Suzuki SX4 2012

Подключаемый полный привод и увеличеный клиренс - это топ! Покупала новый с салона. Выбирала автомобиль долго! И это Единственное авто, которое проходило по этим параметрам, за эту стоимость. Либо бодее старые машины модно было найти Отличный в управлении. По трассе едет очень хорошо. Сделала шумоизоляцию и вообще отлично) По бездорожью, на озёра самое то! Кочки не цепляет, полный привод выручает! Зимой с полным приводом очень хорошо и удобно. Большие боковые зеркала, очень удобно парковаться по ним ну и вообще обзор отличный. Единственный минус это жесткая подвеска, на задних сидениях кочки сильно отдают.Ещё 8 фото

Машину приобрел в декабре 2018, спустя чуть более чем 2 года могу немного обобщить впечатления.Приобреталась машина для супруги (поездки дом/работа +отвезти детей). Была нужна компактная, надежная и неприхотливая машина, с неплохой проходимостью и с автоматом. В целом, данная машина этим критериям соответствует.Плюсы и минусы указаны в отзыве. Если чуть подробнее:Плюсы.1. Динамика — быстро набирает скорость, уверенно держит дорогу. Очень удачно расположен центр тяжести — при том, что машина достаточно высокая, на трассе в ней комфортно, не "козлит"2.Управляемость — маневренная, юркая, слушается руля.3.Стоимость обслуживания — ТО у официалов дороговато (для меня), но если в адекватном сервисе делать+покупать достойные аналоги в он-лайн магазинах, то вполне неплохо выходит.4. Расход топлива — небольшой, хоть и автомат.5. Проходимость — высокий клиренс позволяет себя уверенно чувствовать в заснеженных дворах Урала, на грунтовых дорогах справляться с ямами. Без фанатизма, конечно)6. Качество сборки — ничего не бренчит, не скрипит и т.п. Сделано просто, надежно. Чуть аскетично.Минусы:1. Подвеска — жестковата, неровности на асфальте чувствуются)2. Шумоизоляция — откровенна слабая, даже музыка на полную звук шин по дороге не заглушает.В общем и целом могу сказать, что данный автомобиль как второй автомобиль в семье — самое то, отлично подходит для девушек, супруга в него просто влюбилась) Те минусы, которые я указал — не очень существенны. Что же касается внешнего вида, размеров салона и багажника — все ведь видят, что покупают. Если покупают — значит, это устраивает, иначе к чему взять машину и ее хаять? Цена на данные автомобили держится на стабильно высоком уровне (относительно года выпуска, пробега и прочих равных условиях с одноклассниками), что, полагаю, довольно оправданно.

Покупал новым у оф. дилера в 2012 году за 650000р, венгерской сборки, 4х4, комплектация GL на МКПП. Выбирал в основном между Renault Duster и им, т.к. у Kia Soul нет полного привода, а Skoda Yeti и Nissan Juke были на мой взгляд неоправданно дороже, а бюджет в те времена был довольно ограничен. В итоге на основе массы собранных мнений определился в сторону Suzuki, который на тот момент прошёл уже рестайлинг и главные детские болячки были исправлены. Внешность конечно спорная, с каких-то ракурсов очень симпатичная машинка, а иногда может показаться немного неказистой. Цвет изначально хотел белый, но увидев вживую вообще никак не понравилось. Тогда сильно захотелось синий, но ждать его нужно было минимум 3 месяца. Скучные серые/чёрные цвета не хотелось никак. И наконец (уже после тест драйва), в салоне стоял фирменный Sunlight Copper Pearl Metallic, и вот он ему очень идёт, вживую очень понравился, сложный цвет, при разном освещении даёт разные оттенки от ярко-красного