Opel Omega 1995

Пользуюсь данным авто 7 лет. Рабочая лошадка, двигатель имеет свои болячки, но они легко и дёшево устраняются. Расход сделал 8.4 литра в общем режиме. Кузов не гниёт, так как изначально обработал DINITROL. Вместимость офигенная, подвеска мягкая. Очень хороший, дешёвый вариант для тех кто ценит качество а не понты.

Отмечу сразу, что на мой взгляд машина не для города а для трассы. Очень комфортна, шумоизоляция отличная, устойчивость хорошая, скорость не чувствуется! На трассе, если ехать спокойно, расход бензина как у малолитражки! А вот в городе с ней посложнее. Машина длинная, вроде видишь пустое парковочное место, но понимаешь, что не влезешь. Расход топлива в городе в районе пятнашки! Двухлитрового мотора ей мало, машина тяжеловата. Кузов гниет быстро. А вот запчасти на разборках дешевые! Очень вместительная, даже в седане!

Машина никогда не подводила,как по вместительности,так при комфортной езде,не прихотливая,доступные и качественные запчасти всегда в наличии во всех магазинах,а значит машина пользуется спросом ,машину брал и эксплуатировал,как для езды до работы и так ,но ещё она служила как помощник в перевозки грузов,так как работаю в сфере отделочных работ,не всегда заказчики хотели ехать за материалом,но тут она меня просто выручала,и плюс ещё и дополнительный заработок при довозке товара,вместимость ее просто большая,сиденья задние складываются,и получается просто огромный багажник,побольше чем у пикапа

Владею чуть меньше года по вложениям 500р подшипник ступичный задний + 2 часа припарился поменял) ( покупал машину с навернутым) поменял масло 1000р масло +120р фильтр + 300 воздушный фильтр + 15 минут работы потом поменял все сайлентблоки передней подвески + тяги рулевые + развал запчасти вместе с работой в р-не 4т.р ( машину брал уже с разбитой подвеской, об этом знал ) пол года ездил ничего не вкладывал кроме расходников ( масло фильтры) Потом начало давить масло из под клапанной крышки ( моя тупость что не по чистил вентиляцию картера ) 600рублей прокладки + решил поменять свечи 1000рублей ну и диски + колодки 4300рублей ( 3часа это все менял ) ну и вроде все ( проехал в р-не 45т.км ) по кузову было пару жучков ,покрасил полностью сам маляркой занимаюсь) расход кстати по городу 10 если не топить 13 если топить по трассе 7-9литров

Машину брал десятилеткой и вот уже почти 5 лет на ней катаюсь.Универсал 3 л. на ручке.Только сейчас "созрел" продавать и просто хочу купить что-то повыше (клиренс) и поновее.Первым делом побежал в Опель - салон "помацать" наживо Опель Инсигнию. Ну что могу написать про своего сарая.Первые 2 года практически ничего не делал ВООБЩЕ, только в самом начале поменял фильтра и ремни-ролики (РГМ), масло.Пробег был 183 500 (если не скрутили).Машину эксплуатировал нещадно.Бывало грузил по 800 кг.(была бы дорога только "живая"), а она пёрла.Сидлухи задние складываются в ровнёханькую площадочку (снять только подголовники надо) и положить можно очень много чего.3-х литров хватает с головой, а при загрузе в 400-500 кг. даже не чувствуется и потери мощности практически нет.Машина низкооборотистая (500-550 об.холостого хода) и с места (хотя на ручке) стартует достаточно вальяжно.Но на 1500-2000 её уже начинает пробивать.А на сцеплении раскрутить до 4000-4500 - как пуля, только антибукс отключить надо.Антибукс штука для почти 2-х тонной заднеприводной Омеги очень нужная.Расход топлива только сильно поднимается, но гребёт по снегу отменно, несмотря на то, что Омега достаточно низкая.У меня зимн. резина Нокия - в снежную зиму 2009-2010 г. с буксованием, но проезжал нормально, где седаны с передним приводом "загрузали". Расход топлива при "старпёрской" езде 12.5-13 летом (без кондёра.Брал с поломанным - так и не починил) и прим.9.5 л по трассе.Один раз на круиз-контроле даже 9 л. показал, но "телемпаться" 90-110 по нормальной трассе меня хватило всего на 20 мин..Разгонял до прим.170-175 км/ч.Больше боялся, хотя было полпедали газа ещё и чувствовал , что пойдёт и больше легко.У меня мухобойка на капоте - не хотел потерять.Дорогу держит очень уверенно и езда на большие расстояния не утомляет.Зимой достаточно быстро нагревается.Но обдув стёкол, как по мне, слабоват.Полно настроек работы обдувов, но чё-то не то. Первые проблемы начались с того, что сломался замок зажигания.Благо в повёрнутом положение и меня толкнули знакомые ребята.Так я доехал до СТО.Где мне за 30$ (вместе с работой и личинкой замка зажигания) за 15 мин. всё сделали.Потом в течении ровно 1 месяца по очереди полетели все замки на дверях и на багажнике. По ходовой только вот недавно поменял сайлентблоки спереди и сзади и рулевые тяги.Сама ходовая достаточно надёжная и мягкая.Шумка отличная.Свет говняненький.Начали тарабанить гидрокомпенсаторы.Поменял."Притёрлись" только спустя пары месяцев езды."Родная" фишка - с под пластм.крышки клапанов начало продавливаться масло.Но на СТО мастер спец.герметиком обмазал "паутинки" в р-не затяжных болтов - перестало сочиться.Где-то с год так и езжу.Пока нормально. Многим омеговодам и вазоводам-классиководам знакома тоже общая болячка - течёт сальник вала между коробкой и двиглом.Меня это тоже не обошло.И главное, сука, стоит копейки сальник, но коробку хош-ни хош снимать приходится. Были проблемы с модулем АБС (трекшн контроль).Мне один дефект двигатель так классно помыл, что спалил его нафиг (вода попала).Потом начала глючить заводская сигналка.Её викинул и поставил новую другую. Некоторые пишут, что есть проблемы с кузовами.Да.Есть.Но факт в том, что если вы не запустите "тему", то и проблем как таковых и не будет ни с арками, ни с дверями.Я после каждой зимы днище, арки, двери осматриваю и, если где надо, сразу обрабатываю антикором (из-за низковатого клиренса часто пузом чё-нибудь то на даче на просёлочной дороге , то ещё где цапану). Потом посыпался катализатор.Звукан как будто в трубы и глушак песка с мелкими камешками насыпали.Когда узнал цену нового катализатора (а у меня их 2 - по одному на каждой трубе), сказал: ну её нах эту экологию !Вырезайте !Так и езжу.Разницы не почувствовал никакой: что с ними, что без них.Ещё долго привыкал (приходилось выворачивать постоянно голову) к массивной левой передней стойке - закрывает обзор.А некоторым "увесистым" пассажирам неудобно садиться на переднее сидение, если не откатить назад сидлуху.У меня полный электропакет и найти оптимальное положение сидлух не проблема. Несмотря на большие размеры, машина легко управляется и достаточно манёврена.Я когда сел в Жигу 4-ку после 3-х лет езды на Опеле, то не смог руля вывернуть сразу.А проехался с 10 км по городу и у меня мышци рук несколько дней болели после "класскики".Хотя начинал когда-то с копейки и 6-ки. Соседи по гаражу вначале достаточно осторожно к Опелю относились.А потом гляжу - один на Вектру пересел со своей двойки, другой на хюндае катался - омегу А себе взял ещё более древнюю, третий 6-ку продал на седан Б пересел.Теперь чуть что бежит ко мне консультироваться, мол, а это "правильно" жужжит или как сбросить настройки борт.компа. Не знаю.Тут какой-то тип комент писал, что гремит у него торпеда или ещё что по салону. У меня НИЧЕГО не скрипит и не гремит.Торпеда мягкая.На новых машинах сейчас такие редко встречаю. Единственный неприятный звук издавала полка-шторка сзади.Я её просто снял и всё. Тишина. В общем ситуация такая: жена просит не продавать, мол, я ездить буду.Да и мне как-то жалко, с одной стороны, Омегу продавать.А с другой хочется уже чего-то другого.Глянул кучу новых японцев и др. разных производителей - не понравились.Единственное, что прикололо - Шкода Суперб нью.Есть что -то у них с Опелем общее.И в Шкоде пакет "плохие дороги".Клиренс до 165 мм подняли. Всем с приветом с Украины.Вот забрёл к вам на сайт случайно из г.Одессы.

