Hyundai i40 2014

Не буду много писать про муки выбора, их в принципе не было, была продана двухгодовалая астра. Нужен был автомобиль С класса в кузове седан (хотелось конечно и кроссовер, но цены даже на б/у рынке не адекват) После подорожания всего чего можно выбор предстоял между Киа Церато 2.0 за 900 т.р (2014г.в.) и Хендай I40 за 1млн.р. Выбор сделан. (б/у рынок далее не рассматривал, т к не было времени на поиски, да и новая машина, это новая машина) По машине. На данный момент накатал всего лишь 3500 км (2000 из которых на трассе), но уже есть впечатления. Двигатель не плохой, слабоват немного на низах, далее тянет хорошо.Для трассы вполне, на хорошей дороге 140-150 идет уверенно, далее уже тяжко и страшно. В паре с 6-ти ступенчатой коробкой работает отлично, без провалов, тупости итп.(по сравнению с Астрой 1.4 Турбо АКПП). Средний расход около 8.5, по городу около 10. Хорошая подвеска. В меру мягкая, в меру жесткая. Для наших дорог то что нужно. В салоне довольно уютно и тихо, но не для D класса (шумки арок вообще нет), особенно заметно когда съезжаешь с грунтовки или едешь по лужам. Работу двигателя не слышно, не считая резкие разгоны/обгоны. Салон просторный, места хватает. Я ростом 190, мне удобно, комфортно. Сзади меня без проблем сядут с таким же ростом. Много разных удобных полочек для мелочевки. Сиденья тканевые, удобные, есть электрорегулировка, очень удобно. Климат работает нормально, но приходится все равно регулировать, то 21, то 22. Музыка штатная неплохая( мне достаточно, я не меломан). Головной свет(ксенон) красивый, но бестолковый. Багажник бООльшой, 500 литров, Ездили впятером в отпуск, все поместились с комфортом и места для багажа всем хватило. Небольшие минусы. Сиденья ткань (неужели нельзя было сделать комбинированный салон, это удобно, красиво, и практично). Радио-гамно, за городом слушать не возможно. Головной свет красивый, но слабый, как я не регулировал всё равно слабо освещает. Дальний тоже плох, но я его приподнял, стало лучше.( можно было бы и биксенон запихнуть)21 января 2016Пробег 18000И так, за пол года эксплуатации было пройдено порядка 15000км. Было пройдено ТО-1, стоимостью порядка 7т.р. К машине претензий вообще никаких. Хочу отметить, что машина в зимний период (снег, слякоть, гололед) управляется очень даже неплохо, не ожидал. Расход по БК 9.8л/100. Продолжаю наблюдения, машиной пока доволен)))24 августа 2016Пробег 30500.Пройдено ТО-2, по стоимости 7000, +1500 (расходники) Проблем с машиной нет. Продолжаю наблюдение.

Всех приветствую. Сразу хочу оговориться машина бралась исключительно для работы в Яндекс такси в Москве. Критерии были следующими : Не старше 3х лет, не высокая стоимость обслуживания,надежность основных узлов и агрегатов, просторное место для задних пассажиров. Судя по отзывам коллег кто работает в сервисе Яндекс такси , на авто жалоб особых не было, в отличии от проблем с электрикой Элантры. Дизайн конечно спорный многие с Солярисом сравнивают, да так оно в принципе и есть но в целом меня и пассажиров устраивает. Машину взял в Смоленске у частника я 2й владелец пробег на момент написания отзыва 45600км. Цену в 750 тыс считаю вполне адекватной за 2014 г и такой комплектации. Альтернатив довольно мало из данных критериев подбора. Комплектация конечно бедновата за такие деньги но в целом не критично,допы можно отдельно поставить уже приобрел мультимедийку на андроиде осталось только поставить у официалов. Связка двигатель+акпп работает отлично динамика очень даже неплоха на свои 150лс. Хорошие показатели расхода бензина как в городе так и за ним. В целом машиной доволен. Не было бы привязки к году взял бы Сонату.