до оранжево-рыжего. --- А покорил меня SX4 на тест-драйве почти сразу. Я тестил его ранней зимой, но к тому времени выпало уже прилично снега и при этом была околоплюсовая температура, так что снег был довольно рыхлый и мокрый. Проехав примерно километр от ДЦ по ровной трассе и послушав про всё от менеджера, я просто получил довольно приятные эмоции. Я не был в восторге от машины, нет, но мне просто всё нравилось. И вдруг, менеджер говорит: "Сейчас будем сворачивать направо". Я не понял куда, там трасса, никаких поворотов, обочина вся в каше и дальше в довольно крутом кювете просто поле. Думал, там сейчас будет разворот и он перепутал лево и право. Вопрошающе смотрю на него. Он говорит: "Да-да, сейчас тут будет небольшой съезд". И действительно, вижу зачуханный такой съезд, видно, что по нему точно давно никто не ездил (вероятно используется в сухую погоду, чтобы срезать путь к ближайшей деревне). Я говорю: "Точно???" Было реально страшновато туда лезть, потому что вытаскивать-то кто нас будет... Он кивает. Ну ладно, думаю, так веселее же! По ровному асфальту-то и на ведре нормально ехать. Съезжаю с трассы, он показывает как блокируется электро-магнитная муфта. Лезу дальше, спускаемся... Машина едет! Он говорит: "Давайте направо, в поле". Я аж офигел, тут-то хоть когда-то ездили, где-то там под снегом укатано, а по краям же воще жижа по колено. Но тормозить было уже нельзя, и спортивный интерес конечно пересилил весь здравый смысл. И каково же было моё удивление - SX4 реально пёр как танк. В какой-то момент мы всё же забуксовали, и я задумался, что резиновых сапог-то у нас конечно же нет, а в ботинках туда выходить как-то некомильфо. Жижа была точно по пороги. Но немного сдал назад, туда-сюда, и о чудо, мы снова валим по мокрому довольно глубокому снегу вперемешку с грязью. Делаю петлю налево и беру обратный курс к полевой дороге. Выползаем на неё, двигаем в сторону трассы. И тут вспоминаю, что сюда-то мы спускались, а щас надо будет подниматься... Там и уклон приличный, и немного поворот... Ну, думаю, тут точно придётся кого-нибудь ловить с тросом. Да фиг там! Чуть больше газа и со второго раза выхожу на вершину и на асфальт. И это была комплектация на автомате! Разгоняюсь, тут же в действии вижу как муфта переходит в авто режим при наборе скорости выше 50 км/ч. Сказать, что я был впечатлён, это ничего не сказать. Я не ожидал ничего подобного, ни от этой машины, ни от этого тест-драйва в принципе. Естественно оставил предоплату :) --- Все сроки выдержали шикарно, обещали, что машина приедет через 2 недели, но привезли почти на неделю раньше. Осмотрели, внёс половину и переоформили авансовое на конкретный VIN. ПТС прибыла ещё через пару дней и за две недели до Нового Года уже забрал из салона. Просил зимние колёса, но сказали, что могут только одно дать. Тогда выторговал в подарок сигналку с автозапуском, заплатив за неё всего около 3000р (полная стоимость сиги и установки была что-то типа 20000р). Ну по мелочи там доукомплектовал ковриками салон+багажник (что-то около 5000р), защитой картера (1200р) и защитной сеткой в бампер (300р) Штатная резина, кстати, Continental, не какашка вам какая-нибудь. Для летнего асфальта самое оно. На зиму взял шипованый Continental на литье, реплике. Тоже остался доволен на все 100. Она конечно шумноватая, но зато цепляется оч круто. --- Что ж, машина меня нисколько и ни разу не разочаровала, едет полностью на свои деньги. Я имею