Volkswagen Polo 2014

Ак-47, Простая надежная , копеешные запчасти -найти не проблема, Подвеска Макферсон не убиваемая , Супер надежный автомат ,на литр больше ест но плюсов море . Одним словом немец .

Скучноватая машинка ! Разгоняется тяжело ,особенно когда в салоне четыре человека . Ремонт не совсем дешевый ,по сравнению с другими конкурентами в этом классе. За 143 тысячи перебрал переднюю подвеску , задняя живая до сей поры. Сменил помпу на 132 тысячах. Опоры двигателя и ролики ,ведать болезнь! Расходники в расчёт не берём.Вот весь самый затратный ремонт . Да забыл сказать , масло в коробку мкпп на вес золота , но все равно заменил и сальники приводов ! Зимой не разу не подвела , но двигатель долго прогревается ,автозапуск в помощь. Ещё 1 фото

W-поло 2014 года,1.6 автомат в максимальной комплектации ,купил при пробеге 76 тыс км. Проверил вроде все отлично при диагностике . Состояние отличное так же визуально. Машина очень понравилась,было много других машин по конкуренции. Скажу вкратце что понравилось а что нет,понравилось в общем все расположение сидений руля,комфорт и управляемость на первом месте и многое другое. Не понравилось надёжность постоянно что то ломалось и это просто бесило. Такое ощущение у меня было при вложение таза. ( то что-то потечёт,потом что-то нагреется,потом какая-то трубка лопнет и тд ) . Добавлю одно ,ездил не столь аккуратно но и не насиловал. После продажи пропал к этой марки полный интерес ,если только не новую салона.Продал быстро ,но при продаже пробег был 118 тысяч км а состояние так же идеальное. Было дело ,ставил Газовое оборудование ,тяга почти та же самая и экономически очень выгодна ,но в месяц раз нужно было обязательно заехать по образованию в сервис и это заезд обходился не менее 5 тысяч. В итоге сервисом поругался и не стал больше связываться .

Купил я полика в декабре 2014 года, в комплектации comfortline за 570000р! В подарок дали комплект резины, комплект ковров и защиту картера. Это была первая машина купленная в автосалоне! Впечатления от покупки только положительные, как никак немецкая машина по цене приоры. Первое ТО делал у официалов за 12000 (замена масла и фильтров — дороговато), 2 ТО уже сделал в J-power, все вместе с расходниками вышло около 10000р (масло фильтра +топливный, свечи)! По истечению срока гарантии делаю все сам! Масло стал лить ликви моли — мотор стал работать намного тише, раньше лил кастрол (очень дорогое говно). За 4 года эксплуатации поменял стартер (гарантия), моторчик отопителя (гарантия), механизм стеклоподъемника водительского (гарантия), аккумулятор! Машина очень не прихотливая, за 115000 даже подвеска вся родная и не стучит! В остальном тоже все отлично! Со временем конечно понимаешь, что шумоизоляция ни какая, качества материалов можно сравнить с приорой. Но все же 570000 за новую машину которая провозила 4 года без каких либо вопросов и вложений и еще провозит как минимум пару лет... я думаю лучший вариант за свои деньги. В начале 2019 года думал продать и взять что нибудь по интереснее в пределах 500000, но посмотрев рынок снял машину с продажи и езжу дальше, наслаждаюсь! Это лучшая машина за свои деньги!!!

Качество сборки хорошее, даже не скажешь, что собирали в России. Багажник отличный, много чего помещается. Оцинкованный кузов, даже при наличии повреждения лакокрасочного покрытия машина не "цветет". Шумоизоляция на модели до 2015 не лучшая, но мне лично нравится когда я слышу как работает двигатель. Стоимость обслуживания автомобилей данной марки высокая, цены на комплектующие после того как вырос доллар и евро значительно увеличились. Салон внутри просторный, большое расстояние между передними и задними сиденьями.

