Toyota Celica 1999

Всем привет! Обычно такие отзывы смотрят люди, которые подбирают себе автомобиль и рассматривают селику одним из вариантов. Когда на их месте была я, то у меня возникало очень много вопросов, на которые теперь я смогу ответить исходя из опыта владения сим агрегатом) Хочу отметить, что я не выдаю свое мнение как единственно верное, любой владелец селики имеет право со мной не согласиться!!! Я являюсь, все-таки, счастливой обладательницей этой машины уже больше года и НЕ СОБИРАЮСЬ ЕЕ ПРОДАВАТЬ) Селика - моя первая машина. Что мы имеем: Toyota Celica T231 1999 г.в. дорестайловая версия. Двигатель 2zz 192 л.с. АКПП Подвеска: Super Strat Suspension (многорычажная, но только спереди, сзади обычный Макферсон. Такой вариант подвески ставился на японцев). В отличии от машин, которые полностью на Макферсон, данный вид подвески дает лучшую управляемость, особенно в поворотах, крен минимален даже на больших скоростях) Но суперстрат дорогой в обслуге и нет заменителей))) Есть климат-контроль (ставили только на японцев и версии для Европы) Круиз-контроля нет (его на японцев не ставили, ставили на версии для Америки) Есть ABS (не на все комплектации ставили) Есть обогрев стекол (не на всех комплектациях был) Стеклянный люк есть (встречаются 23-и селики и без люка) Катализатор вырезан, стоит обманка лямбды Типтроник есть (возможность ручного переключения передач, кнопки расположены на руле, не на всех машинах есть) Вот вам небольшой FAQ)) - Важен ли год выпуска? - Если вам не принципиально, какого цвета пластик салона - НЕТ! (Что тоже решается) У данной машины есть только состояние, ибо ей уже не 10 даже лет. Глупо думать, что машина 2004 года будет лучше, чем 1999, опираясь только на год. Смотря как прошлые хозяева за ней ухаживали и участвовала ли она в авариях. Я видела и развалюхи 2003, и без единой ржавчины 1999. - Селика едет или не едет?) - Смотря с чем сравнивать. Однозначно на механике едет гораздо бодрее, чем на автомате. Но это не спорткар, уж простите) Бешеных скоростей от нее не ждите) Но она очень динамичная, в потоке ведет себя прелестно) Но ее нужно любить не за скорость) В потоке я могу многих объехать, на прямой - увы) Pontiac Firebird ушел от меня в горизонт)))) - Низкая? Цепляет ли лежачие? - У меня машина не занижена, клиренс сток. Обвес не низкий. У меня ничего не цепляет, ни разу ни одного лежачего не зацепила, проезжала везде нормально. Даже по полям ездила. (Не советую, замучаетесь сено и ветки из бампера и порогов доставать) Летом аккуратненько бочком заезжала на бордюр около 15 см - вообще ничем не зацепила, съехала тоже без проблем. - Зимой возможно на ней ездить? - Конечно возможно. Я ездила по Москве и области. За всю зиму чутка застряла один раз, но сама выехала без особых проблем. Но она у меня не заниженная, клиренс сток. Бампер передний сток дорестайл. Единицы из всех обладателей селики не эксплуатируют ее зимой. Главное - соблюдайте дистанцию!!!!!!!! И не гоняйте. И будет вам щщщщастье. - Подойдет ли как первая машина? - Я считаю, что вполне. У меня так и есть. Если человек, простите, баран, то ему никакая не подойдет. У каждой машины свои особенности и нюансы. В селике не вижу ничего такого, что могло бы не подойти. Знаю много людей, кто купил селику как первую машину. Ни один не назвал покупку ошибкой) - Постоянно ли придется вкладываться в ремонт? - А вот это, дорогие мои, зависит от того, в каком состоянии вы ее купите и как за ней следили предыдущие владельцы. Может, придется, если запущено все. А, может, и нет, если за ней ухаживали. Скорее всего будете вкладываться в тюнинг, то бишь обвесик, спойлер, диски красивенькие, не дай Бог турбина или компрессор.... но это уже совсем другая история))))) - Дорогие ли запчасти? - Откройте каталог оригинальных запчастей на экзисте и посмотрите)) Очень многое можно за относительно недорого достать на разборках: вся кузовщина, вся электрика, то бишь датчики и тд, контрактные моторы, коробки передач, ЭБУ, элементы подвески и т.