SsangYong Actyon 2007

Продал свой жип, решил написать от чистого сердца все, что думаю об этой тачке))) Брал у дедушки, который за 8 лет проехал чуть более 100тык)) взял именно бензин на 4АКПП потому что не хотел с дизелем капремонты делать, и 4ступка надежней 6ступки, все это судя по отзывам! состояние было приличное, по лкп было все прекрасно, на капоте немного скольчиков, доказывающих что дедуля в межгород ходил крайне редко))) салон был соответственно чист и не затерт)) после покупки делал большое ТО с заменой всех жиж (двигатель, АКПП, тормоза, ГУР, антифриз) и фильтров)))встало это ТО в 20тыр с работой у неофициалов (земена масла в АКПП, кстати, встала мне в 2500 на спец стенде) по двигателю поменять пришло время помпу (подшипник шумел), термостат (долго прогревалась до рабочей температуры) и обводной ремень))) по подвеске заменил наконечники рулевые и нижние шаровые опоры. Шаровые заменил не по симптомам, а чисто ради безопасности, потому что, судя по многочисленным отзывам, они могут вылететь, как на классике) заказывал более надежные с более узким отверстием, чтобы шарик не смог выскочить)) старые шаровые, кстати, были не хуже новых, хорошо смазаны, послужили бы еще)) так что здесь просто напросто нужно следить за состоянием пыльников)) по подвеске все) за 20тык моего пользования ничего не загремело))) неприятности: 1) вакуумные хабы - на ходу плохо держал вакуум, и хабы зацеплялись, издавая стремные звуки из под машины, я решил эту проблему собственноручной переборкой ступиц (нужен герметик и смазка)) все делается просто, есть видеоремонты на ютьюбе)) 2) электронная педаль газа - потеет зараза(( у меня, так вышло, авто стояло зимой с полным водой ковриком недели две, ну, и когда пришла пора выехал, я завел, поехал и машину чуть дернуло, загорелся чек и АКПП включилась в аварийном режиме (не выше 3й передачи и не выше 80км/ч) решилась проблема сразу, стоило заглушить и завести снова, но я все равно поехал на сервис, прочитали ошибку в цепи педали газа)) ремонт самостоятельный, я ее снял, почистил "щетки", так называемые, и все)) 3) вытекла жидкость ГУРа - соскочил шланг с трубки, причина этого не в заводских хомутах, а в том, что в пробке бачка ГУРа есть клапан, который должен спускать излишнее давление воздуха в системе, и он перестает работать(( решается все самостоятельно на коленке)) и все неприятности, собственно (лампочки не в счет))) вообще все по этим мелочам я без проблем находил в сети интернет)) двигатель масло не брал ни грамма, как тянул, меня удовлетворяло, расход топлива 16 летом в городе и до 20 на полном приводе зимой)) по трассе чуть менее 10л 95го))) 4АКПП тупая, как валенок, иногда бывало, иду на обгон, а она только через секунд 5....переключает ниже!!!! 5 секууууунд!!!! но это бывало редко)) на холодную постоянно грубо переключалась, после прогрева переключала незаметно))) перепрошивать, как советуют некоторые знатоки, так и не нашлось времени))) по комфорту подвеска жесткая, особенно зад, если машину нагрузить пробивать будет постоянно(( это мой первый внедорожник, сравнить не с чем, но как рулится летом по асфальту мне нравилось))) зимой же чисто на заднем приводе ездить опасно!! чуть с гашеткой переборщишь и можно уже вальс танцевать(( за рулем мне было нормуль)) ездил 1200км, дискомфорта не ощутил) сзади мне на диване понравилось больше всего, там можно даже спинки откидывать) для удобства установил камеру заднего вида, потому что сдавать задом просто невыносимо)) шумоизоляция хорошая)) музыку слушать приятно)) никаких звуков от арок и порогов нет))) салон относительно скрипуч, но не на столько, чтобы раздражать, в мазде 6 у меня сверчков больше было))) по электронике ничего не отказывало, не глючило и не перегорало))) жипом доволен))

Надежный автомобиль с ведущим задним приводом и подключаемым полным. Очень радует работа турбо-дизеля. Экономичен. При массе почти 2 тонны динамичен и податлив в движении — в общем, отвечает на все запросы водителя. Очень хороший "броник". Любит ласку, чистоту и своевременную смазку. Очень гармоничен по форме и содержанию. "Мерсовская начинка" придает автомобилю характерный шарм. Достаточно недорогое обслуживание при прохождении ТО. Произведена замена турбины, движка и сцепления. Пробежал 114000 км без особых проблем.

Отличный автомобиль за небольшие деньги. Надёжный. Проходимость на высшем уровне. Полный набор опций. Очень красив внешне. Салон просторный. Недорогое обслуживание. Запчасти всегда можно найти. Полный привод и высокий дорожный просвет. За городом просто сказка на нем ехать.Минус это динамика Я конечно понимаю что это рамный внедорожник но всё же хотелось бы чтоб был чуть по шустрее, а так на нём как на танке, медленно но уверенно. Еще один минус это багажник, т.к. кузов как у х6 багажник очень маленький как в хетчбэке типа фокуса, совсем ничего не погрузить. Ну и еще пол минуса из-за рамы жестковат, но это на всех рамниках такие ощущения.

