Nissan X-Trail 2007

Всем привет! Это мой первый отзыв, поэтому заранее извините если что не так напишу. Пару слов о себе. 44 года. Турист, путешественник, рыбак. Большая семья и на дачу ведет грунтовка. Сам машину не обслуживаю (не мое это!), но поменять аккумулятор, заменить все тех жидкости и лампочку в фарах могу. Езжу аккуратно, но достаточно быстро. Авто приобрел новым в декабре 2007. Выбирал между ХондойCRV, ToyotаRAV4. Еще рассматривал Аутлендер и Форестер. Корейцев отмел сразу,так как считаю, что они должны стоять как минимум процентов на 15-20 меньше чем японские авто. Аут отмел после прочтения отзывов на сайтах и жесткой подвески. Форестер и вообще Субару исключил так как напугали рассказы владельцев о дороговизне обслуживания и запчастей. Хонду - так как она была дороже, интерьер был простенький и багажник какой-то квадратный и совсем небольшой в длину. Тойота также была дороже и опять же по тактильным восприятиям хуже и с меньшим багажником. А мне нужен был ,чтобы можно было в нем удобно спать и длиномеры перевозить. На авто классом выше, как оно часто бывает, денег не было. Если бы были, наверное бы взял Дискавери 3. До этого владел: 41 москвич, ВАЗ 2109; ВАЗ 2111; ВАЗ 21213; VW Pаssat B4; Suzuki Jimny; Toyota Avensis. Автомобилем, в целом, очень доволен! 100 тыс. км. без проблем проехал по донским степям, полупустыням Астрахани, разбитой в хлам "новой" Риги, грунтовкам нечерноземья и лесным дорогах Валдая и Селигера. В снег, дождь и гололед. Плюс московские пробки....Ездили в путешествия и в четвером, и в пятером с полным багажом (вещи, байдарка и т.д.). Динамика и управляемость даже на полностью загруженной машине - великолепная! В занос никогда не уходил. АБС и тормоза - работают отлично. Расход - до 10 литров при полной загрузке и скорости 120 км в час. При одном водителе на трассе - 9 литров на сотню. Про город не пищу - все зависит от пробок! Масло вообще не ест! Климат-контроль отличный. Стекла отпотевают за 5 секунд. Печка - хорошая. Сиденья с боковой поддержкой - очень удобные. Багажник - просто сказка! Самый большой и удобный (в своем классе). Раскладывается в удобную 2-х спальную кровать. Всякую фигню, удочки, сапоги и тряпки убираю в выдвижные ящичка багажника.Есть и минус - чтобы заменить колесо надо все вытащить из багажника, из выдвижных ящичков, снять их... Но зато очень удобный домкрат! Люк - большой и удобный. На заднем сиденье - вдвоем отлично. Втроем - удовлетворительно. Спинка регулируется по наклону. Раскладываются сиденья просто и без проблем. Салон у меня тканевый. Дети достаточно быстро его пачкают, но все оттирается без проблем. За 4 года сиденья все почти как новые. Подвеска (из всех машин на которых я ездил) - одна из лучших! Достаточно мягкая и комфортная. Однозначно лучше чем у всех предыдущих моих машин (и почти такая же комфортабельная как у Авенсиса). Шумоизоляция на четверочку. Движок совсем не слышно, но вот шум от дороги (особенно если на дороге песок) на скоростях достаточно ощутим! Пластик отделки очень качественный. Сверчков не было. Иногда только поскрипывал замок задних сидений. Только после 100 тыс. пришлось поменять тормозные диски и ступичные подшипники. Два раза перегорала лампочка в фарах. Один раз лампочку менял в номерном знаке.Три раза (по собственной вине) менял бампера. Один раз в лесу тихонечку сдавал назад и попал на пенек...Огромная трещина! Второй раз сдавал назад и несильно задел краем переднего бампера на дорожный знак и его сорвало (полностью!) с креплений! Третий раз в каком-то узком овражке за что-то цепанул на полностью загруженной машине...Опять трещина! Из небольших и несущественных минусов можно еще отметить отсутствие подсветок подкапотного пространства, бардачка, кнопок блокировки дверей и стекол. Из существенных минусов - не очень качественное ЛКП. Перекрасили по гарантии заднюю дверь багажника (из-за малюсенького ржавого пятна). Легко царапается (при контакте с ветками деревьев, если кошка захочет посидеть на бампере и т.д.). Остаются небольшие царапинки от ногтей и на входных ручках. Однако, царапины не ржавеют и легко удаляются полировкой. Однажды ночью на большой скорости ехал за автомобилем и не сумел среагировать на огромный булыжник. После его путешествия под днищем автомобиля - прокол колеса, трещина в заднем бампере и разрыв троса привода ручника. Кстати, запчасти - относительно не дорогие и все достается без проблем. Про внедорожные свойства. Люблю рыбалку и путешествия. Поэтому езжу внедорог часто. Проезжает (при включении блокировки муфты) спокойно по ровным и не очень грунтовым и лесным дорогам. Пусть даже они будут размытым и скользкими, с большими глубокими лужами и приемлиемым уклоном. Главное - не оторвать бампера! Проезжал по снегу глубиной см. 20. Вылезал из сугробов. Но там где есть большая, глубокая, мокрая и скользкая колея, дорога глинистая и разбита тракторами - лучше даже не пытаться! Это паркетник! Один раз ехал в декабре по разбитой, скользкой дороге за Диско-3. Попали в скользкую, глубокую колею. Он вылез сразу. Я застрял... Конечно возможно причина в не очень внедорожных всесезонных шинах DUNLOP? В конце концов подрубил лопатой колею и вылез. Т.е. такого чтобы я где-нибудь застрял намертво и не вылез своим ходом - ни разу не было! Резюме. В целом машина надежная. Своих денег стоит. По соотношению цена-качество одна из самых лучших. Если не использовать ее как внедорожник - прослужит долго. Минусы конечно есть, но за цену машины (брал за 967 тыс) они несущественны. В целом моя оценка за машину - 5 с минусом.