Дорогие друзья, доброго времени суток! Никогда ранее не писал отзывы, поэтому не судите строго. До покупки данного автомобиля владел Peugeot 308 и после 5 использования авто французского автопрома решил приобрести что-нить покрупнее, посолиднее, покрасивее. Ранее не ездил на авто такого класса и сравнивать особо не с чем, если только с тем же "пыжиком" по некоторым качествам. Бюджет был ограничен, рассматривал изначально Мазда 3 ( вариант отпал - дорогое каско, угоняемые) Шкода Октавиа ( просто в салоне, да у кузов уже не современный, поднадоел) Брал в салоне, сразу решил ,что только автомат, надоели "пляски -танцы" за рулем по нашим московским пробкам. Купил его в октябре 2014 с хорошей скидкой, обошлась в 880 тысяч.( за белый и черный цвета предлагали скидку больше , но хотел именно серый. На мой взгляд, он самый практичный ) Аналогов по цене с другими производителями не нашел, а гольф класс уже не хотелось после того как увидел i 40, посидел в салоне, рассмотрел характеристики. В общем впечатления хорошие, машина ведет себя на дороге уверенно, в повороты входит неплохо. Довольно мягкая, но плотная подвеска. Очень просторный салон и багажник, приятный "футуристический" дизайн торпеды каждый день радует ее владельца. Синяя подсветка в темное время суток не раздражает, как писали ранее некоторые товарищи, благо есть регулировка подсветки. Постоянно ловлю на себе взгляды других автовладельцев. Как мне кажется, все-таки из-за оригинального дизайна кузова, а не от вопроса - " солярис это или нет" На мой взгляд , за эти деньги - очень хороший вариант. Но есть и минусы: - Отвратительная работа приемника в городе, даже и сравнить не с чем.( антенна находится по периметру заднего стекла) часто бывают помехи на ФМ, не помню такого чтобы было даже на дешевых машинах, молчу уже про "пыжик", ловил все на ура. - Иногда бывает сверчок, но не критично. Слышно не всегда, но не приятно конечно же - На автомате переключение с паркинга на заднюю передачу по ощущениям туговато, остальные переключаются без проблем.Такое ощущение, что либо заусенец есть, и что-то мешает.С таким тоже столкнулся впервые, был удивлен - Ох, шумоизоляция. Когда мне говорили что шумновата, я думал, ну смотря с чем сравнить. Но для седана класса D она действительно не ахти. Конечно орать в салоне не приходятся, но такое ощущение, что в 308 пыжике было лучше (( Жалею что отказался от дополнительно шумоизоляции когда предлагали в салоне. - иногда не с первого раза срабатывал иммобилайзер, машина не открывалась. Может батарейки в нем не самые хорошие? Ну а в общем, впечатления хорошие. Буду добавлять комментарии по мере эксплуатации авто.6 декабря 2014Приборная панельНу вот и начались "сверчки" ( пробег 900 км) - после 20 минут прогрева машины на скорости от 5 км в час начинает трещать панель, толи посередине, то ли справа - точно не определить. ( Причем комгда машина только заведена, холодная - этих шумов нет) Звук напоминает что-то похожее на то, как коротят провода. Звук не пропадает, треск идет постоянно. Он не шибко громкий, но иногда я его слышу даже через негромко играющую музыку. Очень не приятно, бесит! Официалы конечно же объявили о том, что это не гарантийный случай. Торпеду снимать не рекомендовали, говорят можно словить новых "сверчков". Официалы сказали , что можете записаться на диагностику, но ничего не обещаем. Порекомендовали взять двухсторонний скоч и проклеить места соединения лобового стекла и торпеды. Я говорю официалам, вроде у друзей и Солярис есть и Новая Елантра, таких проблем не было. Ответ - покупате Солярис )))) Знал бы раньше что I 40 болеет таким, может бы и пересмотрел свое решение на другие варианты авто. Хотя говорят, что даже автомобили более дорого класса тоже грешат этим. Зимой пока не буду заморачиваться, подожду весны. Если у кого то есть опыт лечения сверчков такого типа, прошу поделиться информацией.9 января 2015Сверчки2000 км, полет нормальный. Пожалел что купил в ноябре самую дешевую зимнюю резину ( Бриджстоун - 4 колеса обошлись в 17500 вместе с бортировкой, создалось ощущение что иногда машину ведет что-ли....на летней такого небыло) А в основном положительные эмоции, авто радует все больше и больше. Не хватает парктроников, к весне буду ставить. Про больную тему - сверчки. Неделю назад попробовал следующую фишку — сложил маленькое полотенце и вставил его между водительским сидением и тоннелем с подлокотником, удивительно, но самый главный сверчок пропал, видимо на миллиметр сдвинулся какой-то пластик. Чудеса ))

