Mitsubishi Lancer 2012

Покупал новую. До этого был седан Хундай. За 5 лет и 40 000 пробега , кроме ТО прописанного в сервисной книжке никаких проблем машина не доставила . На 40 000 стал запотевать передний левый амортизатор.Заехал к официалам , проверили на стенде все 4 , сказали под замену , назначили цену. Оригинальные дороговато , Каябу можно , но решил поискать еще варианты. Результат - отремонтировал все 4 за 9000 р. с установкой , благо есть умельцы и ничего сложного в конструкции амортизаторов нет.(тот же насос). Головное освещение:- замена передних габаритных ламп и лампы дальнего света левая. Ходовая:- замена смазки направляющих суппортов 2 раза в год ( весна и осень) . За все время эксплуатации никаких сверчков в салоне нет. Зимой с автозапуска заводится без проблем. В салоне тепло. Пожалуй самая удачная в содержании и обслуживании авто. На конец ноября 2017 продаю. и это самый большой минус этой модели. За рабочий агрегат пусть даже и малым пробегом и хорошим состоянием "перекупы" и оценщики предлагают смешные суммы на которую ничего нормального не купишь. Вывод: при покупке авто надо ориентироваться для каких целей и на сколько Вам нужен агрегат. Заключение: - буду брать и выбрал модель Митсубиси АСХ , но уже лет на 10 так при моем использовании автомобиля. Выше , надежно и качественно.

Динамика автомобиля просто на высшем уровне, не знаю как этого смогли добиться на стоковом движке, но никаких чипований и тд я не делал,а машинка очень резво набирает и держит скорость.Шумоизоляции автомобилю конечно явно не хватает в стандартной комплектации, приходиться шумить за свой счет.Очень вместительный багажник, редко когда получалось заполнить его полностью, даже в самые дальние поездки.А по всем остальным показателям, своих денег эта машина стоит, очень надежный друг, который выручал ни раз, даже в самых не простых ситуациях.Ещё 4 фото

Машиной владею больше 4 лет. На этапе покупки перечитал массу отзывов и пришел к выводу, что машина надежная. Мои ожидания авто оправдал целиком и полностью. Отличный внешний вид и ходовые качества. Боялся масложора, перечитав кучу форумов, но все же решил попробовать. Итог: за все время владения масложора не было. Масло только оригинальное 0W-30. Обслуживание по регламенту. Из минусов могу указать размер багажника (весьма мал), но так как для меня это малозначительный показатель, никаких трудностей с этим не испытал. Еще один из минусов — шумоизоляция. Вот с ней действительно все не очень хорошо. Решил прокладкой шумоизоляции по салону авто. В остальном машиной очень доволен. Ни разу не подвела! Никаких поломок за время использования не было. За все время эксплуатации заменены только передние стойки (ну и расходники, само собой). И те по гарантии. Ещё 6 фото