Уверенные габариты,высокая посадка,светлый салон,вместительный багажник,лёгкость управления атомобиля!!! Хороший японский автомобиль. Достаточно неплохие внедорожные качества.Очень достойный автомобиль.Комфортно ездить в городе и на расстоянии. Двигатель отличный.Автомобиль практичный,не дорогой в обслуживании, комплектация максимальная, отсюда куча плюшек для комфорта, авто уверенно стоит на дороге, отлично рулится, без проблем справляется с любыми ямами и колдобинами на дорогах, места в салоне много)))

Отличный автомобиль. Жаль таких больше не делают. На удивление маневренный и приёмистый. По ощущениям как легковуха, а не внедорожник. Немного тесновато на заднем ряду. Благодаря этому большой багажник. Отличное впечатление оставил полный привод при езде по заснеженным дорогам. Заводится в любой мороз без проблем. Печка греет хорошо. Зимой не холодно. Также приятно пользоваться обогревом сидений. Греют очень хорошо.За всё время эксплуатации поменял передние рычаги и линки стабилизаторов. Со временем перетирается подрулевой шлейф. В остальном всё ок.

За рулём всегда хороший обзор, т.к. сидишь выше других. Хорошо набирает скорость и уверенно держится на трассе. В любой момент можно съехать с обочины и продолжить движение по бездорожью. Уверенно берёт небольшие возвышенности, из-за высокого клиренса. Универсальный автомобиль для трассы и бездорожья. Размеры салона и багажника внушительны. С собой можно взять всё что хочешь, точно поместится. На мой вкус очень брутальный внешний вид кузова. Такими и должны быть кроссоверы и внедорожники. Всем советую такую машину. Очень достойный автомобиль!!!Ещё 4 фото

В моих руках с 2010г. Круглогодичная эксплуатация, в будни — езда на работу, в выходные с семьей. Зимой в мороз, если не с первого, то со второго раза заводился. Ни разу не подводил, а с парковкой зимой вообще проблем нет. Да, это не внедорожник, но пока колеса цепляются, то гребет. Езда с вариатором вообще прелесть, нет рывков, толчков и т.п., мягко и вольяжно. Ржавчина была только на кромке капота и у заднего знака (это болезнь от конструкторов). В вариаторе масло на 210000 км поменял масло, хотя можно было и не менять, т.к. было чистое. В моторе от рождения только Ниссановское масло. Запаска полноразмерная, в багажнике, под ящичком. Да, при складывании задних сидушек, пол в багажнике становится ровным, без всяких наклонов и мешающих перемычек, так что двое взрослых помещаются. Плюсов очень много.Минусы: плохо берет радио, поставил мультимедийку, стало лучше. Подшипники осей меняются только со ступицами колес. Свет (ближний) хотелось бы лучше. Крейсерская скорость 60км/ч — расход 6,3л/100км, а при 100км/ч - 9л/100км. Бензобак маловат - 55 л.Ещё 1 фото

Машина всем понравилась . Мягкая подвеска , ни одна яма в копчик не долбит . Проходимость норм. Я конечно не экстремал , но зимой в плюс по раскисшему снегу как на тракторе, спокойно. Из ремонта замена цепи ГРМ на 180 000 , а так расходники . Цепь менял сами , в общей сложности с заменой масло съемных колпачков часов 8 получилось , ничего особо сложного нет , главное под рукой иметь мануал ну и конечно интернет , кудаж без него . Да и обслуживал практически все сам , запчасти можно оригинал , а можно и аналог подобрать , главное не совсем дешевый . Цена качество и отзывы смотришь и выбираешь . Вообщем машина норм , я доволен .