Отъездил 4 года, проблем не обнаружил, машина легко модернизируется при желании, я так поставил круиз контроль. Минус конкретно моей - механика, устал я на механике в Москве ездить. Больше претензий никаких. И музыку поставил без проблем, магнитолу с камерой, опять же можно взять за копейки шнур и добавить интересные фишки, типа умных дворников, закрытие дверей по скорости, автовключение габаритных огней при включении зажигания (в этом поколении нет ходовых огней). И всё это без особых навыков с любого ноутбука.Ещё 10 фото

Думаю поло один из лучших сбалансированный по цене и качеству городской авто. Расход 7л даже газа по городу, налог не большой, количество и цена запчастей радуют. Поло на газу и механике самый практичный авто, что у меня были. Рекомендую его всем, кому нужно часто передвигаться по городу. Надёжный и не прихотливый мотор, без лишней электроники, подвеска энергоемкая, для наших дорог. Комфорт бизнес класса не доступен, но это не обманутые ожидание, скорее его больше чем ты ждёшь от авто за такую цену. Плюсы уж точно перекрывают этот минус. Ещё 2 фото

Взял авто с салона в максимальной комплектации (почти... нет автомата и подлокотника). Проехал на нем 270 000 км. Общее впечатление — замечательный бюджетный автомобиль. Менял только расходники, ездил аккуратно, но не как пенсионер. Расход по трассе в пределах 4,8 — 5,5 л. по городу зимой 7-8 л. Сравнивал с солярисом и рио. Эти модели мне по началу понравились больше, но классика победила, эргономика в поло на высоте. Да и солярис стал после 100 000 км поскрипывать в салоне. Что не понравилось. Работа блока АБС делает тормозной путь очень длинным, так как при попадании на маленький скользкий участок АБС включается и не тормозит, пару раз был на волосок от ДТП.Из гарантийного: полетели приводы заслонок воздуховодов 1 или 2 на 60 000 км. и скрип подвески зимой, устранили но не полностью.

На самом деле отличный автомобиль, за эти деньги главные конкуренты это салярис и рио. Главный плюс-это стоимость обслуживания, второй плюс-это надежность. А остальное люди выбирают на свой вкус и цвет. Из минусов могу отметить плохую шумоизоляцию, но это можно легко исправить. Еще один минус, но думаю что этот минус касается не только этой машины-это безопасность, чувствуется что машина легкая, а чем легче тем менее безопаснее. Ещё 3 фото

