Toyota RAV4 1998

За семь лет владения автомобиль ни разу не подводил менялись лишь расходники и тех.жидкости. Самой серьезной поломкой было отсутствие зарядки, решилось все заменой копеечных щеток и это на пробеге в 250000. Ну и как-то при заправке бензин вытек на землю, оказалось заливная горловина под защитой превратилась в труху, отходив при этом 22 года. Почти все обслуживал сам редко обращался в сервис. Легко трансформирующийся салон позволяет перевезти что-то габаритное или разложить спальное место. Расход удовлетворительный но если скорость за 100 и обороты больше 2500 просыпается аппетит, не хватает пятой в автомате.

Всем привет. Расскажу и я нашу историю с этим головастиком)))Все началось 6 лет назад, когда мы начали подбирать себе машину, выбирали целенаправленно из кроссоверов, много общались с владельцами разных брендов, но больше всего пресматривались сразу к рафику, но чаще всего владельцы рафиков кидали одну и туже фразу "что тут рассказывать, рафик он и есть рафик" вот мы и купили рафика))На диагностику не погнали, купили почти не глядя, оказалось зря, благо ремонт не сильно дорогой у рафика, пришлось первым делом поменять почти всю ходовку, сделали нам все отлично и не дорого все обошлось в районе 20-25тыс. После этого ремонта мы и остались на обслуге у этого СТО.Прошло время, нам паказалось что бензин уж очень быстро исчезает, и не зря, пришлось заменить топлевные и кислородный датчики, аппетит укратили если не в половину то на треть точно)))Далее внимание упало на поглащение масла, уходило на глазах, после долгих бесед с нашими механика и пришли к выводу, что двигатель менять не будем, но все внутренности пришлось заменить, сделали все отлично, взяли вместе с работой 56тыс если не ошибаюсь, проблемы ушла, масло от ТО до ТО не доливаем совсем, хотя первое время литрушку возили с собой на всякий случай, и года 4 к двигателю совсем нет нариканий, движки 3s просто супер, для тех кто спокойно едет)))Как раз и подошли к манере езды рафика, тянет он как трактор, и в гору заползет и перегрузов не боится ( впределах разумного конечно) но вот на трассе разгоняется не охотно, но уверенно, так что любители обогнать фуру или несколько машин, будьте внимательны.По ходовке, движку и всему остальном под капотом у нас и механиков притензий не осталось, пришло время к внешнему виду)), заехали к жестяньщикам, и для них работа нашлась))), в итоге приняли решение поменять крылья, пороги, капот, и телевизор, ржавчина беспощадна. И покрасили нашего рафика в РАПТОР, как оказалось не зря, теперь не волнуемся ни на снег, ни на град, ни на кусты, и даже на щебенку летящую из под фуры, советую РАПТОР для тех кто сомневается красить машину. Хотя за последние полтора года много машин вижу в различных рапторах.Ребята, звоните все расскажу, все покажу, машина находилась в хороших руках, все делалось вовремя, и ещё прослужит много лет.Всем кто прочитал до конца, отдельное спасибо, не судите строго. Мой первый опыт в комментах)))Ещё 2 фото

Машина исключительно надежная; проходимость значительно лучше "Нивы" (могу сравнивать с полной объективностью, поскольку раньше покупала новые из автосалона 3-х и 5-ти дверную Нивы, и много лет на них ездила). Все эти свойства за счет мощного мотора, малого веса авто и постоянного полного привода. Запчасти сравнительно недорогие (рулевая рейка бу в нормальном состоянии — около 10-12 тысяч рублей, обычные расходники подходят от любой Тойоты, стоят копейки. По расходу топлива: 7-8 литров по трассе, по городу зимой с прогревами около 12 литров. Машина не подводила за все 4 года эксплуатации; и не рассталась бы с ней ни за что, если бы не возникла острая необходимость в большом багажнике для двух крупных собак. Багажник у Тойоты, к сожалению, маленький, это, пожалуй, единственный её недостаток.Ещё 9 фото

