Mitsubishi Pajero Sport 2018

Пролетели полтора года и 50 тысяч км вместе с Паджеро Спорт. В целом машиной доволен. 1. Автомобиль надежен, за это время ничего не сломалось, не застучало, не заскрипело, не перегрелось и т. п., всегда заводится, всегда едет, короче по механике и электрике проблем не выявлено. Есть пинки в АКП, когда стоишь на месте в режиме D, появляются летом и пропадают зимой, с чем связано — есть куча предположений, на комфорт не влияет, иногда можно весь день ездить и ни одного пинка, иногда за короткую поездку 2-3 раза... на ходу коробка переключается плавно, почти незаметно. Ну и фирменный свист ремней зимой в сырую погоду - куда же без него, опять же кроме акустического дискомфорта первые пару минут после запуска других проблем этот свист не доставляет. 2. Двигатель масло не жрет, от замены до замены за 15 тысяч км максимум 0,5 литра уходит, тянет хорошо во всех диапазонах, средний расход в смешанном цикле в районе 10 литров на сотню км (по заправкам и пробегу). 3. Комфорт - гораздо выше чем в обычном Паджеро, предыдущем Паджеро Спорте или чем в том же Прадо/Форчунере, сиденья удобные, приборы и прочее тоже, климат работает как надо, зимой салон быстро греется, летом остывает, замечаний по салону нет, кому то мешают накладки центрального тоннеля, но мне нет, здесь как в одежде - одним нравятся джинсы, другим костюмы и т.п. window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) 4. Проходимость - тут все зависит от резины, но даже на штатной резине уехать можно очень далеко. Отлично помогают разные электронные помощники, особенно полезна функция помощи при спуске с горы, если под колесами лед, снег или раскисшая глина... 5. Что плохого? Это лакокрасночное покрыте - качество обработки металла скверное, ржавеет пятая дверь, капот, рама, передние стойки, вообще любая царапинка или скол сразу превращаются в рыжее пятнышко... Это удручает, но почитав отзывы про другие машины, начинаешь понимать, что в наше время качественные авто просто уже не делают, и потребителю остается выбирать между двумя главными проблемами - или надежный, но ржавый, или не ржавый, но с ресурсом 100-150 тысяч км. Поскольку я обычно меняю машины на пробеге до 100 тысяч, задумался о замене спорта на что-то другое (не ржавое, но менее надежное), смотрел и пробовал Мурано, Эксплорер, Санта фе (впервые для себя) - не впечатлили. Еще раз на Паджеро, Форчунере и Прадо прокатился, и понял, что мой Паджеро Спорт по сумме потребительских качеств и возможностей, а также стоимости не имеет себе равных, и я наверно прощу ему огрехи покраски. Главное, что едет... Все равно следующий владелец закатает его в Раптор, лифтанет и поедет использовать машину по назначению...

Купил в Москве 24.11.2020 с реальным пробегом 30 тысяч. Гарантия до конца 2023 года. Пред. собственник купил в ноябре 18. Из косяков - был гарантийный перекрас капота и крышки багажника, известная проблема. Меня не сильно беспокоит. Сборка Тайвань - по салону замечаний нет. Ошибок по эбу нет никаких. Гнал авто в Самару через Калугу, Тулу и Рязань. Мне очень понравилась шумка и мягкость хода. Динамика на бензине очень хорошая, быстрый обгон по трассе не проблема. По дороге в Самару проехал 1500 км. не устал, очень понравилась работа головного устройства. Через эппл карплей навигатор, по блютуз музыка из Вконтакте. От перегонки машины кайфонул. Особенно отмечу высокое качество штатной музыки, бассы наваливают и ничего не дребезжит. Кстати очень понравилась работа 8-и ступенчатой коробки, через 200 км адаптировалась к моей манере езды и переключаться на ручное управление приходилось только для баловства. Ощущения от салона имхо бомбические, как в самолете, по сравнению с мпс 2 небо и земля)))Движок бензиновый знаю хорошо - есть еще мпс 2 с 3-х литровым таким же движком ( там пробег 150 тысяч без поломок). Буду еще писать если что выстрелит. Должен сказать, что авто искал долго, рассматривал и другие варианты, прадо - много битых и перебитых и за бюджет 2,5 купишь максиму 12 год, чтоб более менее живой. И по своей начинке и салоны прадо на мой вкус точно проигрывает, дает знать возраст, а других конкурентов больно то и нет. Видя некоторый хейт в комментах под другими отзывами скажу сразу это мое восприятие. И еще из опыта владения авто Ваз 2110, шевинива, ниссан икстрейл 3-Рестайл, опель инсигния, мпс 2.

Лучший рамный внедорожник за свои деньги и лучший автомобиль на все случаи жизни. Есть мелкие недостатки, но на фоне плюсов и возможностей это все ерунда. Машина надежная, выносливая, и способная. В будущем будем брать такой же рестайлинговый. Однозначно рекомендую к покупке. Прямой конкурент — это жалкое недоразумение с системой part time, тогда как у Спорта full time. За полтора года проехали Юг России, включая весь Крым по периметру, всю Архангельскую область, посещали и Санкт-Петербург с Ленинградской областью, все Подмосковье и почти все примыкающие к Московской области регионы. За раз проехать 1600 км и не устать — не проблема. Дизель тянет везде и всегда. Куча полезных опций уже в базе. Все системы и режимы для бездорожья также в базе. Постоянный полный привод — просто сказка.Ещё 4 фото