Omega B седан E класса производства Германии. В Америке производился, как Cadillac Catera. Но именно с Opel и началась история в данном кузове под названием Omega. Большой, мощный седан бизнес класса. Бензиновые двигатели трех видов 2.0L и V6, соответственно, 2.5L и 3.0L. Сухая масса 1600 кг. в паре с силовым агрегатом, независимой задней подвеской делают этот авто комфортным и уверенным. Уже в 1995 году в автомобиле присутствует множество опций, таких,как раздельный климат-контроль, полный электропакет. В автомобиле есть все, что бы был комфорт, безопасность и главное удовольствие от вождения.Ещё 4 фото

Вот решил написать о своём бывшем опеле Омега В универсал 1995г, 2 литра 116л.с. Опытные друзья говорили мне что это не Опель а настоящий Жопель, я не верил думал ну как так это же немец, а у них все машины должны быть хорошими, но я ошибался. Первая иномарка у меня была Ауди 90, 1986г 2,3 литра 136л.с динамика конечно ураган по сравнению с опелем да и надежность на порядок лучше даже не смотря на годы. Взял я Жопель шести годовалым комплектация не богатая АВS, ГУР, эл.люк, эл. Зеркала, пробег точно уже не помню в пределах 120000, по началу было все хорошо радовал комфорт, отделка не плохая, по трассе шепчут только когда разгонишь его с горы. Разгонялся очень туго для этой машины очень слабый движок. Первые проблемы начались с ГУРа, потек редуктор, замена его очень дорогая около 50000т.руб при учете что я машину брал за 150000, т.к. течь бы не большая, где то 100г в неделю, ездил так, потом пришлось ремонтировать самому. Следующим моим разочарованием стал кузов краска вся выгорела появилась коррозия а где то и гниль, точнее в задних дверях и задних арках, со временем она стала сквозной, перекрашивал его полностью но это помогло на год затем все опять выступило. Затем серьезной поломкой стало то что в двигатель пошла охлаждающая жидкость через цилиндр проще говоря прокладку пробило, менял опять же сам, следом начал вентилятор охлаждения ерундить то не выключался вообще то не включался. Машина начала дергаться тут виновники были высоковольтные провода, поменял их и вся проблема за одно и свечи менял, потом оборвало ремень ГРМ. Но его мало просто поменять, после замены он стал чиркать об кожух, пришлось специальную шайбу вытачивать что-бы он встал на место но и это не все в этом узле, через некоторое время потекла помпа. Течь дола и КПП и задний мост, начали щелкать крестовины. Еще одной дорогостоящей деталью стали задние амортизаторы т.к. они с пневмоподкачкой, в них лопнула подушка, новые стоили 16000, пришлось откл. подкачку. Фары светили очень плохо, оптика стала вся мутной. В салоне было меньше проблем за весь период отказал стеклоподъемник (механический). И конечно при всем при этом менял расходники, масло, тормозные колодки, переднею подвеску всё кроме стоек. Конечно все эти поломки произошли не сразу за весь период эксплуатации но очень досаждали, плюс только большой багажный отсек и если еще сложить сиденья то просто становился огромным. Зимой проблем с заводкой не было, но проходимость просто ни какая, тому виной задний привод. По расходу топлива оказался прожорливым в городе около 12л. но по трасе 6-7(при 110км/ч) В общем мои впечатления об Жопеле: это не машина а просто кошмар. Хотя допускаю что мне попался такой экземпляр, кому то может повезло больше. Теперь купил Шевроле Лачетти 1,4 95л.с и динамика лучше и расход меньше и брал новою, всего я владел Жопелем 7лет и очень рад когда его продал.