Всем добрый день, я уже давно читаю отзывы на данном ресурсе, и вот теперь решился написать свой. В данный момент я владею Поло-седаном 2014 г.в. в комплектации Style, которая включает в себя: однозонный климат-контроль, подогрев лобового стекла, управление магнитолой на руле, отделка кожей (весьма тонкой, понятно, что искусственной) руля и ручника, великолепный коричневый цвет, на который я и клюнул. Предыдущим автомобилем была Лада Гранта в недорогой комплектации с 8-клапанным 87-сильным двигателем, кстати, вполне себе неплохой бюджетник, из минусов только постоянно сочившееся масло из-под клапанной крышки и периодически накрывающийся датчик скорости, отказ которого напрягал тем, что помимо неработающего спидометра, отказывался корректно работать и ЭУР, который мог не работать при парковке, но внезапно включающийся на скорости за 100 км/ч, когда этого не ждешь. Ну а так проблем вроде бы и не было, не понравилась только политика Автоваза в отношении гарантии и прохождения ТО (брать за нулевое ТО около 7 тыс. рублей – свинство, да и смысл проведения работ непонятен – зачем делать развал-схождение на 2000 км. пробега?). Для себя сделал вывод, что обслуживать у оф. дилера Ладу необоснованно, и решил все делать сам, благо ничего сложного нет. Ездил бы себе и радовался, но попал в аварию, в мою стоящую машину влетела раздолбанная ржавая десятка с малолетним идиотом за рулем. Известная страховая компания оценила ущерб в 51 тыс. рублей, для ремонта пришлось доплачивать из своего кармана еще 50. Поменял капот, все фары, фонари, крышку багажника, оба бампера, радиатор, вытягивали задние лонжероны, ну и многие другие кузовные-малярные работы, конечно же. Делал ремонт у знакомых, сделали так себе, навесное брал в цвет, потом осознал свою ошибку: пластиковое начало облезать, металлическое – ржаветь. Ну и принял решение продать машину. Выставил на этом сайте, через 2 недели машину купил не глядя один дядя, я не стал ему рассказывать о всех злоключениях, а он и не интересовался. На руках была сумма около 600 т.р., рассматривал много авто, от Хонды Аккорда 7 поколения (большинство из них было убито) и Форда Мондео 2008г. примерно до БМВ 1 серии, которая мне нравилась больше всего. Признаю, что ведусь на уловки маркетологов и готов был переплачивать за шильдик, при этом за эти деньги продавались 5-6 летние копейки в комплектации «барабан» со слабым движком, хотя задний привод был очень интересен. Взвесив все минусы и плюсы б/у авто, решил покупать новую. Корейцы мне не интересны, новый Логан еще не успел выйти, а старый больно некрасив, Форд Фокус и Октавия (не Октавиан с 1,8 турбо, а 1,6) слишком дороги, поэтому решил взять Поло. Понравился классический дизайн, для кого-то может быть и скучный, но мне норм, ну и комплектация, которая включала в себя все необходимое (подогрев лобового – вещь, без которой не представляю себе следующую машину). Попробовал тест-драйв, позабавил рычащий движок, который ехал не особо, но звучал как минимум двухлитровый 150-сильный. На данный момент за 8 месяцев проехал 19000км, из них около 5000 по побережью, очень часто ездил по серпантинам Лазаревское-Сочи, машина порадовала – не перегревалась, подвеска жестковата, но зато не кренится. Самое главное – машина бюджетная, но эргономика на высшем уровне, все удобно, доступно, очень понравилась унификация ВАГа, сев в машину родителей Шкода Фабия, мне все знакомо, не надо привыкать заново. На трассе машина едет нормально, ее не сдувает как Гранту от встречных фур, двигатель позволяет совершать обгоны без некоего запаса, но и не в панике, как на Фабии. 1200 км. проезжал за день не напрягаясь, единственное, сидения может чуть неудобные, на Гранте были лучше и руль тонковат, шумка для такого класса приемлемая. Главный минус – отсутствие шестой передачи, которая бы позволяла экономить топлива. Удивила стоимость ТО-1: 9000тр где-то (дороговато для бюджетника), ну а в целом, все плюсы перевешивают минусы. По поводу уважения на дороге комплексами не страдаю – меня пропускали и на Гранте, и на Поло, и на Фабии. Главное все делать вежливо и аккуратно. Всем спасибо и удачи на дорогах!15 января 2015Неплохой бюджетный автомобильВсем добрый день, я уже давно читаю отзывы на данном ресурсе, и вот теперь решился написать свой. В данный момент я владею Поло-седаном 2014 г.в. в комплектации Style, которая включает в себя: однозонный климат-контроль, подогрев лобового стекла, управление магнитолой на руле, отделка кожей (весьма тонкой, понятно, что искусственной) руля и ручника, великолепный коричневый цвет, на который я и клюнул. Предыдущим автомобилем была Лада Гранта в недорогой комплектации с 8-клапанным 87-сильным двигателем, кстати, вполне себе неплохой бюджетник, из минусов только постоянно сочившееся масло из-под клапанной крышки и периодически накрывающийся датчик скорости, отказ которого напрягал тем, что помимо неработающего спидометра, отказывался корректно работать и ЭУР, который мог не работать при парковке, но внезапно включающийся на скорости за 100 км/ч, когда этого не ждешь. Ну а так проблем вроде бы и не было, не понравилась только политика Автоваза в отношении гарантии и прохождения ТО (брать за нулевое ТО около 7 тыс. рублей – свинство, да и смысл проведения работ непонятен – зачем делать развал-схождение на 2000 км. пробега?). Для себя сделал вывод, что обслуживать у оф. дилера Ладу необоснованно, и решил все делать сам, благо ничего сложного нет. Ездил бы себе и радовался, но попал в аварию, в мою стоящую машину влетела раздолбанная ржавая десятка с малолетним идиотом за рулем. Известная страховая компания оценила ущерб в 51 тыс. рублей, для ремонта пришлось доплачивать из своего кармана еще 50. Поменял капот, все фары, фонари, крышку багажника, оба бампера, радиатор, вытягивали задние лонжероны, ну и многие другие кузовные-малярные работы, конечно же. Делал ремонт у знакомых, сделали так себе, навесное брал в цвет, потом осознал свою ошибку: пластиковое начало облезать, металлическое – ржаветь. Ну и принял решение продать машину. Выставил на этом сайте, через 2 недели машину купил не глядя один дядя, я не стал ему рассказывать о всех злоключениях, а он и не интересовался. На руках была сумма около 600 т.