Отличный автомобиль. Очень комфортный, просторный, экономичный. Запуск в любое время года, при любой температуре воздуха без проблем. Хорошо управляется на разных скоростях. Отличный адаптивный свет. Достаточная шумоизоляция. ТО у официального дилера от 6 до 18 тыс. в зависимости от пробега. За 113000 пробега ни единой поломки. Менял только расходники и один раз тормозные колодки. Очень приятно удивлен этим фактом. Из минусов низковатый дорожный просвет, но как я езжу только по трассам вообще не проблема. Штатная акустика звучит очень достойно. Так, что кто стоит перед выбором - берите, не пожалеете, очень достойное авто с красивым дизайном! Ещё 1 фото

Отличный дизельный мотор,намного лучше бензина по динамике, бензин совсем не едет,коробка тут автомат, с 2015 уже робот,никому не нужный, обслуживание не дорогое,все болячки уже известны и легко устраняются, немного низковата, для города и ровных грунтовок,по колдобинам не советую, можете поотрывать накладки бампера, назад не сделать, очень тонкие крепления на бамперах, 5 человек с ребенком влезают не напрягаясь,в салоне просторно, кожаный салон комбинированный кожзам/кожа, боковины сидений(кожзам) конечно изнашиваются больше чем само сиденье, где кожа ,основное все есть, после 4 лет владения остался доволен авто, по большому счёту без нареканий.

Мое мнение, что автомобили хюндай очень выросли за последние 7-8 лет в качестве, надежности, эргономике и внешнем экстерьере. За все годы эксплуатации не было ни одного раза, независимо от погоды, чтобы машина не завелась или вдруг встала где-то в дороге, также ни разу не было никаких ошибок ни по двигателю, ни по коробке. Очень вместительный салон, также хочу отметить, что машина на дороге ведет себя очень уверенно и есть ощущение, что ты за рулем машины выше класса. Несмотря на двигатель 150 л.с., машина имеет очень уверенную динамику и нет боязни того, что в нужный момент, когда хочешь обогнать попутный транспорт, что тебе не хватит динамики, чтобы это сделать.Ещё 6 фото

Отъездил на таком автомобиле 5 лет. Впечатления в основном положительные. За свои деньги очень хорошее предложение. За почти 90 тысяч километров ни разу не подвела. Много места, большой багажник, удобная посадка за рулём. У меня больная спина, поэтому так важна посадка. На этой тачке я проезжал в один заход 1200 км и норм. Тачка не супер мощная, но на трассе тяги вполне хватает. Из неприятного - отвратительная шумоизоляция крыши. Для себя решил эту проблему дополнительной шумоизоляцией. Заодно с потолком "зашумил" весь салон и двери. Штатная акустика после "шумки" дверей стала работать в разы лучше. Резюмируя вышесказанное, хорошая, надёжная машина.Ещё 6 фото

