Volkswagen Golf 1988

Итак, держим в уме то, что автомобилю за 30. Это значит, что в любом случае по кузову будут какие-то вопросы, если Вам попался непереваренный кем-то экземпляр. Основные болячки - пороги, задние стаканы и юбка заднего бампера. В моём экземпляре довольно хорошо сохранилось днище. Из плюсов автомобиля: -запчасти стоят копейки, можно смело покупать любой аналог -переваривает абсолютно любые издевательства над собой и спокойно едет -при наличии нужных навыков о поездках на СТО можно забыть, ведь до любого агрегата есть легкий доступ -какая-то странная магия: как бы сильно не сломалась - всегда довозит до дома, удивительно, но как есть -в плане размера практичная, легко запарковать, а начинающим водителям в городском потоке будет просто маневрировать -комфортные кресла, спина не устает от них совсем -вместительный! Если есть огромное желание, то можно впихнуть и холодильник -подвеска живучая -машина хорошо отзывается на доработки Из минусов: -машина старая, оставлять ее без внимания нельзя. Вы всегда найдете, что в ней отремонтировать -порой приходилось менять то, что уже заменено -некоторые запчасти тяжело отыскать(речь о б/у) -сумма вложений в этот автомобиль может перевалить за две его стоимости, не удивляйтесь, а просто будьте готовы к этому -ломается регулярно, по мелочи, но все равно требует внимания -небольшая обзорность в зеркала заднего вида -скрипучий салон -провисает полка багажника -по трассе ездить некомфортно, если кпп 4-ступенчатая -отсутствие ГУР(возможно, Вам понравится фитнес-центр прямо за рулем) Подытожив, могу сказать, что об автомобиле остались скорее хорошие впечатления, нежели негатив. Если Вы готовы к тому, что получите хороший автомобиль только после того, как поменяете в нем практически все, то можно брать. Но стоит ли оно того? В машину за 500-700 долларов вложить минимум столько же и на выходе получить все то же самое, но обслуженное. Я продал этот автомобиль полностью обслуженным, в тот момент, когда понял, что дальнейшие вложения абсолютно бессмысленные и выброшенные на ветер деньги. Да, автомобиль хороший, но уже морально и технически устарел. Если посчитать стоимость владения им, то Вы увидите, что итоговая сумма позволит купить что-то новее. Здесь и сейчас дёшево, а в перспективе еще минимум столько же вложить

Данная машинка появилась ещё до получения в.у. Когда мне было 16лет, и я учился в автошколе,родственник подарил мне golf 2, чтобы я мог научиться ездить и спокойно сдать экзамен в ГАИ. Я училися ездить по полевой дороге и уже через 2 недели научился нормально трогаться и переключать передачи. Машинка досталась бесплатно, но она была в уставшем состоянии. Первые вложения пошли с самого первого дня. Во-первых ее нужно было поставить на колёса и поменять тормоза в круг. Из вложений на старте сразу ушло 15 т.р на резину, тормоза и работу. Машина была рабочей, поэтому салон был очень грязный. Естественно, что мыть пришлось долго и усердно. Затраты на химию 1 т.р. Дальше проблемы по подвеске, как я уже говорил, машинка была рабочей и возила рабочих и инструменты. Подвеска была убита, поэтому на ремонт было потрачено около 15-20 т.р вместе с работой. На удивление машина не подводила и несмотря на болячки, исправно возила бабушку на дачу, да-да именно бабкушку. Ей была нужна машина на лето для поездок на дачу,так как у меня не было водительского удостоверения и нарушать закон я не хотел, поэтому логично было дать машину в пользование, чтобы она не стояла. Однажды я поехал с бабушкой на дачу, и по приезду решил прокатиться по лесной дороге... Дорога была хорошая, но я пропустил разворот и заехал в грязь, движок и до этого был ушатан(пробег на родном движке под 400 тысяч). Машины не было, чтобы вытянуть, но у знакомых парней был квадрик 500 или 800 кубов, прицепили к квадрику,начали вытаскивать, в итоге двигатель перегрелся, так как был старый, он сразу начал гнать масло. Выехали, но из-за бампера квадрика разбили задний фонарь(стекло). Доехали до города, заехали к знакомым в сервис, в итоге приговор неутешительный - либо капиталка либо замена на новый. У них как раз был в наличии 1.8 90hp, родной был 1.6 кажется на 70 с чём-то сил. В итоге было принято решение менять двигатель вместе с КПП, старая имела большой износ. Что в итоге? Поменяли двигатель и коробку, с работой и запчастями ( двигатель и коробка ), все встало в 35 т.р, дороговато.Как выяснилось через некоторое время, коробка тоже убитая ( простым языком кинули на коробку). Ничего страшного, но неприятно. Нашили контрактную кпп за 8500, купили, поставили,за работу взяли 2500, но я допустил небольшую оплошность, так как выбирал для 1.6. В итоге коробка оказалась 4-x ступка, но это не страшно, машина не часто ездит по трассе больше 100км/час. Затем пришло время менять сцепление вместе с корзиной, точно не помню, но вроде вместе с работой получилось около 8 т.р. Были и мелкие поломки: ручки дверей,электрика,лапочки в фарах. Ещё варился порог водительской двери и задний стакан. На сегодняшний день, я полноценный владелец машины, недавно получил водительское удостоверение,и по мере средств стараюсь поддерживать машину в хорошем состоянии. Сейчас из работ нужно сделать следующие : ручки дверные на трёх дверях, пассажирскую дверь ( не открывается снаружи и изнутри),починить вентилятор системы охлаждения,разобраться с проводкой, поменять задние амортизаторы, сделать замок багажника, сделать сход развал и возможно подкрасить некоторые кузовные элементы. Несмотря на то, что в машину ушло достаточно много денег, нужно понимать, что она досталась бесплатно и изначально требовала внимания. Я полностью доволен машиной, она не подвалила и всегда довозила до дома. Golf 2 в хорошем состоянии - это отличая первая машина или даже вторая. Я не обладаю особыми знаниями в автомеханике, но даже в сервисе,более-менее исправная машина не разорит своего владельца.

