Toyota Land Cruiser Prado 2010

В этом отзыве не будет хвалебных од, рассказов о том как происходил процесс покупки и тп. Это не будет бортжурналом, где владелец делится новостями про то какую резину он купил, какое у него сегодня настроение и как красиво машинка смотрится на фоне заката… Это ПРОСТО краткий отзыв о владении данным авто, без супер приукрас. (хотя некоторым может показаться обратное, прошу меня простить)) Итак, Прадо 150, 3л дизель 2й автомобиль в семье, помимо еще одного дизелька корейца. Владею автомобилем уже (черт возьми, не помню точно 3 или 4 года)) Проехал примерно 80т.км. На одометре уже 240т.км. Пробег солидный. Даже для прадо, кто бы что не говорил. ВСТУПЛЕНИЕ (лирика): ЗАЧЕМ КУПИЛ ИМЕННО ПРАДО? ⁃ (ДОРОГИ) Почти всегда приходится ездить по отвратительным дорогам, тряска и удары в подвеске всегда просто душу выворачивали, поэтому принял решение взять машинку «повыше и помягче»… Взял. Скажу честно, намного мягче не стало))) Конечно, в любом случае это совсем другой уровень преодоления препятствий, но простая подвеска без наворотов все равно не дает «пневмокайфа». Из инноваций в данной подвеске только система KDSS. Та самая что делает ее более жесткой чем у собратов с классическим стабилизатором. В любом случае всегда можно психануть и поставить «классику», а пока не напрягает и что самое важное - кдсс работает ради чего он и был задуман, нет типичных прадокренов и тп. - (ЛИКВИДНОСТЬ) У меня есть такая привычка (сейчас многие узнают себя), я порой не вполне оправданно вкладываюсь в автомобиль стараясь довести его до идеального технического состояния. И потом при продаже все это совершенно не ценится. Или ценится, но в любом случае отойдет новому собственнику. И эти угрызения совести меня просто убивали поскольку денег во все автомобили я всегда закидывал (ну прям лопатой закидывал можно сказать)) Так вот такого чувства с Прадиком у меня нет. В НЕГО НЕ ЖАЛКО вкладывать деньги. Ты просто понимаешь, что в случае если что-то пойдет не так или по иным причинам, на этом авто можно остаться на всю жизнь и в сносном состоянии еще и внукам его передать. Ну или если прижмет очень быстро его продать, поскольку в Прадиках оценивается именно состояние. Наверно САМАЯ главная причина приобретения... Я люблю простоту и не люблю понты. Как ни крути, в этом автомобиле нет НИЧЕГО понтового. Если сравнивать с другими в авто в этой цене, например с туарегом., прадик рядом с ним выглядит эдаким "гопником", автомобилем из прошлого века. Но я хотел автомобиль, в котором сошлись не новомодные тенденции, а в котором проявлена САМА СУТЬ АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИЯ - "Ехать всегда, везде, в любую погоду, по любым дорогам и их отсутствию, без поломок" ПОЧЕМУ ИМЕННО ДИЗЕЛЬ? Тут все просто, я считаю что тяжелый внедорожник, должен быть ДИЗЕЛЬНЫМ! Точка. Можно бесконечно дискутировать на эту тему... Столько копий сломано на форумах другими пользователями) Но лично для меня этот вопрос закрыт как и для тысяч других автовладельцев. Двигатель 1KD-FTV по своей сути древний, а потому неприхотливый, я бы даже сказал простой. Не налоговый. Экономичный. Динамики хватает за глаза, на трассе в том числе. Да, есть некие нарекания по растрескиванию поршней, но как говорят мотористы "Если сия чаща тебя миновала до 150-200т.