в виду адекватное соотношение цена/качество. Здесь просто даже не стоит искать премиума, есть свои мелкие недостатки (о которых чуть ниже), но это всё фигня, повторюсь - в целом только положительные впечатления от эксплуатации за уже почти 5 лет. Это этакий японский уазик. В духе маленького Паджерика. Всё довольно утилитарно, максимально просто и поэтому ремонтопригодно и надёжно. --- Да, отделка салона и шумоизоляция здесь не как у Ауди. Но лишнего ничего и довольно просторно как спереди, так и на заднем диване при том что внешне машина не выглядит такой уж большой, она очень компактная. Марка никогда не стремилась к элитарности. Надо ли сравнивать с Ауди по цене?) Да, обзорность из-за широкой передней стойки страдает, об этом даже ленивые по-моему уже везде написали. Но зато шикарные боковые зеркала, они реально большие и в них всё видно просто супер. И разве так сложно немного повертеть шеей при повороте налево, у вас же голова не приклеена к подголовнику, правда? Смотреть по сторонам всё равно иногда надо в любой машине. Да, нету USB в базе. Но магнитолу по-моему всё равно очень многие меняют. Я не сторонник, у меня всё штатное и меня не парит. Да, головного света слегка недостаточно. Для частых поездок в тёмное время суток и особенно в плохо освещённых местностях я бы сильно рекомендовал как минимум лампы увеличенной мощности (типа Koito или хотя бы Philips Diamond Vision), а в идеале конечно установка линз. Да, двигатель не такой уж мощный. Вам нужен болид для быстрых стартов со светофора? Возьмите среднемоторное купе и наслаждайтесь. M16A прост, неприхотлив и тянет массу SX4 Classic вполне приемлемо и заодно налог небольшой. Да, багажник реально невелик. У меня до этого была машина ещё меньше, поэтому мне было привычно. Но какой он маленький я осознал только с рождением ребёнка и при семейных вылазках куда-либо. В принципе, упаковаться можно, и дополнительно решается установкой бокса на крышу (ура рейлингам). Я с рождением второго чада решил вопрос сменой машины на побольше =) А так бы, ездил и ездил, в принципе. Машина неоднозначная короче, но по-моему всё же классная. У нас в городе снег чистят крайне фигово, плюс у нас несколько холмистая местность, и поэтому клиренс + полный привод действительно выручают в суровых условиях средней полосы России. =) Любые мелкие косяки уже много лет назад обсосаны на клубных и прочих форумах, всё легко исправляется и устраняется. Ну, например, нарастить трубку дренажа конденсата кондиционера. Конечно жаль, что об этом не позаботились на заводе, но это правда очень легко исправить самому. --- За 5 лет НИЧЕГО не сломалось, даже лампочки все родные, расходники можно подобрать вполне бюджетные и при этом качественные. Издержки на обслуживание полного привода вообще по сути копеечные. --- Короче, каждая машина для своих целей и эта пришлась мне как раз впору на тот период жизни, который я на ней ездил. Очень жаль что её сняли с производста в 2014 году, но признаться, морально она действительно устарела. Кстати, на момент снятия с производства моя комплектация уже стоила 870000р. К великому сожалению, новое поколение SX4 не далеко ушло от SX4 Classic по оснащению, зато машина стала ниже и уж слишком сильно дороже. И Grand Vitara стала не Гранд... Решили махнуть в следующий класс, но отбили желание обновлять машину на ту же марку своей политикой. Что ж, тем не менее, эти годы с Сузуки мне очень понравились, спасибо им за это!