В Сентябре 2018 года пересел на новый МПС. До этого ездил на Ниссан Патфайндер, который купил в ноябре 2012г, он надежно служил верой и правдой честные 392000 км, практически не требуя ремонта, кроме плановых расходников, ну и конечно умершего сажевого, который пришлось вырезать на 200 000 с полной прошивкой и прочей дорогостоящей ерундой.Теперь вернусь к МПС3. Сегодня Июль 2020 года, на спидометре 72000 км в относительно жёстких условиях эксплуатации. С самого начала решил не обслуживать авто у официалов по объективным причинам и нисколько об этом не пожалел. Учитывая опыт, сразу из салона поехал к своему мастеру, который работал с прежним моим авто, первым делом поменял все основные технические жидкости (двигатель, акпп, раздатка, мосты), залив на мой взгляд и опыт лучшие продуты ликвимоли, далее вырезал сажевый, заглушил егр и чипонул с нормальной прошивкой. Все это сделал на пробеге 400 км!! Отдельно надо сказать, что все слитые технические жидкости из нового МПС, оказались достаточно странными, постояв в ёмкостях сутки, дали необычный осадок похожий на пыль белого цвета. В редукторах вообще был обнаружен недостаток масла по объёму (например в заднем мосту норма по техрегламенту 2,4 литра, реально слили 0,5 до последней капли) и вязкость масла в холодном виде оказалось ну очень жидкая. Сразу прошприцевали все крестовины. Протянули всю подвеску, 50% болтов провернулись минимум на один!! оборот, особенно в местах крепления стоек и элементов подвески. Из неочевидных минусов:1. Очень долго думает при включении/выключении полного привода.2. Под сидением водителя расположен неудобный уступ покрытый ковролином, который в моем случае протёрся до дырки пяткой левого ботинка уже через два месяца.3. Крючки, которые крепят к полу штатный резиновый коврик у водителя устроены так, что на автомойках, мойщики снимая коврик отрывают их с корнем уже через несколько моек.4. В салоне, там где руки водителя в основном касаются поверхностей, очень быстро стирается покрытие огаляя пластик (например, кнопки на руле, покрытие ручки акпп, поручень на двери водителя). Площадка в районе ручки АКПП, быстро протирается телефоном или лежащей пачкой сигарет, поскольку более удобных мест, куда это можно положить, нет.5. Наполовину открытые окна, издают мерзкое дребезжание элементов внутренней конструкции при движении авто.6. Задние колодки стираются быстрее передних (за 72000 км поменял 3 комплекта задних и только один раз передние)Больше минусов и неудобств, по крайней мере для себя, я не нашёл. Авто очень радует каждый день, расход достойный в среднем реально 8-11 литров/100. По городу, по шоссе, на бездорожье, зимой, очень уверенно, есть с чем сравнивать. Топливный фильтр (сменный картридж), лучше иметь с собой запасной, стоит не дорого, меняется при необходимости быстро прямо на дороге, забивается полностью с нашей саляркой за 5-7 тысяч км, выскакакивает сразу чек.В авто 4 радиатора, быстро забиваются грязью. Первым, критично, радиатор интеркуллера, в результате воздух в турбокомпрессор перегретый, немного падает мощность, надо следить и продувать по чаще. Далее радиатор акпп в основном насекомыми и мелкой травой, тоже критично, если кататься по бездорожью часто. Далее радиатор кондиционера, некритично, но в жару на холостых в пробке, очевидно снижается охлаждение воздуха. Ну радиатор двигателя, наверно можно не обращать внимание, на панели шкала температуры двигателя, проблем не было за 72000 ни разу. Все это лучше продувать два раза в год с помощью компрессора и воды. Я это процедуру делаю за 2000 руб. в любом автосервисе, снимается только пластиковый пыльник сверху радиаторов под капотом и верхняя силовая рамка которая на 6 болтах крепится под пыльником, по времени не более 20 минут на всю процедуру.Очень рекомендую установить композитную защиту по всему днищу авто. Вещь очень удобная, не дорогая, реально спасёт от загрязнения агрегатов, но достаточно прочная, проверено на пнях!В общем машина стоит своих денег, вождение приносит удовольствие.

Для тяжелого автомобиля очень резвый разгон. .На дороге стоит как влитой.За рулем чувствуешь себя в безопасности. Бездорожье проглатывает на ура.На отдыхе с ростом 165см в двоём комфортно спали в багажнике.Легок в управлении , даже не опытный водитель уверенно им управляет. Высокая посадка водителя и очень хороший обзор.Без проблемные запуски зимой до минус 35. Свет просто фантастика при полярной ночи очень помогает. Достаточно сносная шумка , хорошая музыка 6 колонок качают достойно. Очень легкое управление полным приводом и меж осевым дифференциалом, про проходимость не скажу машинку жалел. При осмотре с низу приятно был удивлен размером карданов и других элементов ходовой части уазик отдыхает.

Очень доволен. Проехал 700 км. Ещё не разобрался в тонкостях автомобиля и в разных кнопках. Ездовые качества хорошие, только на поворотах очень осторожен. Один раз на повороте задние колеса заплясали на полном приводе и я выехал на встречу. Чудо, что машин не было. Кочки чувствует, что аж треснет, а вот на бездорожье ничего подобного. Машина греется очень долго минут 20-25 ( плохо, когда ты куда то спешишь). Читал в аналогичном форуме, что за 5 минут машина греется. Мне очень интересно каким способом люди это делают. Сидеть и ждать в машине на холоде пока машина не прогреется тоже не в кайф. Печку включаю после того, как машина готова к движению опять даки минут через 20. Через неделю пошёл резкий запах гари с задних колес. Пишут что заклинивает суппорта либо из за влаги т.к на улице зима. Нижние лобовые стекла от щапотевания сложно убрать если только вручную,э. Наружные боковые зеркала почти все время потеют, что ничего не видно. Очень сыкотно ездить по МКАДу. Слышал, что на полном приводе можно ездить до 100 км/ч. Правда ли это или ерунда всяких манагеров и аля блоггеров? Расход в городе 11-14 л. За городом 8-9 л. Буду рад если поможете мне с моими проблемами

Если очень коротко то это не машина, а скорее домашние тапочки. Хочется экономить - пожалуйста, 10 л/100км. по городу обсолютно реально. Хочется динамики - не вопрос 140 по трассе на круиз контроле, легко . Обгон фур с новой 8-и ступенчатой коробкой, вообще не вызывает вопросов. Про проходимость вне дорог можно даже не писать, особенно на правильной резине. В городе, в потоке сидишь выше всех, соответственно в разы проще контролировать дорожную ситуацию. Одним словом комфортно и удобно везде и в городе и в не его.Ещё 15 фото

Добрый день всем, кто сейчас читает мой отзыв! К сожалению, продал любимый мной автомобиль по причинам, которые зачастую не зависят от нас! Автомобиль надежный, комфортный, удобный! Расход для джипа в самый раз для дизеля! Ходовые характеристики на высшем уровне!! Один момент — завышена цена! Если Вы планируете ездить не только по городу, но и по лесам, на природу, по труднодоступным местам, тогда этот автомобиль для Вас! Если же Вы больше городской житель, и выбираетесь на природу время от времени, либо на дачу, да еще и дорога позволяет, можно обойтись более приемлемым по цене кроссовером.

