Toyota Avensis 2011

Доброго времени суток! Купил Авенсис III 22 декабря 2011г, на данны момент пробкг 8300км, так что писать буду больше об ощущениях. Итак: изначально ехал вообще за новой Октавией (1.8TSI DSG), но чё-то не впечатлила после "Сида" (см. мой отзыв о Сиде). Покатался по салонам и присмотрел авика, во первых - не "корпоративная" внешность (не похожа на другие модели), небольшой двигатель (1.8 => малый расход), 7-ми ступенчатый вариатор. Сида (2010г.в.) сдал с годовым пробегом 56000 за 500т.р. и заказал Авика на механике, в сером цвете, с камерой заднего вида и тряпичным салоном (980000т.р., Тойота Шереметьево, Major)... в результате по прошествии 2-х недель оказалось, что моя машина придет только в начале февраля 12г. (изначально обещали 20-е дкабря 2011), отказался и взял "что было" - 1.8 (147л.с.), бесступенчатый вариатор (7 передач), черный цвет, темная кожа, 17-е литье, датчик дождя, света, cd/mp3, без USB, без монитора и даже парктроника, цена - 1017000, без зимней резины (взял хаку 7, на шипах - 40000т.р. так как 17-й радиус), коврики, брызговики (4 шт.) и защиту картера - 16000т.р. Сейчас доволен до... к автоматам всегда относился с "холодком" (типа тянуть не будет и т.д.) ну не было у меня атомата никогда, а тут вариатор...сказка...газ - 9сек. (мне хватает) - 100км.ч. По расходу: трасса до 120км.ч. - 7 - 7.5л/100км, после 120км.ч. - 8.5-9л/100км, город - 9 - 10л./100км, меня устраивает. Не скажу, что мягкая, но и не жесткая, скорее собранная - зато рулится на 5. Ручник кнопкой под рулем (не забалуешь), до 100км.ч. зимой любой, практически, поворот прохожу не напрягаясь, зад чутка сносит, но чуть добавить газа и машина выравнивается. На парковке перед офисом пробовал пустить в занос с выключенной "безопасностью" (есть кнопка под рулем), после 40км/ч (скотина) включается сама и не дает пошалить... Надежность - х.з., слишком малый пробег, но надеюсь на бренд TOYOTA. Когда сел первый раз, сел как будто дома перед телевизором - не самая лучшая боковая поддержка, не самая удобная подушка по задницей, накачивающийся электрический поясничный подпор - лажа, один раз надул, понял, что неудобно и сдул, больше не пробовал, но общее впечатлениее отличное, подсветка глаз не режет (опять же, как в домашней обстановке), все под рукой, все расположенно на своем месте и довольно логично. Не смог сам подключить телефон по блютузу к машине (меню на англ. языке, управление снятием трубки и сбросом звонка на руле), заехал в салон - 3 минуты и подключил первый попашийся менеджер (теперь просто включил блютуз и телефон сам подключился к машине), качество связи в норме - меня все слышат, я всех тоже. Музыка стоит неплохая (управление на руле), басов хватает, громкости тоже. Подогрев седушек быстрый (как понос). Прогрев салона в -26 - вышел, завел, обдув на слекла, климат (кстати 2-х зонный) на 26гр., кондей нах, подогрев вкл. и через 15 минут сажусь без куртки не напрягаясь (сосед на отечественной классике смотрит как на идиота, ну не люблю я в куртке ездить). Свет - стоят галогенки, светят оч. хорошо, но все равно поставлю ксенон (в дождь светит лучше, много по области езжу, хотя у официалов цена кусается), противотуманки созданы для езды в хорошую погоду, чуть дождь, мгновенно заляпываются грязью (вообще машина - свинья порядошная, особенно в черном цвете). Омыватель фар - штука созданная (всего скорей продавцами зимней омывайки) бесполезно, если фары грязнные, одного опрыскивания хватает на 2 км пути, дальше опять брызгать или тормозить протирать фары (с омывателем фар 5 литров незамерзайки на 700км по трассе в сторону Нижнего Новгорода, кстати бачек четко 5л). В бак влезает 60 литров 95-го бензина, лампа начинает гореть, когда в баке плещется еще минимум 12 литров, так что сотни полторы на лампе без проблем (это у меня, потом прошу не винить, если что). Купил недавно детское