Iveco Stralis 2007

Проводка очень тонкая — перетирается, а под воздействием реагентов в осенне-зимний период требовалось проведение работ по электрике. Теперь кошмары такой езды позади — практически полностью поменяли проводку. Что-то подключили напрямую, например для вкл.\выкл. дворников выведен отдельный тумблер. Последние три года были рейсы совсем дальние, в т.ч. на нефтяные месторождения. Если машину технически готовить к таким рейсам, то можно спать спокойно. Из недостатков: также как и другие тягачи такого же класса (Scania, Volvo) если полуприцеп без груза, то при мин. снеге тронуться с места большая проблема. Никакого "зимнего" пакета по сравнению с тягачами, изготовленными скажем, для Финляндии, конечно нет. Но это вопрос к тем, кто сертифицирует эти тягачи на Российский рынок. Из достоинств: движок немецкий (не ремонтировался, периодически делали только диагностику форсунок), с родным сцеплением ездили до прошлого года, расход топлива 25-30 литров при грузе 20т. (этот параметр очень сильно зависит от качества топлива, типа дороги и главное (!) навыков водителя). В 2018 поменяли коробку (зная опыт ремонта турбин, ремонтировать коробку не стали), сцепление и ПГУ. В целом тягач абсолютно рабочий, однако в силу возраста тягача и (увы) отношения водителей к технике это не означает отсутствие в перспективе каких то мин. вложений и тех. обслуживания. Ещё 1 фото