Машина мега надежная, серьезно ни разу не ломалась, не убиваемая и очень классная, очень полюбила X-trail. В поездках за город не заменимая, раскладывается сзади как 2-х спальная кровать, вместительная. По лесной дороге прекрасно проезжает) в кино снималась, очень понравилась режиссеру. Если нужна реально надежная машина , которая не подведет, то вот эта машинка прекрасно подойдет. В дальней дороге себя отлично чувствует , один раз ездили в Москву на ней) У этой машины полная комплектация. Резину купили этой зимой, на липучке ездить на ней прекрасно, у машины веса хватает для такой резиныЕщё 1 фото

Всем интересующимся пламенный привет. Владею чудом Японского автопрома 2007 года (Японской сборки) более 8 лет. Как любая техника любит заботу и внимание. Как ты к ней, так и она к тебе. Вариатор работает безупречно, не верьте в басни о малом ресурсе. «Плохому танцору, всегда что то мешает». За все время пользования (пробег 170000 км.) ни каких нареканий. Любимый диапазон скорости 100 — 130 км/час. Отлично держит дорогу (по мимо сильного бокового ветра, "Парусность" ни кто не отменял. Лечится снижением скорости), Камфорная (как дома в кресле). Ездил с Москвы в Абхазию и по Кубани (в общей сложности 4000 км) "Полет нормальный". За один присест прошёл от Москвы до Краснодара — ни какой усталости. Еще по приезду, в Краснодаре (в этот же день) — провели активный вечер с друзьями. Динамика разгона — отличная. Обгон не составляет ни какого труда. По движению идет мягко, при этом не валкая. Практичная комплектация (сделано с умом), очень комфортно в дороге: Места для стаканов/бутылок на торпеде (мелочь но приятно и удобно), подлокотник с бардачком (между передними сидениями), на заднем ряду так же есть откидывающийся подлокотник и выдвигающийся узел для расположения напитков, Просторно как впереди так и на задних сидениях, Спинки задних сидений можно регулировать по наклону. Вместительный багажник (для дачников милое дело). Система кондиционирования работает справно, без нареканий и эффективно. Внедорожные качества: Было несколько случаев "покорял снежную целину" в 30 — 40 см вполне благополучно (на подключённом 4WD), передком правда нагребает снег, что затрудняет движение. Разок было заехал в весеннюю грязь на пол колеса, также на подключённом 4WD на низких оборотах выбрался самостоятельно без труда. Но это не ПОДЖЕРО, в серьезное бездорожье лезть не рекомендую. Стихия X-Tail, это общественные дороги и легкое бездорожье. Система безопасности движения не раз спасала от заносов на гололеде. Срабатывает на 5, включается автоматически даже при движении на 2WD. Недостатки: малый эксплуатационный период у наконечников рулевых тяг (вероятно какая то конструкторская не доработка). За все 8 лет это основная статья расходов, по мимо (само собой) текущих расходников. Каждую весну проводил ТО в среднем расходы оставляли 15 тыс. руб. Хороший автомобиль. Рекомендую