Доброго времени суток. В первые пишу отзыв. Возможно пригодится... (с Русским языком плохо все прошу не пинать) Купил машину в начале 2014 года. С пробегом 230 т.км Взял не глядя. Посмотрел мотор,кузов,электрику - что важно! Остальное оставил в покое. 3 часа и я стал обладателем Легендарного MV6 Omega от немецкого производителя ОРЁЛ! Самое главное критерием при покупке было мотор не менее 3-х литров и только универсал. И Я стал обладателем. До этого смотрел седаны 3.2-которы были убиты в хлам. Кузов варили,мотор весь в масле,куча ошибок на приборке да и по электрике было ооочень много вопросов.... После покупки сел.завел...(Проблема была со стартером) пришлось 1 неделю заводиться по 10-15минут....По машине все работало.Вся электрика была исправно. Мотор сухой.Работает ровно.По салону есть косячки не значительные.По железу все нормально за машину которой 19 лет.Ржа есть но дыр нет. Днище порадовало вообще в идеале за такие годы. В общем загнал я на СТО к знакомым в Митсубиши и понеслась.... Подвеска подустала и требовала ремонта. В течении всего года я докупал запчасти и ее инили. Выходили из строя датчики по мотору ДМРВ один раз,заменил и все и забыл. Сделал Полное ТО замена ГРМ,масел,Фмльтров,помпы,высоковольтных проводов,рычагов подвески,коллекторов (сифонили),все сальники,прокладки. масло в мкпп,редукторе...Наконечники рулевые маятник спереди и сзади. Купил за 130 т.руб. Вложил 150т.руб вместе с работой...Теперь доволен. Осталось поменять аммортизаторы и пружины и вроде все.... По запчастям...Самое дорогое, это датчики для двигателя...Коллектора б.у. в идеале по 3р за штуку.рычаг передний trw - 5р за 1шт.Центральная тяга 3р, маятник 1.5р,рулевые наконечники 2р. за сторону. Запчасти не дешевые ,НО! Машина реально едет. Доставляет одно удовольствие. Разворачивается как мерседес....Багажник чумовой...Просто пипец..... Владею следующими машинами Kia ceed 1.6 at 2010г.в. - 130т.км ПРоблем нет... Opel Antara 3.2 2010г.в. - 8-т.км Проблема с Дроселем болезнь.Проблема с цепями ГРМ замена стоила 70т.рублей!!! Сейчас хочу продать и купить ВАЗ Ларгус Фургон! Вроде как все написал. Что вспомню постараюсь дописать....19 ноября 2014Как хорошо спасают молдинги на дверяхБыл 3 раза в ДТП. Первый раз с Kia Rio на Скорости под 40 Засандалила в задную дверь. Удар был такой,что я думал у меня под замену дверь,крыло...Вышел осмотрел и ничего не понял. У меня небольшая царапинка и две маленькие вмятинки. У Кия Рио Передний бампер и Крыло в царапинах и сломалось крепление бампера. Заехал в сервис взял шлиф.машинку убрал царапины под ноль. Осталось две маленькие маленькие вмятинки.. ДТП с Мерседес S500 . Скорость моя 100. Мерена выезжающего 40 Выхожу смотрю на мерен у него бампер слетел крыло мятое фара разбита. У меня только, царапина на двери и все....Отьехал, потер и нет царапины. ДТП с Nissan Murano Перестрающегося под 80 Моя скорость 80 так тот мне по двум дверям прошелся и по крылу...Остались царапины на двери задней глубокие до грунта и все...Переную дверь все царапины ушли. Лак не стал полировать. А вот задняя дверь ей досталось больше всех там и царапины остались. Придется покрасить. Вывод: во всех случаях очень спасали молдинги дверей.... (На том же Киа Сид где нет молдинги постоянно по КАСКО менял двери,крылья,бампера. там молдингов нет.И ДТП в пробках не такие сильные) Так,что железо в Омеге толстенное...Не зря машина под 2 тонны весит!17 февраля 2015Ну что вот 1 год и пробег за 250 000кмПоменял резину. Перед поставил ХангКанг шипы 225.55.16 до этого Бриджстоун был или Континенталь не суть важна...Конти брал б.у. от бэхи...стер всю резину и надоел этот абс мне...Китай встал хорошо.руль не бьет При 170 ведет себя хорошо.мне нравится и цена то всего 5000р за 2-а баллона . Ща буду менять задние амморты и пружины. Не знаю задние аммо кончились еще при покупки авто. Но машину не качает...Но не могу я себе это позволить так оставить машину...ведь в багажнике 150-200кг инструментов.... Цена вопроса запчастей новых с форума копейки. Цена работы 4000р + сход развал 2500! Машина ведет себя хорошо...Заводится.быстро прогревается и едет. бывает на хх под тупливает при разгоне...наверное где-то датчик. или масло в колодцах пробивает 1 цилиндр. это в будущем все сделаю. Пока заводится едет не буду трогать! Поставлен бампер на место задний. Установлены парктроники которых так не хватало на таком огромном сарае.... p.s. Омежка едет дальше )))))25 марта 2015Пробег за 260 000кмПредыдущий пост. Амортизаторы зад Оригинал новые. Пружины зад не оригинал новые усиленные.Не почувствовал разницы с тем, что было у меня с убитыми наглухо старыми амортизаторами и уставшими пружинами. Старые амортизаторы вообще не шевелились до такой степени закислись. Видимо оригинал с завода еще стоял. Вот и пришла очередь рассказа о том,что после замены клапанной крышки , которая е7№;@ла мозг с под траиванием при старте. Заняло 8 часов с полным разбором. Чисткой ,заменой всех прокладок (дросель,впускной, плита, фланец и т.д.) Зачистили контур головы. Поставили новую НЕ оригинальную прокладку и посмотрим сколько она проживет. Скажу, что Оригинал прожил 10 000км. Катаюсь пока проблем не знаю..Вылезли конечно косяки по ДПКВ и Детонации.Но пока не заглохну не буду менять . Особо не напрягает. бывает иногда при старте провалы небольшие... На днях перебрали Генератор за 8000р (Диоды,щетки,подшипники) снять поставить 2200р включено в стоимость.Но скажу так, если не срочно то самому снять за 15-20 минут! В этом плане у Омеге v6 все просто!. Машина преобрела истинныйе технические характеристики. p.s. Продолжение следует.27 мая 20151г3м или 35 000км.Всем привет. Допишу,что еще сделал. Машина проблем не доставляет.Все основные болячки устранены.как видно из отзыва, что в мотор я не лез. Но стал подтраивать глушак. Меня предупреждали,если будет троить снова. Надо снимать головы.Переверивать все шпильки. старые выкручивать и будет счастье. Пока нет 16 000р на это чудо.А там можно и Маслосьемные поменять и поршни глянуть. В общем не лезу пока. Не так давно заменил ДПКВ на Facet в районе 2000-2500р. Машина больше не глохнет при старте. Полет нормальный. Но до 100% идеала пока не доведена. Но уже лучше чем было! Часть подвески новая. (съел на этом рыбу уже. лучше брать один раз но фирменное,чем несколько десятков фуфло Lemferdr,trw,facet,bosh ну и т.д.) По мотору только прокладки, кроме гбц. Обнаружил,что тек антифриз между головами и видимо из маслоохладителя. А так катаемся.едем. Сейчас средний расход остановился на отметке 13.5л (манера езды активная. Мкад 140,где можно то и 200). Трасса также по возможности. Город по обстоятельству. Всем Омеговодам и не только удачи. p.s. Обнаружил странно явление. не обьяснимое. заменил фильтра,масла и т.д. полное ТО! Первые 5000км пробега масло доливаю 700гр. Отсавшиеся 5000км доливая 200гр. Как так не понтяно! Куда масло девается первые половина ТО. Вообщем закономерности я не нашел. Но стиль до и после одинаковый. Крутится двс.вертится.... Странно! но факт!2 декабря 2016Умер...УмерПодбит зимой в начале года. Сдан в утиль... Жалко машина очень комфортная при движении...мягенькая....Жалко конечно....Взамен хотел такую но дизель. Но купил Лексус GS300. Машины совсем разные. Лексус надежне в 100раз лучше. Но плавность хода за Омегой. Но тут тише в салоне и Акпп и все электронные ништяки в штате что очень радует... 1.авто регулировака руля. сел в машину он выезжает как настроено. выходишь из машины он задвигается и поднимается в верх для удобства выхода. 2.чумовой трекшен. и противобукс... тут не глушит двс как на омеге тут жмет педаль тормоза. 3.сенсорный монитор в штате и цветной...двд и навигация..вообще круто. (правда не шаштная навигация какой-то модуль стоит) с камерой заднего вида. мелочь но очень полезная и приятная. 4.все электро. хотя места в зади меньше чем в омеге. ну и седан это не сарай.... если выбирать то лексус если про комфортную езду по трассе то омега....