км. то данный заводской дефект тебя уже и не коснется... Но ты на всякий случай не вжигай" Но я брал автомобиль не для отжига, да и в целом дизелей берут не для этого)) По топливной у меня тоже проблем не было. Наши сибирские морозы тоже не напрягли. Это кстати говоря самый большой страх всех кто впервые берет дизеля)) Позвольте успокою... Как бы мы не хаяли качество нашего топлива, уже не 90е, когда дизеля начинали замерзать при температуре -15. Такой проблемы уже давно нет) Если вдруг кому надо, могу скинуть видео как я заводил Прадика при температуре -36 после дневного+ночного простоя. Без запуска вебасты. Покряхтел буквально 2,5 секунды и завелся. Масло во все автомобили лью Шелл 5w30. Сейчас друзья притаскивают мне его из КЗ. ОЩУЩЕНИЯ И ОБЩИЕ ВЫВОДЫ О ВЛАДЕНИИ: Лакокрасочное покрытие - Все ок, сколы не цветут мгновенно, это очень расслабляет и про них благополучно забываешь, пока они собственно не зацветут) АКПП - тут глупо что либо писать. Это туповатый, беспроблемный, фактически вечный 5ст автомат. С ним скорее всего не будет ничего и никогда. Подвеска - без системы КДСС она была бы намного комфортнее... Пока не переделывал, больших денег это не стоит, просто для себя решил, что не буду лезть в механизм который исправен. Жду когда цилиндры КДСС застучат. Про двигатель свое мнение уже написал, 3л дизель это золотая середина для данного авто. В целом ходовые характеристики авто впечатляют. Но я не из тех кто специально лезет в грязевой ад, чтобы испытать авто. Меня и других людей он выручает исключительно в тех случаях когда "ну прям надо")) и поверьте - Прадо может! Он в этом запредельно силен! Главное не забывать, что и резина в этом плане многое решает. На счет резины у меня пунктик, поэтому с этим проблем не испытывал. В настоящий момент автомобиль бегает и очень радует, продавать не собираюсь. Даже немного расстраивает тот факт, что "руку некуда приложить")) Уж больно я привык с предыдущими авто заниматься улучшайзингом. Из того что делалось за период владения: Замена масла с фильтрами (масляный, воздушный) каждые 7000км, иногда чаще. Замена топливного фильтра каждые 10-15т.км. (это чисто мой бзик, возможно поэтому топливная до сих пор в состоянии новой согласно тесту по коррекциям) Замена втулок стабилизатора 2 раза. Копеечные резинки. Диагностика ходовой каждые 5000км. Замена рулевого кардана (были небольшие бряки в руль) Чистка велюрового салона Замена масел во всех мостах и раздатке, коробке. Шпритцовка крестовин, тоже регулярно на каждом ТО Аккумуляторы стоят до сих пор родные японские, я не понимаю почему они до сих пор живы и согласно тестам вполне живые! ЕГР заглушен программно с небольшим увеличением мощности двигателя. Сам ЕГР никогда не чистился и нужды в этом после глушения не вижу. После процедуры масло стало темнеть намнооого дольше. По мощности... в городе прибавку не ощутил вообще. Но на трассе обгоны даются значительно легче. Больше ничего с автомобилем не делал, хотя продолжаю скурпулезно искать)) В настоящий момент есть некоторый зудящий гул с мелкой вибрацией на 1600-1800 оборотом, причину до сих пор не могу найти, у меня даже такое ощущение, что чувствую его только я, поскольку механики разводят руками. Ну... Будем ждать как себя проявит дальше. Всем кто в поиске и рассматривает для приобретения Прадо 150, 3л дизель, хочу сказать, что я вас поздравляю! Раз вы рассматриваете к покупке данный авто, то скорее всего вы очень хорошо поработали, за что я лично, вас очень уважаю! Это хороший автомобиль, я даже не знаю как это сформулировать... Он добрый, складывается такое ощущение, что он бережет вас, он будет молчать и не подавать вида до последнего. Именно поэтому важно следить за ним и своевременно диагностировать. И именно поэтому мы видим огромное количество в усмерть укатанных прадиков... Ранее уже писал но повторю, прадо 120,150, крузаки 100, 200 по своему конструктиву, это сама суть автомобилестроения, ТО САМОЕ ради чего изначально автомобиль и задумывался. Ничего не имею против других авто одноклассников, они по своему прекрасны, в них есть свои неоспоримые плюсы, просто это совсем другая история... Не моя история. Фото под рукой не оказалось, поэтому просто взял для обложки изображение близнеца из интернета