Не буду подробно писать о том, зачем, почему именно этот авто...практически сразу отзыв именно про данный авто (за грамматику и пунктуацию сразу прошу прощения). В моем автопарке далеко не первый авто и есть с чем сравнить. Постараюсь написать все самое интересное и не описанное в интернете (или довольно сложно находимое).Купил я его в конце 2019 года, после 1 владельца (1,5 года отъездил предыдущий владелец) за 1.960.000 у ОД в отделе авто с пробегом. Полная комплектация (Ultimate). Было много альтернатив. такой же новый можно было купить тогда с трейд ином и автокредитом за 2.400.000 Я- отец двух детей. одни из главных причин покупок данного авто — большой багажник и надежность (есть и другие "за").Внешний вид, окраска, качество сборки внешних деталей: внешний вид, конечно, на вкус и цвет, как говорится...но лично мне, гуд! даже взади эти фонари...ну чем они вам прям так не нравятся, многие их прямо унижают...ну тоже на вкус и цвет...хрома много конечно для внедорожника (но мне то он для города и дачи асфальтированной), поэтому, тоже гуд. Иногда мне кажется, что выглядит она высоко, но узковато в ширине (это наверное, из за пропорций). Один из минусов — толщина окраски (в 2 раза меньше, чем у немцев), на бездорожье будет жалко лако-красочное покрытие и это одна из главных несостыковочек. Хотя на двери есть глубокая царапина-вмятина (как минимум годовалой давности) и никаких признаков ни на двери, ни на багажнике (5-ой двери) нету. Фото приложил для вашей оценки. Зазоры у деталей, в принципе, на четверочку. Капот при открытии ставится на упор. Я купил амортизаторы за 2000 комплект и сам поставил. Посадка в салон-"внедорожная" — ставим одну ножку свою на подножку, хватаемся за ручку и закидываем свое тело внутрь. Пятая дверь без электропривода (хотя за такие деньги, хотелось бы, но это прихоть). Следов коррозии нету. Капот у меня оптянут прозрачной пленкой предыдущим владельцем, хотя я был всегда против этих пленок защитных (обсуждать плюсы и минусы пленок не буду). Пока оставил пленку. Светодиодные фары конечно выглядят очень хорошо и светят хорошо. Но всегда их побаивался (причины можно долго обсуждать). Но мой вам совет: берите данный авто со светодиодами-галогенки плохо светят. Прихоти: противотуманки сделали с галогеновыми фарами — выглядит это не айс, но лечится различными путями. фары и фонари не полностью светодиодные почему то. Задняя противотуманка светит только одна (сделано по евростандарту) — с двумя выглядило бы посимпотнее. Садимся внутрь: тут все по стандарту мицубиси — практично, но не очень эргономично и даже где то устаревше. Рекомендую опять же брать полный фарш — кожаный практичный (хорошая кожа) салон, электрорегулировки водительского и пассажирского кресла (вперед, назад,вверх, вниз, наклон спинки и подушки под коленями). В салоне будет тесновато людям более 190 см и с излишним весом...так как объем салона примерно как в "В" или "С" класса авто. Пластик твердый, легко протираемый, хорошего качества. Что не понравилось (прихоти): кнопка старт-стоп слева находится (не удобно, но привыкаешь), нет автодоводчика стекол переднего и задних пассажиров, хотелось бы регулировку шайбой температуры вместо кнопки в виде круга, устаревшие кнопки включения попогреек, неудобное место расположение кнопок попогреек, подогрева руля и включения заднего дифференциала. не все кнопки имеют свою подсветку, неудобное расположение ручки двери, взади подушки сиденья бы подлиннее немного и регулировку бы заднего дивана вперед и назад, хотелось бы взади, чтобы обдув был не только холодный, но и горячий, нету розеток для задних пассажиров для гаджетов. Взади едешь выше водителя. Тоннель не большой, потолок для не высоких будет нормальный. есть ручки для посадки и удеражания на бездорожье и взади. Задних пассажиров, естественно качает на "волнах" сильнее.Есть камеры по кругу, электроскладывание и регулировка зеркал, датчики по кругу, датчики слепых зон в зеркалах, адаптивный круиз, мультируль, система смягчения лобового удара (или как там она называется) и прочее. Про все это вы найдете на просторах интернета. Многие смеются про подрулевые лепестки для данного авто (мол как с ними наваливать на таком не Динамичном авто) — но они не для "наваливать", а для бездорожья-чтоб коробка не переключала раньше времени (или хотя бы позже переключала) передачу.Теперь про работу помощников и электроники (мои прихоти и выявленные ньюансы): мультимедиа здесь на твердую четверку, но хотелось бы поинтереснее что то (хотя сейчас уже продают новые машины с Яндекс авто), звучание из колонок тоже на 4 ку. Также не нравится, что при каждой заводке нужно соглашаться с надписью на экране мильтимедиа (фото приложил) )(хотя это не только на этом авто такое бывает) и это вроде никак не лечится. Не нравится, что если оставишь авто более, чем на три часа на стоянке, все твои показатели по среднему расходу, скорости сбросятся (хотелось бы чтоб сбрасывалось вручную). Климат контроль работает, в принципе, как и на всех авто (не так как хотел бы человек). почему то после долгого стояния в пробках начинают ложно срабатывать передние датчики (может быть это только у меня). Очень редко, но бывает, что срабатывает система смягчения удара ложно (но по моему это норма для нее). Про подвеску и все, что под полом скажу только мои наблюдения и рекомендации (остальное есть в интернете): амортизаторы пока не текли (хотя запотевание наблюдалось — ОД меняет по гарантии только при течи и, по моему, при пробеге до 50 тыс км), колодки довольно быстро изнашиваются (особенно задние) независимо от фирмы, развальные болты требуют смазки и наблюдения за ними. Учитывая опыт владельцев этого и предыдущих поколений советую менять колодки с обслуживанием тормозных механизмов, раму с "вином" тоже советую защитить для долгой службы (сам пока не решил как и где). Замену масел в РКП и "задке" решил сделать на 50 тыс км. Про управляемость, комфорт на бездорожье и в мегаполисе: очень многие ругают за раму в городе, мол, не комфортно, не поворотливо, укачивает, большой для города и прочее-прочее...Эта машина у меня почти год, и рама не доставляет мне каких то там прям сильных неудобств. Не так уж и жестко, укачивающе и прочее в городе. Я каждый день езжу по городу, в выхи — на дачу всей семьей. НЕТУ У МЕНЯ такого сильного дискомфорта (я скажу даже больше: есть авто посолиднее, в которых будет намного хуже). данный авто будет хорош в дальних поездках тоже. Знаете как приятно проезжать на ней трамвайные пути? разбитую или гравийную дорогу?! Вообщем это долгая тема для дискуссий. Я ЗА РАМУ И ПОЛНЫЙ ПРИВОД В ГОРОДЕ. Пока на постоянке не проедешь на ней — никогда не поймешь...ну и...на вкус и цвет. Про бездорожье на данном авто тоже можете сами найти полно инфо в интернете. Я редко бываю на бездорожье, тем более на сильном (брал для города).Про эксплуатацию и обслуживание за год (или 15 тыс км): Расход в городе у меня выходит от 7,5 литров!!! до 13 (зависит от манеры езды и пробок). По трассе от 7 до 9 литров. Комфортная и уверенная скорость на трассе для него до 130 км/ч. Заправляюсь только на фирменных заправках (там где есть фирменное топливо, остальные — работают по франшизе). на 42 тыс км ездил на обслуживание (ТО-45). Решил, что буду в специализированном центре и раз в 12 тыс км или год. ТО-45 у ОД стоило почти 20к, у специализированного — 12,5 к с их запчастями. Я у не официалов набрал на 20 тыс (со своими запчастями) так как делал дополнительные работы. Советую масл и топл фильтр ставить оригинал. Запчасти в целом-не дорогие, полно аналогов. ИТОГ: отзыв обязательно буду добавлять еще по мере эксплуатации. Буду рад вашим "пальчикам вверх". Автомобиль для приобретения рекомендую-стоит своих денег (и вообще, это уникальное предложение для своего класса). пишите свои комментарии и вопросы — постараюсь ответить на все обоснованные и дипломатичные. А "хейтеры" всегда были и будут — так как все мы разные. Спасибо, что прочитали до конца. Приложил свои фото ВАШ @pajerosport_rusДОПОЛНЕНИЕ (55 000 км и 2ой год владения после 1 владельца)Обслуживание: не сказать, что дорогое, но и не дешевое. Экономить сильно не советую. осблуживаюсь в специализированном автотехцентре (не дешевом, но брэнд свой есть, НИ У ОФ.ДИЛЕРА). По гарантии сделал на 50 тыс км: замена задних амортизаторов и перекрас 5 двери (пошла немного ржа).По результатам зимы очень доволен. Зима в Мегаполисе для "пузотерок" далась не очень легкой. А здесь включил полную и пошел расталкивать)))(ШУТКА). Многим помог и вытягивал из сугробов. Купил багажник на крышу и веерные форсунки (для удобства). Масло решил менять чаще — раз в 7500-8000 км (масло лью-оригинал, хотя можно и не оригинальное, но пока к этому не пришел)Скоро (на 60000км) буду менять помимо основных работ: замена антифриза, тормозной жидкости. также потом масло в акпп, чистка егр,Ну и обслуживание тормозных суппортов-обязательноФото приложил. Всем добра на дорогах. ВАШ @pajerosport_rus