Салон достачно просторный чтобы я там разместился по царски и еще 4 людям места с избытком хватает. Все педали и рычажки расположены на ожидаемых местах. Плюс качества отделки материалов уже на уровне европейских производителей, мягкий пластик - что еще нужно человеку для счастья???Вот с обзорностью есть небольшие проблемы. Если про лобовое стекло ничего нельзя сказать - обзорность шикарная, то заднее - достаточно маленькое и в него ничего не разглядишь. Хотя это с лихвой компенсируют наружние зеркала заднего вида. Работа стеклоочистителей - это тема для небольшой диссертации. Там столько переключателей и позиций что разбирался я долго. Но потом стал просто пользоваться автоматическим режимом и забыл про все беды. Фары нормальны - никакой ксенон нафиг не нужен.Коробка у меня стоит обычная механика - но это даже к лучшему. Вообще не перевариваю автоматы. Причем коробка с коротким ходом и просто слов больше нет. Двигатель на 150 лошадок и этот табун постоянно дает о себе знать - люблю иногда зажечь, особенно если настроение хорошее. Что можно сказать - движок позволяет и мне это нравится.В управляемости я был сильно удивлен, а особенно когда знал что машинка заднеприводная и полный подключаемый. Думал на поворотах будет себя плохо вести, ан нет, куча систем все контролируют. Так что она даже не крениться, конечно если крутые повороты проходить не на скорости в 180 км, все должно быть разумно. Подвеска жестковата, но все потому, что он на раме. Но не страшно к легким толчкам я привык в первый же день. Тормоза останавливают машины как убитую и не любят резких нажатий - один раз попробовал, теперь стараюсь этого избегать...Багажник маловат, т. к. в нем лежит запасное колесо, хотя мне и такого хватает. Я с собой много не вожу, а если ехать куда-то можно разложить задние сиденья в ровный пол и для всего места хватит. Нисколько не жалею что взял именно его. Большое спасибо менеджерам которые уговорил меня провести тест-драйв. Я проехал и купил его на следующий день.

Моя любимая Актиоша, самая лучшая, самая высокая, самая красивая, самая быстрая, самая надежная, на ней не страшно попасть ни в какие передряги, а дизель урчит так приятно)Чувствуешь себя если не королевой дорог, то принцессой-то точно)А то кто говорит про нее плохо в лоб получит.Зависть - плохое чувство)))))

Реально машина яркая- красная!! подкупил обвеса аж самого гордость берет-спецом в Москву даже поехал-2000 км. Очень нервничаю ,когда подходят неучи и спрашивают : как "Китаец"? так моя жена их сразу на место ставит. нравится он ей дюже! сразу ето корейский " Мерседес" ну и все там технические характеристики мол: ходовая ,двигатель и коробка от Мерса. народ извеняется за неграмотность и получив инфо уходят в массы нести информацию- а ,сами варят и начинают копить денюжку.Вообще были в Карпатах и на Тарханкуте -Крым машина не пробиваемая по ходовой , очень экономичный дизель 7-8 литров это при скорости 140-180 км. для трасы машина клас! как раскочегаришь идет хорошо.Большое достоинство: рама! которую не крутят ухабины.

Машина поначалу просто очень понравилаь, а еще дурак дизель хотел, ведь он экономичный. Езжу очень много, в год порядка 90000-100000 км. получается.Ей богу все перечисленное на 5 для автомобиля этого класса, за такие естественно деньги. Практически все отметил бы плюсом. Наездил 60000 км. Видимо придется продавать, а очень жалко.Топливная система Comon Rail, а именно производства Delhi один сполошной минус. Ведь она абсолютно не ремонтируется, а ресурс на форсунки всего 50000 км., причем на буржуйском топливе! Стоимость одной форсунки у нас в Перми 20000 руб., на машине их 4 штуки, так что считайте сами... Мое мнение - лучше не брать. Впрочем, это мне кажется относится ко всем автомобилям с дизельными двигателями XDI, CDI укомплектованными системами впрыска Delhi.

Шикарная машина за смешные деньги. Все те, кто говорят о т.н. плохом качестве сборки и вообще о низком качестве просто не хотят признать, что они сильно переплатили за значок на капоте. Отличное качество, полное чувство европейского авто, на ходу просто безупречна для кроссовера. Полностью легковое управление 150-и сильный движок тянет на 5+. Я очень и очень доволен! И рад, что не позволил этим брендам одурачить меня. Вы покупаете в техническом плане машину ничем не уступающую своим именитым одноклассникам, так зачем же переплачивать 40% только из-за красивого имени? Залез под машину, разобрал несколько узлов, так вот узлы эти произведены теми же производителями, что снабжают, скажем, Мерседес, Тойоту и т.д., в качестве ничем не уступают. Все собрано на отлично, подогнано по меткам, я просто поразился глупости людей, которые переплачивают реально за воздух, точнее за его колебания. ОТЛИЧНАЯ ТАЧКА!

отличная машина, особенно по бездорожью...за 12 лет эксплуатации никаких проблем