Итак, друзья - это была моя первая машина. Куплена в автосалоне просто со звонка. Никаких тестдрайвов, проверок...просто чистый эмоциональный порыв: "Алло, у вас есть лансер на ручке в компектации инвайт+? Отлично, тогда я приеду сегодня, куплю")) Вечером того же дня я приехал в автосалон и все произошло. Менеджер не мог поверить своему счастью в конце месяца и щедро одарил меня различными допами. В первые недели я испытал весь спектр эмоций начинающего водителя на механической коробке передач. Глох, дергался, терял волосы от стресса, но ни разу не пожалел о своем выборе. Дальше обучение "нормальному" вождению у мастера спорта по кольцевым гонкам и ложное, но приятное ощущение владения "почти" раллийным автомобилем) Итак, каков же лансер в стоке? Это хорошо управляемый переднеприводный автомобиль, с приятной упругой подвеской, более жесткой чем, скажем, на королле, но дающей гораздо больше драйверских возможностей. Крены, конечно, существенны, сносы в поворотах на пределе сцепления присутствуют, но легко корректируются газом. Отличная коробка передач с длинной первой, которую можно тянуть до 45км/ч, что дает преимущество при разгоне. Спорта в стоке, конечно, нет) ...но двигатель приятно звучит за счет фирменной системы mivec. Шумоизоляция на рестайлинге, говорят стала лучше, но все равно ее почти нет. На салоне японцы также сэкономили. Дизайн приятный, но достался нам еще из конца девяностых от мицубиси галант, правда чуть-чуть осовременнен. Пластик жесткий и не очень приятный на ощупь. Руль и "палка" обшиты кожей, хоть на этом спасибо)) Как вы понимаете, дальше речь пойдет не о стоковом автомобиле, хотя даже сток с его хищной мордой и острыми гранями кузова - мечта любого нормального пацана) Если Вы взяли десятый лансер в автосалоне, то гарантированно наступит момент, когда Вы захотите его "улучшить") Вот и я захотел. С чего начать? Конечно со спойлера))) Ведь все владельцы десятых, хоть иногда, но представляют, что они на ЭВО) Решено, сделано. Куплен спойлер наполовину из карбонового волокна и установлен в штатные места. Восторга не было предела! Глаз не отвести) С этого момента я начал открывать для себя различные тюнинг магазины для лансера, часто они находились в разных частях города. Если чего-то не было в СПб, заказывал в Москве или Китае. Покатавшись пару месяцев с новеньким спойлером я решил, что нужно двигаться дальше и сделать шумоизоляцию со звуком. Ребята разобрали весь салон и сделали полную шумку, протянули силовые кабели и поставили саб Alpine в багажник, в котором стало совсем мало свободного места) Спусть год я доработал звук, заменив штатные компонентные колонки тоже на Alpine + дополнительный усилитель к ним! Итого: 1200 w чистейшего и можщного звука, управляемого через компьютер Android Car. Звук был настолько хорош, что даже сейчас на моей ауди rs5 bang&olufsen не дотягивает даже до половины того музыкального кайфа, который я испытывал на лансере. Самое главное, что звук никуда не уходил, пока не откроешь двери и багажник) Исчезли любые возможные "сверчки", двери стали тяжелыми и стали закрываться приятно и плотно. Затем мне стало резко не хватать карбонового капота, диффузора, нового бампера, новых порогов и т.д.)) Каждый внешний элемент бережно красился в цвет кузова (кроме карбона) и устанавливался в штатные места. Но даже после этого машина не приобрела финальный экстерьер. Решено было купить 18" диски и резину Pirellli P Zero 235/40 к ним) Это было одно из лучших приобретений. Машина приобрела шикарное сцепление при прохождении поворотов и оттормаживалась значительно эффективнее. В итоге мой доработанный лансер в купе с альтернативной оптикой спереди и сзади стал выглядеть круче стокового ЭВО)) и участвовал в различных выставках, где даже побеждал в своем классе. Отдельные элементы салона были перешиты алькантарой в два цвета. Тактильные ощущения при этом усиливали кайф нахождения внутри двукратно) Вместе с 8.5" экраном компьютера андроид кар, установленного вместо штатной магнитолы, интерьер приобрел законченный вид. За полгода до продажи установил усиленные двухпоршневые тормоза, диски, спортивные колодки, В итоге, машина не валила (двигатель подвергся только чип тюнингу и замене распредвала на спортнивный), но тормозила очень круто) Общий бюджет доработок составил около 500тыс. рублей, не считая часов затраченного времени на поиск и доставку деталей. У вас наверняка возникнет вопрос: а стоит ли это затраченных денег? А скептики будут твердить: "не продашь!"....)))) Отвечаю сразу всем! Конечно, оно того стоит! Хотя бы из-за каждодневного кайфа, который ты испытываешь, уже подходя к своей машине и, любуясь ей. А когда выезжаешь на дорогу, замечая изумленные взгляды, включаешь свои любимые треки и получаешь кайф от рулежки, то понимаешь, что все было правильно и жизнь слишком коротка, чтобы ездить на стоке) Сейчас у меня Audi RS5. Эта машина - верх технологий и превосходства на дороге! С ней тоже пришло время расставаться, жена ревнует безумно)) Об ауди напишу отзыв как продам. Но даже сейчас, я вспоминаю свою "первую" с теплотой и легкой ностальгией)