Очень надёжная машина!!! Только ТО(главное не пропускать, делать во время) и заправка топливом. Моя машина на дизельном топливе- довольно экономично! При этом отличная динамика разгона!!! Высокая посадка, высокий клиренс. Несмотря на габариты машины руль буквально поворачивается одним пальцем! Под капотом два аккумулятора, надежный двигатель! Диодные фары, противотуманки- ночью как днем. Электропривод сидений. Подогрев даже задних сидений. Кожаный салон очень практично!!! Штатная магнитола с камерой заднего, парктроники. Удобные, вместительные боксы хранения. Информативная приборная панель. Управление магнитолой на руле.Ещё 11 фото

Всем привет кто смотрит-читает эту информацию. Замечательный авто для наших " идеальных" дорог в Поморье, не страшно съехать с асфальта. Да и путешествовать по средней полосе России одно удовольствие.Есть и огорчения, не без этого — сборка в России это как "проказа", что нибудь натворят.Но за 2 с хвостиком года всё наладилось.ТО за период было 3, от 7000 до 10000 рублей. Это не показательВ ремонт авто не отдавал, все по гарантии. Но наш сервис это .......Лучше самому по чаще заглядывать и прислушиваться к работе двигателя и механизмов.

Без долгих предисловий сразу к отзыву)Покупал я МПС3 в конце 2018 года, комплектация Ультимейт. Обошелся он мне с огромным количеством допов (подаренных дилером) в 2.550.000р. Дизель.Перед покупкой выбирал я между двумя авто — Тойота Прадо и собственно МПС3Об их различиях, минусах и плюсах и почему я отдал предпочтение МПС3 позже.Подобный автомобиль я покупал для вполне конкретных эксплуатационных целей, а именно: практически еженедельные поездки на дачу, в деревню и поездки по работе в Лен.области. Последние 20 км до дачи до недавних пор представляли из себя весьма разбитую и временами высококолейную дорогу. Машина очень достойно ведет себя на трассе, особенно учитывая ее рамное строение. Тормоза цепкие и предсказуемые, для ее веса вполне достаточные. Средний расход за 85.000 пробега составил 12 литров (дизель). По трассе в основном я всегда передвигался на заднем приводе, в режиме 2Н. Ездил даже на ней в Австрию, почти до Зальцбурга — все супер. Зимой, если того требовали дорожные условия — 4НПлохая дорога — за все время не было ни одного пробоя подвески. В условиях весенней раскисшей дороги МПС ни разу не подвел и не застрял, хотя летняя резина была стандартная, из салона.Зимняя резина — гуд йер ультрагрип. И на ней мне пару раз доводилось штурмовать очень глубокие сугробы, на весьма загруженной машине. И к моей радости я всегда пробирался к дому. Момент дизеля и система полного привода МПС — хороший тандем. Из однозначных плюсов — это оптика. Для авто этого класса — она просто безупречна! Видимость ночью и в пасмурную погоду — 10 из 10. Из очевидного — багажник огромный. Помещается все что нужно и даже больше. Задние места для пассажиров очень удобные — спинка раскладывается так, что можно спать. Есть подогревы всех сидений. Минусы авто:- нет вентиляции сидений ни за какие деньги. В жаркую погоду это не удобно.- посредственная мультимедия и звучание. - отсутствует подогрев лобового стекла. И теперь самый большой минус лично для меня: это соотношение цен на запчасти и их качество, а именно тормозные диски. Замена передних тормозных дисков и колодок обойдется вам (неоригинала нет) около 40.000 рублей. Только перед. И поймите правильно — покупая подобный автомобиль я и не ждал дешевого обслуживания... но! — я менял диски не по износу, а потому что они очень сильно били в руль при торможении. А для этого достаточно пару раз затормозить с большой скорости и все. Диски кривые. Имея опыт эксплуатации Вольво, я прекрасно понимаю, что дело тут исключительно в качестве этих запчастей. Теперь о том, чем же хваленый Прадо уступает МПС3:- паджеро спорт более динамичный- в паджеро спорт лучше и эффективнее тормоза (не смотря на вышеописанную проблему)- паджеро спорт более понятно и лучше рулится Все эти три пункта, к вашему удивлению, озвучили 2 владельца прадо, когда я дал им прокатится на мпс.От себя добавлю сидения в паджеро удобнее и.............. да — паджеро более проходимый. У дизельного прадо защита двигателя сильно выпирает снизу и из за этого зачастую он садиться на нее. У паджеро нет такого свеса + он на 150 кг примерно легче прадо.Плюсы прадо: может быть вентиляция сидений и люк в крыше. Он пошире (хотя в городе в этом смысле мпс удобнее). И он может быть семиместный. А вот мпс на наш рынок такой не поставляется. Итог: Машина отличная. В городе на ней удобно. Радиус разворота маленький. Сидишь высоко. По трассе для рамника управляется отлично. Плохих дорог для мпс не существует. Цены на резинки в подвеске просто смешные. Стоимость ТО более менее сносная. Стоимость запчастей, таких как тормозные диски — заоблачная. Сейчас вышел рестайлинг — он вообще классный Переделали задние фары, "долюксили" салон. Сделали диодной всю оптику. И оставили надежные агрегаты. Мне же сделали дорогу до дачи и.... в сентябре 2020 года я продал его. P.S. владельцы Прадо или истово желающие стать его обладателем — не надо писать про статус и уважение к Прадо), потому что это только в странах СНГ добротный японский УАЗ люди награждают подобными терминами. И Мицубиси Паджеро Спорт 3 и Тойота Прадо — это просто машины для определенной эксплуатации и если вы сдуваете пылинки со своей Тойоты и не выезжаете на ней на грунтовку и мните себя владельцем статусного авто))) — это не ваша машина. Не нужна она вам.