д. За ценами вам на фарпост) - Хороший ли обзор в селике? - Я бы по пятибалльной поставила 4-. Передние стойки могут скрывать пешеходов, надо внимательнее смотреть. В заднее зеркало все видно, в принципе, но желательно открыть дверь машины и в этом убедиться (проблема решается парктрониками, либо камерой заднего вида) Ко всему этому очень быстро привыкаешь и уже не замечаешь каких-то неудобств. По боковым зеркалам заднего вида слепые зоны есть, впрочем, как и у любого авто. - Удобно ли сидеть в салоне? - Спереди однозначно ДА! Стоковые сидения для меня очень удобные как на короткие расстояния, так и на дальние. Если отодвинуть до конца назад, то спереди куча места) Я на нем даже как-то всю ночь спала, мне было удобно))) А вот задний ряд сидений лучше использовать на короткие расстояния. Для высоких людей будет сзади точно не удобно, потому что заднее стекло достаточно низко там. Одному (небольшой девушке, к примеру), в принципе, и на дальние расстояния будет нормально сзади. Можно ноги закинуть на сидение и спатьки))) - Мягкая ли подвеска? - Если говорить о стоковом варианте подвески, то что-то среднее (суперстрат более жесткий, чем макферсон). Но, все-таки, скорее нет, чем да) Это не семейный седан, который плавно плывет по дороге и глотает все кочки. В любом случае вам ничего не мешает на ней попробовать прокатиться, понятие мягкости у всех свое. - Можно ли перевозить детей в селике? Поместится ли автокресло? - Можно, все поместится. - Двигатель: 1zz или 2zz? - Опять таки, хочу напомнить, что это именно мое мнение по данному вопросу и никому я его не навязываю. Я езжу на 2zz и считаю, что даже на автомате стоит выбрать 2zz. Потому что селика и так не спорткар, а на 2zz хоть лифты есть) Информацию про то, что же за лифты такие на 2zz, думаю, сами найдете. Вкратце скажу, что вы получаете пинок под зад после 6200 оборотов и машина едет быстрее) лайт версия закиси азота, гыы) По опыту скажу, что 2zz на автомате едет бодрее, чем 1zz даже до лифтов, но разница не колоссальная. Мной было испытано 4 или 5 селик 1zz на автомате, ближе всех к 2zz была та, чей мотор был после капиталки не так давно. Бытует мнение, что 1zz более надежный. Мне кажется, это придумали владельцы 1zz)))) Все зависит от состояния мотора и от того, как за ним ухаживать (замена масла, ТО). У меня с моим 2zz никаких проблем (тфу-тфу) и я бы не сказала, что я езжу, как пенсионер. Это далеко не так. - Все ли селики жрут масло? - Нет, не все, но большинство. Моя не жрет от замены до замены ничего. Меняю масло раз в 5-7 тысяч (и вам советую) Несколько советов по выбору селики: 1. Ребятушки, выбирайте живой кузов, не гнилой, не ржавый! Остальное (даже мотор) можно поменять! Это самое главное! Опасные зоны на кузове: задние арки, сливы в задних крыльях (к сожалению, без снятия заднего бампера не увидеть), люк, крыша вокруг люка, пороги, стойки, крыша над лобовым стеклом. Это при условии, что машина не битая (да, такое бывает, но редко и стоит дорого) или хорошо сделана после аварии. Если битая, то тут все что угодно может начать ржаветь, смотря куда битая. 2. Нужно проверить компрессию мотора. Идеальную для 1zz и 2zz сами найдете) Посмотреть, чтобы масло нигде не сопливило. Проверить, не идет ли черный или синий дым из выхлопной трубы. Послушать звук мотора, ровно ли работает. Вообще 2zz сам по себе мотор не тихий, это так, к сведению) 3. Прокатиться и проверить работу АКПП/МКПП. 4. Ну, я думаю, дальше все то же самое, как и у любой другой б\у машины, нет смысла описывать) Мне эта машина очень нравится, правда) Я получаю истинное удовольствие от вождения. Хотелось бы, конечно, чтобы ехала она побыстрее, но еще раз повторю: хочешь быструю машину - купи быструю машину) Ее дизайн привлекает взгляды, динамика подталкивает сильнее нажать на газ. На самом деле, селика становится не просто машиной, а членом семьи. Ее просто не возможно не любить. Если ваш выбор падет на нее, то вы поймете, о чем я. Она дарит огромное количество положительных эмоций. Нужна ли она именно вам? Не знаю. Тут решать не мне. Я постаралась рассказать всю правду, основываясь на своем личном опыте. Надеюсь, этот отзыв вам пригодился) P.S.: Для особо одаренных, которые где-то в отзыве увидели, что я написала "Селика спорткар, валит ацццки" напишу еще раз: я такого не писала, по сравнению с турбовыми моторами, где 250+ сил она не едет, потому что это 1.8. Не сравнивайте попу с пальцем, это совсем разные машины.

