ВАЗ / Lada 2105 2003

С машиной мне повезло. Соответствие цены и качества вполне приемлемы. Хочется конечно, чтобы и в салоне было менее шумно, чтобы скорость развивала побольше и при этом, не выбивало руль из рук. Но и иномарках не все так гладко, в общем либо тебе повезло со сборкой, либо нет. А лучше, чем ругать и хаять отечественные автомобили, нужно учитывать то, что живем мы в нашей стране и уровень дохода у большинства населения как-раз такой, что с трудом хватает на покупку этого самого автомобиля.

Рабочая лошадь!!!За такие бабки ничего лучшего пока нет.Не очень жалко и побить маленько...В целом,хоть и ругает народ эту машинку,но,наверное зря.Да,престижа никакого,конечно,перед девками не покрасуешься,но для работы незаменимая вещь!!! В отличие от наших переднеприводных,подвеска гораздо мягче,расход горючки-7-8 литров,ремонт весь с помощью молотка и зубила в любой забегаловке...Один существенный недостаток-хреново покрашена.Цвести начала,думаю ещё годика три и будут сквозные дырки...

Первые 3 года в машину заливали только бензин, ну и масло переодически меняли....одним словом ремонт только по расходке. А вот потом машинка посыпалась и сыпаться продолжает......каждые 100 км. хоть что-то, но сломается....вот и все.....а пробег то маленький....

Этому авто надо памятник ставить! В большинстве своём все с него начинали свой водительский стаж. У меня он потрудился на славу, я ему ОЧЕНЬ благодарен! Тачка надёжная, никогда меня не подвела! На ней можно хоть на край света ехать, имея соответствующий опыт обслуживания. С момента покупки вот уже прошло 5 лет. Как только выехал из автосалона "Гермес" услышал вой редуктора заднего моста при торможении двигателем и при разгоне, подумал притрётся, но ничего подобного! Впоследствии гул усилился. Пришлось снимать редуктор и регулировать зазор в зацеплении шестерён. Помогло, но ненадолго. Наконец купил новый редуктор. Сейчас вот уже 4 года как всё в порядке, задний мост НЕ ШУМИТ!!! Загудели подшипники передних колёс, заменил их все по очереди! Поставил немецкие. Щас работает всё ОТЛИЧНО! Жалко с ней расставаться! Решил приобрести FF3. Теперь буду продавать свою ЛАСТОЧКУ! УДАЧИ ей у нового хозяина, чтобы служила она также хорошо, как и мне!

Купил в 2004 году сию машину, до этого хозяином был человек, который раз в год менял машины. Досталась она мне с 29000 пробега и не снятой "целкой", т.к. жила только в городе.Что сказать, так бы и ездил на ней, но... въехал в машину кран, так что пришлось менять.За 5 лет эксплуатации ездил на ней каждый день, может кроме выходных и праздников, да и то, сами понимаете, то магазин, то дача. То есть машинка не стояла и активно ездила. Наездил на ней около 135000 км.Раз в 30-40 тысяч смена сцепления, раз в 10 тысяч замена масла. Больное место было -- генератор, менял 3 раза. Подвеска/тормоза по мере надобности. Машину содержал так, чтобы работало все, вплоть до мелочей вроде сигнала заднего хода. ТО проходил сам, самый большой секс -- настройка карбюратора на выхлоп, но в любом случае подготовить машину к ТО выходит дешевле, чем просят гаюшники (в последний раз вложил 2300 в машину и прошел ТО. Дали талончик на 2 года).Машинка, несомненно, не самый шик, далеко не самая лучшая. Но за все годы эксплуатации я ни единого разу не "встал" на ней с открытым капотом где-нибудь (зато несколько раз тягал Фокус друга в сервис и помогал завести иномарки во дворе методом "толкача" зимой). Очень надежный агрегат. Это я про свою машину -- если Вы грузили на нее по тонне картошки и у нее отчего-то постоянно выбивало шаровые -- это не значит, что машина говно, это Вы м*дак. Правда, достают мелкие поломки, сыпется по мелочам, но много. То писалки развалятся, то шуруп вывернется (а она вся состоит из 16 колесных болтов и самосвала шурупов. Шурупы везде в ней.). Этим очень она достает.Фары гораздо лучше всяких десяток/пятнашек. При этом, у меня был корректор фар, но я им боялся пользоваться -- вдруг что (ни разу не тронул крутилку). Из этого состоит весь жигуль -- вдруг что.Ездил я на ней каждый день, теперь у меня болит спина. Очень плохо в ней сидеть, неудобно. А еще у меня на джинсах следы от руля и от "мешалки". Мой рост 194 см, за рулем я помещался (даже место сзади было), но руль надо бы поменьше (проклятая лень, так бы поставил).Ездил на ней "за тыщу верст" неоднократно. Очень неплохо, почаще отдыхать, и все нормально. Доезжала машинка отлично туда и обратно.Подвеска очень мне нравится, мелкие ямы проглатывает, не замечаешь, крупные пофиг -- и машину не жалко, да и подвеске не особо навредит те же пути трамвайные подразбитые переехать быстрее потока (ясное дело, если есть куда ехать). Осмотр на яме подтверждает.Руль на ней тяжелый, можно накачать мышцы здорово.Что самое хорошее -- запчасти есть везде любые и проблем с обслугой нет.Ясное дело, когда я ездил на машине получше, пятерка казалась мне жутким говн*м. И сейчас кажется. Но как рабочая лошадка она себя оправдывает полностью. Ибо это дешево в обслуге. По сравнению с тем же БМВ 525, который в нашей фирме в качестве "машины шефа", пятерка гораздо дешевле в эксплуатации. На одно регулярное ТО БМВ можно обслуживать четыре жигуля. Экономичности в ней нет, ибо жрет она почти 10 литров на сотню (примерно, плюс/минус). А для ее "никакого" двигателя это много.Так что отличная рабочая машина, колеса под ж*пой, и ладно.