Всего было 4 Мицу. Оутлендер, 2 девятых лансера, универсал и седан, Х лансер. Все авто показали себя достойно. Все чистокровные Японки. Надежность, неприхотливость, не дорогое обслуживание, управляемость, приличная стойкость к коррозии, если не бить авто. В разы круче ВАЗОВ. Хорошее соотношение цена=качество. Жаль больше не продают на Россию. Хорошая альтернатива ВАЗАМ, КИА, ХУндай, Фольц в своем конечно сегменте. Что не понравилось: шумка, но с годами привыкаешь и не замечаешь, Жесткая подвеска, но это кому плюс кому минус, очень маленький багажник. А так достойный аппарат, полностью оправдывает свою ценовую катенорию.Ещё 3 фото

Ещё 6 фотоВ начале был план взять двушку на палке, как считается самый лучший конфиг. Но как только в продаже появился мой, выбора не осталось. 1 хозяин, 100к пробега на палке-грех не взять. За 2 года владения только положительные эмоции. Эта машина стоит своих денег. В классе лучше ничего не найти. Накатал 40к и так и не понял за что его нелюбят(1.6). Сервис я не спонсировал. Беотказный аппарат. Что очень важно в условиях Сибири. В метель когда на трассе все буксуют, я еду без проблем. Большой дорожный просвет и передний привод-ван лав.

С 2000 года ездила на различных мицубиси ланцер. В этих машинах нравится внешний вид и надежность. . Ценю эти машины. Внешне автомобиль Мицубиси ланцер Х за 11 лет не утратил своей привлекательности. Одновременно и элегантный и стремительный. За рулем этой модели соответствующе выглядит и женщина и мужчина. Из недостатков у этой машины называют недостаточную шумоизоляцию, но, по моему мнению, это мнение преувеличено, так как мне так не показалось. Уверена, что на рынке авто эта модель заслуживает звание чемпиона по соотношению цены, внешнего вида, надежности и репутации.

За время владения показал себя как достаточно надежный автомобиль.расход радует. Стоимость запчастей приемлемая.шумоизоляция мягко говоря так себе.управляемость более менее.тормоза хорошие. Внешний вид более чем достойный для автомобиля в этой ценовой категории.головной свет плохой,решил заменой галогена на ксенон.мотор 1.6 слабоват для меня,но по городу хватает.зимой проходил нормально,клиренс хороший.багажник очень маленький,толком ничего не помещается.лкп очень слабое,особенно пороги.за время владения 2 раза приходилось красить пороги,капот и передние крылья.в целом положительные эмоции,за свои деньги очень даже достойный вариант.

За все время владения авто проблем никаких не возникало. Авто имеет отличную динамику, устоучивать на дороге, тормоза, управляемость. Особенно хочу выделить тормоза, т.к. есть с чем сравнивать, очень четко и быстро срабатывают и авто тормозит как вкопанное. К недостаткам отнес бы небольшой багажник и слабую шумку(хотя почти любое авто по хорошему нужно шумовать). Не дорогая в обслуживании. Соблюдай замену масла и фильтров и проблем не будет. От авто испытал только положительные эмоции. Не пожалеете!Ещё 8 фото

Авто практически по всем параметрам устраивал, (-) дорогое и долгое ТО у Официалов, нет климата и круиза ни в одной комплектации. Подвеска жестковата, расход по городу большеват, по трассе умеренный, салон в меру вместительный, багажник желает лучшего (объём маловат). О динамике- машина уверенно себя чувствует как в городе так и на трассе, тормоза работают на 5+, подвеска жёсткая, но зато на ямках и кочках ведет себя отлично. Ну вот итог: машина стоит своих денег, идеальное соотношение цены и качества. Ещё 5 фото

Отличный, надежный автомобиль! За время эксплуатации никаких нареканий не было. Управляемость на высоте! Очень динамичный при достаточно скромном расходе топлива. Оригинальная, яркая, запоминающаяся внешность! Салон эргономичный, все находится на своих местах, интуитивно все понятно. На свой авто поставил колеса на 17 вместо штатных на 16. Автомобиль стал более устойчивым, точным в управлении. На больших скоростях отлично держит дорогу, не боится колеи. Из минусов: недостаточная шумоизоляция. Достойный экземпляр! Стоимость соответствует ожиданиям!Ещё 1 фото