Данным авто владею уже не в первый раз. Последний 2,5 года. Достался в среднем состоянии , благо на разборках и в магазинах практически все в наличии. Очень удобная посадка водителя даже с большим ростом. Достаточно комфортно ездить на большие расстояния, не устаёт спина и общая усталость не чувствуется. На трассе и в поворотах стоит как по рельсам . Динамика в городе и по трассе очень радует все таки 190 сил. При этом расход так же радует около 7литров трасса и 9 в городе, зимой чуть больше с прогревами. Не радует только шумоизоляция , но это легко исправить самостоятельно. Очень привлекает внимание прохожих. В целом за 2,5 года владения при должном уходе автомобиль ни разу не подвёл. Заводится и едет в любую погоду. С виду низенькая , но легко преодолевает препятствия (в рамка разумного). По заснеженной трассе ведёт себя очень уверенно даже на хорошей скорости. По итогу очень хороший автомобиль японской сборки , надёжный, динамичный, предсказуемый в управлении и без внимания не останетесь. Главное вовремя менять расходники и вы никогда не пожалеете что купили ее.

Спортивная машина о которой я мечтал.Первые впечатления когда увидел ее: хишная мордашка.Очень приятно садиться внутрь, сиденья как будто обнимают тебя, ошушения как за штурвалом самолета.Приборная доска расположенна очень удобно, все под рукой и руль не закрывает показаний приборов.Впечатления от езды, жесткая подвеска очень хорошо держит дорогу, в поворотах не несет даже на большой скорости, не криниться. Руль очень четко реагируют на движения. Просто отлично держит траекторию в повороте на большой скорости, чуствуешь что машина делает это спокойно без напряжения.После 140-ка понравилось, что машина шустро набирает скорость и упирается в конец спидометра, то есть явный запас чтобы снять ограничитель, думаю 210-220 спокойно пойдет. Просто отличные тормоза, специально проверял, машину не бросает, не таскает по дороге при экстренном торможении, быстро останавливается. В нормальном режиме торможения показалось, что жесковата педаль тормоза, но скорее всего это субьективное мнение.Автомат, совсем не понравилась его работа, нормально ездить можно только в режиме М с ручным переключением передач на руле, по стандартной схеме, передача в верх, вниз. Из-за того что передачи длинные, не удается держать двигатель в районе 4.5K оборотов, потому-что имеено с этих оборотов у него начинается нормальный подхват, на низких оборотах ведеть себя довольно пассивно. Общее впечатление, если брать то только с механикой и как вторую машину в семью. Но покататься на ней было очень все таки приятно.

Машина отличная тем что у нее внешний вид хороший, мощность движка хорошая, комфорт езды в ней, только я бы в нее внес некоторые изменения которые подняли бы оценку этого автомобиля, это подвеска супер-стрит очень жесткая что для наших дорог не комфортно, так как чувствуешь каждую не ровность асфальта, хотя это компенсируется отличной управляемостью автомобиля на высоких скоростях. Также к минусам можно отнести масленое голодание на высоких оборотах, и результат не долговечность двигателя, средний ресурс двигателя 2zz, при частой езде в режиме лифтов не превысит 200000 км. Плюсы хорошая тяга на низких оборотах и большой крутящий момент а так же максимальная мощность на высоких оборотах даже до отсечки.