Renault Laguna 2003

Загалані враження від володіння авто двоякі. Спробою донести всі недоліки і переваги володіння даним авто.<br>Отже почну з переваг по пунктах.<br>1. Авто D класу з не поганою оснащенністю. <br>2. Приємна витрата пального для мотору 1.9 дизель. При гарному стані мотора. І оптимальних швидкостях - місто 60 км/год, траса 110 км/год. Витрата місто 7.5 літрів, траса 5 літрів дизелю.<br>3. Просторий салон, навіть при зрості більше 190см ви не будете відчувати що двері і стеля на вас "тиснуть"<br>4. Доступність запчастин. Уніфікація багатьох запчастин з іншими моделями рено.<br>5. 6ступенева безпроблемна механічна коробка.<br>6. Дуже гарна корозійна стійкість кузовів. Всі кузова оцинковані, передні крила пластик, капот алюміній. Тому рижики в 20 річних авто відсутні як такі, звісно якщо авто не було в дтп і оцинковка не пошкоджена. Якщо ви бачите ржу на кузовщині авто, значить авто мало серйозний удар.<br><br>Тепер перейдемо до мінусів.<br>1. Мабуть найбільшим мінусом цієї моделі є її електропроводка. А саме погана герметичність контактів, що призводить до постійних поганих контактів і окислів в електронних блоках. Низька якість ізоляції проводки, в теплонавантажених місцях ізоляція пересихає і може оголитись провід що призводить до кз і глюків електроніки.<br>2. Скрученість пробігів. 99% авто продається з пробігами в рацоні 250-320 тис. Хоча реальні станом на 2024 рік вже давно біля 500+ тис. Врахуйте це якщо бажаєте придбати цю модель авто.<br>3. Конструкторські заводські недоліки. Які досить неприємні, і вимагають постійного контролю. Такі як закисання задніх супортів, забиття дренажу лобового скла і як наслідок потрапляння води на блок bcm, або як в рено він називається блок цекбс. Знос втулок трапеції двірників, поломка шестерней дверних замків, обломані привода пічки в комплектаціях з клімат контролем, відломані вусики картоприймача і поломки ключ карт, відмова джойстика автоскладання зеркал і виведення з ладу моторів дзеркал через особливість заміни джойстика, обрив тросів і шестерень склопідіймачів передніх, слабкі опорні підшипники передніх стійок, при потраплянні в яму шток стійки пробиває опору і впирається в капот.<br><br><br>Загальні враження від володіння авто як підсумок. Авто з приємною витратою палива і гарним рівнем комфорту, але яке потребує постійної уваги до себе і постійних дрібних ремонтів. Так це не дорого в більшості випадків, але це витрачає ваш час. Тож це авто не підходить як перше, тому що щоб ним володіти потрібно вже мати водійський досвід щоб самому виправляти мілкі поломки, в іншому випадку будьте готові раз на місяць до відвідування сто або електрика. Якщо оцінювати від одного до десяти то мабуть десь 5.5-6.

1. Выбор Задача - полноразмерный хэтчбэк. Стоимость 300000-350000. Механика. Возраст - 5-6 лет. Движок - 1,8 -2,0. На середину 2008 года было 4 варианта. Шкода Октавия, Рено Лагуна, Мицубиши Харизма и Хёнде Элантра. Посмотрев объявления в течении полугода, убедился, что выбор ещё меньше. Шкода выше 1,6 дороже, а Элантру хэтч хрен найдёшь. После долгих мучений решился на француза. 2.78000-82000 В первую неделю перегорели три лампочки на передке и сдох аккумулятор. Лапочки стояли японские козырные, поменял на обычные. Аккумулятор стоял родной, заменил на сильвер варту, хоть он не очень подходил по размеру (сверху не закреплялся). Через месяц появился стук в передней подвеске при переезде через лежачих гайцов. Начал искать сервисы по авто. Озадачился. Оказывается, неофициалов найти достаточно трудно. Нашел где-то в гаражах у МКАД. Зато специализация только по рено и мазда и рядом ангар с запчастями. Труден русский бизнес. Всё в кустах. Проверили всё, на замену только рулевой наконечник. Причину стука, впрочем, не нашли, но успокоили, что всё в порядке. Я поверил. До этого был пежо-406, там бухало сзади. После четырёх попыток пришлось признать поражение русского человека перед французским автомобилем. 