Всем доброго дня! В своем отзыве я хочу рассказать о малораспространенном на этом ресурсе автомобиле - Опель Омега Б. Точнее даже не об одном, а о двух таких авто, которые были у меня. Ну обо всем по порядку. Живу я в Петербурге, в машине провожу довольно много времени, пробег в среднем по Питеру и ЛО где то в среднем 50-70 тыс. км в год. В 2012 году я, намучавшись почти год с очень комфортным и в той же степени ломучим и капризным авто некой французкой марки решил его продать. Не то, чтобы авто был плохим... Нет, иначе так долго я бы не стал с ним возится. Просто в один солнечный и теплый день меня вдруг потрясла мысль, что я почти все выходные на протяжении как минимум последних пары месяцев вместо посиделок с друзьями-отдыхом-личной жизнью и девушками, провожу или ремонтируя свое авто, либо в поисках зч или сервиса, где его "радостно" примут в свои обьятия бравые ребята в спецовках. Так как в сервисе у дома при виде моего француза все мастера дружно бросали инструмент и пытались слиться воедино кто со стойкой подьемника, кто с воротами, а кто то по макушку скрывался под днищем клиентской машины. Я не выдержал - прямо у ворот сервиса сделал ей фотосессию, кинул в инет объявление и "О браво!" - дня через три ее забрал молодой паренек, только получивший права и "клюнувший" на плавный ход с кожаным салоном и климатом.. Пожелав ему успехов и неся домой сумму, на четверть превышающую ту, за которую я ее купил, я задумался - "а на что мне пересесть дальше?" Денег у меня было достаточно, выбор огромен и поэтому решил не торопится, а месяц другой просто ездить и выбирать то, что душе приглянется. Но с учетом специфики моей работы и активного образа жизни - без авто не могу ни дня. Поэтому решил взять какой нибудь дешевенький авто на пару месяцев и затем его продать за ту же денюжку, не принципиально какой - главное, чтобы за эти пару месяцев он не развалился. Так как пересесть мне нужно было быстро и требований минимум - я в тот же день купил свой первый Опель Омегу Б 1995 года в кузове универсал за 90 тысяч рублей. Первые ощущения... Пробег не менее 800-900 тысяч км, а может и побольше.. Толстый немецкий руль из очень серьезного материала был настолько стерт руками предыдущих владельцев, что напоминал тоненький руль советской шестерки жигулей, а сверху был стерт так, что был сломан и замотан в "цвет" черной изолентой. Поставил чехол на руль. Салон имел благородный "прокуренный" коричневый оттенок по всем тем деталям интерьера, которые по задумке производителей должный быть белыми. Ремень с водительской стороны не работал, т.к. его не удосужились поменять, наспех сделав ее после лобового удара. Кузов - на нем были царапины, жучки и жучищщи и небольшие вмятинки, казалось на ней ездили по грибы в лес, причем в самом прямом смысле. Правда не на всех элементах, на крыше вроде как не было особо ничего.. Двигатель чутка дымил и как потом оказалось немного ел масла. Ну это все юмор, а вот дальше он меня стал удивлять. И чем дальше - тем больше! Первые впечатления - большой и тяжелый корабль. На удивление мягкая и тихая подвеска. Мягкие и качественные материалы отделки салона ВЕЗДЕ(!), а не как в современных пузотерках, где делают по принципу - "за шкафом обои можно не клеить". По трассе идет как утюг и на 100 кмч и на 200 кмч стоит как влитая. Шумоизоляция - отменная, на уровне хорошего бизнес класса. Не ожидал! Двигатель 2.0 литра о 136 кобыл - хватало и в городе и на трассе. Максимум выжимал 215 по спидометру, можно при желании на сухом асфальте тронуться с пробуксовкой, а в дождь, нажав на педальку и пугая соседних водил, еще и пустить в легкий занос. Стал ездить и по привычке ждать подвоха - ведь столько лет машине да еще и Опель.. А напомню - езжу я очень много! И не тут то было - неделю езжу, другую - ничего... Месяц прошел - ничего! Работает все! Два месяца прошло, затем третий и четвертый, полгода уже отметил - машина хавает бензин и масла требует доливать примерно 1-2 литра от замены до замены. Все!!! Я был в шоке, я уже отвык от этого, что можно просто подойти к авто, завести и ездить месяцами, почти не открывая капот. При том, что эту машину, ценой с мою зп, я не жалел совершенно - бензин лил с любой заправки, но 95-й. Ямы, бордюры и ухабы? Где?? Больше скорость - меньше ям. Парковался до характерного тычка об столб, забор или стенку дома на удивление прохожих и соседей. Иногда об них же и тормозил. Я все ездил, искал себе авто конечно....но как то все реже и реже... И вот прошел год... На Опеле я не встал нигде и ни разу, проехав на нем примерно 60-70 тыс. км. В Омеге так же все работало, двигатель всегда заводился с первого раза, в любой мороз, вся электрика работала, вся механическая часть была так же полностью исправна. Менял в основном только расходники. Кузов потихоньку гнил - но только навесное, крылья и двери. Жучки, которые таковыми были год назад - так через год жучками и остались и в дырки, как я ожидал, не превратились. Пороги и днище сделаны из металла такой толщины, что за полтора десятка лет по Питерском дорогам там не было даже намека на какую либо дырочку. Я с интересом наблюдал за знакомыми, которые на своих свежих авто вечно ездили к дилерам из-за каких то мелочей и глюков и оставляя там суммы за раз столько, сколько не требовал мой Опель и за год наверное.. А они так же с интересом смотрели на меня и делали ставки, когда же Жопель накроется продукцией медно-тазиковых заводов. И вот по истечению года беспроблемной эксплуатации Опеля я задумался - "А зачем выдумывать велосипед?" Купить очередное авто за 500-600 тыс? А чем оно будет лучше? Современную пузотерку, собранную не инженерами, а маркетологами с прогнозируемым ресурсом и поломками? С бессмысленными порой ценами на обслуживание? Или найти такой же Опель Омегу Б, только не замученную, а в полном стоке и от заботливого хозяина? И просто на нем с комфортом ездить? Чем она будет хуже современных поделок? Только годом выпуска и статусом? А разницу почти в 500 тыс потратить на себя, на любимую, на путешествия..Да и много найдется еще мест, куда их можно потратить. Стал искать Омегу Б в достойном состоянии, цена - не волновала совершенно, только состояние. И как же это оказалось сложно!! Культура бережного обращения с автомобилем канула в никуда. Иногда поражался - ну как можно так "задрочить" машины? Что с ними делают? Топят? Кидают на спор с обрывов? А салоны используют как мини филиалы борделей? Наконец после трех месяцев поисков нашел Омегу Б 1995 года с таким же 2-литровым двигателем в полном стоке. Один хозяин - пожилой дяденька, никогда не билась, не красилась, вся оптика и стекла родные, в бардачке сервисная книжка с записями предыдущего владельца-бюргера, А салон!! Он был белоснежный, в нем никогда не курили! Родные заводские диски, работающий кондей(!) и электрошторка, с достоинством поднимающаяся перед задним стеклом, электролюк, родные ключи с заводской еще сигналкой и пробег 195 тыс. км. Через неделю первую Омегу продал. Почему вообще стал писать этот отзыв. С тех пор прошло около 2 лет, пробег мой уже на второй по счету Омеге перевалил за 100 тысяч км. И она так просто ездит, как и ее предшественница, требуя лишь нормального обслуживания. За эти 100 тысяч я так же нигде и ни разу не встал, всегда заводилась с пол-пинка, это первый в моей жизни авто (а у меня их было за 12 лет несколько десятков), где я от замены до замены масла не доливаю ни грамма! Вначале по привычке возил с собой литровую бутылочку масла, но потом просто выкинул - не нужна. Это первый авто, где у меня внутри по настоящему есть уверенность в том, что я с утра сяду в машину, она заведется, проедет столько, сколько нужно и привезет меня домой. Я по привычке с собой вожу чемоданчик с инструментами в багажнике - не пригодился ни разу. Где то через год позвонили покупатели первой Омеги, был удивлен, разговорились - за год те накатали еще плюс 50 тыс км. И у них машина катается без особых проблем - меняли колодки, пару датчиков, патрубок лопнувший, мелочи какие то.. А машине уже 20-й год и пробег более млн. км. Пишу отзыв еще и как дань какого то уважения к этим автомобилям, в обоих чувствуется душа, а не что то правильное офисно-синтетическое. В них чувствуется домашний уют какой то, а в современных - даже дорогих - нет. Неделю назад поездил на мерсе W204 - хорошо едет, красивый салон и торпеда, как для обложки журнала создано, но нет в нем уюта. Ощущение, что спустился с офиса и сел обратно в его филиал. Буду ездить на Омеге, альтернативы я пока не вижу, только если какой нибудь джип - как другой уровень ощущения от авто.21 августа 2015фото первой Омеги универсала.