р., рассматривал много авто, от Хонды Аккорда 7 поколения (большинство из них было убито) и Форда Мондео 2008г. примерно до БМВ 1 серии, которая мне нравилась больше всего. Признаю, что ведусь на уловки маркетологов и готов был переплачивать за шильдик, при этом за эти деньги продавались 5-6 летние копейки в комплектации «барабан» со слабым движком, хотя задний привод был очень интересен. Взвесив все минусы и плюсы б/у авто, решил покупать новую. Корейцы мне не интересны, новый Логан еще не успел выйти, а старый больно некрасив, Форд Фокус и Октавия (не Октавиан с 1,8 турбо, а 1,6) слишком дороги, поэтому решил взять Поло. Понравился классический дизайн, для кого-то может быть и скучный, но мне норм, ну и комплектация, которая включала в себя все необходимое (подогрев лобового – вещь, без которой не представляю себе следующую машину). Попробовал тест-драйв, позабавил рычащий движок, который ехал не особо, но звучал как минимум двухлитровый 150-сильный. На данный момент за 8 месяцев проехал 19000км, из них около 5000 по побережью, очень часто ездил по серпантинам Лазаревское-Сочи, машина порадовала – не перегревалась, подвеска жестковата, но зато не кренится. Самое главное – машина бюджетная, но эргономика на высшем уровне, все удобно, доступно, очень понравилась унификация ВАГа, сев в машину родителей Шкода Фабия, мне все знакомо, не надо привыкать заново. На удивление неплохая штатная музыка (магнитола RCD-320), средние частоты хороши, не хватает высоких, но я не меломан - сойдет. На трассе машина едет нормально, ее не сдувает как Гранту от встречных фур, двигатель позволяет совершать обгоны без некоего запаса, но и не в панике, как на Фабии. 1200 км. проезжал за день не напрягаясь, единственное, сидения может чуть неудобные, на Гранте были лучше и руль тонковат, шумка для такого класса приемлемая. Главный минус – отсутствие шестой передачи, которая бы позволяла экономить топлива. Удивила стоимость ТО-1: 9000тр где-то (дороговато для бюджетника), ну а в целом, все плюсы перевешивают минусы. По поводу уважения на дороге комплексами не страдаю – меня пропускали и на Гранте, и на Поло, и на Фабии. Главное все делать вежливо и аккуратно. Всем спасибо и удачи на дорогах!15 января 2015Неплохой бюджетный автомобильВсем добрый день, я уже давно читаю отзывы на данном ресурсе, и вот теперь решился написать свой. В данный момент я владею Поло-седаном 2014 г.в. в комплектации Style, которая включает в себя: однозонный климат-контроль, подогрев лобового стекла, управление магнитолой на руле, отделка кожей (весьма тонкой, понятно, что искусственной) руля и ручника, великолепный коричневый цвет, на который я и клюнул. Предыдущим автомобилем была Лада Гранта в недорогой комплектации с 8-клапанным 87-сильным двигателем, кстати, вполне себе неплохой бюджетник, из минусов только постоянно сочившееся масло из-под клапанной крышки и периодически накрывающийся датчик скорости, отказ которого напрягал тем, что помимо неработающего спидометра, отказывался корректно работать и ЭУР, который мог не работать при парковке, но внезапно включающийся на скорости за 100 км/ч, когда этого не ждешь. Ну а так проблем вроде бы и не было, не понравилась только политика Автоваза в отношении гарантии и прохождения ТО (брать за нулевое ТО около 7 тыс. рублей – свинство, да и смысл проведения работ непонятен – зачем делать развал-схождение на 2000 км. пробега?). Для себя сделал вывод, что обслуживать у оф. дилера Ладу необоснованно, и решил все делать сам, благо ничего сложного нет. Ездил бы себе и радовался, но попал в аварию, в мою стоящую машину влетела раздолбанная ржавая десятка с малолетним идиотом за рулем. Известная страховая компания оценила ущерб в 51 тыс. рублей, для ремонта пришлось доплачивать из своего кармана еще 50. Поменял капот, все фары, фонари, крышку багажника, оба бампера, радиатор, вытягивали задние лонжероны, ну и многие другие кузовные-малярные работы, конечно же. Делал ремонт у знакомых, сделали так себе, навесное брал в цвет, потом осознал свою ошибку: пластиковое начало облезать, металлическое – ржаветь. Ну и принял решение продать машину. Выставил на этом сайте, через 2 недели машину купил не глядя один дядя, я не стал ему рассказывать о всех злоключениях, а он и не интересовался. На руках была сумма около 600 т.р., рассматривал много авто, от Хонды Аккорда 7 поколения (большинство из них было убито) и Форда Мондео 2008г. примерно до БМВ 1 серии, которая мне нравилась больше всего. Признаю, что ведусь на уловки маркетологов и готов был переплачивать за шильдик, при этом за эти деньги продавались 5-6 летние копейки в комплектации «барабан» со слабым движком, хотя задний привод был очень интересен. Взвесив все минусы и плюсы б/у авто, решил покупать новую. Корейцы мне не интересны, новый Логан еще не успел выйти, а старый больно некрасив, Форд Фокус и Октавия (не Октавиан с 1,8 турбо, а 1,6) слишком дороги, поэтому решил взять Поло. Понравился классический дизайн, для кого-то может быть и скучный, но мне норм, ну и комплектация, которая включала в себя все необходимое (подогрев лобового – вещь, без которой не представляю себе следующую машину). Попробовал тест-драйв, позабавил рычащий движок, который ехал не особо, но звучал как минимум двухлитровый 150-сильный. На данный момент за 8 месяцев проехал 19000км, из них около 5000 по побережью, очень часто ездил по серпантинам Лазаревское-Сочи, машина порадовала – не перегревалась, подвеска жестковата, но зато не кренится. Самое главное – машина бюджетная, но эргономика на высшем уровне, все удобно, доступно, очень понравилась унификация ВАГа, сев в машину родителей Шкода Фабия, мне все знакомо, не надо привыкать заново. На трассе машина едет нормально, ее не сдувает как Гранту от встречных фур, двигатель позволяет совершать обгоны без некоего запаса, но и не в панике, как на Фабии. 1200 км. проезжал за день не напрягаясь, единственное, сидения может чуть неудобные, на Гранте были лучше и руль тонковат, шумка для такого класса приемлемая. Главный минус – отсутствие шестой передачи, которая бы позволяла экономить топлива. Удивила стоимость ТО-1: 9000тр где-то (дороговато для бюджетника), ну а в целом, все плюсы перевешивают минусы. По поводу уважения на дороге комплексами не страдаю – меня пропускали и на Гранте, и на Поло, и на Фабии. Главное все делать вежливо и аккуратно. Всем спасибо и удачи на дорогах!