Всем добрый день,можно конечно много писать ,да и многое уже написано про этот авто,но все же я тоже внесу строку.Купил б\у почти 2 года назад ,машине было почти 6.5лет.Два владельца до меня,но видно что они холили авто,и все ТО были пройдены у официалов NISSAN из книжки.Я продолжил эту славную традицию.Итак,комплектакция -максималка,на год выпуска 2008(по тем временам)салон кожа(мне очень удобно и экономично)полный электропакет всего.фары биксеноны(габаритки я позже поставил светодиоды,HELA,светят супер) колеса оставил штатники-ибо они неубиваемые диски.Машина сборка японская.В ней все хорошо и комфортно,огромный люк-это здорово летом,багажник-можно вдвоем лечь(рост 175см вполне помещается,не упираясь)Мотор-просто не убиваемый (один из самых надежных в этом сегменте в мире,по оценкам тестов)Машина хороша во всем ,учитывая цену ,надежность,эргономичность,комплектацию,внешний вид,и другие параметры-Это самый идеальный вариант среди кроссоверов(с заявкой на внедорожник)Вообщем авто замечательное,за 1.5года ни разу меня не подвела,заводилась в любую погоду.дорогу хорошо держит при хороших колесах-четко,до 140км(быстрее нафиг не надо,этож не ягуар)Круглый год вкючен полный привод,электроника работает четко-расход на трассе-как у легковушки7-8л,в городе всреднем10-11л на сотню.Это лучший выбр,за относительно небольшие деньги Всем советую14 ноября 2016Хороший автомобиль за свои деньгиВсем добрый день,можно конечно много писать ,да и многое уже написано про этот авто,но все же я тоже внесу строку.Купил б\у почти 2 года назад ,машине было почти 6.5лет.Два владельца до меня,но видно что они холили авто,и все ТО были пройдены у официалов NISSAN из книжки.Я продолжил эту славную традицию.Итак,комплектакция -максималка,на год выпуска 2008(по тем временам)салон кожа(мне очень удобно и экономично)полный электропакет всего.фары биксеноны(габаритки я позже поставил светодиоды,HELA,светят супер) колеса оставил штатники-ибо они неубиваемые диски.Машина сборка японская.В ней все хорошо и комфортно,огромный люк-это здорово летом,багажник-можно вдвоем лечь(рост 175см вполне помещается,не упираясь)Мотор-просто не убиваемый (один из самых надежных в этом сегменте в мире,по оценкам тестов)Машина хороша во всем ,учитывая цену ,надежность,эргономичность,комплектацию,внешний вид,и другие параметры-Это самый идеальный вариант среди кроссоверов(с заявкой на внедорожник)Вообщем авто замечательное,за 1.5года ни разу меня не подвела,заводилась в любую погоду.дорогу хорошо держит при хороших колесах-четко,до 140км(быстрее нафиг не надо,этож не ягуар)Круглый год вкючен полный привод,электроника работает четко-расход на трассе-как у легковушки7-8л,в городе всреднем10-11л на сотню.Это лучший выбр,за относительно небольшие деньги Всем советую Вот возвращаюсь чтоб немного дополнить ,много получил удивлений про расход по городу,ниже я уже ответил людям на это,довольно подробно.Повторяю,нет точной цифры она может плавать в пределах 9,10,11л это по Москве,зависит от многих моментов пробок,времени года ,колес которые стоят в данный сезон,и от настроения водилы.Я привел расход который показывает прибор+наблюдения,я сам иногда удивляюсь сколько можно ехать на остатке бака керосина:) По поводу музыки ,она штатная примитивная система только сидюки играет,но в сочетании Clarion с Bosse и сабом получается вполне неплохо для CD диска(слушаю и рок и металл,хард,поп80г,и класику)тоесть разный дапазон музыки и стилей,в целом хорошее звучание если громкость сильно не задирать,а то начинает резонировать все двери с динамиками,получается уже перемодуляция. По вариатору-он проехал 135000 до меня и 10000 это мои.езжу не много не каждый день,щадящий режим.С нимпроблем не было за 1,5года,при покупке поменял масло NS2,но не полностью(надо полностью сейчас залить.потом погонять и новое долить)замена фильтров и прокладки все вместе ок13000р+заменить масло в раздатке и задний мост,тоже былоб хорошо(просто на все сразу таньги не хватает.Прошлое ТО летом делал у знакомых-встало примерн.32000р(замена всех дисков+колодки оригиналы,масло двигателя ,масло вариатора половину долили,масло в раздатке и зад.мост,прочистка радиаторов (продувка) покраска тормоз.супортов,монтаж защитной сетки радиаторной.замена габариток на HELLA 1200lum,замена акумулятора (не оригинал),а все остальное только оригинальные части и жидкости. В этом году раздолбал колесо и подвеску (не специально)наши проклятые дороги ,по дороге на нНарофоминск,не увидел в темноте здоровая трещина +дождь шел.получил грыжу на прав передем и разбил правую часть подвески,менял сайленблоки подвески,сайленты защиты картера,правая рейка ,рычаг с шаровой с опресовкой ,можт еще что то по мелочи-короче за все 24500р,по братски вообщем если ездить возможности акуратно.то это надежная машинка,но увы русские дороги,все равно добьют любое авто,к сожалению.если вспомню чего еще ,допишу.Может и вы тоже интересного напишите в своих наблюдениях.