3.82000-96000 Озадачился вторично. Оно больше не ломается! Перед поездкой в крым проверили всё. 4. 96000 - 100000. В крым съездил. Теперь оценил все плюсы и минусы. По салону: очень удобно. Три прикуривателя, большие и мелкие ниши для всего, хотя центральный бардак неудобный (туда салонный фильтр воткнули), управление магнитолой на подрулевом переключателе, большой багажник, жаль сиденья не в ровный пол, но спать нормально. Сидеть удобно, не устаёшь. Чип-ключ. Расход при 80км.ч 5,8 л, при 120 км,ч 7,2л. при 180 17л + литр масла на 100 км. Максимальная около двухсот с двумя пассажирами.Средняя по трассе 7,8 , по городу - 8,5 - 9,0 летом, 9,5 - 10 зимой при манере езды быстро, но не агрессивно. Кстати, если тошнить 80, бензина(95) хватает от Москвы почти до Днепропетровска. Запомнил, потому что вовремя заправиться забыл. Бак - 70 литров. Климат-контроль по работе похож на своё название. Печка небыстрая, но ближе к норме. Лобовое туманится и по бокам зарастает льдом, но это у многих. Рулёжка офигенная. Реагирует моментально. В повороты входит с креном, но без ощущения, что сейчас вывалишься (наблюдение по ручке страха у пассажиров) . Неровности асфальта гасит хорошо, хоть и кажется очень мягкой. Задних не тошнит. Обзор зеркал так себе. Шумоизоляция класс. Слышно только после 130. Панель приборов внятная и с шармом(имхо). Пластик качественный.Магнитола с хорошим(для данного класса) звуком, но жрёт только СДлицензию, либо хорошее качество. По динамике разгона шустрая, но япошкам проигрывает. Впрочем, на трассе хватает, тупить начинает после 120-130. А после 150 начинает резко хуже слушаться. Допколесо полноразмерное, что радует. Крылья пластиковые, но пластик хорошего качества. Один раз несильно вмяли бампер, удар ногой и всё встало на свои места. Железо не тонкое и не гниёт. Вообщем, свой околобизнес- класс полностью оправдывает. 100000-108000. Наконец пошли поломки. Умер датчик коленвала. Два раза глох, но до дому "Роня" дотащил. Замкнуло стопы и поворотники. Там всё в одном блоке. Хвала неофициалам. Тянули три дня(потом, оказалось, проверяли свой новый компъютер),взяли 10000 за обе поломки. Приехал в "другой город" (неофициалы, но сервис, как у официалов, ну и цены соответственно), попытался выяснить насчёт буханья в передней подвеске. Нашли. Но задорого. Со скидкой обошлось в 15600, при норме в 5,5 часов через 4 стояла уже помытая. Но сделали! (правда, тысяч через 10 опять начала тихонько бухать, видимо болячка. Там что-то со втулкой, пришлось беречь до продажи правый бок). Поменял лобовое. 6900 с работой. 120000 Умер этот самый чип-ключ. Делать лень, хоть машина и не закрывается. Вернее, закрывается, пока карточка горячая. Так до продажи и осталось. И никто не влезал! Нахрен никому не нужна. Лично для меня - плюс. (следующий хозяин(знакомый) поменял ещё картридер итого карточка 5200 + картридер 15400 с работой. 138000 Озадачен снова. Так больше ничего и не менял. Продавать жалко. Но надо. После пробитого камнем в луже порога захотелось больше дорожного просвета. После езды на горном каменистом плато со скоростью 3км.ч, потея. После колеи, ещё не срезанной грейдером, по Брянской дороге во время незабываемой жары. После сугробов на дороге под Ростовом и Архангельском. 138200 Продал сразу, но за 250. Но с неработающей карточкой и дыркой в пороге. И знакомому. Подсчитал по ремонту. Вопроса цена-качество нет. Конечно, по данному агрегату. Если бы не клиренс, взял бы 3-ю Лагуну, не задумываясь.