Давно хотел купитьЛансер Х, когдато ездил на 9, и был очень доволен, но речь пойдёт о 10 поколении, брал машину б\у у хозяина с рук, поездив на ней какое то время был очень разочарован. Первое что меня не устраивает это отвратителиный АКПП, четырёхступенчатая гидромеханика, переключается так медленно что уснуть можно(((хочешь кого то обогнать, выжимаешь кикдаун и......... 2-3 секунды тишины...... машина думает ехать ей или нет... Второй минус данного авто это плохой обзор, задница у неё здоровая как у бегемота, здаёшь задним ходом чуть ли не наощуп, переднии стойки тоже очень широкии и перед пешеходным переездом приходится обязательно головой вокруг этого "столба" крутить ))) да и боковые стёкла высоковато сделаны, при паралельной паковке неудобно. Ещё один минус, а для кого то плюс, это высота машины. её очень сильно кренит при проходе поворотов или извилистых участков дороги, и там где раньше я на Нексии пролетал со скоростью 130-140 км, на Лансере стрёмно 120 ехать.... думаю это не только из за высота, но и не независимая задняя пдвеска даёт о себе знать, на седане такого класса сзади балка должна быть, как например на Флюэнсе, а тут нагородили лишнего, зачем..? Теперь о салоне! очень большой плюс это много!!! очень много места для ног пасажиров!!! но задние сиденья можно и помягче сделать было хотябы как у 9 ланса))) было бы офигенно тогда бы.а вот переднии сиденья какая то японская сволочь разробатовала! хоть выкидывай эти табуретки и от той же Нексии сидения ставь! кресла в Лансере ужасны!!! твёрдые как доска и такие же плоские, нету не боковой поддержки не подпорок под ноги,сядте в шкоду октавию и вы поймёте разницу, Ну и последнее что мне не нравится это очеееень большой ход педали газа.. ну очеееень длинный ход, по пробкам правая нога устаёт ужасно, ездил я на механике перед этим и в пробках левая нога уставала от педали сцепления, вот думал на автомате покайфую, а вот и нет!!!! в лансере педали разробатывал какойт о мазохист японский, ход гашетки в лансере больше хода счепления на тазике...теперь правая нога подкачается, для симметрии)))

За 4 года владения Mitsubishi Lancer X впечатления только положительные. Отличный городской автомобиль. Никаких поломок по технической части не было вообще, меняю только расходные части (стоит отметить что и езжу я очень мало, в среднем 5000 км в год). Из минусов наверное разве что слабая шумоизоляция, в остальном всё супер. Жестковатость подвески компенсирует отличная управляемость. Очень просторный салон, сидеть в развалку очень удобно, ничего не стесняет. Объём багажника и проём не самые большие, если необходимо возить много вещей и крупногабаритных то это не к лансеру.

Ещё 4 фотоЕсли выбор пал именно на эту акулу, раздумывать не стоит , однозначно брать .Лансер безусловно ,та машина, которая сочетает в себе агрессивный внешний вид , вместительная, шустрая,маневринная, подходит для молодых и семейных.Каждый найдет в этом автомобиле своё. Покатавшись на Лансере, понимаешь надёжность японцев. Не хватает штатной шумки,но это легко исправить. Дорогу держит хорошо,но и резину нужно ставить хорошую.Много пишут что движок масложер,при спокойной езде по городу и трассе до 110 уровень в норме,если наваливать тогда и подливать надо. Раз в 2 недели точно. Больше у этой машины+ чем -.Прожорливый Лансер на бенз и привередливый,95 и качественный иначе чеку быть! Тюнячить его можно как хочешь,в этом нет проблем. Меня Лансер привлек внешним видом, захотела,купила, покаталась,хочу теперь побольше машину.По запчастям не космос,да и много он не требует, своевременно обслуживать и прослужит он вам верой и правдой много лет. Лакокрасочное покрытие местами слабое в осном там где пескоструй,машина гниёт но очень медленно. Штатная музыка,кстати вполне хорошая и ее хватает.