Всем доброго времени суток! Х-трейл 07г. 2,5а.Коламбия, один из последних собранных в Японии поставлявшихся в Россию, в максимальной комплектации для этого авто. Нет только фар на крыше и не надо было. Первый отзыв про этот автомобиль я уже писал, вот ссылка- http://my.auto.ru/review/4008536.html , машину продал 3дня назад за 650т.р. в отличном состоянии, продал не из за того, что не устраивала, а потому что товарищ срочно продавал WW Туарег 06г.в. 3.2а., в отличном состоянии, правда пробег 200т.км., но всё основное и дорогое заменено что нужно было, хотел 750т.р. деньги сразу, сговорились на 650т.р., а ему в свою очередь отдавали срочно RR-12г.в. за 2.7млн.! Вот такая цепочка интересная вышла и все довольны, неплохая рокировочка, согласитесь! Теперь собственно о машине, основные личные впечатления в прошлом отзыве прошу почитать, не вижу смысла повторяться. Перечислю что было с машиной за период эксплуатации с момента предыдущего отзыва зима-весна-лето и в целом по тех.части. Машина эксплуатировалась в достаточно жёстких условиях, за последний год пробег составил около 33т.км.(общий 92т.км), без проблем заводится в мороз до -35,ниже не было, всю зиму ездил на дачу по плохой дороге, в деревню где дорог нет вообще, но иногда всё же чистят направления и по городу нашему Саратову вечно заснеженному с разбитыми дорогами, авто показал себя отлично во всех отношениях, не к чему придраться. Проходит везде где пройдёт низ бампера, главное уметь пользоваться. Были столкновения- 1е - Лексуса RX-350-2 понесло на меня по льду навстречу, уйти некуда, я успел остановиться а он нет, удар в сопряжение левого переднего крыла и бампера прошёл незаметно, отлетели друг от друга как кегли(я отпустил тормоз и вкл. N) только средние царапины(вот оно преимущество пластикового крыла, а у RXа краску содрало и лёгкая вмятина на крыле. Разъехались пожав руки без скандала, полировка 300р., цвет удачный, царапин не видно почти. 2е- во время поездки в деревню при выезде из сугроба в заснеженную колею с поворотом резко выбросило зад, ударило бампером плашмя об заледеневший сугроб, отбросило и ударило в него передним углом бампера , думал там ужас, из машины боялся выйти. А там сзади царапина, а передний бампер с угла внизу вмяло как после удара мяча, даже противотуманка не вылетела! Всё выдавили и отполировали на станции за 500р. Но осталась паутинка на бампере еле заметная вблизи, красить не стал. Ну и ещё по мелочи в задний бампер мне въезжали 3 раза, 2раза люди отдавали деньги на месте за полировку и всё, а один (знакомый в гости к соседу приезжал) пообещал позже отдать и перекрылся, урод! Резюме- ЛКП-достойное, пластик мягкий и прочный! Кстати покупателю (первый же позвонивший) честно обо всём что было, в том числе что было по ходовой и т.д. поменяно рассказал, мужик хороший простой, видно что порядочный, я не стал лукавить впервые в жизни при продаже авто и не прогадал, забрали без торга. Весной поставил «полувнедорожную» резину Пирелли Скорпион АТР 235/70/16 высокопрофильную, вместо надоевшей штатной жесткой Бриджстоун Дуэлер 215/65/16, машина стала намного мягче, тише и лучше управляемей как ни странно, ездил в Астрахань весной на рыбалку, по трассе тихо и мягко. По грязи гребёт нормально, по городским колдобинам мягко и вообще Скорпы на Х-трейле красиво выглядят, мощные такие, рекомендую! Что меняли вообще за 92т.км. (предыдущий хозяин, тоже знакомый вообще не успел ничего сломать и поменять, кроме масла 4 раза), цена с работой- 1. все амортизаторы с отбойниками и пыльниками (старые штатные хорошие были, но по мне слишком валкие, отдал покупателю в комплекте)- 14т.р. 2. подшипники ступиц задние- 4600р. 3. колодки передние 2раза-вместе 4000р.(задние не менял, но уже пора вместе с колодками ручника-4050р.) 4. диски тормозные передние- 4000р. 5. косточки-резиночки по кругу -вместе 2500р. 6. масло в АКПП(на сервисе отговаривали, говорили чистое, но я не собирался продавать, поэтому заменил.)-5500р. 7. наконечники рулевые+развал-схождение-2100р. 8. свечи-550р. 9. лампы ксеноновые-2800компл. 10. габаритки-80р. компл. 11. Резина летняя-24т.р (зимняя как новая на литье фирменном, досталась от бывшего хозяина в подарок, он покупал с дисками у официалов за 70000р. за год до продажи мне, чек показывал, сумашедший!) 12. ну и фильтра-масла-дворники нет смысла считать. Это расходники. Ну примерно на 15-20т.р. за весь период 92т.км., может побольше или поменьше немного. 13. Кондиционер даже не дозаправлял ни разу, просто продували воздухом 2 раза каждый год радиаторы и диагностировали - 300р. за раз, всё в норме.