Mitsubishi Pajero Sport 2020

Пожалуй отпишусь. Встала необходимость в покупке машины, до этого не владел авто лет 10, но постоянно растущие цены на такси при постоянном же снижении качества услуг в совокупности нежелания передвигаться на общественном транспорте не оставили выбора. Пересчитав наличность отправился на просторы интернета обозревать на что же я могу претендовать. А претендовать было особо не на что. Цены как раз ускакали вверх в два раза, а все более менее приличное из салонов уже выгребли. Была сделана ставка на серый импорт, да без гарантии, но блин разница у официалов на тот же мпс и серых дилеров отличалась в полтора раза. 3,5 млн против 5.5 млн в день покупки. Вобще изначально брать рамный внедорожник даже и не думал, но альтернативой в эту цену была только камри, тогда еще эта тема серого импорта только начала набирать свои обороты и выбор был совсем скуден и невелик. Короче че там смеятся, в паджере и металла больше и размерами крупнее чем камри, так что решено беру его. Кстати пока думал из всей привезенной партии 30 штук за пару недель осталось только три, самые я так понимаю куцые да корявые. а цена пока я чесал репу и принимал решение выросла с 3 млн до 3.5. Вобщем руки в ноги и пока эти не разобрали помчался покупать. Был выбор из этих трех посвежее 2022 год за эти же деньги и побольше кнопок на руле, но бед дифлока. Зачем джип без дифлока? Взял 2020 год зато покомплектнее. Комплектация вроде самая бохатая для эмиратов. люк, цифродисплей, электрокресло водителя, магнитола не родная и ооочень медленная, не хватает только мелочей типа электробагажника, кнопок телефонных на руле, камеры 360 ну и еще по мелочи. Главное что есть обогрев передних сидений вкоряченный пакистанцами, а сзади там кто сидит итак перебьется. После покупки заменил антифриз так как он был измерен прибором и показал только -15 градусов, ну и масло в двигателе, оно там на атомы уже распалось со дня изготовления машины. Купил родное митцубиси, но похоже оно было паленое так как работал дрыгатель на нем вообще неважно, а что работал он неважно я узнал когда где то на 8к пробега поменял на рольф. хуже уже не будет решил я и купил родное. А оказалось прям стало работать лучше и тише и тяги ощутимо прибавилась. теперь буду лить только его. Читал в отзывах про вибрацию на кузове от коробки. У меня это было нерегулярно и чуть ощутимо. Поначалу тоже это напрягало, особенно ощущал в поворотах, но мне почему то казалось что это не коробка, а какие то процессы в дифлоке. Вобщем где то после обкатки всё прошло и сейчас не беспокоит. Что могу сказать в целом? На мой взгляд машина страшненькая, морда в профиль приплюснутая, жопа задранная. Спереди токо красивая. Хотя встречались мне любители которым она прям по душе от носа до хвоста своим дизайном. Ездит зато по мне так замечательно, по говнам прёт как танк. esp вообще вещь, зиму езжу на заднем приводе не боясь, отрабатывает на все 100%, режимы переключения полного привода тоже оказались очень удобные. Были вкорячены дифлекторы на все боковые стекла, так как терпеть не могу когда бычок высунутый в окно тушит дождем, задние форточки тоже пришлось, а то смотрится без них убого как то. Ну и забронированы пленкой передние фары. Стоят небось они новые дохрена, поэтому было решено сделать так. По идее надо бы еще облить анктикорозийкой днище, ржавеет похоже она на ура, там уже все в рыжиках. Езда на дальние дистанции одно удовольствие - 1000 км спина и днище не болит, посадка удобная. Машина тесная если сравнивать с тем же крузаком, хотя я нифига не геркулес и клаустрофобией вообще не страдаю. В целом приобретением очень доволен, учитывая какой шлак сейчас попёр из китая за эти деньги.

