Mitsubishi Colt 1998

Уважаемые "Colt-овщики"!!!Я своим авто очень даже доволен! Достаточно резвый, легко управляемый, шустрый, юркий!Конечно машинка не расчитана на 4 взрослых людей, но для 2 самое то!!!Крепенькая подвеска! Мотор не прихотливый!!! И к маслу и к бензину!!! Езжу на АИ-95!Тормозных колодок правда мне хватает чуть меньше 30 000 км!!! Но такой уж стиль езды!Не сложный в ремонте!!! Один раз все сделал и забыл на долго!

Авто в эксплуатации 5 лет, приобретался с пробегом 70000 пригнанным из Германии. Сразу после приобретения заменена вся ходовая включая амортизаторы, "чтоб больше не заглядывать", так как предпологалось что эксплуатировать его будет супруга и времени на решение возможных проблем со второй машиной в гараже просто нет. Установленные передние амортизаторы оказались не качественными и через 3000км были заменены, больше ремонтировать за последующие 5 лет и 35000км было нечего. Для разьезда по городу (типа отвезти в школу ребенка, поехать в магазин) лучьше не придумаешь. Драйвовая машинка. Останетесь очень довольны.

Здравствуйте мгоуважаемые форумчане, это мой 1й отзыв..поэтому просьба сильно не пинать. Куплено это чудо японской мысли ещё в 2017 году, зимой. Как это бывает 1я машина это большие проблемы, ошибки просмотров косяков, невнимание у деталям, причем полное. Достался этот аппарат мне за 88,5 тысяч рублей...я думал, что мне повезло и я купил хорошую машину.. Буквально после 1й заправки до полного бака, мой бобик проехал 20 км и стал нещадно тупить..чем дольше я ехал, тем хуже он стал отзываться на педальку газа...Это уже потом мой мозг понял всю суть: старый владелец его держал в гараже( ибо масла жрала как не в себя), причем практически на сухом баке. Соответственно грязь которая осталась от стояния авто, смылась в систему впрыска и форсункам настал атас.. Лечение данной проблемы было долгим и дорогим поскольку нормальных сервисов в Черепке я не знал...затем через месяц мучений и происков все таки фортуна была на моей стороне. По расходам: дурацкий сервис на пьяной дороге меня развел на трамблер ( 12 тыс, б/у оригинал) и 5 за последующую работу по чистке бака.. причем форсы не мыли а оставили прежние, тачка тупила но ехала. Горе знакомый автомеханик с проблемой описанной выше не мог дать сладу в течении 3х недель. После данных проблем решил обслужить двигатель махнуть ГРМ и масло, что я впринципе и сделал. После данной процедуры поехал а деревню за 60 км от города... Будучи в деревне меня опечалили непонятные звуки из-за под капота...было грустно. Обратно кольтик меня довёз до дома, буквально метров за 300 лязг под капотом усилился, пропал Гур и кончилась зарядка на гену... Приехав в очередной сервис, был опечален фактом облома болта колена на шкиве. В итоге замена шкива, звёзды ГРМ и работа.. Поскольку движок масла потреблял как не в себя ( около литра на 1000 км и более) решил поменять двигатель. В итоге чудный сайт- форум coltclub.ru мне подогнал инфу по з/ч: в славном городе Петергофе живёт замечательный парень который разбирал такой же аппарат.(если читаешь, респект тебе и уважуха!!! и мои искренние благодарности). В итоге мне достался его двигатель ( такой же как и родной 4g13) с пробегом под 400 с заявленным расходом масла около 300гр на тысячу километров за 6 тысяч +1 доставка. Движка была поменяна горе одноглазым жадным мастером за 8 тысяч рублей за аксоном в гаражах...( жадный упырь) Прошу Вас, господа форумчане, нужны ли дальше мои происки литературного гения в области использования этого чуда аппарата? Про него могу много чего сказать и написать. не стесняйтесь, было время- наваял...