Хорошая машина,моя первая тачка.Рядом не стоит не один отечественный авто,даже из последних.Мне попался авто после 8ми владельцев,о чем я узнал только перед продажей)))Машина продавалась каждые 2 года)Авто был жутко уставший,что тоже узнал не сразу)Машину купил за 165.По итогу вложил 150.Перебрал всю подвеску,обновил салон,полностью переделал выхлопную,ремень,фазорегулятор,помпа,реактивные тяги,колодки,перекрасил крылья и крышу и тд.Проехал за 2,5 года на ней 40 000.Подвеска осталась живой.А все остальное только усугубилось.Двигатель 290 000 жрал ведрами масло,а стал жрать еще больше на 1500км 1 л.Рейка течет ливом,коробасу вообще звезда.1,5 года отьездил нормально,а потом начала в аварийку уходить.Поменял саленоиды,хватило на 8 месяцев.Выяснилось что надо ремонт первичного вала.Климат контроль...Почти 3 года пытался это гуано отремонтить...По итогу ни фига не работает толком еще и проводка горит)Зимой проблема с обогревом,летом вылазит новая беда.Останавливается вентилятор,как итог перегрев,в пробке все сразу смерть.Руль начал щелкать.Когда меняли подвеску сгорел блок комфорта и имобилайзера,как не понятно)Пропаяли,вылезла ошибка СТОП и постоянно горящая лампа имобика.СТОП замазал,лампочка осталась гореть.Как итог после 2,5 года использования машина потребовала еще 200 000 ремонта)))Но есть и плюсы,тачуга комфортная,кузов отказывается гнить вообще,хорошая оцинковка,капот алюминий,передние крылья пластик.Мне очень нравилась эта машина,но блин как ее ремонтировать из раза в раз это звезда.Она конечно и попала ко мне уставшей,но все же.Ещё 10 фото

Доброго всем времени суток. Отзыв первый так что строго не судите. Сначала о себе. 21 год, учусь на заочке и работаю. Копил что называется на таз, двенашка или 14, но послушав друзей которые кровь из носа уговаривали еще покопить, задумался. Финансово никто не помогает, живу один, поэтому копления шли долго и по чуть чуть, а машину хотелось уже сейчас, поэтому накопил 120к рупий, взял 100к кредит в Сбербанке и начал выбирать. Почему лагуна? вроде бы машина не очень известная. Отец катался всю жизнь на рено, сначала была 19 седан, потом 19 хэтч, затем символ и потом лагуна 1.8 на ручке на которой он отъездил 3 года и я не заметил, чтобы особо были с ней проблемы. Плюс буквально за пару месяцев до этого друг тоже купил лагуну 2, покупкой был доволен, особенно комплектацией, ключом картой и запуском с кнопки. Решил искать. Итак: машину купил в ноябре 2013 года, в Москве, сам из Твери. Описывать как мы потратили весь день на просмотр убитых экземпляров не буду, отзыв не про это. Купил самый последний вариант, один хозяин, 2003 год, 125к пробега на момент покупки, 2 литра, автомат, салон кожа+тряпка, климат 2х зонный, ключ карта, задний парктроник, подогрев передних сидений и зеркал, есп, абс. Из минусов коцка на заднем крыле и правой задней двери, плюс не работающий пассажирский степлоподъемник. Продавал за 240, скинул до 230 и дальше ни в какую. Я и так рассчитывал купить машину в районе 200к, предлагал ему за 220, но нет, поэтому расстроенный развернулся и было поехал домой, как позвонил хозяин и говорит ладно. Я довольный лечу обратно и вот через час я уже владелец этой машинки. Уже на выезде из Москвы, началось какое то волшебство. Машина начала дергаться, еле еле набирать скорость. Позвонил друг, он ехал за мной на флюенсе и говорит, что когда я нажимаю тормоз гаснет чуть ли не вся машина, габариты, стопари и прочее. Отключил навигатор из прикуривателя, музыку и противотуманки, потому что грешили на мертвый аккум. У меня сразу настроение в говно, покупкой не доволен, предвкушаю траты, что меня кинули и тд и тп. С горем доехали до Клина, остановились покушать. Выходим, сажусь в машину, а она не заводится. Прикурили и поехали. Доползли до Твери, лишний раз останавливаться боялся, думал встанем. По приезду спать и утром сразу за новым аккумом. Поставили и всё. Никаких проблем, все горит и работает, заводится. НО следующим утром сажусь в машину и ОПЯТЬ, опять не заводится. Я к другу. Оказалось все очень просто. Предыдущий хозяин перед продажей видимо на какой-то дешевой мойке помыл машину и двигатель, и ему залили генератор или щетки, что-то такое. Уже не помню. Сняли с битой лагуны генератор и поставили, ну и после покупки масла и фильтра поменял, итак генератор цена вопроса 2к+ масла и