Лучший автомобиль в своем классе по соотношению цена-качество! Проходимость на высоте, возможность блокировки дифференциала, что нечасто встретишь на последних внедорожниках. За два года ни одной поломки, только замена тормозных колодок. Экономичен, расход по городу 12 литров солярки, по трассе 7-8 литров — я, считаю, неплохо, для большой рамной машины. Неприхотлив в обслуживании, соответственно даже техническое обслуживание у дилера стоит недорого. Вместительный багажник, просторный салон. Внешний вид как космический корабль из будущего, люди обращают внимание на дороге — яркий и броский. Ещё 4 фото

Моя та, что справа. Говорят что она маловата и тесновата. Я не совсем согласен. Хотя... С чем сравнивать.О эти задние фонари! Они божественны! Просто бесподобны! В чем то даже сексуальны. Посмотрите на эти изгибы. Нет? Ну хорошо. Мысленно сведите эти фонори вместе и включите Эспасито. А теперь? Секси правда? Оригинально и неповторимо. Узнаваемо. В отличие от банальных тупых кружков или прямоугольничков. Как у той милашки что слева. Это мой второй отзыв по этой машинке. Первый здесь https://media.auto.ru/review/cars/mitsubishi/pajero_sport/20663923/8932917938636552298/ Итак, что могу добавить к первому отзыву?Не ломалась. Очень доволен тем, что сразу обклеил машину пленкой. Очень правильное решение.Выявленные минусы, кроме тех, о которых уже гворил: — Часто тормозят менты. Не знаю почему. Но это так. За пять лет на вольво меня тормозили раза в два реже чем за год на мицу.- Великоват расход на скоростях выше 130- Шумновата становится на скоростях выше 130- На заднем сидении весма некомфортно на бездорожье. Крепко трясет. О плюсах.- Машина реально очень комфортна для дальних поездок семьей.- Она действительно очень безопасна в движении — глотает все что есть на дороге: сугроб или что то типа открытого колодца, глубокая лужа или выскочившая собачка... Всяко бывает. Бывает. И на этой машине я себя чуствую весьма спокойно и защищенно. Дорогого стоит.- Реально греет душу то, что машина кондовая — с простым автоматом, обычным гидроусилителем руля, рамой, с простой кнопочной аудиосистемой. Очень нравится.- Проходимость. Выше всяких похвал. Достаточно видеть что здесь кто то, когда то ездил. И все — можно ехать. Главное чтобы пленка по кузобу была. Или еще какая защита. И набор электронных помошников вытаскивает от туда, где не спасают блокировки и прямой жесткий привод. Реально выручают. А преодоление бродов... В районе моей дачи два брода через реку. Первый раз когда ехал в брод, я его, конечно, для начала пешком прошел. Воды было прям по самые помидоры. То есть примерно разрешенные паспортом 70 см. По первости пятая точка звенела весьма и весьма! Потом друзей возил местные достопримечательности показать. Вот где были эмоции! С визгами и несдерживаемыми матюжками! Сами представьте — машина, слегка сбавив скорость ныряет по склону к реке, и метров 20 по броду, где порой вода через капот! А потом по крутому берегу резко вверх. Ощущения — вау! После покупки этой машины местность где у меня дача уже 10 лет, превратилась в интересную, почти сказочную страну. Ни грамм не преувеличиваю.К машине привык полностью. Очень доволен. Это мое. Да вот еще. Такое ощущение, что после 40000 км пробега машина стала существенно резвее.Пожалуй пока все. Повышаю оценку машине.

Отличный авто как на бездорожье, так и в городе. По трассе 1500км за раз — легко. При скорости 110-130 расход около 9 литров. Авто идеально подойдет для большой семьи, которая любит путешествия на дальняк или выехать за город на пикник, не опасаясь, что придется где-то идти пешком. Большой вместительный багажник, перевозил в нем детский электромобиль целиком с разложенным задним сиденьем. Я бы сказал что в таком виде багажник похож на Ларгусовский. Адаптивный круиз-контрль в такой машине, да и вообще наличие большого количества электронных помощников — большая редкость и они действительно работают. В общем как по мне минусов у авто почти нет, а цена по сравнению с конкурентами и то что вы получаете за эту цену (по сравнению с ценами у конкурентов) просто делает этот авто одним из самых желанных на рынке в данный момент. Ещё 11 фото