Купил машину в 2014 году. Сейчас на счетчике 33 тыс. Многие пишут, что дорогой сервис. Я за первое ТО заплатил 8 тыс. за второе ТО 10 тыс.Не знаю откуда берутся цифры в два раза больше. Может быть вам что-то меняют. Сервисное ТО у VW примерно такое же как и у других по ценам, может быть даже и меньше чем у некоторых. Единственный был момент с дилерами неприятный - это когда после ТО они плохо закрыли защитную крышку свечей, после чего она слетела во время движения и раскололась. Когда я приехал к дилерам они отказались признавать свою вину. Пришлось мне ее покупать. Машина в своем классе, на мой взгляд, одна из лучших. Я об этом сужу не только потому что посетил много салонов перед выбором, но и сейчас не редко езжу в машинах, этого класса и примерно этой цены. Нравится динамика. Но оговорюсь, что это для движка 1,6. Хотелось бы помощней движок, но это другие деньги. Шумоизоляция так себе, большой багажник, и очень устойчивая на трассе, из-за своих размеров она довольно маневренная в городском потоке. На дальние расстояния ездил несколько раз и не уставал. Этим летом проехал за раз 18 часов при этом чувствовал себя нормально. Понятно, что все это относительно, потому-что и сидя в кресле перед телевизором, за такое время устанешь. Я умышленно не пишу что-то про другие модели, потому что хочу сказать только о своей, что я доволен. Кроме ньюанса с дилерами больше проблем небыло.