Конечно это не "бизнес-класс и точка", как говорилось в той самой рекламе, но...."Я прусь от этой тачки! Соотношения цена/качество/набивка явно не в пользу немцев или японцев! + 5 лет общей гарантии!" Примерно так я подумал, проехав первые километры из салона, но ко всему по порядку. Hyundai конечно молодцы, в последние годы компания резко вырвалась в группу авангарда мирового автопрома и модель i40, на мой взгляд, яркий показатель машины, в которой сочетаются комфорт, стиль и безопасность. Что радует каждый день! 1. Двигателя хватает. Именно хватает, то есть запаса я не почувствовал пока никакого, может потому что всего 1200 пробега и обкатка. Двигатель DOHC 150 л.с., в паре со 6-ти ступенчатой коробкой автомат работает слаженно, без толчков, рывкой и серьезных тупняков, вроде как на Golf Plus жены, там DSG7 на 10.000 км в пробках тупит, греется, дергается (особенно 1-2, 2-1 передачи). Экономичность коробки и движка налицо - как бы я ни разгонялся - 2000-2300 оборотов это предел в обычном режиме. Расход по компьютеру 9,5 литров (опять же, обкатка видимо). Бак 70 литров! Впервые в жизни на заправке услышал счет за бензин на 2400)) Хотя, компьютер сразу выдал 820 км до заправки, но в реальности по одометру проехал 770-780 км. На выбор режимы Sport и Эко. Тут все ясно, поставили галочку. 2. Дизайн автомобиля (как экстерьера, так и интерьера) будет актуальным, думаю, еще не один год. Светодиодные задние фонари, ДХО, стиль кузова а-ля "струящаяся скульптура", выхлопная система, разведенная по сторонам - вобщем с крючка вплоть до дня покупки меня уже не отпустило. 3. Довольно сбалансированная подвеска. именно сбалансированная, то есть ни то чтобы мягкая, но и жесткой не назовешь. Наверно для наших дорог это правильно. Бывший Ford Focus 2 рестайлинг имел что-то схожее по настройкам подвески и не просил особого ремонта данных узлов до 100-110 тысяч км пробега. 4. В салоне тихо, работа двигателя не слышна совсем (не беру в оборот резкие разгоны), но вот колесные арки зашумить со временем все-таки придется, гул от колес присутствует, но не критичен. 5. Салон очень просторный. Очень. Сзади меня садились люди ростом 193-197 см, от колен до сиденья еще 15 см. Мой рост - 183 см. 6. Багажник хорош! Просторный, глубокий, правда не очень высокий и проем, где складываются задние сиденья немного узковат. В чем премного разочарован: 1. Движка хватает в городе точно, но по трассе при обгоне мне удобнее уже рулить подрулевыми "лепестками" скидывая на пару передач вниз, либо газ в пол до щелчка. Наверное стоит поставить электронную педаль газа или установить в мозги ПО, которое вернет лошадок 15, дефорсированных корейцами для нашего рынка. 2. Застучала рулевая рейка. Застучала начиная примерно...с 1-ого километра пробега, как выехал от дилера. Как утверждают - это "конструктивная особенность" (болезнь) корейцев в целом и ЭУР в частности. Но извините, я хочу ехать на новой машине "за миллион" со сбитым, крепкий и информативным рулем. Честно? Напрягает, даже немного действует на нервы как эта рейка болтается и люфтит на лежачих полицейский и бездорожье. Будем добиваться гарантийной замены. 3. Клиренс катастрофически мал для выездов на рыбалки и с палатками. 14 см просвета и длинная колесная база может и не пропустить вас дальше на небольшом холме или канаве. На бордюры теперь вообще стараюсь не наезжать. 4. Акустическую систему менять без вопросов. Думал брать Mazda 6 (но дорогая КАСКО, да и сам авто дороже i40 ), Ford Mondeo (но авто не меняется по сути уже с 2008 года, хотелось чего-то посвежее), КИА "Sportage" (опять же дорого, нормальная комплектация LUX с автоматом после двойного подорожания в феврале из-за роста доллара и в апреле с выпуском рестайлинга подорожала в целом примерно на 100 тысяч до 1 090 000). Иначе говоря, весы моих раздумий вполне могли бы перевесить в сторону чего-то другого, если бы не подарки от дилера; 1) Коврики в салон; 2) Защита картера; 3) Сигнализация Starline 4) Задние парктроники; 5) Тонировка задней полусферы 15% Хотел еще задать вопрос, машина продается в России с 2012 года, но на дорогах i40 встречаются редко! Что говорить, мой отзыв первый на сайте auto.ru. Как вы считаете, с чем это может быть связано? Всем удачи! Старался объективно описать мои впечатления.