А вот фото первой из двух Омег на момент ее продажи. Пробег к этому моменту составлял что то в районе 1 млн. км. Сгнила задняя часть, точнее навесное железо - дверь багажника, задние двери и арки. Но по механической части и электрике все работало безупречно. Продана была где то за 3-4 дня за 120 тыс два года тому назад. И до сих пор еще катается по Питеру...14 октября 2015130 тысяч км на Омеге. Много или мало?И вот прошло 2.5 года, как я купил вторую по счету Омегу и мой личный пробег на ней перевалил за отметку в 130 тысяч км... Много это или мало? Иногда читаю заголовки к рассказам о своих четырехколесных некоторых писателей. - "Проехал 2000 км. Полет нормальный.." Или " 5000 км - у меня ничего не сломалось".. Возник популярный русский вопрос "И типа че?" Так много это все таки или мало? Возьмем для начала новый авто и примеряем на него вот этот самый пробег. Новый был у меня только один - служебная Лада 2114, отзыв о котором здесь так же есть. Я сдал эту Ладу с пробегом в 140 тысяч, намотанным всего за два года. Что она из себя представляла к этому моменту? Хлам... Пусть меня закидают томатами любители правильных Тазов, которых немало на любом ресурсе. Но черт возьми, при активной и агрессивной эксплуатации ,но с совершенно безлимитным ремонтом за счет конторы - к 140 тысячам Лада обросла внушительным списком произведенных ремонтных работ и готовила на ближайшее будущее еще список на пару листов. То есть этот пробег на ней ох как ощущался. А если этот пробег примерить к поддержанному автомобилю? У меня здесь немало отзывов и первый, который написал, как раз про Омегу. И с удивлением читал затем комментарии из серии "нищеброд, нормальную машину не в состоянии купить и т.д", "День ездишь месяц чинишь..." Ну и все вот примерно в таком духе. Вначале по наивности стал отвечать, ну а потом просто смешно стало и забил я на все эти диалоги. Понятно, что заниженная 10-летняя "девятина" с прокуренным салоном и заколхоженным музоном самая крутая тачка на земле и рвет всегда всех. А девочки просто тихо млеют, услышав издалека рокот чиркающего по асфальту глушителя. Ну да ладно.... Итак, что имеем с сухом остатке без этой всей лирики. 20-летний Попель, на котором я отмотал 130 тысяч км. в жесткой эксплуатации по мегаполису. Наверное рассыпался на атомы, а то, что еще не успело рассыпаться - бабушки с ближайшего подъезда используют под клумбы. Шутка! Я и сам не планировал на нем столько ездить.. Самая оживленно обсуждаемая часть любого Опеля это что? Кузов... Когда я покупал эту Омегу, ржа была на внутренней стороне передних дверей. И все.. По сравнению с моей предыдущей Омегой Универсалом, у которой пробег был около млн км(!) и ржа затронула фактически все элементы кузова, это было просто великолепно. Вот эти самые жуки я все планировал чем то обработать, но за все время так и не дошли руки. Питерская сырость и соль сделала свое дело - жуки разрослись в размере где втрое. На внутренней стороне. На внешней - ни одного пятнышка, так же как и по задним дверям. Появились первые жуки на задних крыльях в районе арок. Небольшие, если машина пыльная - то их даже и не видно. На капоте множество сколов краски - под сколами белый грунт (или что еще может там быть белое?). Но жуков нигде больше нет. И к моему удивлению это все... О какой либо гнили не идет даже речи. Вот вам и Опель.. Я ждал конечно худшего, так как в свое время у меня были два Опеля Вектры А, 1992 и 1994 года выпуска и Опель Астра 1992 года. Так вот они все сгнили на глазах. Но там и металл был явно потоньше. Обработка металла у Омеги где то на том же уровне, но вот толщина наверное вдвое толще. По своим ощущениям металла могу сравнить лишь с Вольво 960, которая у меня так же когда то была. Так что до первых дыр этому Опелю еще лет 7-10 Питерских дождей. Двигатель.. Когда купил, залил масло попроще - Шелл полусинтетику. Так и лью до сих пор. Сколько ест от замены до замены? Я и сам охреневаю - нисколько! НОЛЬ(!) Я когда купил Опель - сразу положил в багажник масло на долив. Не понадобилось за весь пробег. Ездил в Крым и Краснодарский край в сентябре. Проехал около 8 тыс в очень жестких условиях - горные перевалы и быстрая езда по трассам. Масло на долив с собой не взял. Но оно так и не ушло, осталось на том же уровне по возвращению в Питер. За все 130 тыс пробега в двигатель так и не лазил, менял только дважды ремень ГРМ. Трансмиссия... С коробкой живем по принципу - я ее вообще не трогаю и не знаю, где она находится. А она не трогает меня. Не менял даже масло. Переключает четко, работает тихо. А вот редуктор подкинул сюрприз, точнее не редуктор, а предыдущий хозяин, оставив его полностью без масла. Через какое то время, в сухую работающий редуктор стал гудеть, как элемент троллейбуса. Заморачиваться с его ремонтом не стал - цена редуктора в Питере на разборе с гарантией 2400р. Поставил другой, залил 1.5 литра оригинального масла и забыл так же о том, что он там вообще есть. Электрика... А что это? Я уже забыл. :)) Вспомнил о том, что такая вещь есть в машине, только когда набирал эти строки. Подвеска... А вот сюда денег угроханно... Я даже боюсь считать... 80-90% всех ремонтов Омеги и суммарных затрат на них. За 130 тыс км поменял наверное по кругу все, что относится к подвеске. Ну здесь конечно нужно учесть и то, что когда я покупал машину, подвеска и так была подуставшая, с мокрыми амортами и просевшими пружинами. И приплюсовать пробег. Да и люблю я эту подвеску - тихую, мягкую. Не жалко было вкладываться. Как будто неровности дороги остаются в стороне. Авто технически на неровностях неспособно подпрыгнуть или дернуться. Просто плавно качается под своей массой, даже если спрыгнуть с бордюра. Подведу общий итог... За 130 тысяч км машина встала один раз - сгорел бензонасос из-за моей привычки ездить постоянно на лампочке практически до "нуля", доезжая до заправки фактически на одних бензиновых парах. 