Mazda 6, 2021 р.в.

Комплектация: TOURING
27 905 $
775 500 грн
done Офіційний дилер
  • automoto.ua
м. Житомир, пр-кт Незалежності 168А/1
38 пропозицій авто
Опис Mazda 6, 2021 р.в.
Коробка передач Автомат
Тип палива Бензин
Двигун 2 л
Привід Передній
Тип кузова Седан
Колір Чорний
Кількість дверей 4
Дата публікації 26.08.2020

Коментар від автосалону

Mazda6 пропонує якість та вишуканість, піднесені на ще вищий рівень. Вирізняйтесь на дорозі завдяки ретельно продуманому, елегантному та витонченому дизайну екстер’єру. Нові технології вдосконалюють роботу силових агрегатів SKYACTIV, а динаміку керування було покращено завдяки підвищеній жорсткості кузова, перегляду систем керування й гальмування, вищій аеродинамічній ефективності та зниженню шуму і вібрацій. В салоні на вас чекають сидіння, оббиті шкірою Nappa* з вентиляцією*, натуральне дерево*, оздоблення інноваційним мікроволокном Ultrasuede®* та найсучасніші технології безпеки і комунікацій*. Все це разом створює автомобіль, проводити час у якому – одне задоволення.

Інші комплектації Mazda 6, 2021 р.в.