фильтра, что то около 2-3к, работа бесплатно, плюс аккум 4к который как оказалось был нормальный, но все таки впереди зима была, не помешал, и всё. До июня я ездил абсолютно без проблем! Катаюсь каждый день. Нет ни дня, чтобы мне не надо было куда ехать. Заводилась в -32 с первого раза. Один раз перегорела лампа переднего ближнего света и купил зимнюю резину хэнкук шипы 16к. Всё. Расход зима 14л, лето 12-13 как педальку нажимать, отвозил друга во внуково расход по компу 6.9, на обратном с климатом 7.6. Я иногда гоняю, иногда езжу как пенсионер, по рельсам не прыгаю, но и перед каждой кочечкой не торможу. В общем как большинство. В июне накрылась лямбда. В лагуне их две, у меня та, что под капотом. Расход вырос просто космически, с климатом доходило до 20-21 литра. Новая лямбда у официалов 5к, в обычном сервисе 2900, в итоге поставил лямбду от мегана, цена 1700, все работает. Плюс за городом попал в конкретную яму. Сломал пружину, грыжа, погнутый диск. Вот оно желание погонять с отсутствием опыта) Да и вобще появились деньги и я решил заняться машиной. Скажу сразу много из того что я менял можно было оставить и так, просто я планирую на ней кататься еще года 2 и решил сделать абсолютно всё, что попадало под сомнение. Вот расходы: по поводу работы, опять же делал все у друга или с ним. Поэтому выходили копейки. Пружины перед каяба 1500 за штуку. Две. Стойки по кругу, 4 штуки, каяба. 12300 все вместе. Сломался джойстик на складывание зеркал и тут я мягко говоря оху..расстроился, но решил делать всё, так делать. За маленькую фигню отдал 4000р. Как я уже говорил, при покупке не работал пассажирский стеклоподъемник, разобрали, думали обойдемся моторчиком, оказалось мертв и он и тросики ржавчиной покрылись. Заказал в сборе 4000 Колодки перед, были дешевле и по дороже, я взял по дороже. 1300 комплект. Опоры по 600*2 и подшипники по 400*2. Косточки 600*2. Шаровая правая была убита и левый рулевой наконечник, появились звуки в руле. 800 шаровая, 700 наконечник, 500 работа. Масло автомат и резинки стабилизатора. Тут уж даже друг забухтел, все таки подрамник снимать чтобы добраться до них. итого 5500 с работой. Тонировка 2500. Причем взялся только второй мастер. Первый сказал, что заднее стекло у лагун трудно тонировать и тд, рассказал об этом второму мастеру, тот засмеялся, забрал машину и через 2 часа отдал тонированную. Думал еще заняться кузовом, но это на следующее лето. Коцка на крыле от предыдущего хозяина и плюс сам царпанул бампер справа. На фото будет видно. Друг другом, но решил скатать к официалам и сделать полную диагностику ходовая 1200 + электроника 1200. Распечатка на руках, кто не верит выложу фото. Косяков нету, кроме кондея, я думал заправка, сказали что-то с проводкой, цена 2500. Позвонил другу, он сказал что проводка дело такое и лучше отдать официалам и не волноваться, но в силу моих трат, ажиотаж сделать всё в машине угас) да и кондеем я пользуюсь не часто, да и лето кончалось ) решил не делать и кататься так. Еще в перспективе замена сайлентблоков передних рычагов, но это только через 10000 км, цена 800 рублей за штуку, их там 4. По поводу безопасности не трудно найти инфу, что лагуна первый в мире автомобиль, получивший высшую оценку за безопасность (пять звезд из пяти возможных) по результатам краш-тестов независимой организации EuroNCAP. Внешний вид. Лично мне нравится. Специфичный. Радует, что во дворе нет НИ ОДНОЙ такой же лагуны. В городе их не так уж много. Друзьям нравится ключ карта и многие кстати ставят плюсик за шторку в салоне. Садятся и спрашивают: А где магнитола?. Мелочь, а приятно. Ходовые качества вполне. Сам я живу в Твери на "слободе", кто не знает там дороги не лучше деревень, таксисты даже не всегда берут заказы в ту сторону. В поворотах машинка ватновата конечно, но совсем не много. Катался на финике 35, бмв 320 е90 кузов, флюенс, солярис, гольф 4, опель астра 3, мондео и если сравнивать то выделяется только финик и бмв, а так я особо разницы не почувствовал. Я себя гонщиком не считаю, мне хватает за глаза, особенно после замены стоек по кругу, даже руль стал туже. Абс и есп в норме. Есп реально помог один раз. Клиренс проблем не доставляет, зимой не застревал. Автомат туповат, жмешь в пол, а вместо кик дауна, машина просто начинает быстрее набирать скорость, но опять же не всегда, и не хватает 