Простой, неприхотливый, надежный японский автомобиль с хорошим клиренсом. Установлен надежный атмосферный двигатель объемом 1.6 л с распределенным впрыском. Установлена надежная автоматическая коробка передач Aisin (гидротрансформатор). Подвеска простая, дешевая в обслуживании — спереди "Макферсон", сзади "балка". Тормоза — все дисковые. Авто оборудован мультимедиа с хорошим звуком, есть bluetooth. У авто есть внедорожные задатки — клиренс 170 мм. Большие грузы можно перевезти с помощью хорошо трансформирующегося салона. В итоге авто — топ за свои деньги, реальная альтернатива только Skoda Yeti за большие деньги. Еще к плюсам можно отнести простую диагностику авто — бесплатное программное обеспечение SZ Viewer + китайский OBD адаптер.Ещё 9 фото

Сузуки Sx4 это очень надежный экономичный и не прихотливый автомобиль. За 13 лет владения авто марки Сузуки не знаю что такое автозапчасти,меняются только расходники. Была Гранд Витара 2006 года,SX4 2007 г. автомат седан, до сих пор владею,жена не хочет расставаться,SX4 2012г.механика хетчбэк,сам езжу.В этом году ездил на юг,при скорости в 160 км\ч на трассе стоит как привязанная,даже не ожидал такого ,в повороты входит без кренов ,рулится туда куда рулишь,а не как на некоторых авто.Вобщем классный автомобиль,без лишних наворотов. Единственный минус-это переключатель бортового компьютера,не знаю в следующих поколениях наверное решили этот вопрос.

Идеальная машина для города. Компактный с высоким клиренсом,а полный привод делает из нее маленький вездеход. За 6 лет ни разу не подваела - только меняй масло и заливай топливо! Кстати, 92й бензин прекрасно потребляет. Очень радует зимой при трогании зимой в горку, и вообще зимой очень комфортно себя чувствуешь за рулём этого аппарата. Авто идеально для уверенной неторопливой езды. Для большой семьи будет маловато,но для одного или семейной пары самое то. Использовали как вторую машину в семье, в основном по выходным дням. Из недостатков, пожалуй, скрип передних стабилизаторов. Два раза менял у официалов,но скрип через полгода возвращался. В итоге забил.

Отличный вместительный автомобиль для города и трассы. Входим всей семьей с детским креслом и коляской, ещё и инструмент мужа входит. Очень уверенно стоит на дороге, не качается и не заваливается на поворотах. Проходимость на 5+, не цепляется ни один бортик. Полный привод зимой — настоящее спасение, можно не задумываться о заносе. Установлена мультимедия, что позволяет слушать любимую музыку, пользоваться навигацией, просматривать ютуб в пробках. Удобная настройка режима дворников, под разную интенсивность осадков. Ещё 7 фото

Всем здравствуйте. Отзывы про SX4 редки, хотя на дорогах их бегает немало. Чаще оценки сильно поляризованы - много однозначных «за» или «против». Я из тех кто «за», продавать не собираюсь (хотя любая машина будет когда-то продана), меряться ни с кем не буду, надеюсь, что моё мнение сможет кому-то помочь. Сразу расставлю точки над «ё»: машина первая (вообще первая, да, так тоже бывает), хотя лет уже не мало (если бы не дети, вообще не купил бы), по меркам этого сайта почти что не езжу - летом по выходным на дачу, зимой в Москве по «ашанам», в год получается тысяч 8 (больше ездить некуда), скоро 2 года, 15 тыс. Нужна была новая иномарка в пределах 700 тыс. с увеличенным клиренсом. Новая, потому-что на момент покупки был абсолютно не в теме и б/у не смог бы грамотно выбрать и прописать в эксплуатацию. Увеличенный клиренс - именно его, в отсутствии полного привода, считаю основой проходимости как летом на просёлке, так и зимой во дворах. По «говнам» не езжу совсем, мне хотелось быть на чуть-чуть выше среднестатистического «седана», чтобы на обычных российских дорогах не материться при звуке цепляющего брюха. 