Проехал 800 верст. Пересел с Вольво ХС 70. Вообще то подумывал про Тоету Фортунер. И если бы не Форчунер, Спорта бы я , наверное и не взял. Ибо изначально подумывали про семиместный автомобиль. А дело было так . Поехали семьей в Мейджер на Риге. Взяли на тест Форчунера. Со мной супруга, двое детей. Прокатились. Капец. Укачало всех. Даже меня. За всю мою жизнь меня укачивало в машине однажды, когда меня возили на прадо по горной дороге. Но там я был пассажир и были горы. А здесь такой казус. Жирный крест на авто. Поехали дальше и увидел спорта на рекламной рампе. И стало интересно сравнить. Тут же взяли и поехали. Я был в шоке от разницы: - Реально шустрее едет; - Тише намного; - Лучше управляется; - Никого не укачивает, хотя ехал резвее. При этом, на жестких кочках идет так же мягко — глотает все. Ну а определяющей оказалась цена. 2100 т.р. за рамник на дизеле и автомате ( без кредита и страховки и за нормальную цену по трейдину на Вольво) — и я не смог устоять. О минусах. Не нравится звук дизеля на повышенных обротах. Появляется неприятный тон. Привыкну и шумку сделаю. Жестко идет на мелких неровностях. Чуть спустил колеса, на 0.1 атмосферу. Существенно мягче стало. На управляемости не отразилось. Бесит, что при остановке салон автоматически не разблокируется. Оязательно надо жать кнопку. Может в настройках можно изменить? Нет подпольного пространства в багажнике. Очень мало дополнительных мест для мелочей. Хотя наверное привыкну. Поначалу не знал куда телефон кинуть. Оказалось что он удобно лежит рядом с ручкой коробки передач. Из плюсов: - Багажник — огромен даже после ХС70. - Езда вне асфальта. Бесподобно. Вчера катнулись за грибами в районе дачи. Столько нового и интересного узнали, столько впечатлений! - Очень разворотлив. - Комфортные сидения. - Экономичен для такого чемодана. Пока все. Всем удачи. Да. Совсем забыл. В меня уже въехали. На второй день после покупки поехали с супругой на авторынок купить коврикив машину и к чехлам прицениться. Так на стоянке чел, на ниссане легковом, вместо того, что бы ехать с парковки вперед поехал назад и прямо в меня. "Везет" мне на свежекупленное и еще не зарегестрированное авто. Помял он себе бампер слегка. Я у себя ничего не нашел. Даже царапины. Отпустил с алллахом товарища из Средней Азии. Так что , похоже на то, что авто крепкое.13 ноября 20183000 км. Сравниваю с Вольо ХС70.Итак. Затянул всю машину в пленку. Ибо первый же выезд на природу показал что главный враг этой машины это не бездорожье, а всякая поросль, которая буйно растет по краям направлений и хамским образом тянет свои корявости к девстенному блеску новой машинки! Взял дешевую, но симпатишную китайскую пленку. По кругу с работой 32 т.р. Произошел маленький казус. Ключ от машины упал под сидение и провалился под половую обшивку. Там вагон пространства и найти его пока не могу — надо снимать сидение. Пользуюсь вторым ключем. Причем закрыть машину с кнопки на дверях не получается — машина говорит что ключ в салоне и артачится. В остальном все как обычно. Похоже что начал снижаться расход топлива. Поначалу в среднем было около 11 литров на сотню. Сейчас около девяти. Это в Подмосковъе. Пробок немного, а на трассе шибко не разгонишься — очень много камер и тварей с треногами. В плотном потоке очень комфортно. Намного приятней чем в 70 ке. За счет высокой посадки и очень хорошего обзора. Машина достаточно маневренна и компактнее и разворотливей чем Вольво. Все это делает езду по городу более приятной чем на семидесятке. На трассе то же хорошо — база длинная машина тяжелая идет как танк. Вот только повороты на скорости... Это да. Кренит. После семидесятки, там где раньше свободно заходил на скорости,теперь малось забудешься — и сердце в пятки. И к этому надо привыкать. Перенастраивать себя. Но это не критично. Просто требуется небольшая корректировка к манере езды. И кстати , крен хорошо компенсибует боковая поддержка сидений. Зато теперь мне абсолютно по барабану, какого качества покрытие подо мной. Если раньше я переживал — не влететь бы не поймать бы острый край, и жалко машину на плохой дороге, то теперь ВСЕ. Полное спокойствие по этому вопросу. И это приятно. Очень переживал по поводу прогрева салона в холодную погоду. Все таки вебасты нет. Сегодня утром было минус 10 и я был приятно удивлен тем , что стекло быстро начало оттаивать( быстрее отошло чем на бензиновой Судзуки), а в салоне почти сразу стало более менее комфортно. С учетом подогрева сиденья и руля(+++). Не знаю как в более сильные морозы, но при такой температуре фен + допаккомулятор это приемлимая замена вебасте. Очень большая высота пола багажника. Требуется какая то застилушка, что бы не пачкаться, когда пытаешься дотянуться до глубин этого судучища. Салон чуть мене просторен чем в 70ке. Но не думаю что это сущестенно. Дальняя поездка нужна что бы серьезно сравнить. Из минусов. Хотелось бы бак побольше. По трассе его хватит не больше чем на 800 км. У Вольвы это было 900 — 1000. Маловато места для мелочей у водителя. Нет подпольного пространства багажнике. Не нравится вариант сложения задних кресел. Длинномеры, около 3 метров, везти неудобно. Но если все суммировать, то вроде бы как достойная вполне замена ХС70. Интересует конечно надежность. Но это покажет время. Пока это все. Удачи! 3600 км . Про расход. Похоже расход резко пошел вниз. Ниже фото приборки по окончании дня. Проехал примерно 250 км по Московским пробкам и Подмосковью примерно поровну. Результат удивляет, т.к. вольво 70 ка в аналогичных условиях показывала расход даже больший. 8.1 литра на сотню Может комп врет?4400 км. Случились первые морозы. Минус 15. До сносного состояня в салоне ( когда пар изо рта не идет) прогревается очень быстро, за 4 - 5 минут. Одновременно начинает прогреваться лобовое стекло. Фены это гуд. Но... Как и отмечали другие авторы, по углам лобового стекла очень долго не отпотевает. До дейстительно комфортного состояния в салоне МПС ( при минус 15) прогревается достаточно долго. Выручают подогревы всех сидений и руля. Подогрев руля — это божественно. Но складывается впечатление, что машина действительно не для суровых зим. Во всяком случае без вебасты. Опять же с чем сравнивать. Когда на моей Вольво крякнулассь вебаста, то все выглядело намного хуже. Моя старенькая Мазда пикап — это воообще жесть, даже в такие морозы. Пока прогреется окачинеешь. А здесь все более мение прилично. Так. Была первая поездка на рыбалку. Езжу далеко, за 200 верст. Шел снег и дорогу заметало. Машина идет уверенно. Ехал на заднем приводе. На обгонах по каше подключал полный( Супер селект — селектит бесподобно). Идет весьма уверенно. По дороге туда меня не обогнала ни одна машина. Я обгонял много. Хотя надо сказать , что пока не притерся к машине, такой уверенности (на такой дороге) как на 70 ке Вольве пока нет. Возможно никогда и не будет. ХС 70 в этом плане супер. Поживем увидим. Но, после рыбалки машина "воткнула". Реально поймал кайф. Однозначно скажу — если вы рыбак, охотник, грибник или путешестенник — тачка придется ко двору. С чем сравнить ощущения? Для тех, кто сплавлялся по рекам. Или хороше знает таких людей. Вот живешь живешь, думаешь что все знаешь про то место где столько прожил. А потом, в один прекрасный день ты садишься на лодочку и сплавляешься по знакомой тебе речке. День, другой, третий. И оказыается, что там где ты жил сущестует некий параллельный мир, о котором ты и не ведал! Вот здесь что то похожее. Я ехал рыбачить на старое место. И даже не думал особо искать что то другое. Но, когда уже подъезжал, было еще слишком рано. А так сложилось, что ночь эту не спал вообще. Ну и так думаю, что если подъеду на место раньше, обязательно отрублюсь и могу проспать. Поеду поищу подъезд к другому, более интересному месту. Я его на Гугл картах видел. Ну и поехал. И заехал в какой то момент в такие дебри, что и страшно стало. Нет, не то что бы прям совсем капец. Просто еду по дороге по лесу, с обеих сторон глубокий кювет, дорога узкая и ужас какая разбитая. Благо замерзла вся, только видны места где трактора (или джипы) буксовали по раскиси. И гланое — не туда куда надо идет. И не съехать не развернуться. И колея. А уже расвсвет брезжит. Выбрал местечко где колея поменее и развернулся на пятаке. По чуть чуть, по немножку, туда обратно сантиметров по двадцать, заходов за пятнадцать или боее, на пониженной... Ох, как в том анекдоте:" Я птица сильная, смелая, вот только на голову молость больная." Но был вознагражден. Нашел место красивейшее, замечательнейшее! По следам Ховера вышел. Кроме нас двоих туда больше никто не подъезжал. Хотя рыбаки приходили километров за пять от удобного и изестного всем подъезда. На обратном пути поехал другой дорогой. И в какой то момент, проезжая мимо не известной деревеньки, со средне разбитой гравийкой, ловлю себя на мысли, что классно ездить по России матушке с достойным комфортом и вообще не париться за машину, за колеса, за подвеску, за проедет не проедет, за то, сколько у тея груза в машине. Вообще ни о чем не беспокоиться. Это так здорово! Этого мне не хватало в других моих машинах. 11 декабря 2018 5000 км. Привыкаю.Вчера поймал себя на мысли, что совершенно привык к кренам машины. Они, конечно никуда не делись, но совсем не напрягает. Просто не замечаю. И, кстати, к звуку дигателя тоже привык. Или звук поменлся. Просто не дискомфортит вообще. При этом я время от времени заставляю себя ездить на sx4. Именно что засталяю. После МПС в судзуки садиться совсем не хочется. Ну вот совсем. И это для меня то же неожиданность. Сейчас снег и каша на дорогах начались. Удивила устойчивость на колее с водой и на снежной каше. Наверное вес машины и дллинная база колесная свое берут. И ощутимо меньше заливается грязью лобовое стекло из за высоты машины. Но на задней двери помойка такая, что лишний раз открывать не хочется по такой погоде. Горные лыжи свободно разместились в багажнике по диаганали, не упираясь в стекло, как на ХС70! Вот. 6 января 20199000 км. Было две поездки 1000 и 1500 км. На большом пробеге проверил правильность показаний расхода бортового компьютера. Оказалось, что показывает точно. Но вот интересно. В одной поездке расход по итогу был 7.6 на 100 км. А в другой 9 литров на сотню. В первом случае в машине двое взрослых и режим 100 — 120 км час. Во втором случае груза в машине было на 150 кг больше. и более скоростной режим 100 — 140. Из наблюдений. Совершенно не отвлекается внимание на качесвто дорог. Нет необходимости. И от этого на дальней дистанции ощущаешь себя очень комфортно. По трассе идет очень хорошо и по скользкой и по разбитой. Но иногда, не часто, попадаются участки с мелкими но обильными неровностями на которых просто жесть как некомфортно. На трассе Москва Волгоград таких два небольших. Очень хорошо держит нагрузку. Просто не замечает. Ни подвеска ни дигатель. Что то надо делать с багажником. Нужно ставить какой то коврик, что бы не пачкаться при погрузке разгрузке. Высота и глубина большие, а сзади после зимней трассы очень грязно. И с двери багажника капает. Приходиться постоянно держать в уме что заход сбоку под дверь — сбоку не капает. Кресло достаточно комфотное, но на дальнем прогоне не хватает поясничного упора. Спина затекает. Выход в том чтобы помассировать спину о боковую поддержку. Помогает. И еще. На мойке самообслуживания реально уходит много времени. Здоровеный профиль требует усилий. А вот еще что. Переживал за реакцию на боковой сильный ветер. Парусность боковая большая. В последней поездке попал в такие условия. Да кое кокая реакция на сильный бовик есть, но совсем незначительная. Очень приятно удивило. Похоже вес машины сказывается. Чем больше снега, тем приятней ездить на этом сарайчике. Появляются места для парковки, куда не всякий паркетник заедет. Ну а для МПСа преград нет. И это приятно.