кресло (дочьке год) с ИзоФикс (крепление кресла защелками внутри сиденья), стоИт неплохо (я про кресло), не шумит и держится в креплениях мертво. Сзади места хватает даже мне за собой (187см роста, 116 кг веса, езжу полу лежа и далеко от руля), диапазонов регулировки руля (в двух плоскостях), и седушки (тоже в вперед/назед, вниз/вверх) хватет по горло, легко и удобно садится супруга (170см роста, 55кг веса). Нету подсветки салона по середине крыши, есть только над водителем/пассажиром (включается отдельно) и отдельно над задними пассажирами (тоже раздельно включается) - не знаю, хорошо это или плохо, лично мне пох. Когда открываешь дверь или глушишь двужок плавно загорается вся подсветка салоа (выключить функцию можно одной кнопкой), гаснет подсветка в этом режиме - либо чере 30сек, либо при постановке на сигналку, фары в авто-режиме гасятся только при ярком дневном свете (как различает день и свет фонарика в датчик - х.з.), при ручном выключении и при открытии водительской двери с заглушенным двигателем - удобно кстати. Пластик в салоне качественный, приятный на ощупь, сверчком пока нет (надеюсь и не будет). Руль большой и хваткий, "фа-фа" в порядке (стандартный звук). Тормозит аппарат отменно, спасали тормоза пару раз. Резина 215/55/R17 радует, дорогу держит хорошо (просто замечательно). Шумоизоляция на 4 с минусом, буду делать доп шумку. Кстати, дорогая КАСКО - около 70000т.р. И еще - задняя часть машины сантимов на 10 шире морды, к езде задом и обзору в боковых зеркалах (больших и удобных) привыкать надо... Блин, чуть не забыл, багажник - огромный, детская коляска (сложенная), пара спортивных сумок, подарки семье на НГ влезло нормально и не напрягаясь (тетрис рулит), открывается только снаружи потайной кнопкой, но стоит нажать и крышка багажника плано, но быстро, а главное - сама, открывается до конца ))) После мойки в -15, забыл пробрызкать замки и протереть резинки силиконовой смазкой, думал с утра не открою - без проблем, двери за ночь даже не прихватило, стекла все открылись с первого раза... Короче (вместо вывода): таких пока мало по дорогам пробкограда катается, все с интересом глядят (коллега на работе ездит на королле - обзавидовался). При нынешних размытых понятиях о классах машин - далеко не бизнес, но D класс 100%. Удобно, добротно, качественно. Мне нра... Я доволен...Денег своих стоит...Если что забыл, допишу в коментах. Спрашивайте, если что интересно. Отдельно прошу не говорить, что лучше БУ Вольво или Ауди, рассматривал именно новый авто такого класса (фашистские не хочу, не нравятся, американцев не беру по идеологическим соображеиям). P.S. Фото попозже подгружу, как поймаю ее чистой и помытой... Жду реакции...27 октября 2012ДополнениеНемного дополню отзыв, так как накатал 34500 км. Из минусов - слабое ЛКП (для тойты не новость), немного сколов на капоте, бампере и лобовом, + водительский "дворник" протер лобовуху, естественно прямо перед глазами, несильно, но напрягает (позно заметил), заменю лобовое по КАСКО, не могу найти в свободной продаже дворники на эту модель, крепление хитрое, официалы предлагают за 3500, но по моему это дорого, надо в нете поискать. Вариатор радует, движок тоже, расход в среднем 9 литров, шеловский бенз не любит - как за хвост держат после заправки, так что БП и ЛукОйл - норм едет. 3-е ТО (30000) обошлось в 13000р., с регулировкой сход-развала и прочисткой какого-то датчика (может "обманули", но мне контора ТО компенсирует, так что пофиг, делаю, что просят). При загрузке багажника всякой легкой всячиной (а при наличии маленького ребенка, как у меня это часто происходит, вещи, коляска, памперсы, велик маленький и т.