Продал я своего Паджеро Спорт ровно через год обладания этим вездеходом. Почему продал: после нескольких месяцев эксплуатации эйфория от обладания настоящим рамным внедорожником начала постепенно улетучиваться, а ведь ещё недавно я тут писал о нём восхищённый отзыв. И те моменты, на которые я сначала не обращал внимания, или убеждал себя, что для настоящего "проходимца" комфорт не главное, начали меня немножко напрягать. Начал замечать абсолютную дубовость пластика. Начало раздражать то, что в нём совершенно отсутствуют ёмкости для мелочёвки. В подлокотник не влезает даже средних размеров клатч с документами и ключами и если я ехал один, то бросал сумочку на пассажирское сидение, а если со мной ехали пассажиры, то клатч положить было совершенно некуда, так как в бардачёк она тоже влезала с большим трудом - я её буквально сплющивал и впихивал в этот бардачёк. Телефон положить вообще без вариантов - места просто нет. На консоли только две ёмкости под стаканы и всё. Второй момент - это то, что он реально очень узкий. Три человека средних габаритов на заднем сидении уже не усядутся. Начали подбешивать кнопки и крутилки - кажется, что их нашли где то на складе, на котором они лежали с 80-х годов прошлого века. Ну действительно, выглядят они совершенно не современно. Не смотря на то, что он стоит больше 3 млн.руб, не покидало ощущение того, что товарищи из Мицубиши экономили на всём. Повторю - когда я его покупал, то для меня эти моменты не имели значения, я очень хотел вездеход! И да, как вездеход он вне конкуренции! Но беда в том, что как оказалось, вездеход то мне не нужен! За целый год, я только пару раз вылез на бездорожье и только лишь для того, что бы просто потешить себя покатушками и помесить грязь и на этом всё, больше он бездорожья не видел. Ну и зачем он мне такой нужен?? К чему я это всё написал? А к тому, что призываю вас, будущие владельцы очень хорошо подумать, прежде чем покупать такой автомобиль. Да, безусловно, это хороший, надёжный автомобиль. Но для поездок по городу, на работу и на дачу - нет, такая эксплуатация не для него, это просто неразумная трата денег. Сейчас я купил себе простой кроссовер, современный, вместительный и со всякими электронными плюшками. После паджерика у меня ощущение такое, что я сменил кирзовые сапоги на кроссовки. Не буду говорить какой, дабы вы не сочли это рекламой. И могу абсолютно точно сказать, что для города Паджеро Спорт не нужен.

В целом хороший аппарат,минус наверное пока только в оптике,галоген -туфта,светит плохо,заменить на штатный светодиод-дорого (около 100 тыс.руб у официалов) разгон приемлимый,расход в городе около 12.5л,трасса 8-9л.Дальнии расстояния переносятся без проблем,центральная консоль не мешает ногам (нормальное телосложение ,рост 181см).Подключение полного привода и блокировок происходит примерно 3-5сек.Большой багажник,лишних прибамбасов нет-радует.,переночевать в нем можно одному,расположившись по диагонале.Отличная проходимость.

Искал себе рамный дизель на механике. При всем богатстве выбора, на сегодняшний день это классическое исполнение есть разве что на УАЗе и Мицубиси Паджеро Спорт. Прадо предлагается на механике с дохлым бензиновым двигателем и пустой, как пробка. При всем уважении к Родине, УАЗ — это не мое, а вот Паджеро Спорт оказался — находкой. Пока проехал 5 тыс км, но на строгую пятерку. Единственный нюанс — немного козлит на гребенке, но это рамник. В-остальном, все класс: комфортный салон, мощный двигатель, шикарная шестиступка. Вместительность — выше всяких похвал. Сзади — полноценная двухместная кровать.

Недавно у нас, но уже пережил разные поездки на дачу, в другие города и в лес. Зарекомендовал себя с лучшей стороны. Главная характеристика – хорошая проходимость по дорогам, в том числе грязным грунтовкам с колдобинами и в чистом поле. Pajero помогал при переездах на дачу, когда грузили кучу вещей, включая детские кроватку и коляску. Даже в строительстве помог, перевозя различные материалы. Чувствуется внедорожный характер, полноразмерность. Наш четырехколесный друг относится к четвертому поколению, рестайлинг. Ездим на трехлитровом., АКПП, полный привод. Пока ни в чем не подводил, недостатков больших не замечали. ТО проходили, больших ремонтных работ не было.