Покупал этот автомобиль и для путешествий по украинскому отсутствию дорог, и как машину для работы с большим багажником, и для ежедневных поездок по объектам в Киеве и окрестностях. За более года владения проехал более 21 тыс км. Из плюсов - впервые спокойно еду по дороге любого качества, там где все едут 20 км/ч я мог ехать 80 и быстрее, особенно по ямочному ремонту. Машина тихая, можно не напрягая голос разговаривать с теми кто сидит сзади при любой дороге. Машина оказалась экономная. Если ехать 90-100 км/ч кушает 8,5 л дизеля на 100 км. По городу даже в пробках ещё меньше, рекорд 6,9 л/100км, если все делать плавно. Но это не для меня. Если ни в чем себе не о казывать и давить на тапочку расход на круг 9,5 л/100км что по городу, что по трассе.Брать лучше в максимален, с камерами по периметру. Да, у других машин система кругового обзора лучше, но и моей мне оказалось достаточно что б при таких габаритах и не ахти обзоре с места водителя, парковать машину по камерам.В откровенную грязь или пески я специально не лез, в экстрим режимах не испытывал, даже понижайкв ни разу не включал, т.к и на обычном полном приводе машина проходила везде где нужно: по сугробам, распутице, глине и льду. Ещё минус о котором не пишут. В дождь на заднем приводе на круизе в повороты лучше не входить! В дождь, даже мелкий, отключайте круиз нахрен, и управляйте сами! А то меня в какой то момент эти умные системы выкинули на встречку без моего желания! Хорошо что было пусто. И о приятном. Проверял многократно и по городу и по всем трассам: расход не зависит вообще от того на каком приводе ты едешь, на заднем или на полном! Он одинаков!Да, на трассе машину немного носит, приходится подруливать, но не на столько это сложно и хлопотно, как об этом пишут.Свет - великолепный!ЛКП - оставляет желать лучшего. Лобовуха от камней - страдает, ну или это мне так "повезло" в первый же год .В общем - на жалею о приобретении и рекомендую!