5 передачи, на 160 мотор ревет так будто сейчас взорвется. на холодную жестковато переключается с 1 на 2, с ощутимым толчком, но после замены масла в автомате вроде нормально, я привык. Как говорится не минус, а особенность) По надежности, если брать именно уверенность в машине всё отлично. За время владения ни разу не подводила. Кстати очень радует электронный щуп масла. Завел машину, посмотрел и катишь спокойно, если делать нечего, открываю и проверяю на всякий случай щуп под капотом. Масло не доливаю. За 8000 пробега ушло где-то пол щупа. На днях все равно поеду заливать новое, поэтому не думаю об этом. Я уже писал что помимо меня лагуна у отца и друга, так вот только у меня проблема с замками при холодах. Все двери и крышка багажника. Разобрали, почистили и смазали, передние замки норма, задние через раз, а багажник не открывал зимой вообще, потому что если откроешь хлопать будешь до посинения. Сами замки работают и по сей день, проблема только в холод и только у меня. По комфорту. Опять же меня устраивает. Рост у меня 187, вес 82 кг. Если откатиться до упора, даже педали доставать будет тяжело, так что места много. Радует регулировка сидений по высоте. Очень люблю сидеть низко, пятой точке на асфальте) Боковая поддержка есть, не мало, не много, середина. Кожа не затерлась. Сидения сделаны так что по середине тряпка, а по бокам кожа, так вот лето в жару по бокам прилипаешь, а где тряпка потеешь. Бывают вылезают сверчки, но потом пропадают. Шумка не очень, в городе нормально, но при скорости 80-100 разговаривать трудновато. Я катаюсь один в 80% случаев, мне не критично. Ближний свет для галочки, ночью еще более менее, но если ночью хотя бы мелкий дождик, то это всё. По мокрому асфальту не видно ничего. В моей комплектации музыка kabase говорят у них лучше звучание, но у меня музыка в машине для фона, уши не режет и я доволен. Еще из минусов говорят ликвидность, продать тяжело, но сейчас любую машину продать тяжело. Все зависит от комплектации и состояния. Машина очень радует мелочами. Например при резком торможении загораются аварийки. Или дворники, вообще есть и задние, но я ими не пользуюсь. так вот если в дождь у вас включены дворники передние и вы включаете заднюю скорость, автоматически начинает работать задний дворник, еще про дворники если они работают на максимальной скорости, то при остановке допустим на светофоре, чтобы не шкрябать по сухому стеклу, они замедляются. В машине 4 прикуривателя (торпеда, подлокотник, сзади и багажник). Оповещение не выключенного света при выходе из машины, и так далее. Я прекрасно понимаю, что это не предел, но согласитесь для машины за 220к очень не плохо. Что в итоге: машина определенно стоит своих денег, тут даже думать нечего, я бы даже сказал, что цена занижена. Видел статью с европейском рейтингом потери стоимости за год, так вот именно вторая лагуна там на первом месте, не понимаю почему. Машину лучше проверять, много убитых, мне повезло, а друг про которого я писал в начале отзыва неделю назад узнал, что у него скручен пробег, причем не на 50-70к, а на 115к, в сумме сейчас на машине 235к. косяки есть, но ничего катается каждый день, вложил конечно по больше меня, но и брал её за 190 (тоже 2 литра автомат, только салон тряпка, но есть круиз), особо не жалуется. Лично я уверен, что за такие деньги (200-220к) лучше просто ничего не найти, но тут как говорится сколько людей, столько и мнений. Самым терпеливым кто дочитал до конца заранее спасибо) Все таки писал для адекватных людей, а не говнотроллей которые потом в комментах разводят срач. Впереди зима, потом отпишусь еще)12 февраля 2015Еще пол годаЗдраствуйте уважаемые автолюбители. Вот прошло почти пол года (без пары недель) с момента написания отзыва, поэтому решил отписать что да как. Машинка продолжает радовать. За пол года в машине я не делал абсолютно ничего, два раза омывайка и один раз перегорела лампа ближнего света, цена вопроса 150р, поставил сам за 5 минут. ВСЁ! На авто езжу как и раньше абсолютно каждый день, не подводит, заводится в любые морозы, ночью доходило до -25. Единственный минус опять начались проблемы с замками, я писал выше. Бывало так что еле-еле в машину попадал, плюс ко всем дверям и багажнику прибавился замок бензобака, приехал на заправку и не смог открыть, бензина нет, времени тоже, сзади народ ждет. Короче ужас был, но отморозил, девочки с заправкой помогли теплой водичкой. Повторюсь у отца 1.8 механика и у друга 2 литра автомат, проблем с замками нет никаких, не знаю с чем это связано, у меня повально на всей машине. Плюс по тратам, ну это же моя вина, на днях сломал левое зеркало. Наружную часть и само зеркало, фото приложу. Так вот новое стоит 6500, оно у меня с обогревом, складывается и электрорегулировкой, но для машины 2003 года цена кусается. Механизм работает поэтому решил заказать сам пластик цена 1500 и зеркало 800, причем пластик черного цвета, то есть сюда сразу прибавляйте 1-2к за покраску в цвет кузова. В итоге нашел на разборке свое серебристое зеркало в сборе с битой лагуны за 2500 и доставка 300р, доволен. :) P.S. Еще казус произошел на новый год, торопился домой плюс по телефону говорил, и не заметил слева товарища на логане, слегка его тюкнул, у него треснутый бампер и фара, а у меня маленькая царапинка, удивился крепости бампера) Подходит время менять масло, фильтры, плюс думаю сразу грм и помпу поменять на всякий. Летом отпишусь еще. Всем спасибо и удачи на дорогах ;)29 июня 2015Ну вот ушлаВсем привет. В силу обстоятельств, машинку пришлось продать, да и автомат начал чудить иногда на холодную, сказали дело в одном из двух клапанов, меняются оба, цена вопроса 15к. Выставил за 220 и отдал через неделю первому же позвонившему за 210. Что еще сказать не знаю. От машинки очень хорошие воспоминания остались и покупкой доволен, хожу теперь на отцовскую заглядываюсь. В любом случае это мой первый отзыв, но не последний, так что ждите) Всем спасибо и удачи на дорогах.

Один из самых надежных и неприхотливые автомобилей. Для своих лет довольно богатая комплектация уже в базе. Очень удобный и просторный салон, оцинкованной кузов. Ценовая политика на запчасти очень демократичная. Простая и при этом очень энергоемкая подвеска. По плавности хода и устойчивости на трассе не уступает именитым брендами. Восмиклапанный дизель всеяден и неприхотлив, за пять лет эксплуатации ниразу не трогал форсунки и даже незнаю какой фирмы они. Турбину ремонтировал сам, картридж один из самых недорогих и есть в продаже. Такого класса однокласники стоят намного дороже. Владеют машиной пять лет и одни только положительные эмоции.

- Какую купил машину? - Рено лагуна - Логан? - ... Этот диалог сопровождал меня первую неделю после покупки. Мое мнение - рынок просто сошел с ума, если надежная , мощная и комфортная машина стоит дешевле ширпотребного "эконом-класса", где слово "эргономика" уступило место "экономии"сразу на стадии дизайн - проекта. - Это что у тебя? - ключ - А как она заводится - кнопкой - какого , говоришь года? - 2003 - это будщее еще тогда наступило... Когда-то, лет 10 назад я впервые встретил Лагуну. Огромный, просто нереально огромный, как мне показалось тогда хэтчбэк. Все было в ней прекрасно, но стоила она уж слишком много. И вот когда позвонив В конце декабря 2014 по телефону, и услышав от хозяина авто всю ее историю я решил- беру, пока никто не увел.Конечно цена. как оказалось в итоге была не самая лучшая, сейчас такую маштну можно купить дешевле, и в более интересной комплектации, рынок предлагает простор в цене от 180 000. Гарантия на кузов моего автомобиля, кстати еще не кончилась, что бы это ни значило. Привет покупателям калининградских кадиллаков, которые гниют до выезда из салона, если верить некоторым отзывам. Ни следа коррозии, ни точки ржи, А передние крылья и капот - из пластика и алюминия, соответственно. они не могут гнить в принципе. Мотор стоит от дастера, два литра, коробка, а в моем случае это автомат. от него же. проблем с деталями нет, с ценой на них тоже напрягаться не приходилось. Разгоняется не спортивно, но резво. Шума при этом никакого - качество шумки на уровне форд мондео 2015 года Подвеска жесткая, рулежка острая, как сказал один более опытный товарищ - похожа на бмвшную. Электронные системы стабилизации работают безукоризненно, там где на скользкой дороге все плетутся можно устраивать "шашечки" не опасаясь ничего. Салон с изрядной долей комфорта, с хорошо выверенной эргономикой и очень мягким, дорогим пластиком. Не так давно пришлось путешествовать в Рыбинск на volvo xc90 . Вчетвером. Так вот там на заднем сиденье было очень неудобно, спина потом болела. А вот на Лагуне у меня такой проблемы