2 года так ездил - и в один момент встал почти у дома, не доехав пару км. Новый насос в сборе - 3500. И все, больше нигде ни разу машина не встала. Салон... Не изменился ничуть. Каким был - таким и остался. Небольшое кол-во каких заныканных бумажек, стаканчиков из под кофе. Обкуренная Сова и Икеевская Крыса на своих местах сзади. Скрипов и сверчков по салону не было никогда. На любой поверхности трассы и скорости. Что еще я менял за это время? Стал капать радиатор, понемногу. Но меня стало раздражать постоянно следить за уровнем антифриза и регулярно возить с собой канистру и подливать литр за литром. Заехал в сервис и отдал 5000 за новый. Больше он о себе не напоминал. Заменил так же передние тормозные диски при очередной замене колодок. Заменил их при пробеге своем в районе 100 тыс, сколько ездил на них предыдущий владелец - неизвестно. Треснули этой зимой противотуманки из-за моей привычки чистить зимой фары снегом. ПТФ сами целые, просто по стеклу и на одной и на другой пошли трещины. И вот как то все.... Машина работает как бытовая техника. Утром сел, повернул ключ - полоборота и двигатель тихо завелся. Приоткрыл стеклянный люк, включил негромко музыку и мягко покатил. Каждый день без изменений. И вот и сам не знаю - 130 тыс км вот в таком вот режиме... Это много или мало? Многие, покупая недорогой, но новый бюджетный авто, к пробегу в полторы сотни тысяч км машину уже выставляют на продажу. Как авто, исчерпавший бОльшую часть своего ресурса. Я по работе общаюсь с огромным количеством людей и иногда как и с мужчинами, так с девушками речь заходит о личных авто. Они мне о своих взятых в ипотеку Солярисах, Авео , Пикантах, Фиестах и Грантах. "А у меня 20-летний Опель..." Реакция практически у всех одна - круглые глаза и вопрос - "Ааа...Хм... Он вообще ездит?" У них вырисовывается перед глазами картина некого дымящего коптящего нечто с ковриками, волочащимися по асфальту через дыру в полу. Если представляется возможность, я спокойно на парковку к своему авто иду с ними и даю возможность сесть в машину и оценить... И реакция опять примерно одна и та же, но разная у девушек и мужчин.. "Мля... Вот же раньше делали.." - говорят парни. "А ей точно 20 лет? Мне кажется ты прикалываешься - ей лет пять максимум" - говорят девушки. Одна даже попросила Птс дать посмотреть. А я и не знаю, что дальше с этим Опелем делать.. Продать? Много не дадут.. Купить что то другое? А что? Очень нравятся французы, Ситроен С5 и Пежо 407-607, но пока не могу позволить себе иметь машину "не на каждый" день. Наверное буду ездить на Омеге, пока она не развалится уже от старости...17 декабря 2015Ремонт за пределами Мкада и Када.Просто небольшая история из поездки на южные моря и обратно…Сентябрь, долгая дорога домой. Позади остался теплейший Азов, колонны порядком уже надоевших зерновозов, огни Краснодара с "четкими" заниженными Тазами. Впереди показался папа Ростов. Уже стемнело и мы, заправив Омеге полный бак и попив кофейку прямо на ее багажнике, двинулись навстречу жаркой южной ночи и бесконечным ростовским степям. Наступила глубокая ночь. Тысячи и тысячи огоньков-машин навстречу, маленькие станицы, сменяющие друг дружку. Заправки в степи, где на парковке стоят десятки легковушек, окутанных покрывалом Морфея. А мы все едем и едем… И вдруг внезапно под днищем раздается грохот и в зеркало заднего вида я с удивлением наблюдаю искры, летящие из под машины. …Глухая степь. Опелек на обочине и я, наблюдающий на асфальте развалившийся на две части глушитель. Прямо по центру автомобиля. Два часа ночи. Ехать так дальше не представляется возможным. Из инструментов у нас стаканчик кофе, второй стаканчик уже пустой с покрошенными в него шоколадками. Несколько ключей и маленький фонарик. Еще есть набор предохранителей и Икеевская обдолбанная Сова, которая молча наблюдала за этим всем действием сверху. Глухая степь…Темная ночь. Люди наверное в это время занимаются вовсю сексом. А у нас настоящее жесткое немецкое порно! Омега сверху, а я снизу. Да еще с такой фантазией, что обзавидывался бы Казанова. Через полчаса глушитель был возвращен назад и мы, под его недовольное бурчание, двинулись дальше. Ехать было сложно, так как Омега издавала звук, похожий на то, если бы в нее впихнули 5.0 V8 со спортивным выхлопом. Но делать было нечего — трасса, ночь и полное отсутствие круглосуточных сервисов. Здесь я пожалел, что так не реализовал мысль о том, что все же нам была нужна рация. Можно было бы связаться с дальнобоями и еще ночью решить этот вопрос. …Наступило утро. Мы уже давно оставили позади степи Ростовской области, поля Воронежской области и курс уже наш лежал по Липецкой области. От нашего спортивного выхлопа в эту ночь мы порядком устали и было огромное желание привести нашу Омегу в порядок. Мы посмотрели по карте ближайший крупный населенный пункт к трассе М4 Дон, и, съехав с этого российского хайвея, двинулись в глубь области, в сторону Липецка. Вскоре показался крупный районный центр, кучи автосервисов и МакДак на площади. К чему вообще я стал это писать? А к тому, что дальнейшее нас сильно удивило… Я живу в Питере и за годы эксплуатации разных тачек я привык к тому, что если с машиной есть проблема — пригнал ее на сервис, дал денег по их прайсу и проблему решают. Либо пытаются решить. Все! А что произошло в обычном райцентре Липецкой области? Мы ехали по улице и высматривали крупные сервисы. Оп.вот один из них. Несколько пустых подъемников, лениво ходят небритые люди в промасленных спецовках. "Сварка есть?" — спросил я. "Есть…" — не глядя ответил ближайший ко мне человек в спецовке. "Я бы глушитель хотел заварить. Нам ехать нужно дальше." ."Можно…Приезжай завтра, заварим" — ответил мастер. "Как завтра?! Нам же ехать нужно!" — возмутился я. На меня уже обернулись остальные ребята в спецовках и посмотрели, как на полного идиота. "Ну сегодня же воскресенье! А в воскресенье кто будет сваркой заниматься?". Я впал в какой то когнитивный диссонанс. Как будто какая то параллельная реальность. Мы сели в машину и поехали дальше. В следующем сервисе примерно все повторилось. И в третьем! То есть я попытаюсь сейчас обрисовать ситуацию. Открытый автосервис, к воротам подъезжает клиент с определенной и решаемой силами этого автосервиса проблемой. С деньгами — готовый заплатить и двойной тариф, лишь бы дальше двинуться в путь. Но народу просто лень! Ну сегодня воскресенье.еще и 10 утра.мы ведь еще и чай попить не успели. И вот после очередного такого отказа мы сели злые в машину и одновременно напросился сам собой ответ на тему, почему так хреново у нас живет провинция. Почему и москвича или петербуржца есть деньги и он может себе позволить многое из того, что не может себе позволить житель дальнего райцентра. Да потому что он работает! Работает, работает и еще раз работает. Такая ситуация в Питере была бы просто невозможна. "Воскресенье? Утро? Да какой там чай, потом попью, заезжай быстрей, все сейчас сделаем!" — и это был бы первый же попавшийся по дороге сервис. В Питере в принципе нет понятия для тех же сервисов выходного дня. Они работают всегда и все. Поэтому и зарабатывают люди больше. В итоге наткнулись там на "Vip-сервис".Да, он так и назывался. Огромное здание из красного кирпича, высокие боксы, светлая и чистая плитка на полу, новые подьемники и чистые, чуть ли не накрахмаленные спецовки у мастеров. Объяснили суть ситуации и нас пустили фактически без очереди. Сделали все очень качественно и быстро — глушитель не просто заварили, а вручную изготовили балванку и уже ее надели на сломанный участок и переварили заново. Молодцы… "Сколько?" — спросил я, когда Омега с обновленным глушаком опустилась на кафельный пол. Уже достал пачку тысячных купюр, понимая, что расценки здесь будут явно выше средних. "1500 р." — вот и весь ремонт. По питерским меркам совсем недорого. Но как я понял — этот сервис лишь просто исключение из общей массы. Там люди просто зарабатывают деньги. А мы двинулись дальше на Москву и Питер, навстречу холоду и бесконечным дождям. Впереди еще было более 1000 км пути.