Прежний хозяин этим вообще не заморачивался. Один раз я заливал очиститель фильтра осушителя и очиститель-дезодорант-кондиционер воздуховодов, вообще это рекомендую всем делать раз или два в год по пробегу, не важно какая машина, при замене салонного фильтра, цена вопроса с фильтром, жижами и работой на Х-трейле – 1000-1100р. Почувствуйте разницу называется, я вот в прошлом отзыве писал, что стёкла потели в сырую погоду без кондея. После этой процедуры перестали потеть и воздух гораздо чище стал, а из системы пол ведра грязи вытекло, получается я этим дышал! Правда угольный фильтр надеюсь помогал! Что требовалось ещё поменять -1 деталь- крестовина рулевого вала, небольшой стук при резком шатании руля вправо-влево на стоячей машине, не критично на ходу всё тихо-5500р. с работой, покупатель даже и не собирается менять в ближайшее время. Вот и всё за 92т.км! Учитывая как я гонял её считаю не много. Х-трейл-1 машина очень надёжная, для мужчин без понтов, не имеющих денег на новый кроссовер с неплохой проходимостью и желания ремонтировать, самое то что нужно. Разгон нормальный, расход топлива от 9л. до 16л. на 100км., где и как ездить. Багажник большой, салон не тесный, но и не эргономичный, для низкорослых водителей придумывали похоже, больше всего раздражало место отдыха левой ноги, кургузо сделано, но как ни странно в дальней дороге спина не затекает. Высокорослые и габаритные упирались коленом в ключ зажигания при полностью опущенном руле, кстати по вылету не регулируется, косяк! Лампочек в салоне и багажнике куча. светят как днём. Розеток и бардачков тоже много. Тормоза как у всех япошек бюджетных - вялые, но у них свой алгоритм работы, сначала вроде слабо схватывают, а потом просто додавливаешь немного педаль и встаёт как вкопанная, привыкаешь быстро, как и к центральному расположению приборов. Расход масла есть только летом в сильную жару и то когда вваливаешь много и часто, от замены до замены самое большее доливал 0.5л. примерно. Автомат хоть и ругают, но мне понравился, да, подтупливал бывало без видимых причин, но может я стиль езды менял то резко то плавно, так было в основном когда после долгой пробки появлялся просвет и в него приходилось резко стартовать и видимо старт происходил со 2й передачи, не знаю, но это редко. Шумоизоляцию многие ругают. Не знаю мне нормально было, хотя сверчки появились после того как начал часто откидывать заднюю спинку, может смазка в замке высохла, в Туареге конечно тише и сверчков нет. Кожа в х-трейле дубовая, но не затёрлась за 6 лет. Штатный ксенон светит очень хорошо, ну это всё в предыдущем отзыве есть. Зимой в сильный мороз мыть нельзя, не откроете дверь на следующий день, или откроете , а она не закроется и потом будете хлопать долго и бестолково и лить ВДэшку или ей подобные грязи, ждать оттепели конечно не придётся, но косяк периодически будет всплывать пока не просушите при плюсовой температуре - косяк не исправляетя даже проливкой замков и тяг. На бездорожье и в большие сугробы, только с отключенной ЕСП и включенной блокировкой и с криками УРА!!!, не быстро, но без остановок, тогда будет грести пока не утонет или сугроб впереди себя не нагребёт. В небольшой грязи и снегу, а так же в ледяные горки с места без пробуксовки в режиме АВТО спокойно идёт. Сильный, резкий боковой ветер на трассе благодаря дизайну кирпичному ловит "тока так", шатает-крепче держи руль, но не сдвигает с траектории. Покупатель доволен, звонил 3 дня. Я каждый раз думаю, наверное сломал что нибудь, а нет, советы просто нужны были и некоторые кнопочки не мог найти. То открывания люка, то бензобака, то складывания зеркал, то ещё что нибудь, я по Туарегу кстати тоже вопросами товарища немного помучал. Туарег вообще конечно песня после Х-трейла, сел как в каюту люкс на лайнере, после шконки на нижней палубе, другое всё. Плавность и динамика разгона, управляемость, эргономика, качество отделки и места в салоне, багажнике, шумка и т.д., перечислять и сравнивать нет смысла, другой класс автомобиля, даже не верю, что за такие деньги купил! Гоняли и ковыряли 2часа на диагностике, почти всё в идеале! Но, другой расход топлива, налог, цены на запчасти и ремонт и периодичность ремонта, но за удовольствие нужно платить. Знакомым у кого Туареги звонил для консультаций, разделились на 2 лагеря- двое говорили бери, офигенная машина без проблем, а трое сказали что не нужен он тебе, езди дальше на Х-трейле, или если только перепродать по дороже и купить японца побольше, мол содержание Туарега тысяч на сто в год будет, ну с расходниками конечно,( а сами ездят на них, один уже 2шт. сменил за 9лет и хочет 3его в новом кузове). На сервисе смеются, говорят раньше мы тебя 1- 2 раза в год видели по мелочам, теперь «дорогой гость» у нас будешь! Но заманил меня автомобиль видом и ценой, все кто видит и проехался, в том числе и диагносты из сервиса говорят не верится, что такой год и пробег, свежее выглядит, просто товарищ не жалел средств на содержание. Короче понты победили практичность, ну и ладно, будем пробовать. А Х-трейл 1, рекомендую. Продавал с сожалением, хорошая машина!10 сентября 2012Добавил фотографию.