нет. Почему — не знаю. в ней я спокойно сплю на заднем. Салон конечно требует химчистки, ну что уж тут поделать. однако он остается удобным и комфортным. Что действительно напрягает — это посадка — высадка при моем росте. но тут уж ничего не поделать, кроме как пересесть на джип. Безопасность - утритесь хозяева вольво, первыми пять звезд по безопасности получили рено, а никак не вольво, вопреки стереотипам. Электрика: Не без косяков. Не хочет на гретой машине автоматически запирать замки при начале движения. Не работает датчик света и дождя, не работает омывайка фар и омывайка заднего стекла. Требует замены кольцо на руле (не видит подушку). До того чинился блок подушек. Левая фара хоть и отполирована, как и прежде английская. Как и прежде глючит экранчик климата. Не работает хэндс фри на второй карточке. Необъяснимый глюк был с подогревом заднего стекла — с клипа он включился и теперь работает. Не смертельно, но очень хочется все это восстановить Разрушение стереотипов - вообще второе имя этой машины. Назвать 12 летнюю машину, да еще и со сложной московской судьбой ломучей у меня язык не повернется. Да, поломки бывают, но на эвакуаторе мы прокатились всего раз, и то, по моему недосмотру. За год пробег составил 25 000 км. Она охотно катает меня на дальние дистанции. Мы были с ней в Саратове, в Угличе, в Питере, в Минске и в Белгороде. Она охотно возит меня по работе, подчас груженая оборудованием так, что пружины проседают. И каждый день, вставив ключ-карту, Я не задаю себе вопроса заведется или нет. Жму на кнопку и еду. В любой мороз. Первое, с чего начались визиты на сервис был ремонт коробки. Ну как ремонт- поменяли масло, поменяли фильтр, сменили соленоиды. И самое главное, сменили прошивку с 1.8 на 2 литра. Все, больше проблем с коробкой не было и нет. Скорее всего масло можно было бы и не менять, да и вообще эту процедуру можно было не делать, просто перед продажей бывший хозяин поменял коробку на новую, а она была с прошивкой на дркгой мотор и выдавала ошибки. Попутно были заменены наконечники рулевых тяг, это все наследие от старого хозяина После этого машина отправилась в первое свое путешествие в саратовскую область. А затем тут же и во второе) Саратовские ямы обошлись с ней невежливо, пришлось поменять всю заднюю подвеску, поменять пружину на передней стойке, оборвался кронштен АКПП. Сами виноваты, такое обращение не каждый внедорожник бы вытерпел. да и чувствовал, что машина неестествено дергает, но не додумался поехать сначала на сервис, а потом на дачу, а не наоборот. Ремонт был частично покрыт за счет работодателя, так что расстроился я не сильно. Летом сменил тормоза уже впереди,и тормозит она люто. Недавно в машине были устранены посторонние шумы работы мотора — оказалось виноват шкив коленвала. Из последнего последнего — восстановлен блок подушек (кто -то из тех, кому давал машину в пользование, залил водой) Задумываясь сейчас, не ошибся ли я в выборе, могу сказать — нет. Да, есть мысли о смене ее на авто классом повыше, но одноклассников, а уж тем более автомобили классом ниже, и зачастую ценой выше она уделывает с легкостью. Что бы хотелось поменять: Хочу мотор больше. 3 литра — мой размер. Хочу козырек с навигацией. Не вытерплю и видимо скоро наколхожу. благо на разборках высокие штатные козырьки есть. Хочу починить мелкие косяки в электрике Хочу салон от второй фазы. Хочу левую европейскую фару, а вместо дальнего света — хочу бигалоген. Ближний хочу поменять на более теплый ксенон и подключить его через реле как ДХО. И еще хочу универсал. Значит ли это что я скоро буду ее продавать? Не знаю. Потому как на вопрос а на что бы ты хотел ее сменить у меня нет однозначного и четкого ответа. Посматриваю на cadillac SRX первого поколения (второго — категорически не мое). но брать его на замену или в нагрузку пока не решил. Посмотрев на соседей по дому, и их ломающихся немцев, желания пересесть на бмв нет, да и цена этого удовольствия повыше. Универсал, вторая фаза, три литра… Может быть…15 января 2016люди нервные-то какие...забавно, народ агрится на приведенные в сравнение автомобили так, будто я агитирую за покупку этого авто вместо нового автомобиля классом выше. нет. но я могу рекомендовать этот автомобиль тем, кто хочет купить логан. потому как за те же деньги получится больше автомобиля и лучше. посмешил комментарий насчет дизайна. все на вкус и цвет. конечно, но есть некие общепринятые пропорции