Цена - качество. Именно японская сборка, проблем с двигателем, коробкой и всем остальным нет. Вариатор работает хорошо с 2х имеющихся за 5лет лансеров проблем не обнаружил! Основное что заменяется это расходники и ароматиразоры, в целом все. Я менял еще тормозные диски, подшипники задние, аккумулятор, проехав более 130000 километров. Минус шумоизоляция арок. В салоне места много, к соравнению с похожими автомобилями данного класса. Так же советую брать именно 1,8л 143л.с. едет отлично, особенно когда едешь один, рпзгоняется и в целом набтрает скорость отлично, правда в начале подумав секунду.

Всем доброго времени суток! Взял этот автомобиль в 2013 году. Купил у официального дилера в городе Москве. За 2 года эксплуатации ни с какими проблемами я не столкнулся. Менялись лишь расходники . Первое свое "нулевое ТО" сделал у официального дилера. Отдал 4500 рублей просто за замену масла и масляного фильтра. Прошло время, и я снова приехал к официальному дилеру. У меня уже было 15000 км пробега, и любимые официалы запросили за ТО 12000 рублей. После этого я перестал у них обслуживаться и начал самостоятельно менять расходники. Как выяснилось позднее, ничего сложного в этом нет. Друг механик помог разобраться, и с тех пор с машиной справляюсь сам. Надо сказать, что выходит в разы дешевле. Меняю масло (заливаю Petro - Canada) и масляный фильтр каждые 10000 км, воздушный и салонный (фильтра от Filtron'a) - 20000 км. На 38000 пришлось внепланово поменять передние тормозные колодки (поставил Remsa). Очень удивился, что проблем с подвеской так и не возникло. Ничего слава Богу не скрипит и не стучит. Это весомый плюс машине. (учитывая наши Российские дороги) Отдельная тема это управляемость автомобиля. Машина ведет себя предсказуемо на дороге. Когда нахожусь на трассе, то еду 110 - 140 км/час, и ощущаю себя уверенно. Казалось бы великолепный автомобиль, но недостаток тоже есть. Большой минус японцам за шумоизоляцию. Складывается впечатление, что она просто отсутствует. Слышен и гул мотора, и каждый камешек, который случайно схватишь на дороге. Этот момент сильно разочаровал. Удачи на дорогах!

Технически надежный автомобиль, двигатель цепной, 1,6 литра, 117 л.с. (не 1,5 литра), неубиваемый классический четырехступенчатый автомат. , печка отдельный респект, заводится с пульта в -35 без проблем, перегонял автомобиль из Красноярска в сланцах, за бортом было -30 местами -36. Салон простой, но все необходимое есть и под рукой. Короче отличный автомобиль для своего класса. Поменял только стойки по кругу и жидкости. Кто желает приобрести бюджетный и беспроблемный автомобиль, то это ваш вариант.

С авто связано много приятных моментов. Никогда меня не подводил. В мороз или жару все четко. Очень хорошая управляемость, на поворотах не заваливается. Отличная сборка, японское качество. Открываешь капот и понимаешь, что тебя уважают. Каждый болтик с любовью промаркерован цветным лаком. По динамике авто по городу хватало с головой. Вышло то время когда хотелось лететь со светофора. В салоне места хватает для комфортной езды при моем росте в 187 см. За 8 лет ни одного сверчка.Обзорность из салона не очень. Всему виной толстые боковые стойки. Для меня это авто 8 из 10. Не хватает климата и шумоизоляции. Подведя итог можно сказать, что это настоящий самурай, который будет служить до последнего вздоха =)