всем привет, достаточно долго в использовании у меня данный автомобиль, рассказать про него могу многое. Конечно автомобиль прекрасный, очень нравится как внешне, так и в целом. машина 2 литра на механике, едет достаточно не плохо, на каждый день, в большом городе — то что надо. Шумка слабая конечно, но с другой стороны сейчас на практически любом классе авто необходимо делать для комфортного перемещения. свет был достаточно слабый, хотя раньше я так не думал, а когда поменял линзы и поставил биксенон, то естественно понял что раньше об был слабый. наверное каждый владелец данного авто, как и камри в 50 кузове сталкивался с проблемой рыжиков на крыше надо лобовым стеклом, однако я решил один раз сделать и забыть, кто так не сделал(а очень многие просто затягивают в пленку) потом получают грусть в мокром салоне, потому что рыжики идут под лобовое, а там толщина металла мелкая... музыка. обычная, ничего в ней нет ни хорошего не плохого, играет и нормально, штатные колонки зазвучали интереснее после шумоизоляции. подвеска. подвеска комфортная, ниразу не пробивало, дорогу держит хорошо, а на 18 колесах, вообще грех жаловаться, как по рельсам идет. двиг+коробка. мне нравится все, даже не задумывался бы о продаже, если бы не возможность поменять на кроссовер с полным приводом по очень вкусной цене. подводя итог, машина красивая, безопасная, в салоне комфортно и уютно, хороший и верный друг для каждого, если рассматриваете к приобретению — не пожалеете. откатав почти 5 лет — нет и минуты сожаления, что она появилась у меня.

Ну вот я и избавился от этого говна под названием хендай ай40. Особо расписывать не буду это типичный кореец. Похож на солярис внешне. По салону все удобно и на своем месте. Понравились сиденья, до крыма 2300 за 24 часа легко. Шумки нет как и на всем остальном в этом классе от азиатов. Немцы это уже другая история. Подвеска нормальная только пока едешь по ровной дороге. Стыки на дороге пробивает так что думаешь вырвало стойку и торпеда вот вот отрвется. Скрипы по салону, особенно стык стекла и торпеды. Некоторые колхозят какие то уплотнители от УАЗика или резинками с алиэкспресса. Кромка крыши цветет, а ведь я не в мск живу и реагентов нет. Рыжики на крышке багажника и тд. Хорошо что хоть пороги двери и капот не цветут, или я успел продать просто и не дождался)))) Тормозов ей крайне не хватает, после нескольких торможений летом начинается скрежет. Все стояло новое и все смазано. Ну и самое главное это мотор. На 110 тыс он застучал!!! Перед покупкой я и как все остальные лохи думал что это только у тех кто масло не меняет и тд, меня это обойдет. Но не тут то было, а спустя некоторое время я в этом убедился окончательно, ведь сейчас они все повально бегут в сервисы на капиталку. В общем откапиталил я ее, установил маслофорсунки и тд. Обошлось мне все это в 100 тыс. руб. Но ездить мне на ней больше не захотелось. Не тот авто за который хочется отдавать такие деньги за ремонт. Удовольствия от вождения он не дарит, просто обычный авто. Нет комфорта, нет динамики, нет тишины. В общем если вам она прям так нравится и вы все равно хотите ее купить, то имейте ввиду, что надо держать 100 про запас на ее ремонт (как на немцах коих все боятся). Ну там + компрессор кондея рычаги в сборе и тд. + еще на 50-100 спокойно) Я не могу ее рекомендовать к покупке никому. Думаю владельцы этих авто со мной не согласятся, ведь есть те кто довольны ей и готовы ей прощать все. Я нет, у меня это уже 11 авто, были и немцы и японцы и ни один из них не требовал таких вложений, даже БМВ! Решать вам...