Всі відгуки
4.3/5
(724 відгука)
Sadovod Ogorodo...
5/5

Отзыв для тех, кто хочет приобрести такую машину.Не буду тут воду лить, все по делу.Опишу то, что полезного вычитал при поиске авто и то, чего мне не хватило для полного представления картины.Когда выбираешь авто такого возраста, то цель найти не максимальную комплектацию да подешевле а просто живой автомобиль. На самом деле это не так сложно как например mazda3 на которой в основном горячая молодежь отжигает, на шестерках ездят чаще всего взрослые люди с головой.Если Вы присматриваете Mazda6 в первом кузове (gg) то настоятельно рекомендую выбирать из рестайлинговых версий (с 2005 по 2007) и с автоматом желательно. Кузов на рестайле цинкованный, ржавеет он сильно медленне чем дорестайловый. Автомат на этих машинах надежнее механики и на рестайле он 5и ступенчатый, совсем не тупит, отклик мгновенный, в отличии от 4х ступенчатого на дорестайле, с ощутимой паузой. Рестайл симпатичнее внутри. Ну и вроде как исправлены баги и болячки по машине в целом. Все или почти все авто этого года уже крашеные - перекрашенные, это нормально, тут нужно смотреть на качество проведенных работ. По этому про слабость заводского лкп можете забыть. Мне попался экземпляр с отслаивающимся лаком от капота, прямо большим пятном. Пришлось сразу после покупки перекрашивать, мастер сказал что это из за нарушения технологии покраски, разумеется это не родной лак был. Чаще всего ржа идет на кромках крыльев и на низах дверей, чаще задних, в них забиваются отверстия для вентиляции и слива конденсата. Еще направляющие стекол гниют сзади, но это ерунда, они копеечные. Днище тоже смотрите хорошо, оно не сильно подготовлено с завода к нашим условиям и если цинкованный кузов выглядит прилично то подняв машину вы можете обнаружить там чуть ли не дыры в полу и порогах, это важный момент. Под запасным колесом у некоторых образцов болото в прямом смысле слова. Только без лягушек. Со ржой разобрались.Второе. Движки стоят фордовские (1,8 и 2,0л) у них есть болячка это залегание маслос'емных колец, при этом появляется сильный жор масла. В запущенных случаях 1 литр на 1 тыщу км. Чем это плохо подробно не буду описывать (кому интересно загуглите) скажу только что это очень плохо. Ремонт стоит в районе 45-50 тысяч. Проверить это можно по сизому и вонючему дыму из труб на холодном двигателе, можно пальцем провести по низу выхлопной трубы, если там маслянистая жижа - бегите. На двигателях 2,3л (это уже маздовский двигатель на сколько я знаю) тоже есть масложер но там это чуть ли не конструктивная особенность, но причина та же - залегли кольца. Это случается из за перегрева или если машина долго стояла, не использовалась, масло коксуется и кольца залегают. Еще может от некачественного масла в двигателе, из за редкой смены масла, или масляного голодания (уровень прощелкали). Можно открыть заливную горловину и посветить внутрь, посмотрите несколько машин - сможете определять где двигатель чистый внутри а где подзагаженый. Вообще двигатель цепной, при хорошем уходе и качественных ГСМ ходит долго и без проблем. Лить надо 5в-30. Связка коробка АТ-двигатель очень удачная. Эту же комбинацию использовали и в следующем поколении шестерок GH 07-12г. Четыре катушки зажигания, по одной на каждую свечу, хорошо в сыром и холодном климате.По двигателю еще хорошо бы обратить внимание на вибрацию кузова на холостых. Если она есть то скорее всего убита правая подушка двигателя. Стоит она от 3 до 6 тысяч. Проверить ее легко, она слева от двигателя если между ней и двигателем нет зазора ( 5-7мм) то она точно убита, или если шток крепления смещен относительно центра. Бывает что и есть зазор а подушка мертвая - это дешевый аналог. Можно сдернуть декоративную крышку с двигателя и посмотреть не сопливит ли прокладка клапанной крышки, тоже водится такой грешок, не дорого но не приятно.Далее. Открывайте горловину на радиаторе и смотрите в каком состоянии антифриз. Там не должно быть ни каких хлопьев и прочего. Там где то что то пробивается и масло в коробке смешивается с антифризом, что приводит к кончине коробки. Стоит дорого. Так же и на щупе масляном и в коробке и в двигателе не должно быть бело-серой-зеленой эмульсии. Если она есть то это антифриз в масле. Бегите.Еще из болячек штатный обогрев сидений. Он неудачно собран мексиканскими работягами с конструктивным дефектом. Там часто перетираются провода обогрева о металические крепления обивки в складках. В лучшем случае он просто не работает, в хучшем - прожигает крупные дырки в обивке и в куртке/штанах и на вашей драгоценной пятой точке. Такой вот неждан. Лечится разбором сидушек и установкой нормального обогрева не штатного.По ходовой проблем нет. Рычаги меняются в сборе с шаровыми и с сайлентблоками, соответственно это подороже. Болячка по ходовой - закисание тормозных суппортов. На поднятой машине пробуйте крутить колеса. Они должны проворачиваться без усилий. Перетрясти суппорта опять же не дорого но... На все 4 можно тысяч за 6-7 запчастей набрать для профилактики суппортов, это без колодок и без работы.У машины слабый головной свет. И дальний и ближний. Частично лечится установкой ксенона (если его нет с завода) и полировкой пластиковых фар.Стопоры-доводчики дверей родные приходят в негодность быстро... Так стоп. Это уже придирки. Вот такие вот мысли основные. Обязательно не ленитесь посмотреть хотя бы 5 машин, прежде чем выбрать, поверьте так надо.Я приобрел Mazda6 06г 2литра автомат на тряпке, седан. Проехал около 5 тысяч км. До этого были машины ВАЗ 2104, 2106, Калина, Дэу Матиз. Конечно все они вместе взятые и рядом не стояли с М6. Этими авто я владел, но доводилось порулить и более приличный транспорт.Клиренс очень низкий. К бордюрам близко не тулитесь. За 4 месяца владения уже 2 раза застревал в снегу. Вожу с собой в багажнике доску теперь. Оба раза она выручала. К слову багажник очень большой для седана. Туда кроме доски (1,2м) помещается инструмент, насос, детская коляска сложенная, надувная ватрушка большая (взрослая, надутая, с горки гонять) 2 полных пакета из ашана и еще немного места останется. Заднее сиденье складывается из багажника двумя частями, можно 2 или 1 спинку откинуть. Возил без проблем елку 2,15м. Сами сиденья очень удобные, тряпка красивая, за 10 лет не завозилась и не протерлась. На водительском сиденье есть регулировка по высоте и поясничный подпор. В дороге его уже оценил, помогает. Круиз контроль тоже полезная игрушка по трассе помогает силы экономить. Руль приятной упругостью налит, с кожаной оплеткой. Управление очень отточенное, такое с огоньком, и с азартом в виражах. Анти занос работает четко, жестко, уже один раз на гололеде выручил. Музыки штатной мне хватает, я не особо меломан, радио в основном слушаю. Выхода аукс нет, можно самому заколхозить под флешку. Места в салоне достаточно, много всяких полок-подставок. Подлокотник можно было бы чуть поближе к ручке кпп, но и так хорошо. Мощности 2л 147 коней вполне хватает учитывая 1350кг не снаряженного веса авто. Расход по трассе при 90 км/ч примерно 6,5, при 120 около 7,5-8. По городу 10,5-11. Лью 95. Продаван лил 92. Бак порадует об'емом 65литров. Больше 140 не разгонялся но по ощущениям там еще жать и жать. Скорость набирает легко и охотно. Разницы между 100 и 140 четкой нет. По трассе прет как утюг. При тапке в пол набирает очень бодро на второй до 100, без затупов скидывается на пониженную. Вжимает приятно. Вообще в этой машине ехать приятно. Шумка слабая конечно но она все-таки есть. Красная подсветка не раздражает совсем, яркость регулируется. Датчики света и дождя работают адекватно. Авто климат тоже понравился. Все это один раз включил и забыл. Хотя дворники иногда по снегу в ручном режиме дергаю. Запчасти не дорогие. Так как двигатель популярный много аналогов, заменителей оригинального железа.В общем доволен. Бюджет 350 тысяч.Отзыв буду со временем дополнять.