Отличный автомобиль среднего класса. Достойный внешний вид, крепкий кузов, дешевое обслуживание, приятное управление. За эти деньги отличный выбор. Крепкая подвеска. Отличная комплектация. В данной комплектации-подогрев лобового, зеркал, передних сидений. Мягкие ковры и чехлы из эко-кожи создают уют в салоне. Хромированные молдинги на крышке багажника. Полноценное запасное колесо на оригинальном диске. Автомобиль хорошо держит дорогу за счёт 20 миллиметровых проставок на ступицах. Дефлектора на всех дверях и на капоте. Установлена новая защита днища.

Опыт владения 6 лет. Каждый год путешествовали на нем на черное море в Крым. Только положительные эмоции. В прошлом году у нас родился третий ребенок и конечно стало немного тесновато, хотя для семьи с двумя детьми было неплохо. В итоге приобрели 7-ми местный автомобиль, и пришло время расставаться. Хочу отметить неоспоримые достоинства данного автомобиля: экономичный по расходу топлива, стоимости обслуживания, в моем случае технической надежности (ни разу не подвел в пути). Прекрасная работа системы климат-контроля. Двигатель в 86 л.с. прекрасно едет, после покупки думал перепрошить в 105 л.с., но когда прокатился на нескольких авто с двигателем в 105 л.с., то разницы не ощутил, так же и наоборот, владельцы авто со 105 сильным двигателем удивились аналогичной динамике на моем авто. По сути это одинаковые двигатели, только слегка один из них придушен на высоких оборотах (по моему свыше 3800). Планировали эксплуатировать "полика" лет 10. Расставаться тяжело, но...Ещё 23 фото