Очень надёжная машина, послушная, комфортно и в городе, и на трассе. Удобные сиденья. Большой багажник. Подушки безопасности по кругу — дополнительный плюс к безопасности. Большие зеркала- отличный обзор, нет "мёртвых" зон. Про мозги отдельный разговор, очень неприятно понимать, что машина умнее тебя. Японцы запихнули в него невпихуемое. В комплектации LE есть всё, что нужно для комфорта и безопасности. Еще немаловажные приколюхи: 4 подстаканника с подогревом, или с охлаждением, куча всяких ящичков, нишей, по всей машине, прикуриватель в багажнике. В общем продумали всё. Отличная машина.

Три года владею автомобилем, оставил приятные впечатления и эмоции. Хорошая проходимость, не УАЗ конечно, но не раз выручал. Снег по бампер легко толкает и едет даже по рыхлому. Вместительный багажник! Это огромный плюс! Неприятность с двигателем произошла на 140000 пробега, но это из-за прошлого владельца. Масло менял раз в 15-20 тысяч. Я привык раз в 7 менять. Сделал капиталку, и решил перебрать абсолютно все в авто. Ходовая, тормоза, замена корзины сцепления в сборе, кардан и двигатель капиталка и гильзовка. Внешний вид брутален. И это плюс. По сравнению с новым Т32 кузовом, выглядит по мужски. 2,5 литра и механика очень хорошо помогают на трассе. На обгон идет спокойно и уверенно. Большую часть времени на переднем приводе. Снегопады и дожди на трассе не помеха. Дорогу держит хорошо. Продать решил из-за надобности в деньгах, да и нужно двигаться дальше) Ещё 16 фото

Автомобиль очень комфортный. Передвигаться по нашим дорогам, что зимой, что летом на нем всегда удобно. В салоне тихо, двигателя не слышно и посторонний шум тоже исключен. Все ямки глотает в лет. Легок в управлении, дорогу держит отлично (резина NEXEN).Задние сиденья раскладываются в ровный пол. Зимой средний расход (95ый)10-12 л/100, летом на 1л меньше. Стоимость запчастей не дорогая и много аналогов. Лучше брать автомобиль с двигателем 2.5 литра т.к. едит на много лучше, а расход такой же, и ресурс двигателя 2.5 выше. Климатконтроль работает отлично. Ещё 2 фото

Был вторым владельцем, приобретал на пробеге 130000км. За всё время машина ни разу не подвела, отъездил 100000км., обслуживание и запчасти недорогие, всегда в наличии. Машина хорошо ездит по бездорожью, при наличии правильной резины. Из минусов большой расход топлива(11-12 по городу, при пенсионерской езде, если нажимать на педаль 17-18 литров, на трасе около 10-12 литров расход) и никакая динамика разгона после 110км/ч, тяжеловато идёт при обгоне на однополосных трассах. Дорогу держит хорошо, в салоне просторно, в багажнике места хватает, куча разных карманов, полок, бардачков.Ещё 7 фото

Приятных воспоминаний намного больше чем иных! Порадовала дешёвое обслуживание, расход топлива,приятная ходова, и очень понравились РОГА — дальний свет на рейлингах-крыше. Хотелось бы топливный бак побольше, хотя бы литров 80 как у Ауди или бмв. Так же порадовал большущий громадный панорамный люк, ещё и прозрачный, ну просто супер! и прикольно переключение шатлом с переднего на полный привод или автомат. В автосервисах с этой машиной проблем у местных мастеров сильно небыло, машина простая, двигатель простой, так что никто не кривил рожу мол нифига не знакомо и непонятно. Конечно на этой машине по болотам не поездишь, но если поставить правильную резину, а то и гусеницы то можно лезть на нём куда хочешь! Ещё 8 фото