Отличный автомобильных. считаю его одним из самых надёжных и неприхотливых автомобилей по соотношению цены и качества. За время эксплуатации ниодной поломки, очень мягкая и надежная подвеска, крепкий кузов, качественный салон. Отличная оптика, внешний вид настоящего внедорожника, на нем не страшно в любое время года и в любой местности. Приобрёл бы не задумываясь такой-же. Советую всем уважающий себя мужчинам и всем любителям активного отдыха. Берите не пожалеете, тем более как видно с годами в цене практически сильно не теряет в отличии от других автомобилей с подобными характеристики. Ещё 5 фото

Это уже 4 автомобиль с дизельным двигатель у меня. И все проблемы дизелей были известны. При покупке понравился дизайн машины ..Не маркий салон. До этого был автомобиль со светлым салоном— вот это очень не практично в России.Хорошая надёжность автомобиля —-если все вовремя делаешь ( шприцуешь карданы , меняешь фильтра и жидкости )... Ухаживай за машинкой —- и будет тебе счастье . Много писали на разных форумах о проблемах KDCC и EGR . Наверно мне повезло —- у меня этого не было , а может потому , что регулярно очищал от грязи и смазывал стоки блока . который под днищем и на который летит вся грязь... В Прадо чувствуещь себя уверенно —-вывезет всегда...Ещё 6 фото

Не хочу показаться банальным, но если хотите отправится в кругосветку берите ленд ровер, а если хотите из неё вернуться берите Ленд Крузеруниверсальная неприхотливое авто для различных целей: стройматериал на дачу привезти, съездить с семьей к морю, на рыбалку. Подходит для всех целейи,что не маловажно, очень доступны запчасти в широком ассортименте и невысокая стоимость ТО. Итак, что имеем. TLC 150 3,0 дизель. Замена масла раз в 7,5-8 т км, топливный фильтр через раз, воздушный фильтр и салонник — 5-6 тысяч рублей в зависимости от производителя. Внеплановых поломок тьфу-тьфу не было. в итоге недешёвый авто очень недорог в обслуживании

На прадиках езжу 7 лет. На этом 2.1 года. В любую погоду, жара , снег, дождь в нем комфортно, по трассе динамика отличная, на природе то же чувствуешь себя уверенно, в салоне простор, в багажник влезет все, надежный, не дорогой в обслуживании. Удобная электроника, климат контроль , Мультимедия, навигация, камера заднего вида, блокировка и понижайка. Удобное расположение запасного колеса. ТО не дорогое, запчасти то же по приемлемым ценам, два аккумулятора Все что надо в нем собрано! Прадо лучший!Ещё 17 фото

За 8лет ни разу не подвел коробка долго тянет не перключаясь за счет этого спокойно обгонит дизеля не думает очень приятная динамика (не путать с другими сборками)установил газ никакой разницы в динамике расход 14л по трассе 17по городу и за щукой по бездорожью и в горы и по полю после дождя по жиже нигде не застрял лучше нет машины в салоне 7мест выезжает третий ряд из пола есть розетка 220 очень тихая машина никаких шумов на трассе выручал и в снег и в дождь и по гололёду с прицепом сзади на трассе аварию на 120км в час обьехал даже не занесло системы выровняли машину и мокрую обочину хватал ни разу не занесло очень надежная и продуманная машина по началу не привычно после Санта фе но через неделю понимаешь что это добый конь ездить одно удовольствие всем советую не верьте что печек нет в эмиратских глупости самые навороченные авто климат 3зонный и т д всем советую взять такую дизель вообще отдыхает и никакого тарахтения в салоне!самое приятное когда в сервиз заезжаешь 103тыс пробег ничего не надо менять кроме масла а рядом навороченные мерсы ауди и т д разобранные а у тебя ничего ничего не нужно чинить еще тыс 150)))удачи всем советую такую машину

За многолетний срок эксплуатации авто менялись только расходники. Из самого крупного — сайлентблоки, подшипники ступиц(на 150000км!). Главное, не вестись на происки официалов (понятно, что всем хочется заработать), а самому или с помощью специально обученных людей иногда заглядывать в(под) машину. Чтобы заявления, типа, "у вас шкив коленвала под замену" не прокатывали, потому что течи нет, шумов, стуков нет. Приемистость 4л мотора неизменна. На пересеченной местности это, реально, король дорог. Хотя, если сесть на брюхо, бежать за трактором все же придется. Пневма вам в помощь. Разговоры, типа, валкий, в повороты входит трудно, не приемлю. Конечно, на БМВ и Роверах не гонял, но Прадо на скорости в повороты входит уверенно, если иметь хорошую резину и хорошую прокладку между рулем и сиденьем. Из минусов для меня — мухи в авто. Не позволительно им залетать, иначе машина будет периодически блажить в закрытом состоянии, пока их, окаянных, оттуда не выгнать.

Никогда не писал отзывы, только читал и делал для себя соответствующие выводы о той или иной марке автомобиля. Владею ТЛК 150 почти четыре года, зарекомендовал он себя только с лучшей стороны, ни разу не подвёл. При своевременном качественном техническом обслуживании автомобиль будет много лет радовать своего владельца. Конечно же не стоит ожидать от этой машины какой-то немецкой технологичности с ассистентами и прочими радостями, она достаточно проста, поэтому и неприхотлива, собственно как всё семейство Ленд Крузеров. Если Вы ищите хороший и надёжный рамный внедорожник, то это один из самых лучших вариантов. Цена, конечно же «кусается» будь то новый или б/у автомобиль, но за то ликвидность на вторичном рынке очень хорошая. При дальнейшей продаже в стоимости теряет не много. Однозначно рекомендую к покупке! Ещё 3 фото

Ещё 3 фотоОчень надежный автомобиль. Проходимый мольный и комфортный! Ни разу не подвёл.В обслуживании не прихотлив и не дорог. Меняй все своевременно и он большего не потребует! Очень порадовала богатая комплектация, наличие межколесной блокировки заднего моста, приеместый двигатель, умеренный расход, регулируемая подвеска работает на отлично держит дорогу без проблем и особо не раскачивается. Вместительный салон с наличием третьего рада сидений, которые всегда выручат при необходимости (дети размещаются там довольно комфортно). В общем одним словом TOYOTA.

День добрый уважаемые форумчане. Напишу коротко по Прадо это уже четвертый автомобиль до этого были в 95 и 120 кузове. Но с дизельным двигателем первая машина. Расход топлива очень удивил по сравнению с бензиновыми двигателями очень мал в среднем получается лето — зима 13 литров на 100 км. Тяга в горку дизеля очень радует. При движении с прицепом все предсказуемо и логично, авто тянет прицеп отлично, даже на скорости в 120 км/ч. Подвеска очень хороша в особенности с сочетанием KDSS, хотел у дилера повысить давление в системе, говорят еще лучше будет, но дилер отказал, а так как я дослуживаюсь у дилера, то не судьба. Кренов в поворотах и заноса задней части автомобиля просто нет, повороты проходит на раз. Салон сделан из качественных материалов, но боковые стойки лобового стекла очень широкие мешают обзору. Лобовое стекло сделано с таким наклоном, что рикошет проходят плохо, поэтому кто хочет ездить с целым стеклом держите дистанцию. А вот лакокрасочное покрытие могли бы сделать и лучше, у меня трех многослойная краска, но и ее считаю недостаточно. Машиной доволен, замену вижу только на новый ПРАДО. Если у кого есть вопросы по эксплуатации пишите с удовольствием отвечу. Ещё 8 фото

Это мой первый отзыв, так что прошу не судить так сильно. Напишу коротко, может даже сравню с предыдущим прадиком 120. Лично мне он был по душе больше чем 150. Был 4.0 бензин установил на него газ и катался на нем два года без каких либо проблем. Расход составлял в перерасчете на бензин 92 где-то 12-13 литров на 95 итого меньше город, и трасса 9-10 литров при скорости до 160 км.ч. На 150м расход дизеля зимой по крайней мере - 14 литров на сто км город и трасса 10, это получается дороже чем на 4.0 на газе! Да и динамика хуже причем во всех диапазонах!!! Прошили его под евро 2 сказали что мол 220 л.с. стало и отключили егр вроде поехал лучше но до динамики 4.0 ему далеко! 4.0 сила! Шумка никакая для авто стоимостью больше миллиона рублей, многие приколюхи по салону перекочевали с лексуса GX такие как: руль выдвигающийся, подсветочка сверху вниз на центральную консоль, и всякая мелочь. Ходовка на 120 была пневма - лично у меня что на 120, что на GX проблем с ней не было вообще, на 150 простая но жесткая и на поворотах валкая. Музыка стоит пионер родная - играет неплохо, но охота поменять. Так в принципе машина надежная и неприхотливая, если следить за ней и не жопиться на фильтра и масла то прослужит долго! Выставил на продажу так как хочу 200й! И бензиновый! Всем удачи!Ещё 1 фото

Жаль но таких машин больше не выпускают!Безупречное качество, за четыре года эксплуатации (третий владелец, эксплуатировал на второй сотне тысяч пробега) ни одной поломки, поменял только два саленблока .... масло в дизеле от замены до замены! Приеместый, экономичный дизельПо настоящему премиальное мультимедиа в отличии от той имитации JBL, что ставят сейчас на ПрадоСалон весь целый. Не скрипит не свистит. Кожа на сиденьях в порядке до сих пор (187тыс.)Хорош как в городе так и на трассе, бездорожье вне конкуренции!Продал за те же деньги что и купилЕщё 21 фото

Отличный неприхотливый автомобиль с прекрасной динамикой посравнению с дизельной моделью которая не едет. Комфортный и вместительный салон с множеством подсветок и функций. Полный электропайка. Прекрасно ведёт себя в городе и на трассе, а с установкой газового оборудования затраты на топливо стали как на жигулях. За время эксплуатации проблем абсолютно никаких не было. Менялись только расходники по повестке, тормозные диски и масла с фильтрами. По ценам на запчасти дешевле чем на Уаз патриот. По бездорожью утрёт нос любому стоковому уазу. Отличный автомобиль за такие деньги. Одним словом это тойота японской сборки.

Хотел. Купил. Подарил. Хочу еще. Это была мечта. Мечта школьника на заднем сидении ВАЗ 2111 в далеком 2000 году... Мечта о моменте передачи ключей от заветного автомобиля своему уважаемому и безгранично любимому папе... Этой мечте было суждено сбыться в 2018 году, когда школьник из провинциального города уже 5 лет жил и работал в Москве! Нельзя описать словами это чувство. Это был отличный опыт, но пора двигаться дальше. Простите за лирику))Автомобиль отличный! Благодаря ему за 3 года эксплуатации полностью исчез страх перед дальними поездками — ни разу не подводил. Обслуживался своевременно. Иногда разделяли сервисный интервал. А больше рассказать-то нечего. Ещё 4 фото

Всем здрасте! Появился в гараже новый конь, а точнее традиционная тойотовская рыба, LC Prado 150, о ней и речь.. Авто с арабского рынка и в соответствующей комплектации (ТХ-L), о чем позже и по порядку. Внешний вид и салон. На мой взгляд, ничего нового - вариации на тему. Общее впечатление - большой, добротный, не красавец и не урод. Радует наличие намордника (куда ж без него в Эмиратах), немного не понял форму задних фонарей - на любителя, сразу поставил на них хром - приобрели более-менее человеческий вид. Задний дворник спрятан под спойлер, посмотрим зимой - может не будет обмерзать, но эстетика от этого только выиграла. На бортах - привет из Эмиратов! - невдолбенные наклейки с названием автомобиля, с одной стороны отодралась руками, с другой снимал шлифмашиной - прикипела под южным солнцем. Запаска под днищем (существуют версии с запаской на калитке - выглядит, по-моему лучше) - практично, колесо менять наверняка придется нечасто, а слышать скрип тяжелой двери - каждый день. Очень приятное впечатление оставляет салон - у меня светло-песочный вариант, а там где у официала черное (панель, подлокотники) - шоколадный цвет, линии спокойные, современные, солидные, все начиная с дверных ручек и заканчивая рулем, размера king size. Салон очень качественно перешит заботливыми мусульманскими руками из тканевого в кожаный, включая дверные панели, за что дополнительно уплачено 1000 уе. Все молчит как рыба об лед. На месте официальной навигации или экрана простая 2диновая пионеровская CD-MP3 с блютузом и управлением на руле и телефоном и музыкой, а под блоком климата - ниша под крышкой. На щитке монохромный дисплей борт-компьютера с лунной подсветкой и такого же цвета приборы без оптитрона. Опять же на любителя, но в плюсе отсутствие дешевой синевы перед глазами. Климат трехзонный (сзади свой кондей с возможностью выбора направления потоков и регулировкой температуры) и работает на пять. В боксе-подлокотнике холодильник на 4 бутылки 0,5. Сиденья третьего ряда складываются "в пол". Всего, что есть в комплекте, не перечислишь, спрашивайте, но однозначно оснащение намного богаче официала 2,7л. На ходу. Основной минус - под капотом, маловато такого двигателя на тяжелую рамную тушу. Две ездки в Крым в самый сезон показали - если хочешь держаться в потоке и обгонять держи стрелку тахометра поближе к 5000. Ессно мотор так долго не протянет, но для города вполне хватает для езды даже в не очень спокойном режиме. Катится машина в стиле "круизный лайнер", плавность хода отличная даже на простых пружинах, вся мелочь остается в шинах и подвеске, молча отрабатывающей сюрпризы дорожников. Уровень шума на 4 - это не LX570, слышен и ветер и дорога, но в общем все это не достигает дискомфорта. Задницу, несмотря на неразрезной мост не переставляет даже на крупных колдобинах. Возможности на бездорожье не проверял, но судя по всему ручка выбора режимов трансмиссии никогда не сдвинется из положения 4Н - этого режима и геометрии хватит за глаза. Кстати, арабская комплектация не предусматривает блокировки заднего дифференциала (только "центр") и системы Multi-terrain Select. Тормоза отличные в любом режиме - хоть в пол тормози, становится как вкопанная, хоть в пробке тянешься - привыкать не нужно, чего не скажешь о штатной всесезонной резине Bridgestone Dueler уж не помню какая модель, которая пищит по любому поводу. Расход в городе 14-15, трасса - 12, по-моему неплохо. Общее впечатление - добротный автомобиль для неспешной езды по не очень хорошим и очень плохим (читай нашим) дорогам большой семьей или компанией. Мне это и нужно было - очень доволен. За все про все машина обошлась в 48000 уе - она стоит этих денег без сомнения.

Все по делу, прицел на качество, правда комфорта минимум, в максимальной комплектации данная проблема решена на половину, рабочая лошадка. Хочешь больше комфорта смотри в сторону лексуса, или можно 200, но ценник там ценник уже не тот.. Ликвиден на вторичном рынке (120 до сих пор пользуются популярностью) Обслуживание недорогое.. По сравнению с немецким автопромом, можно сказать вообще не ломается. Шумоизоляция хромает правда, либо доделывать допиливать либо опять в сторону лексуса смотреть.. А так что сказать еще.. Япошки молодцы, достойный авто! Сделанный на славу... Хотя сами как правило ездят на малолитражках..

В целом очень сбалансированный семейный автомобиль для российской действительности. За рулём ощущаешь таётовскую надежность.Из плюсов: на автомобиле комфортно ездить по городу и на дальние расстояния. Конечно это не кроссовер, а рамник и управляемость здесь соответствующая. Средний расход около 11 литров на сотню. Простая подвеска без пневматики. Автомобиль прост в эксплуатации и обслуживании. Из минусов: не всегда понятна логика расположения кнопок в салоне. В моем случае галогенные лампы, и в плохую погоду грязь быстро накипает на фарах. В дальней дороге устаёт левая кисть руки. Мощности на обгонах иногда не хватает.

За 8 лет владения замена одной лампочки ближнего света.вообщем никаких проблем.а уж тем более ремонта.да же тормозные колодки на пробеге 110т.км все еще родные! японское качество говорит само за себя.отличный автомобиль для тех.кто хочет просто ездить! а для тех кто хочет наслаждаться к немцам!!! расход топлива не более 11литров на сотню. при всех прогревах зимой.летом по трассе около 8л при скорости 100км. тяги до 100км.ч вполне хватает.но дальше на мой взгляд маловато.хотя с чем сравнивать! надежность вне конкуренции.чего нельзя сказать о немцах! вторая машина в семье туарег 2012г дизель.динамика.комфорт конечно имеет значение.а вот с надежностью немцы увы подкачали! Любая машина хороша.когда новая.собственно из этих моральных побуждений выставил на продажу.а там жизнь покажет!!!

Машина классная, очень экономная для своего объема, вместительная для большой семьи. За время пользования не было никаких проблем, как в городе, так и на трассе. Очень устойчивая, по трассе идёт как «корабль». Несмотря на свой размер, расход в городе не более 9 л., по трассе расход около 8 л. Ходовая идеальная, машина большая, но достаточно мягкая. Качество тойоты абсолютно себя оправдывает, рабочая «лошадка». Если своевременно проводить ТО, можно не менять длительное время. Кроме того, машина представительского класса и внешний вид тоже замечательный. Продаём машину в связи с покупкой более нового Прадика.Ещё 2 фото

За восемь лет владения автомобиль оставил самые лучшие впечатления. Абсолютно не восприимчив к проблемным дорогам, ямы и неровности просто не замечает. На бездорожье вызывает полный восторг, причем , если водитель вовремя не среагировал на какое —либо внедорожное препятсвие, блокировку мостов отключает или включает автоматически. Машина крайне надежна! Пробег уже более 75 000 км, и ничего кроме расходников на ТО не менялось и не ломалось. В машине комфортно размещаются 7 человек, правда ценой багажника. Ещё 9 фото