д.) мешаются крюки или рычаги, которые держат крышку багажника и заходят внутрь, один раз не посмотрел и с силой закрыл багажник - разлилось 3 пачки йогурта и рассыпалась 1 пачка деткого питания (жена орала пипец). Вчера переобулся (Nokian Hakapellita 7), в багажник влезло 3 колеса (на дисках, R17), хоя может укладывал неправильно. Пытался заменить штатные лампы головного света (нет ксенона) на более мощные (не надо мне рассказывать, про температуры, про нагрев и т.д., у самого техническое образование), невышло, так как надо снимать бампер, считаю неслабым минусом. Жестко не хватает штатной подсветки багажника - прилепил к верху 2 метра диодной ленты - видно все и всем )) таже беда и с бардачком, но туда руки не добрались. как-то от делать нечего заменил все лампы подсветки салона, багажника, ЗХ и подсветки номера на диодные - оч красиво получилось, но читать, допустим газету, невозможно, оч быстро уcтают глаза. Теперь пришло время расстаться с любимой машиной, надо квартиру брать в ипотеку ("крепостное право отменить - ипотекой назвать"), так что с большим сожалением продаю. На любые вопросы отвечу.20 ноября 2012ФотоПоймал почти чистойЕщё 1 фото29 декабря 201242000 полет нормальныйВсем привет! Прошел 4-е ТО, ничего не сломалось, ничего не заскрипело, все в штатном режиме. Недавно морозы были, заводилась всегда с первого раза, хотя и немного натужно пока холодная. Резина Хака 7-я радует 2-й сезон, только на ведущей оси повылетало по 7-8 шипов с каждого баллона. Появилась затертость на лобовом стекле, видать камушек попал под дворник и натер - лобовуха мягкая страшно, любой камень оставляет скол, но трещин нет. ЛКП тоже слабое, весь бампер и капот уже в сколах (хотя много езжу по области). Пытался поменять лампочки в фарах - не вышло, так как надо снимать бампер, не стал заморачиваться, езжу с родными. Вариатор страшно не любит ездить на холодную в мороз - переключается неохотно, дольше держит высокие обороты и т.д., после прогрева все в штатном режиме. Вот вроде и все, остальное как было так и осталось. Нормальный аппарат для каждодневных разъездов по области (не только Московской).18 октября 201492000Всем привет! Пробежал 92000км, заменил лобовуху, потратился и поставил родную, заменил лампочки в фарах и птф - нашел как менять без снятия бампера, на пробеге в 85т.км заменил передние тормозные диски с колодками, делал сам, обошлось в 6т.р. официалы просили 30т.р... скоро менять задние, но тысяч до 100 проходят. Притерли задний бампер разок - по КАСКО заменили и покрасили, так же по каско менял правое зеркало - разбили на парковке, по гарантии меняли втулки стабилизатора, руль заменили по гарантии, т.к. кожа начала слезать... не знаю чего больше написать, машина ездит и не ломается (три раза тьфу), расход так же, вариатор прекрасно себя чувствует... в этом декабре заканчивается гарантия, попал на какую-то акцию и продлил гарантию еще на год за 3900р. Вроде все. Удачи на дорогах.

Кто бы что не писал и говорил про унылость авенсиса не верьте! Да, машина не ультра модная. Да, сидения не верх комфорта. Но! Надежность, неприхотливость и качество машины на высоте. Машина очень качественно собрана. На 7 лет владения я ни разу ее не толкал, не стоял рядом с ней и не мёрз. Едет мягко, подвеска хорошая. Хорошо играет штатная магнитола. Очень плавный ход на вариаторе, который работает отлично. Все разговоры о ненадежности вариаторов в принципе болтовня! Наговоры и не более того. По крайней мере к вариаторам от компании тойота нареканий нет. Не путать с ниссанами и прочими марками. Всем рекомендую к приобретению. Жаль только в России их давно официально не продают. Я бы обновлял каждые 3-4 года. Ещё 3 фото

Машинку эксплуатирую с августа 2011 г. Пробег 57 000 тыс.км. До настоящего времени менял только расходники. Даже аккумулятор родной стоит, ни разу не подзарежал. В любые морозы машинка ни разу не подвела. Учитывая то, что я проживаю на севере - показатель серьезный. Справедливости ради надо сказать, что стоит она в гараже, но гараж холодный. За все время эксплуатации перегорела только лампочка ближнего света.