Машина у меня второй год, до этого была хонда. Машины разные по классу и к большому сожалению по качеству. Но ради богатого салона и комфорта приходиться жертвовать кошельком на постоянный ремонт. Перед тем как отдать деньги за счастье под именем ОПЕЛЬ, не поленитесь загнать его на подъемник и хорошенько в нем поковыряться.

машина очень хорошая, что косается комфорта, то не всякий новій автомобиль может похвастаться єтим.Мотор мощній, но на низах туповат, хотя и три литра, чесно говоря недоволен я мотором, да и качество оставляет желать лучшего!!!Но в жизни всегда чемто надо жертвовать. Хорошенько посмотрите кузов на ржу, не поленитесь загнать авто на подъемник, ремонт такого авто обойдется не дешево!!!

на авто я чуть больше 1 года. Пересев с малолитражки Тойоты-короллы, ощутил по собой "вес" - держиться трассы, достаточно мягкая машина, поначалу привыкал ездить в городе потому, что авто более крупное, чем тойота. Мне попалась машина на которой ездил один немец, т.е. не "убитая". Я доволен, но продаю потому, что уже есть на примете ее более молодая ровесница и тоже дизель. Проверять кузов на наличие ржавчины, дизеля продаються часто "убитые", а мотор то от БМВ !!!