Катаюсь на i40 третий год, пробег 79 тыс.. Отношусь как к средству передвижения и не более. Чисто транспорт.Из плюсов: - надежность (я менял только масло, колодки и пр. ерунду). По сравнению с Mercedes Benz W204, который был до этого, надежность 100%;- очень крепкая подвеска (рвануло колесо, погнуло диск, но подвеске ровным счетом ничего);- большой салон и багажник;- простота обслуживания;- невысокая стоимость ОСАГО и КАСКО;- у меня двигатель 2.0 на 150 л.с., но чипованный на 178, так вот расход существенно ниже, чем на 150; имейте в виду. Делал у дилера.Из минусов:- дорогие кузовные запчасти (надо было менять дверь после ДТП, так был удивлен стоимостью). Совет: делайте КАСКО, оно сэкономит вам расходы в случае ДТП;- шумоизоляция плохая и это факт. Наверное, надо делать шумку, но есть ли смысл, оценят ли потом при последующей продаже?- неудобные сиденья. И это тоже факт, долго не проездишь. А тем у кого проблемы со спиной, говорят, совсем плохо;- ну реальной низки клиренс переднего бампера. Я уже приноровился, но первое время часто задевал. А по яма так надо супер аккуратно ехать — ничего не чиркнете, а бампер заденете!- на дороге относятся как к Солярису :)Удачи на дорогах!

В ноябре будет год как мы с мужем купили Hyundai i40 седан.Долго ездили по всем автосалонам искали подходящую для себя машину, когда я увидела эту белую красотку, просто влюбилась в нее, без всяких раздумий решили покупать! Внешне машина вообще красивая, мне, как девушке, особенно нравятся фары и габариты (размеры машины)! В салоне сразу чувствуется комфорт, много места, кожаные вставки, хороший мягкий пластик. При включении и выключении зажигания звучит приятная мелодия (коротенькая). Большой вместительный багажник! При поворотах включаются дополнительные "умные фары". Комплектация у нас базовая, но все есть, и кондиционер, и подогрев передних сидений, что зимой ооочень удобно, если включен третий уровень, попу аж жжет))) Единственный минус, который мы отметили это летом когда едешь по луже, такой шум, как будто сидишь в этой луже!

Купил машину полтора года назад, в целом полностью устраивает. 2х литровый движок в сто пятьдесят лошадей разгоняет машину точно так же уныло как и у конкурентов, дорогу держит для своего класса нормально, в повороты входит уверенно (опять же для своего класса) по сравнению с хендаем та же камри в управлении проигрывает. Шумка слегка подвела (особенно в районе колесных арок) И багажник немного маловат. Расход умеренный, хотя я особо не слежу за таким показателем (не пятьдесят литров на сотку и ладно) В плане качества нареканий нет, накатал 51000. Был косяк с климатом, но на сервисе быстро исправили по гарантии.