Авто D классу. Має всі необхідні функції для подорожей на далекі відстані. Коробка шестиступка надійна і невибаглива. Кузов за 20років навіть натяку на ржавчину не має. Капоти в цих авто алюмінєві, а передні крила пластикові, тому навіть якщо є сколи рижиків ви не побачите, кузова оцинковані!. Салон зручний, підтримки сидінь в варіантах з салонами з шкіри і комбі шкіри тряпки зручні. По комфорту авто на свої роки дуже зручне. Тепер про недоліки ,вони не значні але їх багато. Перше шо поганого в цьому авто це проводка в підкапотному просторі, від температури вона дубіє, пересихає і розсипається ізоляція, єгр в 99% потіє і пари з егр осідають на проводці свічок накалу і зявляються кз , мова про дизельні мотори 1.9. одною з основних проблем цих моторів також я провертання шатунних вкладишів і як наслідкок капіталка. Конструктивно також при обриві ремня генератора сам ремінь попадає на шків ремня грм і рве його, а далі циліндри зустрічаються з клапанами. В авто замість ключа використовуються ключ карти, якщо карту покласти в задній карман джинсів і сісти на стілечь карта гнеться і виходить зладу, відвалюється пульт цз або авто не розпізнає карту, вирішує проблему перепайка карти або підвязка китайського аналога. Із за значних пробігів на цих авто , авто потрубує багато уваги. Турбіни теж мають проблеми. Є два варіанти з геометрією і без. Ті що з геометрією потрібно хоть раз в рік знімати і чистити так як геометріячасто закоксовується сажою. Оба варіанта потрибують тільки синтетичного масла малої вязкості 5w30 або нижче, в іншому випадку турбіна страждає від маслянного голоду. Одною із проблем такоє є малий ресурс сайлентблоків задньої балки і опор двигуна. Часто виходять зладу склопідіймачі вікон, В варіанті з кліматом можуть обламуватмсь привода заслонки пічки, тоді з одного боку дує теплим а з іншого холодним повітрям. Висновок: авто комфортне, але на свої роки потребує багато уваги. Тільки заправляти і міняти масло в цих авто не вийде. Тому якщо плануєте до покупки майте на увазі що вам багато часу доведеться проводити або в гаражі або на сто.

Атас! Пол-года езжу и думаю, что еще можно было приобрести за эти деньги? (340+55ремни,ролики,жидкости,колодки,подвеска,рычаги,аммо,4ж.диска,6 резин). И сам себе отвечаю: НИЧЕГО______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Езжу на машинке уже 3 года. За это время намотал 100тыс. Приятно, что никогда не подводила. Зимой при минус 30 заводилась легко, летом исправно охлаждала при помощи кондиционера, который, к слову, имеет два режима работы. Очень удобно. За все время один раз вышел из строя стеклоподъемник. Поменяли на станции. Пришлось ждать электродвигатель недели две. Хорошо что это было с пассажирской стороны. И еще мне кажется, что ходовая нежновата для наших дорог. После откровенных промахов моих, как водителя и попадания в ямы, приходилось на плановом ТО менять шаровые. Один раз менял рулевые тяги. До этого ездил на Шкоде Октавии, таких проблем не было. Однако комфорт на Лагуне на порядок выше. Подвеска приятно сглаживает все неровности. Двигатель у меня 1, 8 16 клапанов. Сейчас такие уже не выпускают. Очень приятный мотор - в городе достаточно экономичный. Если не рвать со светофора, то можно расходовать максимум до 9, 5 литров на сотню. При откровенно резкой езде максимум 11, 5 по городу. Но это редкость! Обычно до 10 литров. За городом в среднем 7 литров. Ехать комфортно. Бывало за день проедешь 900 км, при этом чувствуешь себя нормально. Мне автомобиль нравится. Посматриваю на Лагуну 3, но сейчас остановил свой выбор на VW Passat. Попробую немца, а не француза.

Нормальний кліренс, просторий салон і багажник, кузов негнилий і не ржавий, розхід газу по місту 12-13л./100км. траса8-9л. /100км.по ходовій потребує оригінальних запчастин, деколи замінники не усувають поломку.в обслуговуванні відносно недорого.Взагальному лагуна непоганий автомобіль...

Прекрасний автомобіль, рекомендую до покупки, не вибагливий, простий у використанні, економний, надійний.

Очень хороший вариант для семьи.вместительный багажник.економный.дешовый в ремонте. Мне очень понравилось управлять им

Машина отличная, дизайнер супер, салон вместительный, 300 тыс. масло 5w40,расход норм. Запчасти не дорогие.