Брали вторым помощником в семью. Целенаправленно искала именно МКПП, 5 дверей и с люком, хотя те же «коротыши» сильно завышены в цене на рынке. Простая машина, надежная, рабочая, с уверенными качествами проходимости. Несмотря на постоянный полный привод, гуманный расход топлива- 9-10л на 100км трассы, с учетом печки/кондиционера. Мне была важна техника и отсутствие рамы, а также ремонтопригодность и тяговитость. Всем запросам автомобиль ответил, и мы провели чудесный год в совместных поездках.Из недостатков я бы выделила для себя уровень комфорта - сидения с неочень удобной посадкой, и спать в салоне также неудобно. Да и в целом, вместительность пассажиров скромная - для семьи тесновато.В комплексе оценки - хорошая «четвёрка»Ещё 3 фото

Отличный японский автомобиль, спроектирован и собран инженерами. А не маркетологами. Полный привод очень выручает на дороге. Распределение между мостами 60:40. надёжный, комфортабельный автомобиль. Устойчивость на трассе хорошая, расход 9л/100км., Город 11-15л/100 км. В зависимости от стиля вождения и управления машиной. в жару кондиционер спасает, зимой печка жарит. Семейный автомобиль для поездок по городу и всей семьёй за городом.Цены на запчасти приемлемые для этой машины. На умеренном бездорожье чувствуешь себя уверенно.

Высокая, проходимая, компактная и красивая машина. Не плохо едет для своего года, выносливая подвеска, хорошее железо.Запчастей навалом, но машина ломается не часто. Все поломки в основном в силу возраста. Но если что-то качественно отремонтировал — можно забыть, переживет владельца.При надлежащем уходе будет служить очень долго.Рассматривал машину как временную, супруга хотела попрактиковаться в вождении. Но мы очень быстро привыкли и полюбили эту машину.Да сзади мало места трем взрослым, но мы возили троих детей — два кресла и автолюлька. Все помещались, еще в багажник утрамбовывали коляску и кучу сумок. Места в ней больше чем кажется.Сейчас продается много машин, которые походили по рукам. Брать такие и потом писать о том, что лучше бы купил Ниву — глупо.

Этот автомобиль служил мне верно 6 лет. И я думаю, он прослужит своему новому владельцу верой и правдой еще долго. Вот это настоящее качество настоящих автомобилей Тойота! Не то, что выпускают сейчас. Постоянный полный привод обеспечивает управляемость и проходимость на любых дорогах. Автозапуск с обратной связью позволяет легко и комфортно заводить и прогревать автомобиль. Вся электрика в рабочем состоянии и обеспечивает комфорт. Есть летняя и зимняя резина. Автоматическая коробка передач работает как часы а двигатель надежен, как верная лошадка. Расходники на Тойоту практически ничего не стоят. Например, я поменял радиатор за 700 рублей. а задние стойки (да-да, не амортизаторы, а стойки) — за 1400 рублей. Конечно, 20 лет для автомобиля — это большой срок. Но если вам нужен именно надежный и настоящий автомобиль Тойота — то РАВ4 первого поколения — это то что надо.

Отличная машина, запчасти все всегда есть в продаже как оригинал так и аналоги, и цена не так сильно бьёт по карману, главное не доводить до полной поломки, так как если вы меняете запчасти то у них запас прочности просто зашкаливает, и скорее всего вам тот узел на вашем веку, точно ремонтировать не придётся. Как сказали мне в тойотовском сервисе: эта машина просто так не ломается! И знаете что, так и есть! Расход по трассе с багажником на верху 8.5 литров при скорости 90-100км/ч. По городу литров 10. Заливаю масло только оригинальное и проблем нет с двс и остальным. Коробка автомат, просто невероятно надёжная, в начале было недоверие к ней, но с годами убедился, что её убить наверное не получится). Подвеска ходит крайне долго из за профиля колёс, тоже большой плюс. Менял всю подвеску: в начале была мягче, но через год стала жестче, практически не заметно... Ни разу не подвела машина, лучше и надёжнее аппарата не встречал! Из минусов это шумоизоляция и второй ряд сидений втроём очень не удобно сидеть. Не зря машина для молодёжи, для двоих это реально шикарная машина, для выездов на природу, рыбалку, охоту и путешествий, да и в городе не плохо. Это реально надёжный товарищ, думаю многие владельцы согласятся! Но как и любой друг, требует к себе внимания) Ещё 3 фото