Автомобиль шикарен в любой ситуации, и в городе и в поле и по бездорожью. Единственный минус - качество материалов, после 20т. пробега немного потрепалось водительское сидение, руль и ручка на дверной карте. Пластик не очень качественный. P.S. Вспомнил, есть ещё минус - очень жёсткая подвеска, в городе по асфальту хорошо, но в поле по маленьким кочкам кидает по всему салону.

История выбора автомобиля: В моем владении автомобилей было более 30 разных марок и годов выпуска. Последние 6 лет ездил на джипах. Прадо 120 бензин 4л. (2006) полная комплектация с пневмой. Автомобиль - МЕЧТА. Расход в городе 14-16л., налог 18. Срок владения - 2 года. Прадо 150 бензин 4л. (2010) без пневмы. Срок владения 4 года. Минусы: расход около 20 (почему - не знаю). Налог 36 тыс.руб., постоянно менял резинки стабилизатора и заменил всю подвеску. Беда с колодками. В общем устал содержать и продал. Купил Хайлендера 2012 г.в. (88 тыс. пробег) только отрицательные эмоции. В общем кое-как доездил на Хайлендере 6 месяцев и пошел выбирать автомобиль. Главный критерий - он должен быть новым! Рассматривал камри, сонату, Раф 4. Все автомобиль тестил. Хорошие авто, но... легковые все. Кочки и ямы надо обьезжать и в снег не полезешь. Пошел смотреть Прадо. Цена за автомобиль в первых комплектациях зашкаливает за 2, 5 млн. руб. Прошу заметить - это бензин (расход в городе не менее 16л.) и только одна!!!!!! блокировка межосевого дифференциала!!!! Такому авто в луже - это как мертвому припарка, уж поверьте моему опыту! Еще и не едет! Прицепите квадр и умоетесь слезами - придется толкать еще сзади! Комплектация с функциями как у Митсубиши Паджеро Спорт, а именно: 4 выбора режима движения, блокировка заднего дифференциала и возможность двигаться на полном приводе (в отличии от Форчунера) на любой скорости стоит в салоне 3.8 млн.руб!!!! День, когда я пришел к выбору! Поехал в очередной раз в салон Тойоты и с порога спросил про Фортунер на механике (надоели автоматы, на МКПП расход должен быть меньше и прицеп таскать удобнее). Поясняю - кузов легче чем у Прадо, налог меньше, двигатель 2.7 бензин - тоже как у Прадо. Ну и все-таки это Тойота, от стереотипов трудно уйти. Мне сказали, что есть такая машина - идите и смотрите. Автомобиль на железных дисках, без туманок серебристый металлик - произвел неизгладимое впечатление. Радовало одно - есть на нем блокировка заднего моста, но система Парт-Тайм смущала до жути. Как ездить по городу зимой с семьей на заднем приводе????? Беда. Поехал в Митсубиши с тем же вопросом "Есть ли авто первой комплектации?" Раньше их тоже не было! О чудо! Менеджер Алексей с улыбкой сообщает, что ДА, ЕСТЬ!!! Идите и смотрите! Цвет белый перламутр, МКПП, на литье, складывающиеся зеркала при закрытии, противотуманные фары и Дизель 182 лошади и системой СУПЕР СЕЛЕКТ!!!! Я, если честно, опешил. Пошли в салон и оставил задаток в сумме 5 тыс.руб. настоятельно предупредив, что это мой автомобиль. Настоящий мужской внедорожник на МКПП. Пока оценивали мой авто, я позвонил в другой центр Митсубиши и спросил у них про авто с МКПП - О чудо - у них тоже есть целых 2 штуки цвет серебристый и серый металлик. Я попросил скинуть мне фото на Вибер и выбрал себе серый металлик. Больше понравился. Разговор был в субботу - в воскресенье вечером мне привезли ее автовозом. Я знал, что в данной комплектации и за такие деньги не будет этих мелочей, но я получил Мужской Внедорожник за меньшие деньги. В городе плывет, как корабль. Кочек просто не замечает. Передачи сам кидаешь, как надо - движок позволяет ехать даже с ошибками. Расход в городе 11 литров, но пока еще пробег 200км. - обкатка то есть. По паспорту должно быть 8.1. Как-то так.

После долгих тестов и всех советов друзей,знакомых решил всё-таки рискнуть и купить себе автомобиль для поездок в новгородскую область плюс Охота и рыбалка До 10.10.18 был фанатом БМВ со стажем 20 лет,отсюда и все проблемы с подбором авто) Долго метался от Прадо до Митсубиси Остановился естественно на дизеле плюс полный фарш, из допов по практике первые 5-10т.км не чего устанавливать не стал. На сегодняшний день пробег 4700 Что нравится? Первое это конечно водительское место(на пассажиров мне фиолетово) Почему? Очень близко к посадке БМВ в принципе не чего лишнего под руками и ногами не мешается, сидишь уверенно и как будто автомобилю полностью доверяешь . Может быть у меня такие впечатления,но привычка быть постоянно в полной концентрации за рулём уже наверное в крови Второе. Не смотря на весь пластик в салоне не чего особо не раздражает(нет скрипов,стуков и т.д.) опыт подсказывает, что кожаные торпеды гремят и скрипят не меньше) Третье наверное самое пока главное. Что меня полностью устраивает мотор и коробка (очень слаженно работает) не знаю может мне попался такой авто.) В последствии чипану. Что можно отнести к минусам, а скорее к неудобствам или не пониманию к отношению производителя к своему флагману. До сих пор не могу понять? Верхняя комплектация! Нет ковриков(не каких) Нет нормальной защиты кузова,рамы Тут можно перечислять до бесконечности хотя все это можно приобрести тут же у дилера По эксплуатации Первые две тысячи проехал спокойно ДТ "Шелл" Замена масла 2.5 тыс.км это моё личное желание(меняю всегда не зависимо от модели 7-8 тысяч км) Расход минимальный 9 литров меньше не видел да и не упирался Средний расход 10-12 литров в это меня полне устраивает учитывая мой стиль езды и 4Н Максимальная 180 км.ч. на практике(пойдет больше) Комфортная на трассе 140 км ч Разбитый асфальт (в меру) 110 км ч Гравий 90км.ч Грязь и т.д. ползет везде пока что не было препятствий чтоб не проехал,а специально не лезу. Автомобиль полностью удовлетворяет мои понимания о рамной машине, комфорту и т.д. ,но одну из БМВ я всё-таки пока оставил ) P.S. Заехал вчера в Тойоту, прокатился на Прадо так сказать понять не прогадал ли я Прадо отличный автомобиль, но не для меня.