До этого мы владели XTrail 11 года, питерской сборки (левый руль), каких либо особенностей я не заметил. По запчастям, опять же у нас, слава Богу не было ничего серъезного, поэтому сложно судить, Но принимая во внимание тот факт, что это довольно популярный авто, по запчастям я не думаю, что будет дефицит) Я довольно дотошный владелец, поэтому, если обнаруживаю в процессе эксплуатации какой-нибудь дискомфорт, сразу бегу в мастерскую. Возможно по этой причине мне не пришлось столкнуться с серьезными трудностями (в общем-то это касается всех авто, которыми я владел). Мы с ней доезжали довольно далеко от дома. Единственный нюанс, который я заметил, это чувствительность к качеству топлива (сразу падают обороты), поэтому стараемся заправляться на проверенных АЗС (после Волгоградской области, стабильно попадала не очень хорошая АЗС, так и не смог вычислить). Пожалуй, это единственное, что приходит в голову)). В целом, садясь за руль этого авто надо понимать, что он не внедорожник, а всего лишь достаточно продуманный универсал, поэтому не стоит далеко стараться залезть в путешествиях))) Подведу итог - японская сборка авто мне понравилась, чуть больше нашей, есть что-то едва уловимое, что дарит больше ощущения комфорта и уверенности, да же по истечении 13 лет Ещё 12 фото

хороший комфортный автомобиль прекрасно чувствуешь себя как на трассе так и по бездорожью.качественный солон теплый.из минусов шумновато в солоне .достойный люк с пол крыши летом е по ночам в городе прикольно.хороший свет штатный ксенон порадовал. приёмистый двигатель хорошая подвеска .хорошие зеркала заднего вида обзор просто шикарен. экономичный расход топлива. вместительный багажник.расходы на тео в районе пяти тысяч на пол года.из расходников масло масленый фильтр замена каждые 10000 километров топливный фильтр замена каждые 5000 километров ремень генератора ремень кондиционера раз в полтора года.грм цепь. стойки стабилизаторов подушки стабилизатора раз в пол года спасибо российским дорога но лучше их поменять чем перебирать подвеску.во обше от владения автомобилям получил моральное и эстетическое удовольствие.

Отличный Автомобиль. за время эксплуатации зарекомендовал себя отлично как по ходовой части так и по ремонтной. запчасти недорогие все ремонтируется быстро. Оставил после себя незабываемые впечатления. будут деньги обязательно куплю себе поновее. вариатора бояться не нужно сейчас все ремонтируется даже в самых маленьких городах, быстро и с гарантией. двигатель тоже неприхотливый и простой в эксплуатации. удобный салон. лучше конечно брать максимальную комплектацию, так как в ней есть все что есть в современных автомобилях. полный привод вообще супер выручал везде. теперь буду брать только автомобили с полным приводомЕщё 6 фото

Автомобиль 2007г. 2.5 литра вариатор покупался с рук в 2008г. с пробегом около 30000т.км. комплектация предпоследняя на сегодняшний день пробег составляет 50000 км. Что хочется добавить начнем с минусов музыка ни о чем, низковато расположен глушак, салон простоват ну что ж не премиум соответствует цене, расход по городу летом 14-16 зимой еще пару литров плюсом, в морозы мерзнут дворники из-за того что нет обогрева лобового стекла. Из плюсов добавлю динамика вполне приемлимая, хорошая обзорность, в повороты входит неплохо и дорогу держит достойно, абс работает отлично, вариатор реагирует нагаз неплохо, машина вместительная вполне хватает, проходимость как у паркетника прежде чем куда то лезть надо подумать не внедорожник же, подводя итоги хочу сказать машинка неплохая из опций в принципе все сть, то что мне не нравилось описано выше. Т.О. 45 обошлось 78000 в принципе нормально. Машиной доволен в принципе если нравится берите никого не слушайте.

отличный автомобиль.... лучший, что у меня был в жизни. наджный как АК проехал на нём 9 лет и много тысяч км. Масло не ел, не капризничал, не ломался просто так. тому кто говорит что Варики это плохо, после этого авто готов смеятьсяв лицо... Вариатор на Х трэйл просто вещь. Не бойтесь и просто относитесь как к живому и любимому человеку. Тогда всё будет просто зашибись. вместительный, не дорогой в обслуживании, просторный, комфортный, удобный, манёвренный, в меру проходимый, брутальный, Безопасный, Простой, даже если самому обслуживать. И главное есть четыре подстаканника с подогревом или охлаждением. такого нет нигде.Ещё 9 фото