Доброго времени суток дорогие друзья! Каждый из нас сталкивался с такой проблемой как покупка автомобиля, в связи с этим мы начинаем читать кучу отзывов и смотреть множество видео обзоров. Но люди все разные, одни влюбляются в автомобиль и начинают не замечать всплывающие в нем проблемы, другие наоборот из мелкой проблемы раздувают "Слона" и портят своими отзывами репутацию автомобиля. Мне бы хотелось Вам рассказать чем же хорош и плох данный автомобиль, я не собираюсь его рекламировать или наоборот критиковать, только буду писать те факты которые я про него узнал. И так приступим!!!Hyundai i40 - это автомобиль "бизнес класса" с просторным салоном, большим багажником и множеством полезных опций. Данный автомобиль я приобрел в прошлом году б/у с пробегом 75 т. к 2014 г. в. Комплектация с без ключевым доступом, 2х литровым мотором и с коробкой автомат.Первые впечатления были только положительные (после SsangYong Action New), понравился внешний дизайн, эргономичный современный салон, приятные материалы отделки, мягкий пластик торпеды и дверей, просторный багажник.Что мне понравилось в данном автомобиле:- комфортная подвеска средней жесткости- приемистый двигатель, для комфортного подрыва при обгоне его хватает но не более- клиренс достаточный что бы проезжать с комфортом лежачие полицейские а так же парковаться у не высоких бордюров- развесовка автомобиля меня порадовала. На этом автомобиле я пока что еще ни разу не застрял зимой, хотя приходилось ездить по снежной целине, заезжать на нечищеные парковочные места. На предыдущем автомобиле (кроссовере) с высоким клиренсом я застрял за зиму 5 раз, причем на ровном месте- управляемость автомобиля приятная, руль информативный, на скорости 200 км/ч автомобиль вгрызается в дорожное покрытие- большое багажное отделение, сладывающиеся сидения- удобно менять лампы в фарах и задних фонарях (на предыдущем автомобиле что бы поменять габариты нужно снимать фару)- свет от фар достаточный что бы ездить с комфортом, но можно бы и по лучше- цепной двигатель очень надежный и ресурсоемкий, - коробка автомат 6ти ступенчатая, так же славится своей надежностью- сидения автомобиля очень удобные, достаточная боковая поддержка, на дальние расстояния ездить одно удовольствие- автомобиль очень теплый зимой как передним так и задним пассажирам. Для задних пассажиров предусмотрен обдув для ног а так же лицевой обдув из центральной консоли- расход топлива в городе 92й - 11 литров, по трассе - 6,7 литровЧто мне не понравилось в этом автомобиле и какие болячки в данной модели существуют:- погрузочное расстояние багажного отделения очень маленькое, отсюда груз с большими габаритами туда не положишь- плохая шумоизоляция, для данного класса автомобиля это не допустимо - не ремонтопригодный двигатель, все узлы меняются блоками- задние подшипники ступицы меняются только в сборе со ступицой- передние рычаги алюминиевые, нижняя шаровая меняется вместе с рычагом- электронный ручной тормоз, замена задних колодок только в сервисе с помощью компьютера- слабая рулевая рейка, но ремонтопригодная, меняется втулка и рейка как новая- дорогие запчасти не по корейским меркам, мало заменителей- сильно царапаются стекла на дверях, особенно передние- отсутствие шумоизоляции на крыше, отсюда в зимнее время образуется конденсат, который замерзает и при прогретом салоне начинает течь по боковым стойкам и через передний плафон освещения салона- скрипы торпеды в дальних углах а так же скрипы центральной консоли с подстаканниками- слабое лакокрасочное покрытие, образование рыжиков в местах сварки и сколов краскиВ заключении мне бы хотелось сказать что лично мне нравится этот автомобиль не смотря на его недостатки, большинство из них исправимы и малозатратны. За 800 т. р его можно купить б/у, и эта цена ему подходит, но новый бы я за 1,4 млн. р брать не стал, ибо не стоит он этих денег. Надеюсь мой отзыв будет Вам полезен и поможет в трудном выборе! Всего Доброго и Удачи на Дороге!

Автомобіль надійний, але примхливий до палива. За декілька років експлуатації розчарування не було. Обслуговування відносно не дороге, навіть на офіційному сервісі. Великий просторий салон, в багажнику можете перевезти пів квартири. Дизельний двигун потужність 136 к.с. дасть вам змогу їхати ту швидкість яку ви захочете, не думаючи про витрату палива. Авто однозначно варте!

Гарно керований, на далекі відстані комфортно іхати. Великий салон та багажник дозводяють розмістити речі всієї сім‘ї і в салоні буде вільно.На автобанах при дотримані середньої швидкості 90-120 розхід 4,6 л/100км. На курсах екстремального водіння - показав себе дуже гарно, в поворотах комфортний і стабільний. З мінусів, був низький, ставили проставки і піднімали. За три роки найвитратніше було заміна гальмівних колодок, та профілактика ходової. Більше ніяких ремонтів не потребував. Дуже класна камера заднього виду і парктроніки. Безключовий доступ тішить. Єдине чого наразі мені бракує, це автомат і пам‘ять сидінь, по місту з дітьми автомат полегшує водіння, адже одна рцка вільна, шоб розв‘язувати міні потреби.