Первая машина. Лучше не может быть. При покупке отогнал на станцию и сделал полное ТО, которое вылилось в 10000 рублей (замена ремня ГРМ, масла везде где есть, прокачка тормозной системы с заменой колодок, регулировка карбюратора, замена бегунка и крышки трамблёра, ВВ проводов, смена охлаждающей жидкости). После этого вложений в течении года вообще небыло(и до сих пор нет). Заливаю только бензин, масло пока не доливал, ибо его пока достаточно. Очень экономичный и "злобный" агрегат, неприхотлив, прощает ошибки, манёвренный и юркий. Изначально был увеличен просвет - зимой очень хорошо ползать по сугробам, печка греет более чем жарко. Из "тюнинга", в котором не смог себе отказать:1. Сменил всё оптику на хрусталь - значительно улучшился свет, да и внешний вид. 2. Поставил защиту картера - пару раз спасла. 3. Установил электронный тахометр (в приборке изначально часы). 4. Поставил машину на фирменные WV диски (откопал на форуме за очень разумные деньги).Рекомендую как первую машину. В обслуживании не дороже ВАЗов девятого семейства (иногда дешевле). Из запчастей есть всё от двигателя до пластика, не привлекает внимание угонщиков и ГАИ, в салоне ОЧЕНЬ удобно, возможности тюнинга просто безграничны. Не думаю, что есть более дешевая машина для начального обучения. Рекомендую всем. Есть тоько одно НО: при выборе обратитесь к друзьям, которые знают Гольфы, а то достойных машин всё меньше и меньше.

Сначала ездил на Mercedes\'е W124 260. Так не хотелось лезть в эту маломерку! Но когда залез был поражен количеством места =) По дизайну посленебольшой доработочки мордашки стал симпотичен, но задняя часть... это ужасный дизайн, хотя при заварки ниши под номер и покраске получается очень красиво! Отделочка заводская конечно - фу... но мне повезло, т.к. достался мне с Рекаровским салоном(с завода была выпущена партия средних размеров), так что по салону придирок нет. Обслуживание - когда как, но не намного хуже чем с жигулями. И кто бы что не говорил, но приспособленность некоторых иномарок под нашу жизнь намного лучше чем у вазиков! По ходовым качествам скажу так - ИНОМАКА =) С ценой-качеством думаю тоже все ясно. Имидж -не очень. НО поставил своему авто 4, т.к. в скором времени данный агрегат будет подвергнут глобальным изменениям, при этом все детали будут, ТОЛЬКО ОТ АВТОМОБИЛЕЙ VW. И не верьте тем кто скажет, что дешевле тюнинговать(в сторону повышения мощности) отечественные тазы! ПОВЕРЬТЕ ДОВЕСТИ Г2 или Г3 до 160 л.с. на 1.8л, гораздо дешевле!!!