Добрый всем день и замечательного Нового Года. Только отдельные директора заставляют работать 31. Ну фиг с ними речь не об этом. Итак. Покупать машину я не собирался. Владею новой Сонатой МКПП и весьма доволен. Но жена сдала на права и ездить на ручном корабле не очень хотела. По случаю друзья продавали Рав4 5 дверку - американец. Эта машины вызывала у меня чувство глубокого отвращения. Не знаю конкретно чем. Но ассоциировал я ее только с гадким лягушонком. Но ради интереса решил посмотреть. Машина 98 г. с люком, кондей, полным электропакетом, АКПП, рейлинги, задняя подножка. Вот тока без АБС. Пробег 62 мили. Реально скручен, по моим представлениям. Я оцениваю около 100. Сразу пробил ее по карфаксу и чеку. По данным этих систем машина аварийная и покупка ее не рекомендуется. Но что-то меня стукнуло проверить ее на официальном сервисе, в добавок. Как оказалось машина реально битая вперед, но не сильно. В остальном просто уникальный экземпляр для ее лет (11). Решился. Цена вопроса 310т. Сразу сделал полное ТО: свечи, жидкости, ремни и т.д. Около 17т. И вот 1,5г сей лягушонок развеивает мое мнение о ней. Машина оказалось достаточно резвой и юркой. Максималка установлена 170. По снегу и грязи ездить можно, но на серьезное бездорожье соваться не стоит. Хотя проходимость приличная если гнать и не жалеть на ухабах. Постоянный полный очень удобен на заснеженных дорогах. Клиренс высокий. Бордюры не пугают. Машина полностью в пластиковом обвесе. Поэтому всякие камушки и веточки кузову не страшны. Посадка высока. Обзорность на высоте. Отмечу, машина покупалась для жены. Поэтому это очень важные показатели для начинающей водительницы. Салон тесноват особенно для мужиков, а вот багажник просто супер. Очень большой. Единственный минус при открывании задней двери из него все может высыпаться. Трансформация салона на высоте. Можно диван сделать, можно холодильник возить. За все время эксплуатации из поломок датчик EGR. И то он не сломался, а просто давал чуть завышенные показания, чем вызывал горение чека. Но, я человек такой, что все должно работать нормально. На сервисе предлагали заглушить или ездить так. 9 из 10 сказали, что проблема американцев. Сам такую машину купил. Фигня сказал я им. Машина сделана в Японии для Америки в 98 г. Тогда что Америка, что Европа не чем сильно не отличались. Купил, поменял сам, и все работает как надо. Стоимость запчасти 3500, кусается немного. Затем потекла рулевая рейка. Как сказали в Гидромастере по причине того что машина долго 2 месяца стояла и какой-то шток окислился. Вот из поломок и все. Сейчас иногда езжу сам и очень проникся к этой машине. Она сделана в те времена, когда разработчики, старались заложить в машину долгий ресурс. Не то что сейчас, машины рассчитывают на 5 лет, чтоб их меняли быстрее и деньги зарабатывать тем самым. Резюме. Отличная машина старушка-лягушка. Если кто хочет спросить конкретику, пишите на мыло. Удачи.

Эту машину купила себе относительно недавно, примерно год назад. До этого ездила я на nissan march. Сравнивать их не имеет смысла. Все мне нравиться в джипе:хорошая проходимость, вместительность. А внутреннее пространство автомобиля это отдельная история. Не смотря на то что она у меня старенькая (1998), масло не есть, кузов целый. побоев нет. По ее внешнему виду и внутреннему пространству нареканий никаких. Живу я в пригороде, чтоб сбегать на работу( в город)и обратно, мне хватает 500 руб. на 3 дня. при этом увезти детей в школу и садик, вечером собрать всех. Одно мне не нравиться в полноприводных машинах, в багажнике при шум, при езде, особенно на скорости. Если багажник загрузить чем нибудь, то шум исчезает. Зиму проездила отлично, ни сугроб, и даже подъем в гору домой моему "джипчику" не помеха. И еще дверь багажника очень тяжелая, или мне так кажется. А так в целом машина мне нравиться.

Мега надежная и не прихотливая машина с огромным потенциалом и не убиваемой ходовой с отличным клиренсом! Огромный багажник правильной формы ! Эта машина никогда не подведет ! Мега авто для наших дорог.