Вот уже третий год катаюсь на десятом лансере. И, честно Вам скажу, мне нравится. Правда сравнивать мне особо не с чем, так как до этого владел сонатой 94 гв и киарио 04 гв. Про кию уже писал отзыв, про сонату тож как-нибудь напишу.28 сентября 2018ЭксплуатацияЕзжу каждый день на работу - с работы, расход 6.8-7.7 литров на сотку, в зависимости от характера и скорости езды. Зимой 8.2-9 л/100 км. По трассе 5.5-6.2 л/100 км. Прошлым летом впервые на машине ездил на море - красотища. Сиденья удобные, не устала ни спина, ни шея. Единственный недостаток - это передняя стойка кузова закрывает обзор на поворотах влево, пришлось приспосабливаться. Также из-за непривычных габаритов притер в первый же месяц передний бампер соседней справа машины выезжая с парковки (видно на фото). Оказалось зеркала не дают полного обзора, приходилось на пульте кнопочками опускать зеркала, чтоб никого больше не зацепить. В тот день разошлись полюбовно... К тому же у тойоты 1993 гв не осталось и следа от моей краски, а у меня арка помялась и задний бампер краску счесало немного :( В дальнейшем приобрел штатную 2din магнитолу на андроиде с тв, WiFi, блютус, навигацией и прочее.. плюс камера заднего вида. С тех пор на море, а Москву и другие города по навигатору... Очень удобная штука, и связь через блютус с мобилой в дороге - едешь и общаешься сколько хочешь. Ставил все сам, бережно и аккуратно. И что немаловажно - нигде ничего не стучит и не скрипит, даже зимой (это о наболевшем после кии). Хотя шумка все равно не очень. Особенно задние арки, щебенка, грязь... Проходимость никудышная, по городу отлично, а какая яма поглубже - передний бампер страдает. Ну и несмотря на 16" колеса, на бордюры лучше не заезжать, защитой отрабатывает ))) А зимой пипец, все сугробы мои, хрен со двора в снегопад уедешь, тут я добрым словом кию вспоминаю. Однажды проколол колесо, хотел запаску поставить, а она от шевроле оказалась и помятая и дырявая, думаю эти барыги обыкались в тот день. Зато теперь оригинальную взял, серебристую.. Чуть не забыл, но об этом говорят все - маленький багажник..28 сентября 2018Ремонт и обслуживаниеОбслуживаю и ремонтирую сам, благо места хватает, и подкапотное пространство вполне просторное. На данный момент поменял передние стойки с поворотными подшипниками, левый рычаг (в сервисе шаровую поставить не смогли и приварили, после чего купил новый рычаг в сборе), стабилизаторы, тормозные колодки (задние закисли заразы, кое как разобрал суппорта, зато теперь все четко и где надо промазано). Предстоит поменять внутренний шрус (со стороны водителя), хотел купить в сборе - цены космические. Ну и расходники всякие, типа масла, фильтры, всегда оригинал беру, самому спокойнее. Этим летом случился трабл - ехал по встречке камаз и с него слетела (как я потом узнал) пластиковая защита аккумулятора и моей мицухе по морде! Удар пришелся в левую часть переднего бампера, чутка погнуло крыло и увело почти на сантиметр фару, хорошо крепления уцелели, а вот у бампера место где левое крепление сломалось, хорошо еще ехал медленно, только стал набирать скорость после перекрестка.. Да и еще краска на бампере в местах удара потрескалась, сломался хромированный молдинг и защелка которая под фарой вставляется.. Вызвал ДПС, оформили мое первое ДТП, оценили... После этого я бампер сам починил, как говорится, пойдет для сельской местности ))) А в остальном все отлично, проехал уже 50 тысяч.км, на зиму куплю новую резину и буду дальше кататься. Всем спасибо за внимание и, как говорится, ни гвоздя ни жезла!