Гость
3.2/5

Доброго времени суток уважаемые авторушники и просто любители автомобилей. Это мой первый отзыв на автомобиль и я хочу сделать его более объективным. Мне 25 лет, стаж вождения 6 лет. До Мазда 6 владел Нивой, Ваз 2109, Ваз 2115, Audi 80 (правда не долгое время). Все представленные автомобили, я по возможности, ремонтировал всегда сам, слава Богу, есть гараж и инструмент, а еще много людей с полезными советами. Купив данный авто был очень рад, мол, отличный внешний вид и ходовые качества, люди стали чаще обращать внимание и провожать взглядами, хотя, конечно, для нашего города авто интересен, а вот в Москве им никого не удивишь, но суть не в этом. Радость моя была не долгой, авто с наступлением холодов перестал заводиться, бывало заведется, поработает чуть и заглохнет, и это всего лишь в -15. Долго решал эту проблему, поменял свечи, фильтра, даже вырезал иммобилайзер, затем, пораскинув мозгами я пришел к выводу что косячит бензонасос, купил фильтр и заодно моторчик от ВАЗ 2115 Bosh, все поменял и все заработало, случайность или совпадение, я не знаю. Далее, стала загораться ошибка двигателя, бывает 1500 км проедешь ни чего, а бывает и 100 км, решается путем сброса клеммы. Как оказалось, это лямбда 2. Выяснил, катализатор вырезан пред. хозяином, но обманка поставлена не была, поэтому и ошибка периодически загорается. Теперь весь вопрос в покупке обманки, да и вообще, я бы перепрошил бы блок ЭБУ, а то авто как будто задушено. Все таки 1.8, а коней то всего 120, вон у многих авто 1.6 и 122 коняшки. Может, это сделано специально в угоду экологичности. Следующий момент, заклинил правый суппорт, оказывается, туда давно ни кто лазил и не смазывали направляющие суппорта, пришлось повозиться, купить ремкомплект, теперь работает как надо. Заменил глушитель на родной, а то со спорт банкой ездить больше не мог, хотя машинка как то поживее ехала с ней, а может и нет. Автомобиль гниет, притом, практически так же как и таз. Поэтому, не ленитесь обработать его и удалить ржавчину с поверхностей деталей. Вообще, кузов слабое место мазда 6, он прям весь какой то мягкий, что ли. Нет уверенности в его надежности, чего не скажешь о той же АУДИ 80, но не о ней речь. Настала теплая погодка поехал заправлять кондей, неделю поездил, лопнул шланг, 1000р на ветер. С чем повезло: подвеска не гремит, да вообще, ни чего не гремит, двигатель отремонтирован и масло не есть, коробка тоже без косяков, бывает первую сложно воткнуть, но мне кажется, это конструктивная особенность. Машинка оснащена не плохой штатной музыкой, плюс 2 усилителя и один саб, и конечно переделан выход под флешку. Отвалилось зеркало в салоне, вообще как такое возможно, стояла неделю на жаре, а сажусь в салон, думаю:"чего то не хватает XDDD". В общем, ощущение от машины какое то не понятное, вроде и иномарка, а ломается так же как и ваз. Может мне просто не повезло и попался какой то убитый вариант. Планирую продавать, но не потому что устал, нет. Я прекрасно понимаю, что лучше за такие деньги точно ни чего не куплю. Планирую Аккорд 7, но нужно искать где то 100 р. что бы взять нормальный вариант. Но и за 100 р. можно мазду привести в отличное состояние.Я не могу жаловаться на свет фар, он достойный, у меня ксенон везде.Расход трасса литров 7.5 - 8 при скорости 110 км/ч.Плюсом к машине пред. хозяин отдал обвес, сцепление новое, комплект тюненговых фар задних, решетку и по мелочи. Всем спасибо за внимание и за то, что осилили мою писанину. На момент написания отзыва пробег 180000 км, но мне кажется, что скручен.

Читати всі відгуки
Як ми тестували…
Знайти седан Мазда 6 2021 року
Mazda 6

Нова Mazda 6 2021 - хороший сімейний середньорозмірний седан. Модель демонструє якість, близьку до розкоші, завдяки вражаючому комфорту поїздки і продуманності деталей. Але найголовніша фішка Мазда 6 в тому, що бути за кермом цієї моделі - чисте задо...

Читати як ми тестували Мазда 6