700 тыс. - ну сложился в голове такой барьер, можно было и больше, но, т. к. только начинал водить, не был уверен в том, что мне вообще это понравится, или что не разобью машину в «тоталь» в первый же месяц. За эту сумму мало что нравилось - или низкие, или пустые, хотя понимал, что всё равно выбираю из машин начального уровня. Всё что будет сказано, сказано про новую машину именно этой цены, считаю некорректным сравнивать её даже с машинами на пару сотен дороже. Понтами не страдаю, то, что Сузуки не является майнстримом понимал, её неугоняемость в плюс, а спорный внешний вид нравился давно и радует до сих пор. (Вообще, машина в разных ситуациях и ракурсах выглядит очень по-разному. То кажется маленькой, а то подойдёшь на парковке, а она на голову выше всех вокруг, стоит крепышом :)). За эти деньги у меня передний привод с механикой, но, считаю, с неплохой комплектацией (на сэкономленное поставил допы). Про полный привод: для меня SX4 - не та машина, на которой стоит переплачивать за 4WD, т. к. другие внедорожные признаки отсутствуют (большая передняя «губа», «гражданское» сцепление, клиренс всё равно мал, снизу всё незащищено — cоветую сразу относиться к машине, как к обычной легковой). Ни разу не пожалел, что не взял полный привод. Следующая машина уже будет полноприводной, но опять же без джиперства. Механику брал осознанно, во-первых, хотел научиться на ней ездить (мало ли, за какую машину придётся сесть), а во-вторых, думаю, что автомат надо брать уже с достаточно мощным движком, когда есть запас по мощности - у этой машины такого запаса нет. Переключать передачи нравится до сих пор, т. к. каждый день не езжу, то и в пробках особо не донимает, зато игра с «мешалкой» и «сцепой» дольше не наскучит. То что при продаже механика менее популярна, понимаю, хотя ещё как посмотреть, у этой машины владельцы немного не от мира сего :). Что в комплектации: бесключевой доступ (не ожидал - удобно), ESP, противотуманки (без них основной свет недостаточный, так что помогают), много подушек, все стеклоподъёмники + регулировка/обогрев зеркал, литые диски, климат (отлично работает), передние попогреи, больше динамиков (музыка посредственная), чейнджер с MP3, кнопки на типа кожанном руле, релинги уже стоят, по периметру пластиковый обвес, подкрылки, небольшие накладки на пороги. Впечатления о машине следующие: - По посадке внутри машина больше, чем снаружи. Для своего класса вчетвером места достаточно. Посадка высокая, удобная, потолок высокий. Сидения довольно жёсткие, особенно сзади, зато вид не теряют, к «тряпке» претензий нет. - Лобовуха большая - обзор вперёд отличный, боковые зеркала большие - зачёт, с обзором назад тоже всё в порядке. Про большие передние стойки везде написано, но криминала нет, в городе привыкается, а на трассе вообще не мешают. - Мощность без запаса, но и не могу сказать, что совсем не едет (при желании «не едет» можно сказать почти про любую машину). Фильтры меняю раз в год, заправляюсь приличным бензином, сейчас движок уже раскатался, и, если не лениться подтыкать нужную передачу, то лично мне ехать совсем не скучно! Где-то к 8 тыс. заметил, что машина поехала лучше, движок стал охотней раскручиваться (до 5 тыс. об., в принципе, газ можно не отпускать), и КПП притёрлась (на новой ходы были жестковаты, а теперь уже мягко, пальчиками), короче, на маломощных ждите ~10 тыс. до полной обкатки, а потом уже кричите :). Эта машина и не предназначена для скорости, но может ехать в потоке в _любом_ ряду, или даже немного быстрее. Комфортно на 110-130, до ~120 разгоняется бодро. На дачу езжу по Киевке - дорога хорошая, но с камерами, max скорость за поездку чаще всего в районе 135 (по навигатору). Для себя не вижу ни возможности, ни необходимости ездить быстрее. - Расход летом по трассе ~7,5-8,5, зимой в городе может до 10 (всегда считаю по кошельку, компьютер занижает, грубо, на 1,2 л., но и это приблизительно.). Обычный такой расход, небольшая мощность не способствует езде на низких оборотах, но при моих пробегах расход не имеет значения. - Багажник, известно, что маленький, но он есть, и нам его хватает. Содержимое любой ашановской тележки влезает без проблем, едем на дачу - играю в тетрис при укладке, если что-то габаритное - раскладываю задние сидения, если полный салон народа и что-то габаритное, то не для этой машины. Не могу сказать, что страдаем от этого багажника, просто не забываю о его размерах. Скажем так, машина больше для перевозки людей, а не грузов. - Подвеска жёсткая, но не как табуретка, а скорее слишком упругая. Зато непробиваемая. По хорошему асфальту всё ok, но на дороге особо ничего не глотает. Я думаю, у всех машин со схожими ценой и базой подвеска настроена на что-то одно - или везде жёсткая, или везде мягкая, для меня уж лучше так, чем пробои. На передних сидениях, кстати, лучше, сзади похуже, т. к. сидят на заднем колесе. Зимой, пока холодная, погромыхивает и поскрипывает на лежекопах, потом получше. После дополнительной шумки стало заметно лучше, видимо, из-за уменьшения вибраций днища, стыки и ямки стала проходить незаметней, с приглушёнными звуками. - Управляемость нравится, устойчива, руль лёгкий, но на скорости никаких подруливаний, при перестроениях собрана, не рыскает и не раскачивается. - Тормоза отличные. Если случается «в пол» (на сухом асфальте) - машину никуда не ведёт, остаётся прямо по курсу (вместе с ESP работает какая-то система распределения тормозных усилий). - Приборная панель и «торпеда» выглядят пустовато, но всё нужное есть и удобно расположено, просто без «космоса». Крышка бардачка только босяцкая. - На малых скоростях и в городе детей не укачивает, но после 120 км/ч на задних сидениях бывает. Жена чётко сечёт эту скорость, видимо, какие-то вибрации начинаются. (Но нашли средство - заклеить пупок пластырем :). Я серьёзно, можете погуглить). - В московские зимы эксплуатация беспроблемная. Заводится с 1 раза, печка отлично греет (а летом кондёр холодит), салон быстро прогревается. Переднее стекло без обогрева (на заднем есть), но есть хороший обдув - когда машина стояла на улице, не пользовался скребком, щёткой смахивал всё, что сметается, а через 5-7 мин. остатки уже сами сползают. В эту зиму в дороге застал мощнейший снегопад с ледяным дождём, дворники быстро обледенели, по краям стекла замёрзшая каша - врубил +27 и весь воздух на стекло, сам как в сауне, но минут через 10 стало подтаивать, дворники нормально работали, стекло стало очищаться, нормально доехал. Стёкла зимой не замерзают и не запотевают, если правильно выставить обдув. Почти всегда окна закрыты и вкл. климат. Кстати, я не замечаю потери мощности мотора от включения климата, может потому, что он работает без напряга. - Света хочется больше, без противотуманок было бы совсем плохо. Давно хочу лампочти новые попробовать, но всё никак. - К дворникам претензий нет, в прошлое лето как ехать, так ливень как из ведра - ничего, гребут. Порадовало, что у прерывистого режима пауза легко меняется. Когда стояла зимой на улице, форсунки омывателя засирались и долго оттаивали, сейчас машина стоит под крышей, и этой проблемы нет. - Удивило, что при такой форме кузова аэродинамика не так уж и плоха. Машина НЕ грязнуля. Заднее и боковые стекла долго остаются чистыми, (водительское боковое быстрее пачкается из-за сноса на него дворниками воды и грязи, а с пассажирским вообще порядок). - Недавно от нечего делать сделал полную шумку у известных ребят из Бронниц. Понравилось. Совсем тихо не стало (остекление большое), но сильно заглушили двигатель (стало приятней его раскручивать) и заметно приглушились звуки от подвески (стыки и ямки так не донимают). Зимой стало ещё теплее. - Ничего не ломалось, масло, сколько ни смотрел, никуда не исчезает, в подвеске тоже никакого криминала не замечаю, даже лампочки ни одной не сгорело. Что в итоге: вот он я, довольный владелец :). Считаю, что «Секс» - весьма сбалансированная и крепенькая машинка, ориентированная на перевозку людей (а не грузов) из точки А в точку Б и переболевшая «детскими» болезнями. Шустро бегает, не пасует перед ухабами и заснеженными проездами, за свою цену предлагает хоть и немного консервативные (или устаревшие), но проверенные и работающие решения. Основными её отличиями считаю немного увеличенный клиренс, простые и беспроблеммные подвеску и движок, а также неплохую комплектацию. Модель давно на конвейере и немало вижу их на улицах как до-, так и пострестайловых, значит не сыпятся и работают на людей. Если внешний вид не отталкивает, советую присмотреться, можете остаться довольными.21 декабря 2016Спасибо тебе, хорошо нас возил!Машину продал, есть желание завершить отзыв кратким и, вроде бы, уже непредвзятым резюме. 4,5 года, 47 тыс. км, 1 обычное ДТП. - Машина хорошая, «честная», надёжная, без новомодных наворотов в виде 1,2 с турбиной и роботом. При этом все функции машины выполняет и не выносит мозг. - Замена только расходников, сцепление и аккумулятор родные, масло менял через ~8 тыс. км. - Двигатель совсем беспроблемный. Ощущение, что до 30 тыс. едет всё лучше и лучше. По современным дорогам мне его хватало. Масло не ест совсем, заводится всегда, по отзывам на форуме и после 100 тыс. ничего с ним не случается вообще. - МКПП также работала идеально. Крайние передачи меньше приспособлены для езды (1-ая короткая, на 5-ой тянет только после 100 км/ч), а на всём, что между, разгоняется и едет очень неплохо. - За всё время владения средний расход составил 8,1 л/100 км (по кошельку, фиксирую все чеки). - Подвеску (переднюю), похоже, можно считать слабым местом. Рано или поздно появляются постукивания на заметных неровностях (на просёлке). На форуме много похожих отзывов, источник и решение проблемы так толком и не нашли. На асфальте можно ездить месяцами и не вспоминать об этом, но как съезжаю на просёлочную дорогу - желаемой тишины нет. Пару раз в сервисе просил побороть, но так и не определили источник. Говорят, что не рулевая рейка (и это хорошо, на рестайлах на неё меньше нареканий), замена сайлентблоков копеечная, но улучшает положение на пару месяцев и не полностью. Последний раз было подозрение на опорный подшипник справа, но не менял. Если бы не продал, перетряхнул бы переднюю подвеску и не думаю, что это мне много бы стало. Большинство забили на «разговорчивую» подвеску и просто ездят. - Железо и ЛКП тонкие, но грунт и сам лист, видимо, хорошие. Сколы были (замазывал карандашом), но ни в одном месте и следа «цветения» не появилось. - Жаль, что их перестали продавать. В моём представлении это очень удачный городской автомобиль. Небольшой и шустрый, не «пузотёрка» чтобы мог залезть на бордюр. Для 2-3 чел. места в салоне достаточно, а больше редко надо. Масло не ест, цилиндры не прогорают, коробки вечные, электроника не перегружена, обзор отличный. Сделали бы ему ещё фейслифтинг, вкатили бы фары свежие да пару свистелок-датчиков, и продавали бы ещё, горя не зная. - Сдал в Trade-In за 450, мне так проще. Салон продавал на auto.ru месяца полтора, объявление пропало с ценой 485. - Интересно, что купил? — Hyundai Creta, 2.0, 150 л. с., автомат, 4x4. Очень хотел снова отдать деньги Сузуки, но их маркетинг кажется неадекватным. Пока только 1,5 мес. и 1,5 тыс. км, педаль газа глажу, но впечатления только положительные, получилось улучшение по всем параметрам. Главное, из-за чего менял, это место в салоне и багажнике — на заднем сидении намного просторнее (а то у меня дети подросли, старшенький в 15 лет 188 см/102 кг, тяжело было его назад отправлять, а я впереди с женой люблю :), подрастает ещё и младшенький). Движок уже сейчас пободрее чувствуется, тянуть начинает на «полтыщи» раньше. Автомат (не ожидал, что так быстро понравится) настроен на бодрый старт, так что в городе быстрее и не хочется, а на шоссе нередко балуюсь ручным переключением. Подвеска мягче + новая. Ожидаю от корейцев золотой середины, проверенные консервативные решения, как я люблю, лучшее, что мне сейчас доступно по деньгам.

Отличный и надежный автомобиль, динамичный, легкий в управлений. Когда я первый раз сел за руль своего автомобиля и нажал педаль газа, сразу же испытал приятные ощущения от вождения. Считаю классическую модель SX4 лучшей по сравнению с последующей моделью. Просторный салон, над головой до потока большое пространство, большое лобовое стекло. Автомобиль действительно очень резвый, ускоряется очень быстро. В комплекте с новым автомобилем продавались молдинги на двери, я несла их наливать, так-то они упаковке в целости и сохранности ждут нового владельца. Ещё 6 фото

Надежный, безопасный авто для города и выездов на природу. Работа коробки-автомат вместе с двигателем показала себя с отличной стороны-резвая(на светофоре, обгоне на трассе). Машина на дороге ведет себя устойчиво. По бездорожью и ледяной дороге привод справляется великолепно. Высокий клиренс позволяет преодолевать разного рода препятствия. При складывании задних сидений можно погрузить габаритные вещи. Кузов изготовлен качественно, к металлу и окраске замечания отсутствуют. Большие боковые зеркала заднего вида дают великолепный обзор, что создает управление данным автомобилем безопасным по дорогам города и трассы.

Владею автомобилем около 3-х лет. Автомобиль в течение эксплуатации только радовал своими качествами: надежный, экономичный, проходимый. В зимний период при —35 аккумулятор ни разу не подвел. Особенно приятно, что АКПП , удобно ездить в городской среде, особенно женщинам, так как очень проходимый, высокий клиренс по сравнению с седанами той же ценовой категории. Сборка автомобиля — Венгрия. В ДТП не участвовал. Своевременное обслуживание автомобиля в сервисном центре. Последнее ТО было выполнено в начале апреля 2021г. Надежный семейный мини — кроссовер.

Покупал машину срочно. Времени раздумывать было мало. Этот автомобиль оказался чуть ли не идеальным вариантом для города — вместительный салон — можно сложить задний ряд сидений в пол и получить чуть ли не комби, удивительная проходимость — полный привод и относительно большой дорожный просвет, отличная управляемость и надежность.Огорчило крайне простое головное устройство. Однако вопрос был решён установкой нового на базе Android и функцией CarPlay.После установки парктроников жизнь вообще стала прекрасной.Машина очень резвая, ощущения, что «не хватает ещё одной передачи» или то, что она «не тянет» не возникает.Единственный минус это боковые стойки — к ним нужно привыкнуть. На повороте при попытке разглядеть что происходит по диагонали от водителя тяжело, но через какое-то время понимаешь, что достаточно отклониться чуть в бок и «мертвая» зона попросту исчезает.Ещё 16 фото

Всем доброго дня!Аппарат не убиваемый, расход топлива (АИ-92, 95) — между 9 и 10 литров на сотню, масло не кушает. Кузов крепкий (не жестянка). Высокая посадка, в снегу не застревает. Зимой заводится с пол-оборота, быстро разогревается.Проблем не наблюдалось (130 000 км), только ТО. В салоне шумно, дополнительная стойка у лобового стекла мешает обзору (мертвая зона) — напрягает при выезде со двора. Аккуратнее на дорогах!Если нужна машина малого габарита, не убиваемая, надежная, не требующая спец.ухода, советую брать.

Простой,надежный и не дорогой автомобиль. Отличный полный привод и высокий клиренс +2 литровый мотор .