Это мой первый хороший автомобиль!!!!После года езды у меня остались только хорошие воспоминания о нём. Машина имеет очень привлекательный внешний вид. Благодоря своим размерам - это идеальная машина для долгих и коротких путешествий. дорогу, на большой скорости (190-200 кмчас), держит очень хорошо. Комфорт - на высшем уровне. Очень мягкая подвеска. В салоне много места, приборная панель читается хорошо даже в солнечную погоду. Берите и не пожалеете.

Приобрел эту машину, когда ей было 10 лет. После W Passata B3 был просто в шоке. Все прелести Omegu ничего не стоят перед одним ее минусом антикоррозийная обработка. Коррозия днища разочаровала, еще хуже дела с задними арками и задние двери. Они "гниют" всегда чтобы ты с ними не делал и как бы не ухаживал. После Wolksa это было просто ужастно. Потом стал проклинать этот концерн, а про себя думал, ну делали вы швейные машинки и делайте дальше, не нужно было делать автомобили, не ваше это дело. Продал, это был счастливый день, купил 3-х годичный Lanos, перекрестился. Кореец конечно не столь комфортный, зато не гниет. Себе дал слово никогда больше не смотреть на Opel. Никому не советую. Это не машина, это ржавая банка. Кроме того много ест масла после 200 000. Никогда не покупайте Опель, это проблемная машина

Автомобиль очень не плохой.Немного тяжеловат, но комфорт на дороге оправдівает вес.Хорошая маневреность.Багажник универсала-стоит особого разговора.В нём вполне реально можно спать раскинув руки.И с этим багажником я забыл что такое грузовое такси. Хороший автомобиль.Можно брать.

Омега отличная машина, которая предлагает за небольшие деньги кучу опций, которые в большинстве отсутствуют в более дорогих авто, в эксплуатации также не дорогая. За 2 года менял только расходники, поменял глушители вот в принципе и все "поломки". Коробка-автомат также работает отлично., с двигателем вообще никаких проблем, вопреки рассказам некоторых водителей о коррозии кузова, за 14 лет ни одного пятнышка ржавчины даже в проблемных для омеги местах. Моё мнение лучшей машины за такие деньги не купишь. Покупайте, опель далеко не худший вариант даже с иномарок.

Автомобиль зарекомендовал себя с хорошей стороны, просторный, уютный, на скорости держит дорогу так как вес почти 2т, по обслуживанию не дорогой можно сравнить чуть ли не с новыми моделями жигулей но комфорт в 5 раз выше. При нормальной езде расход около 13 литров. Если сравнить цена и качество то он вполне лидирует. не бойтесь объема двигателя в смешаном режиме расход почти не чувствуеться, зато езда с комфортом.

Хорошая машина, удобная и объемная. Отличная для семьи и отдыха. Выбирали этот автомобиль по бюджету, в общем не жалеем, так как попался 8-и клапаник, который к тому же менее прихотлив к обслуживанию чем 16 клапаник.Так как взяли синий базовый цвет, на следующий год думаем освежить в синий мета лик.Советуем тем кто хочет получить за разумные деньги комфорт и качество!!!

Приобрел машину зимой 2012 года, очень понравилась мне. Машина очень вместительная помещаются 5 человек без каких либо проблем хорошего телосложения, также можно посадить еще и 6 но будет потеснее. Очень резвый автомобиль, тихий. Ехать со скоростью 200 км/ч не страшно, потому что машина ведет себя хорошо на дороге, не болтается, едет ровно. По нашим дорогам ездить сложно: зимой съехать с дороги не возможно сугробы, поэтому можно застрять, летом же наши дороги превращаются в горки и постоянно на скорости бьешься об асфальт дважды пробивал глушитель. Багажник в машине очень большой 1,5м в длину, а если сложить сиденья, то превращается в два с лишним метра. Этот же багажник служит и кроватью для 3 человек. Расход топлива в городе достигает 16л на сотню по трассе примерно 9л, но я не любитель спокойной езды. Машина ремонта пригодная можно сделать все самому правда есть места, до которых очень сложно добраться. Месяц назад лопнул радиатор печки, заказал новый, думал, что стоить будет дорого и не скоро придет. Привезли на следующий день и по деньгам дешевый 1400р. В принципе на нее детали почти все дешевые. В машине ни чего не скрипит, пластик в свое время делали хороший и мягкий, двери закрываются и открываются достаточно легко. Правда двери тяжеловаты и девушке открыть порой сложно, если машина на не большом уклоне. Тяжелые они по причине того что в них стоят солидные брусья безопасности и сами двери толстые. Зимой в машине очень тепло печка работает на минимуме и через 15 минут уже жарко. Сиденья комфортные и на скорости 150км/ч на повороте тебя не выкидывает из них.

Машина появилась в моих руках совсем случайно. Не было никаких походов по авторынкам или того подобного. Предложили именно этот авто и я не раздумывая купил. После того как он попал мне в руки и я сел в салон, первое что поразило это пространство внутри автомобиля, куча места, большие сидения с электро приводом. Как оказалось позже автомобиль попался в неплохой комплектации для своего года, весь электро-пакет, кондиционер, заводской ксенон, хорошая музыка. Смутило лишь что авто на коробке автомат. Ранее на АКПП автомобилей не было, и пугало неведение. Как оказалось позже АКПП оставляет лишь приятное ощущение при вождении. Автомобиль объемом 2.5 бензин выдаёт 170 лошадей, но из за своего веса и АКПП тугой на разгон. Но если ездить по трассе то ощущение не передать словами, шумоподавление хорошее, все неровности дороги авто пожирает на отлично, и скорость 160 вам покажется отметкой 90. Расход топлива. Город литров 14 (спокойная езда). Трасса 10(100-120). В общем авто стоит своих денег на 100%.