Здравствуйте. Хочу оставить отзыв о своём автомобиле. Летом 2017 года решился я на смену машины. На тот момент ездил на Тойоте Авенсис 2008 года выпуска. Машина показывала себя очень надёжной и безотказной, но в любом случае при пробеге 191 тысяча километров были неизбежны ремонты в ближнесрочной перспективе. В связи с этим, а также ввиду продажи доставшейся мне по наследству Шевроле Нивы я решил, что лучше не вкладываться в скорый ремонт, а поменять автомобиль. Имея за плечами опыт вождения разных автомобилей, которые были в нашей семье, такие например, как ГАЗ-3110 и ВАЗ-21074 (обе эти машины были служебные) ВАЗ-21099, Хёнде Портер, ВАЗ-21102, Мерседес Вито с передним приводом, Шевроле Нива, Тойота Авенсис-2 (список неполный), и конечно иногда ездя на других, я приступил к поиску подходящего варианта. По моему глубокому убеждению, в первую очередь автомобиль должен быть владельцу по сердцу. Если машина не нравится, то какой бы она ни была прекрасной по своим характеристикам, ничего хорошего из такой покупки не получится. В связи с этим я, несмотря на свою большую любовь к рыбалке, сразу же отмёл все варианты внедорожников и универсалов - не лежит у меня сердце к таким машинам. Сформулировал свои требования таким образом: тип кузова - седан, объём двигателя - от 1,8 литра, либо дизель от 1,6 литра, подвеска - независимая, коробка передач - механическая (всё же на плохих дорогах проходимость с механикой получше, а главное - она как правило надёжнее, да и на трассе при обгонах лично по мне она удобнее), а также не самый низкий клиренс. Почти сразу я отмёл Пежо-408: несмотря на вместительный салон и хороший, судя по отзывам, дизельный двигатель, автомобиль не очень хорошо управляется и имеет заднюю зависимую подвеску. Да и в целом с Авенсисом его всё же не сравнить - не тот класс, а пересаживаться на машину классом ниже уже не хотелось. Изучив разные варианты, я остановился на трёх: Фольксваген Пассат В7, Мазда 6 второго поколения (Мазда 6 третьего поколения была мне не по карману) и Тойота Авенсис-3. Посмотрев Мазду 6, я отмёл этот вариант: низкий клиренс, низковатые сидения, не самые лучшие отзывы про двигатель 1,8 литра. Кроме того, мне не понравился дизайн салона, особенно центральной консоли (хотя тут наверно дело вкуса), а также то, что панель состоит из 2 частей - жёсткой у водителя и мягкой у пассажира. Считаю, что в машине такого класса это недопустимо. При этом, если быть придирчивым, можно например отметить, что подогрев сидений в Мазде просто включается кнопкой, и его интенсивность не регулируется. Для сравнения, на Тойоте Авенсис-2 подогрев включается шайбой и его можно регулировать. Что ж, видимо, мне больше по сердцу уютные классические салоны. Фольксваген Пассат В7 моим вкусам и запросам полностью соответствует, но изучение информации о его слабых местах меня насторожило. Это в первую очередь не самый большой ресурс турбины (а двигатели на Пассатах в большинстве своём идут с турбонаддувом), а во вторых, судя по отзывам, есть риск к 80 тысячам километров пробега столкнуться с износом шестигранника и перескоком цепи. К чему это приводит - известно. Кроме того, болезнь Пассатов - двухмассовый маховик. Также меня смутило, что в большинстве своём просмотренные мною Пассаты уже были в рыжиках и требовали подкраски. Дизельный Пассат вообще найти довольно сложно, да и двигатель в основном не выдерживает низкого качества солярки. Бензиновый двигатель тут конечно безопаснее, но, как отмечалось выше, можно попасть на проблемы с турбиной. Осталось смотреть Тойоту Авенсис-3. И вот тут я понял, что найти хороший экземпляр будет довольно нелегко: большинство машин в продаже в тот год были 2009 года выпуска, а более новых было мало. Я просмотрел объявления по всей стране, нашёл машину в отличном состоянии в другом регионе, но к тому моменту, когда я был готов её осмотреть лично и забрать, машину уже купили. Тут попалось на глаза объявление в Перми (жил я на тот момент в Екатеринбурге): один владелец, пробег 80 тысяч километров, МКПП. Позвонил продавцу, это оказался сын владельца, и поехал смотреть. Приехав, увидел, что машина выглядит уставшей, также на кузове заметны маленькие рыжики. Продавец сразу заявил, что торговаться не будет. Чтобы не уезжать с пустыми