Всем здравствуйте. Много читаю отзывов про автомобили и мотоциклы на данном ресурсе, вот и сам решил поделиться впечатлениями. Супруга устроилась на работу в одну известную компанию и ей по случаю выдали служебный авто. Ездила в основном она по работе, ну и я в выходные. Пользовались авто в течение почти 1,5 лет, общий наш пробег на ней около 18 тыс. км. Итак, Polo Sedan, 1.6 МТ, бензин, 2014г., служебная, пробег на момент приёмки 17 тыс. км. Сравнивать буду в основном со второй машиной в семье – Toyota Prius 20 2008 г.в. Экстерьер. На дорогах СПБ их тысячи, и цвет тёмно-серый, честно говоря нечего и написать, всё привычно, не шедевр дизайнерского мастерства, но и не страшный. Колёса только 14 на штамповках и колпаках, может быть, на колёсах побольше был бы посимпатичнее. Железо нормальное, наверное. Во всяком случае, сколы за питерскую зиму не зацвели. Интерьер. Материалы недорогие, пластик везде жёсткий, поскрипывает кое-где периодически. Всё под рукой, посадка удобная. Музыка балалайка, но читает всё быстро. Сиденья жёсткие, профиль удачный. На втором ряду нормально для этого класса. Багажник большой, но проём узкий. Обзор нормальный, передние стойки широкие, ну это как у всех. Да! Вот ещё про интерьер. На водительской двери 2 клавиши электростеклоподъёмников, и я первые пару месяце был твёрдо уверен, что сзади вёсла. Потом случайно увидел, что сзади тоже элексростеклоподъёмники, только управление не выведено на водительскую дверь. Честно говоря, по-моему, это уже какой-то маразм... Метр провода жалко? И, кстати, нет плафона над задним диваном, вроде бы мелочь, но однажды в темноте искал детскую игрушку на полу – наматерился. Лобовое с подогревом – удобно, но проволоку в стекле я, например, вижу, и в сумерках стекло кажется постоянно грязным. Шумоизоляции нет. Как едет. Ну нормально едет на свои 105 л.с. с механикой, динамики достаточно. Что касается управляемости. Не знаю за что все так хвалят управляемость у Поло Седан, меня не впечатлило.. Для себя определяю управляемость по простому принципу – если хочется под капот двигатель помощнее, значит рулится хорошо. Ну вот была у меня Тойота Аурис 1,6 на механике, ездил и думал: сюда бы литра 2 под капот – огонь аппарат был бы, или вот сейчас езжу на фиеста 1,6 – присматриваюсь к Фиеста ST. А на Поло был 1,6, так больше вроде и не нужно ему. Очень большой ход педаль сцепления и коробка довольно размашистая, но с точностью включения передач проблем нет. Вообще ощущение постоянно как будто бегаешь в резиновых сапогах – бежать можно, но тяжело и неудобно. Может быть, это частично связано с колёсами R14 175/70 – наверное, профиль поменьше позитивно сказался бы на управляемости… Ещё про подвеску – пробег был всего около 30 тыс., но на крупных неровностях пробивал на отбой, даже отправлял жену на диагностику к официалам, сказали всё хорошо. Думал, ну служебная – особо никто её не жалел, подвеску убили. Потом как-то ехал на такси Поло домой, во дворе высокий лежачий полицейский – и таксист тоже пробил подвеску на отбой, я его спросил нормально ли это, говорит очень высокий полицейский – вот и пробивает. Стоп. У меня был Аурис на родной подвеске с пробегом 190 тыс. км. – и не пробивал. Сейчас у Приуса пробег 182 тыс. км.(знакомый автомеханик сказал, что пробег скручен) на родной подвеске – и тоже не пробивает, а тут 30 тыс.км…не поняно как-то… Про расход. Расход по городу с малыми пробегами и прогревами – до 11 л/100 км. По трассе – 6-6,5 л при скорости 120-130 км/ч. Бензин только 95. Кстати, топливную карту корпоративную использовали на 2 машины – на служебную и на Приус – ездили фактически бесплатно ( у Приуса расход 4-4,5 л/100км). Теперь про поломки. Было их немного, точнее одна – сломалась кнопка открывания багажника, то есть багажник самопроизвольно открывался на ходу – у официального дилера просто её отключили. Да ещё прикуриватель запал – так вытащить и не смог. В итоге жена уволилась – с машиной расстались и, надо отметить, без особого сожаления. Мне кажется, самое хорошее в ней было то, что она была служебная – то есть она спортивная, она же внедорожник, она же грузовик, греть её не надо, мыть тоже, одним словом не машина – мечта. И надо отметить, это мне так понравилось, что я решил купить себе машинку для повседневного использования – и что б не жалко было. Взял себе Фиесту 1.6 на механике, и живёт она у меня в красной зоне, режим газ-в-пол – тормоз-в-пол. Но это уже другая история, как продам – расскажу. Эпилог. Машина нормальная. Ездит, возит, не возмущается. Заводится хорошо в любую погоду. Но тоска смертная и ощущение, что экономили на всём. Купил бы себе такую – точно нет, есть много автомобилей интереснее. По мне, адекватная цена ей – 500-550 тыс. Новую за эти деньги можно брать. Но за 700-750 тыс. я поищу что-нибудь другое… Спасибо всем, кто дочитал. Всем всего хорошего.

Надёжный и безотказный автомобиль. Не прихотлив в обслуживании. