Toyota Land Cruiser Prado 2017

Надежный и неприхотливый а/м, с полностью понятными и прогнозируемыми расходами на содержание (как показала практика владения прадиком в предыдущем кузове, до 150 000 км только плановое обслуживание, колодки и свечи), не большим налогом и приемлемым расходом топлива. Для размеренной езды двигателя достаточно более чем. На трассе при обгонах тоже не испытываю каких либо затруднений даже при езде с прицепом. Считаю 2.7 оптимальным выбором для спокойного водителя. Соотношение цены, комплектации и незначительное падение цены на вторичном рынке основные плюсы данной модели.

Данная машина создана впервую очерель для передвижения в сельской местности, кто бы что не новорил. Подвестка и клиренс с полным приводом и множественными блакировками даю себя раскрыть, именно на такой дороге. В самой машине чувствуешь себя спокойно, спешить даже не хочется, на асфальте плывет как коробль. По салону и по потехники это для каждого своё, но моё личное мнение данная машина для тех, кто уже достиг чего то и не рвётся за технологиями и скоростью, а просто садиться за руль Прадо и получает от управления данной машиной огромное удовольствие и уверенность на всех типах дорог и на все случа жизни. Ещё 1 фото

Есть с чем сравнивать т.к. владею ТЛК Прадо 150 и ТЛК Прадо 120. Обе машины в максимальной комплектации. По поводу надежности ТЛК 150 оценку отлично можно дать с оговоркой т.к. машина эксплуатируется менее 2 лет. Единственным, на мой взгляд недостатком по сравнению с ТЛК 120 явлется то, что настройки подвески на ТЛК Прадо 150 (2 рейстайлинг) более жесткие. В остальном машины (комплектация Люкс) отличная.У 120-го приём лучше был. Салон теперь попросторнее, повоздушнее, но достаточно уютно. Очень достойный свет! Лобовое с подогревом! Подогрев второго ряда. Расход меньше, где то 15город/10трасса л/100км. Не гремит, не трясется.Дисплей — настроил его и надолго забыл. Ходовая пожёстче, привык. Рекомендую. Можно пересаживаться без ущерба психике. А если кто не готов или не желает менять 120-го (4л.) — знайте, что вы испытываете те же ощущения, что и владельцы 150-го (4л.)

Напишу про крайние Прадо, но могу сказать и за предыдущие 95 праворукий двигатель 3,4 бензин, 120 праворукий 3,4 бензин, 150 дизель 3,0, 150 дизель 2,8 - 1 и 2 Рестайл. Все авто автомат. Конечно праворукие с бензином 3,4 были мои самые любимые, хотя в те времена их дизеля с двигателем 1KZ считались тоже очень крутыми и надежными... Впрочем что говорить о тех временах. Первый мой 150 с дизелем 3,0 и правда был шумноват, в остальном претензий не было, продал дороже, чем купил. Расскажите и подскажите хоть об одном авто (не раритете, а современном авто), которое имеет такое малое падение стоимости? Далее 150 с КDSS дизель 2,8, управляется отлично, очень "сбитое" авто, вообще идет отлично на любой дороге, но к сожалению вышел новый рестайлинг, пришлось поменять. От нового дизайна не в восторге, что-то да не так. Особенно удивляет панель приборная, крутилки обогрева сидений и вообще абсурдное изменение кнопок на руле, зачем-то изменили местами управление системами и аудио, это же неудобно для тех, кто постоянно покупает Прадо!!! Без KDSS авто едет немного вальяжно, как-то мягко, ближе к Мерсу, мне не так нравится как авто с KDSS. Мощность дизельного сравнивать с Мерсом или БМВ ну нет никакого смысла, это разные авто, Прадо лучше в целом и вот почему мое субьективное мнение. Однажды изменил Прадосам, пересел на новый Мерс, уж больно он хорош внутри, управляется шикарно, динамика супер... мягко идет... в отличие от БМВ, который на тест-драйве я отбросил сразу, ибо не понял вообще есть ли у БМВ амортизаторы, как вроде на карете едешь, а точнее на коне скачешь, никакой эргономики, жесть! Так вот и Мерс (GLE) и БМВ (X3 или X5) уступают в габаритах Прадо, хотя и выигрывают в расходе, но не думаю, что расход топлива критичен для тех, кто собрал деньги на Прадоса. А вот мое полное разочарование в немцах из-за ходовой, как можно вообще выпускать авто с такой ходовой для России, ну это же полный бред! Я выставил Мерс из салона на продажу через две недели после его покупки: когда заехал первый раз на лежачего полицейского и когда в ямку колесо влетело, такого длинного хода штока амортизатора я никогда не встречал, я думал шток вылетит через капот или отвалится колесо, там такие удары ходовой были при наезде на препятствия, что я чуть не помер от страха. На Прадо эти вещи проезжаешь без остановки и сбрасывания скорости, ни хлопка, ни прыжка, ни удара! Так что Мерсу не было бы цены, да и БМВ наверное, если бы они купили или просто слямздили у Тойоты ходовую! А так остается только японец, вернулся к ним и не жалею. Что касается проходимости, то про Уазик не скажу, сам не эксплуатировал, а вот Прадики на Дальнем Востоке я поюзал хорошо! Прадик конечно не 80-й или Патруль на механике и на 35 колесах, но в заводском исполнении он едет там, где немцы просто облизываются! Я бампером Прадо снег мокрый укатывал под 1 м высотой также, как и трактор с ковшом, не хуже. Просто пришел, сел и поехал, несмотря ни на болото, снег и т.п. Дале как можно сравнивать Прадо с любыми другими авто в надежности и ремонтопригодности? Да никак! Кто не пользовался, тот. не поймет! Да, авто вчерашний век по наворотам и новинкам, но автомат на нем уже конечно не 5 ступеней как пишут, у Прадоса стоит добрый надежный автомат! В этих авто я вообще никогда ничего не ремонтировал, НИЧЕГО и НИКОГДА! Это авто нужно только заправлять и обслуживать своевременно! О чем можно писать далее, если ТО у этого авто 10-15 тыс рублей в зависимости от пробега (к дилеру вообще нет смысла ехать по двум причинам, есть компании, кто сертитфицировал свои услуги и гарантия при этом обслуживании сохраняется, а вторая и главная причина- если используются оригинальные расходники и жидкости, то Прадика вы хрен сломаете до окончания гарантии...впрочем и вообще). У какого Мерса с его мочевиной или БМВ такие расценки на ТО, а тем более если их нужно еще и ремонтировать? В общем итог: авто надежное, мизерная стоимость в эксплуатации, проходимое, большое, с лучшей эргономикой ходовой, стоит своих денег, так как при продаже не теряет ничего. Не слушайте никого, не понтуйтесь, а берите Прадо! Если не жаль мани и нужна супер-динамика, то ставьте устройства, повышающие мощность или берите бензин 4,0

Автомобиль — член семьи. Бережно эксплуатировался и вовремя обслуживался. Никаких дефектов не имеет, салон без повреждений и посторонних запахов, кожа в идеальном состоянии. По кузову проблем также нет. Проходимый, экономичный, вместительный. Проглатывает все ямы и швы Московского асфальта. Одинаково хорош в городе и за городом. Холодильник и розетка 220вт позволяют путешествовать на большие расстояния. При большом желании можно забраться на холмы или пересечь горные реки. Пробег реальный. Сослужит вам добрую службу, нужно один раз попробовать и влюбиться. Ещё 2 фото

Высший автомобиль по всем показателям! Также прекрасен для семьи, все в восторге от него!!! Разве расход бензина немного напрягает, но для такой тяжёлой машины не критично. Всегда можно поставить ГБО, двигатель идеально для этого подходит. В обслуживании очень не дорог! На бездорожье особо не ездил, но испытывал на диагональном вывешивании, и скажу что электроника отрабатывает идеально — при малейшей пробуксовке сразу мгновенно (даже при маленьких скоростях вращения разгруженных колёс) перебрасывает момент на загруженные колёса, машина выезжает играюче.

Идеальный вариант для совмещения семейных поездок и охоты, рыбалки, туризма. Автомобиль очень вместительный, просторный салон, большой багажник. Безопасен для перевозки детей. В комплектации safety lux есть абсолютно все функции! Из дополнительных плюсов — красивый дизайн и люк на крыше. Очень хорошая проходимость, застрять где-то почти нереально. Высокий клиренс. С годами практически не теряет свои свойства. Женщинам авто может показаться грубоватым, но мужчины берут с охотой. При правильном уходе верно прослужит вам 10 лет и более. Из нюансов за 2 года использования замечено: шумный двигатель, не обновлён дизайн интерфейса и сенсорной консоли, ручник не электронный (зато надёжный), жестковатая езда.

Надежный, проверенный, отличное сочетание цены/качества/ликвидности/затрат на содержание. Хорошая проходимость и возможность безопаски передвигаться по нашим дорогам. По управляемости на трассе при прохождении поворотов на скорости необходимо учитывать валкость. Отличная светодиодная оптика существенно способствует обзору при управлении в ночное время. Комфорт по сравнению с Мерседесом уступает, но соответствует цене и качеству сборки. Мощности не хватает для более активного передвижения, понятно что не легковой Авто и не бензиновый мотор, поэтому Чип-тюнинг на 50 лошадиных сил существенно способствует расширению возможностям внедорожника.Ещё 9 фото

Случая чтобы мы с Прадиком где-нибудь застряли, увы, не было.))) Не сложилось не срослось.. Выезжает хоть откуда: проселок, перемёт, жижа осенняя или обледенелая трасса-прёт как носорог.Как носорог же и едет-разгон тяжеловат, однако линейно-неумолимый. Всех уехавших с последнего в городе светофора обгоняем последовательно на трассе. Кого то сразу, кого то чуть позже (на первых же колдобинах, о которых внутри носорога узнаешь только по резко оттормозившимся ))) Пассажиры слегка в недоумении-а чего это они, вроде ехали так бодро и сдулись ))). Усмехаюсь тихонечко. Я то знаю чего "попутчики подостыли". И я знаю, что мы то не то что подостыли-мы только еще разгоняемся.Надежность. Сервисмен после ТО: "Ну я хз что тебе сказать. Все как обычно." Я сервисмену: "Колеса попинали, лобовое протерли?". —Ага. Ну, бывайте...Комфорт. Арки еще при покупке проклеены фирменными матами. У стандартного Прадо внутри тихо. У моего внутри свободно и долго спит ребёночек-покачивает аки на американском хайвее, тишина, отличная чистая по звуку негромкая музычка... сопит и просыпаться не собирается )))Обзорность. Такое лобовое хрен забрызгать на трассе и видно с капитанского места реально далеко. В городе-да я из мерседеса жены меньше вижу, чем из высоченного Прадика. Зачет. Норм.Автомобиль, который водителя может только разбаловать.Ещё 15 фото

Отличный автомобиль на все случаи жизни. Удобный, комфортный, проходимый и, главное надежный. Дизель позволяет проехать на одном баке до 1000км. Машина тёплая, быстро прогревается испытания морозом - 30 прошла хорошо, все подогревы и сидений и стёкол работают отлично. В машине тихо и комфортно. Сиденья удобные и легко регулируются электроприводами. По городу ни каких неудобств с нехваткой динамики не чувствую, мотор правильно настроен а на 3 передаче показывает отличную динамику, очень шустро двигаюсь в потоке, машина манёвренна в городе. По трассе нужно понять как управлять тягой мотора — едет достойно для своего веса и габаритов, на обгонах нужно быть более внимательным и ни каких затруднений не будет. Крейсерскую скорость 130-140 держит на трассе без напряга.

Самый надёжный и самый лучший автомобиль.! Всем рекомендую, Такой автомобиль никогда не подведёт.

Попробую рассказать о Прадо 150 в последней версии с бензиновым мотором 2.7 и механической коробкой передач. Просьба ко всем читателям не обсуждать выбор именно этой комплектации - хотелось только МКПП, так как если в джипе мотор 163 силы, психики моей не хватает на управление с АКПП. Если мощности не много, то лучше подергать ручку. Машина вторая для поездок на активный отдых. Итак, комплектация "вторая". Климат, эл.сидения, монитор, блютуз, управление музыкой на руле, климат для заднего ряда сидений. В салоне поставили штатную камеру, парктороник штатный вывели на камеру. Круиз поставить не удалось (хотя пытались). Итак, первое впечатление после выезда из салона- тяги на первой снизу НЕТ. Глох раза три, как чайник. Так как машину брал тягать прицеп, думал уже пойти отдать обратно. Обкатывал машину 1200 км, с каждым днем ситуация улучшалась, машина становилась живее. На пробеге 1200 км прицепил прицеп весом 1250 кг и поехал за 300 км на отдых. Прицеп она тянет нормально, на трассе возможны обгоны при переключении на нижний ряд (с 3500 оборотов). Пятой пользоваться с прицепом практически не приходится (2500-2700 оборотов на скорости 100 по нави). Спидометр врет ровно на 10 км/ч. Расход с прицепом- на скорости 102-107 по нави 20/100. На скорости 80-90 литров 17-18. После дизеля напрягает, что надо держать 3000 оборотов, чтобы была тяга и мотору было полегче. По приезду домой отцепил прицеп и машина... стала летать . Думаю. Обкаталась. С 3000 оборотов приемлемое ускорение, а городском потоке не отстаю. Расход без прицепа зимой - смешанный цикл 14, трасса на скорости 110 - литров 11. Непривычно, что машина джип, а для ускорения надо крутить мотор (т.к. бензиновый). Машина теплая, в меру мягкая, кренов, раскачки нет. Управляется отлично. При езде без прицепа не хватает шестой передачи на трассе (на скорости 110 км в час по нави уже переваливает за 3000 об). Неплохая акустическая система для этой компл. Порадовал оптитрон на спидометре. В целом - нормальная рабочая лошадка.