руками, мы поехали в автосервис. Там машину загнали на подъёмник, проверили, а потом мастера лично сказали продавцу, что надо скидывать минимум 50 тысяч рублей - с машиной что-то не так, ей явно делали заднюю часть, да и в целом состояние так себе, надо вкладываться в ремонт. После этого я отказался от покупки машины и поехал домой. Подумав немного, я стал рассматривать также Хёндэ I40, хотя ничего конкретного про эти машины не знал. И тут увидел объявление о продаже в Екатеринбурге Тойоты Авенсис-3 2011 года: МКПП, кожаный салон, один владелец, пробег 79 тысяч километров. Позвонил продавцу и назначил встречу. На следующий день мы встретились в условленном месте, я осмотрел машину - в салоне никаких потёртостей нет, всё ухоженно, кузов тоже хорош, хотя присутствовали маленькие сколы краски. Затем мы поехали в автосервис, где загнали машину на подъёмник, а также провели диагностику двигателя и ходовой. Вердикт мастера: с двигателем всё хорошо, ходовая тоже в норме, кузов крепкий, все лонжероны целые, геометрия кузова не нарушена, все швы заводские, при этом частично подкрашена правая передняя дверь, а также есть небольшой люфт в рулевом. Перед осмотром я проверял машину по ВИНу - ДТП не были обнаружены, а в самом объявлении было сказано, что имел место косметический ремонт двери. Люфт в рулевом меня немного пугал - судя по материалам из интернета, у этих автомобилей рулевая рейка продаётся только в сборе, оригинальных запчастей к ней нет, да и "официального неоригинала" тоже нет. Но меня успокоили, сказав, что могут подойти запчасти от других Тойот. А пробег, судя по всему, и вправду реальный. В салоне на момент покупки машины не было потёртостей или иных следов износа, характерных для машин с большим пробегом. Также была сервисная книжка с отметками о пройденных ТО. Кроме того, предыдущим владельцем машины был пенсионер, который ездил относительно немного, но вот за машиной он следил не очень хорошо - видимо, эксплуатировал её по принципу "работает и ладно". Тем не менее, состояние автомобиля можно было назвать отличным. Пораздумав немного, я решил, что машина хорошая и буду её брать. В этот же день был оформлен договор и я забрал Тойоту. Что стоит сказать об экстерьере и интерьере машины? В первую очередь, внешний вид мне нравится куда больше, чем на Авенсисе предыдущего поколения, да и на фоне Мазды 6 с Фольксвагеном Пассатом она отнюдь не выглядит бедным родственником. В облике машины чувствуются как солидность, так и намёк на хорошую управляемость, которая действительно имеет место. Интерьер же лишён каких-либо изысков. Он просто уютен, как повседневный деловой костюм, но при этом скроен со вкусом. Видимо, всё это ещё раз подтверждает слова руководителей фирмы "Тойота" о том, что философия этого автомобиля - не изыски, не драйверские замашки, а уют, комфорт и уважение, и чтобы машина была как бы незаметной и удобной, как хороший деловой костюм. Думаю, это то, что нужно для семейного человека, ценящего надёжность, комфорт и вместительность. Практически сразу же после покупки я поехал с друзьями на отдых в Соль-Илецк, а это чуть больше 1000 километров от Екатеринбурга. Такая поездка - отличная возможность проверить ездовые качества машины. И Тойота не подвела. Средний расход топлива составил 6,8 литра, что очень хорошо для такой машины. Удобные кресла позволили мне преодолеть весь путь самостоятельно, хотя друзья были готовы меня сменить. Спина у меня практически не устала. Достаточно приёмистый двигатель позволял без труда обгонять впереди идущие машины. Приятным бонусом стала шестиступенчатая коробка, позволяющая не нагружать двигатель и экономить топливо. Единственная сложность возникла, когда мы проехали Сибай и поехали по горам. Затяжные подъёмы давались машине не очень легко, с шестой передачи приходилось переходить на пятую, а затем на четвёртую. Возможно, дело ещё в том, что я не люблю сильно крутить двигатель, больше 3 тысяч оборотов развиваю редко. Но тем не менее путь был успешно преодолён. Так же успешно прошла и обратная дорога. По итогам этой поездки отметил чуть лучшую экономичность и приёмистость машины по сравнению с автомобилем предыдущего поколения и более острый руль, при этом подвеска у машины более жёсткая. Далее я продолжил эксплуатировать машину в городе и на трассе, выезжая периодически на рыбалку. Поездки на природу показали, что у этой машины чуть выше клиренс по сравнению с предыдущей, по крайней мере днищем она землю практически не цепляет в тех местах, где Авенсис-2 уже начинал тереться. Ещё понравилось, что автомобиль забирается в гору по немного намоченной дождём лесной дороге увереннее, чем предыдущая Тойота. Почему - точно не знаю, но дело тут однозначно не в шинах, возможно ещё потому, что на низах она тянет немного лучше. И при этом она гораздо меньше цепляется передом - передний свес здесь значительно выше. Зимой в снегу машина тоже показала себя с хорошей стороны, особенно в поездках на рыбалку, по крайней мере, в снегу она шла получше вазовской классики, если та конечно не была более-менее хорошо загружена. Но конечно на более-менее серьёзное бездорожье, где нужен джип, понятное дело, не залезал. В общем, я остался доволен очень неплохой для автомобилей соответствующего класса проходимостью своей машины. После примерно 2 месяцев эксплуатации я загнал машину в сервис, где мне поменяли рулевые тяги с наконечниками - именно из-за них был люфт. Также заменил гидронатяжитель цепи. Осенью в мою машину во дворе въехал пьяный алкоголик на ВАЗ-2115. После этого он лез на меня в драку, обвинял меня в том, что я в его машину въехал и не смотрел, куда еду. Вот только моя машина в тот момент стояла, а ехал как раз он. Приехавший на место ДТП экипаж ДПС заковал алкаша в наручники и увёз в отделение. Потом мне сообщили, что с него взято 30 тысяч рублей штрафа, а также он был лишён прав на 2 года. Вот думаю, а если бы он где-нибудь человека сбил? Ведь он еле стоял на ногах, а затем улёгся спать в свою машину. Поэтому лично я выступаю за ужесточение наказания за езду в пьяном виде. Кроме того, из-за таких алкашей страдают как люди, так и машины. Несмотря на то, что автомобиль отремонтирован, история его в любом случае содержит ДТП. По итогам ремонта под замену ушли крыло, фара, противотуманка, передний бампер и механизм омывания фары. При этом силовая структура кузова не была задета, геометрия была абсолютно не нарушена. В общем, отделались малой кровью. Зимняя эксплуатация никаких сюрпризов не преподнесла, кроме растрескавшегося от перепадов температуры воздуха лобового стекла. Стекло я не менял, пока так и езжу с ним. Весной 2018 года я заменил все тормозные диски и тормозные колодки, а также сделал антикоррозийную обработку. Пробег к тому моменту составлял 97 тысяч километров. Мастера, делавшие антикор, сказали, что кузов находится в отличном состоянии и они готовы поверить в реальность пробега. Кроме того, потребовал замены подшипник левой передней ступицы. Увы, заменить его не получилось - он не выпрессовывается. Пришлось менять всю ступицу в сборе. Лето я отъездил без замечаний. Никаких неполадок не было, машина исправно доставляла меня в пункт назначения, возила меня в другие города и на рыбалку. В ноябре я вынужден был заменить задние амортизаторы - стойки, поставленные ещё на заводе-изготовителе, начали течь. Несмотря на то, что они, хотя и текли, исправно работали, я решил не искушать судьбу и поставил новые оригинальные запчасти. Пробег на тот момент составлял около 110 тысяч километров. Зиму отъездил без всяких проблем. Летом я начал готовиться к переезду в Петербург. Машину решил не продавать, а перегнать. Провёл диагностику ходовой - под замену передние стойки стабилизатора. Пробег - около 130 тысяч. Стойки стояли ещё заводские. Кроме того, заменил тормозную жидкость. И тут произошло следующее. Когда я ехал по городу, вдруг педаль сцепления провалилась в пол. Пришлось ехать на ремонт на верёвке. Мастера были вынуждены снять коробку передач, а потом сказали - полетел манжет на рабочем цилиндре сцепления. При этом они сообщили, что уже несколько машин подряд приехало на ремонт именно с такой проблемой и все их владельцы недавно меняли тормозную жидкость. Из этого был сделан вывод, что в автомагазины поступила некачественная партия "тормозухи", которая выводит детали из строя. Выжимной заказывали по снятому образцу, иначе был риск взять не ту деталь. Поменяли выжимной, заодно заменили диск и корзину, так как к этому моменту сцепление начало пробуксовывать. При этом установили, что моя машина - предрестайлинговая, то есть коробка передач и выжимной подшипник были уже нового образца, не как на автомобилях годом старше, а экстерьер ещё оставался прежним. Моя машина выпущена в октябре 2011 года. Как раз после этого и появились рестайлинговые Авенсисы. Кто-то считает, что сцепление прошло маловато. Может быть, но по словам мастеров диск ходит в среднем около 150 тысяч километров, так что в принципе сцепление отходило немало. Помимо замены стоек стабилизатора и сцепления я вынужден был заменить моторчик климатической установки - он довольно сильно гудел. Также для своего спокойствия заменил фильтр тонкой очистки топлива в бензонасосе. И к сожалению мне пришлось заменить правую фару - у неё окончательно испортилась линза ближнего света. Поставил неоригинальную запчасть фирмы "Depo". Кстати, после замены топливного фильтра у машины сбился резерв топлива. Раньше электронный указатель уровня бензина уходил в ноль, когда в баке оставалось 10-15 литров, а теперь он показывает ноль, когда в баке остаётся не более 5 литров. Другие 10 литров он расходует, не учитывая их. То есть, если в бак залито 60 литров, а шкала расходомера рассчитана на 45 литров, расход первых 10 литров не будет отражён на шкале. Переезд в Петербург машина провела отлично - никаких проблем. Расстояние от дома до дома составило 2340 километров, средний расход - 6,9 литра. Сейчас езжу на ней больше по трассе, в городе предпочитаю пользоваться метро. Если не учитывать ремонт повреждений, причинённых ДТП с участием пьяного водителя, то складывается следующая картина: 1. Рулевые тяги с наконечниками - сразу после покупки автомобиля при пробеге примерно 84 тысячи километров, т.к. был люфт. Судя по отзывам в интернете, эти узлы на Авенсисах ходят в среднем около 90 тысяч километров. Бывает конечно и больше, и меньше. Считаю, что у меня эти узлы отходили относительно немало. 2. Масло в коробке передач - на 90 тысяче километров. 3. Приводной ремень, тормозные диски и тормозные колодки, а также передняя левая ступица, т. к. загудел подшипник - на 99 тысяче километров. 4. Задние амортизаторы - на 109 тысяче километров. Единственный относительно крупный ремонт. Стойки были полностью работоспособны, но начали понемногу течь, и я решил не скупиться. 5. Сцепление, передние стойки стабилизатора и правая фара - на 131 тысяче километров. В целом считаю, что это более чем нормально. Сейчас пробег составляет 138 тысяч километров, зачастую машины в это время требуют куда больше ремонтов. Поломка за всё время была только одна - выжимной, а причина, по мнению мастеров — некачественная тормозная жидкость, которую после замены детали пришлось заменить. Теперь перейду к сравнению Авенсиса-3 с машиной предыдущего поколения. За время эксплуатации данных автомобилей я отмечаю следующее: 1. Авенсис-3 лучше управляется. 2. Платой за лучшую управляемость стала более жёсткая подвеска. Что ни говори, а Авенсис-2 идёт ощутимо мягче, зато кренится в поворотах значительно сильнее. 3. Ближний свет на Авенсисе-2, как мне показалось, получше. 4. Экстерьер Авенсиса-3 мне кажется куда более привлекательным, чем на предыдущей машине. 5. Сравнение интерьеров заканчивается ничьей. Более того, в дизайне приборной панели обоих машин есть что-то общее. 6. В салоне Авенсиса-3 очень не хватает подстаканников, которые есть в салоне машины предыдущего поколения. 7. Заднее сиденье Авенсиса-3 более вместительное. 8. Сравнение передних сидений обоих машин победителя не выявило. Можно только отметить, что лично мне в Авенсисе-2 за рулём было удобнее сидеть, когда спинка кресла довольно сильно откинута назад, а вот в Авенсисе-3 наоборот, мне удобнее, когда спинка расположена чуть прямее. Видимо, таким образом сказывается иной профиль сиденья. 9. Шестиступенчатая коробка передач является несомненным плюсом Авенсиса-3 и позволяет не нагружать двигатель и расходовать меньше топлива, чем Авенсис-2. 10. Авенсис-3 благодаря более мощному двигателю обладает немного большей приёмистостью. 11. Как мне кажется, на низах двигатель Авенсис-3 тянет немного лучше. Хотя тронуться со 2 передачи на Авенсисе-2 чуть легче. 12. Кнопки открывания лючка бензобака на Авенсисе-2 и отключения антипробуксовочной системы расположены намного удобнее, чем в Авенсисе-3. 13. Педаль сцепления Авенсиса-3 мягче. 14. Авенсис-3 более устойчив на трассе. 15. Проходимость Авенсиса-3 лучше. 16. Фартук переднего бампера Авенсиса-3 выше, как и дорожный просвет, можно парковаться с заездом передом на невысокие бордюры или даже заезжать на них без риска зацепиться днищем или порогом. 17. Салон Авенсиса-3 просторнее. 18. Лючок из салона в багажник на Авенсисе-3 позволяет перевозить длинные вещи, например те же удочки, чего нет в Авенсисе-2. В целом машина мне нравится. За 2 года она меня нисколько не разочаровала, наоборот, нравится ещё больше. Машина надёжная, поломками не докучает, многие "одноклассники" к этому времени требуют куда более серьёзных ремонтов. Охарактеризовать её могу так: машина относительно простая, без дорогостоящих "наворотов", послушная в управлении, надёжная и комфортная. Это как хороший деловой костюм. Читать полностью: https://www.drom.ru/reviews/toyota/avensis/1405925/?utm_medium=cpc&utm_campaign=email_reviews_comments&utm_source=show_url Drom.ru — всероссийский автомобильный портал

Мой первый отзыв, так что не судите строго). Это моя вторая машина, до этого был Опель Корса 2007г.Купил Авенсиса в 2011г у официального дилера. За все время пробега 160 000км делал только ТО согласно регламента и менял расходники. Проблем в эксплуатации ни разу не было, сел и поехал. При замене расходников ставил только оригинал, чтобы исключить проблемы в дальнейшем. Расход по трассе летом при 110км/час(2000 оборотов) 6-6,2л, зимой 6,5л. По Москве(утро без пробок, вечером пробки)больше 8-9л не вылазило даже зимой. Масло никогда не подливал до следующей замены, хватает залитых 4,2л 0W20. Подвеска вообще огонь, очень неприхотлива. По внешнему виду на любителя. В салоне климат-контроль ставлю не более 20градусов, а то жарко. Мощности 147л.с. хватает за глаза при обгоне. Родной аккумулятор VARTA сдох только на 8!!! году жизни. Сразу при покупке ставил металлическую защиту картера.

Добрый вечер. Недавно приобрёл себе такое автомобиль, как Toyota Avensis 2008 года выпуска. Скажу сразу, очень приятный красивые автомобиль. Приятный в управлении, хорошо ведёт себя в дороге. Очень комфортный салон, нравится всей семье. Говорят, места много) Хорошо, без проблем работают все кнопочки в автомобиле. Огромным плюсом, с нашими ценами, является то, что очень маленький расход бензина. По крайней мере, у меня показывает всего лишь 5-7 литров на 100км. Удобный бортовой компьютер, показывает все, что нужно. Двери хорошо, и тихо закрываются. Советую своим следующим автомобилем выбрать именно тойоту. Очень хорошее авто. По цене, не дорогая

Считаю лучшей Тойотой своих годов по качеству материалов салона. Идеальный автомобиль для спокойной езды.

Отличный автомобиль! Из минусов только цена на запчасти,зато реже нужно менять.

Отличный автомобиль, есть мелкие нюансы типа не большой клиренс и слабое лкп остальное всё плюсы. Не устраивает только цены на запчасти оригинал, зато ходят дольше чем у остальных производителей.

Дуже гарний сімейний, великий та водночас економний автомобіль. Жодного поламання за 3 роки! машина є відносно високою, тому жодного разу не було "контакту" з нерівною дорогою. відмінно тримається дороги.

Отличный и надежный семейный универсал.Много скрипов пластика в салоне и маленький просвет. На этом минусы заканчиваются.Очень хороший двигатель 1.8л бензин - расход просто сказка, не смотря на размеры автомобиля.Довольно шустрый автомобиль - проблем с обгоном не было.Обслуживал только у официалов, но по сути - это только плановое обслуживание. Придраться не к чему

Второй хозяинПроверка на любом СТОМаксимальная комплектация Подогрев сидений Электро зеркала Подогрев зеркал Шумовибро изоляция частичная Датчик Света Датчик дождя Актуальные фото Стоит ГАЗ 7 подушек безопасности Парктроник 2-х зонный климат контроль

Второй хозяинПроверка на любом СТО. Максимальная комплектация Подогрев сидений Электро зеркала Подогрев зеркал Шумо - виброизоляция частичная Датчик Света Датчик дождя Актуальные фото Стоит ГАЗ 7 подушек безопасности Парктроник 2-х зонный климат контроль

Вибагливе авто до якістного пального. Запчастини дорогі, якщо оригінал або близький до оригіналу. Гарна динаміка розгону. Гарна якість матеріалів. Велика витрата пального.