Всем привет! Продав в апреле 2012 года Ладу Приору, перекрестился и стал подбирать новую машину. Выбирал между Маздой 3, ФФ3 и собственно Лансером Х рейстайл. Мазда была слишком элегантна и несколько дороже, ФФ3 не стал в итоге брать из опасений связанных с нашей сборкой, а Лансер был хорош всем! Внешность его привлекала меня еще с 2008 года и вот наконец он мой, вернее Она, черная, красивая, вся блестящая да еще и с автоматом, на котором кстати я ни разу в жизни до этого не ездил. Радости не было предела=) По ощущениям это был полный мерседес по сравнению с ладой приорой. Шелестит колесами, качается на волнах, широченный салон красота в общем. Уточню, что покупал новой в автосалоне. Про надежность и эксплуатацию: За 4.5. года владения не ломалось абсолютно ничего. Менял только расходники, масло и фильтры каждый год. К дилеру кстати съездил на ТО-1 на 15000км, больше не ездил, обслуживал сам, ничего сложного нет. На 60000км сам купил, поменял передние колодки, хотя когда разобрал понял, что походили бы еще. Задние поменяли в сервисе на диагностике на 63000км, приезжал глянуть подвеску и сделать комплексную диагностику, рассчитывал, что скоро буду продавать подругу и хотелось, чтобы за машину было не стыдно. В общем на диагностике обнаружили подклинивающий задний суппорт, пересмазали суппорт и колодки заменили (~4000т.р.), поменяли регулятор напряжения и подшипники в генераторе (~9 000т.р.), все. По подвеске за все это время ни одного косяка, ни одной меняной детали. За оставшиеся пару месяцев до продажи все было в порядке, но когда выложил объявление по дороге с работы вечером порвался ремень генератора, вернее ремень навесного оборудования, благо рядом был какой-то сервис, 2 дня и 1500 т.р. Я понимал, что машинка тоже расстраивается из-за продажи, может даже думает, что я ее предал, поэтому я на нее не обижался. Нового хозяина она кстати восприняла позитивно, на его тест драйве ничего не отчибучивала и даже очень не плохо ехала с тремя человеками в салоне, хотя для связки 1.6 + АТ это = полное отсутствие ускорения. В общем поцеловал ее на прощание, бибикнула, уехала, надеюсь у нее все хорошо будет. Про комфорты, динамики и управляемости: Буду ругать. Динамика на автомате с двигателем 1.6 отсутствует полностью. Виновата супер надежная коробка. Служит говорят и до 300 000км, но что касается разгона это вообще не ее. + дополнительный человек в салоне и вы уже с трудом трогаетесь в левом ряду со светофора, чтобы никто торопливый не начал вас сразу же объезжать. Тут коробка привозит нереально много + нелогичные переключения к ним надо привыкнуть, но это у всех 4 ступных гидротрансформаторов. Но в общем и подвеска у машины больше мягкая и комфортная, что в принципе даже и не располагает к гонкам. Степенно ездить очень комфортно, но оставаться в потоке все же хотелось бы. Расход бензина достаточно высок при такой ленивой динамике, езжу по Москве в ПредЧасПик, средняя скорость 34км/ч по компьютеру, расход летом экономно -10, зимой экономно - 12. Зато повторюсь коробка очень надежна. В салоне относительно шумно, это все уже знают. Сидения в моей простой комплектации были очень плоские без намека на боковую поддержку, в других комплектациях вроде говорят лучше сидения. Зимой холодновато если печку выключил салон за 5 минут опять остыл. Зато *опогрейка термоядерная. Да багажник очень маленький, кому нужен большой багажник сразу рассматривайте другие машины, тут его нет совсем. Но все это меркнет, перед фантастичной для 2012 года внешностью, хотя Лансер красавец и сейчас спустя 5 лет. Салон большой, солидный, красивый, машинка идет степенно, много мягкого пластика. В общем ощущения от машины в целом очень позитивные, а какие-то недоставки можно найти у кого угодно.11 августа 2017update 11.08.17Хотел бы извинится за то что настаивал на том, что у Лансера мягкая подвеска. В настоящий момент эксплуатирую Ауди А4 B8 FL уже 2 месяца, после того как продал Лансер и еще 1.5. месяца проездил на метро в поисках машины о которой мечтал. То что хотел не нашел, чтобы снова оказаться на колесах взял у друга еще гарантийную "четверку" 2015 года. Теперь я узнал, что такое реально мягкая подвеска. Машина качается на волнах, пассажиров укачивает. В общем очень не доволен. Продаю ее и возвращаюсь к более жесткой подвеске, честному атмосфернику и классическому гидроавтомату. В общем бывает и жестче, чем на Лансере, например даже ФФ2рейст 2011, но бывает и ппц на сколько мягче, например та же А4 B8 FL.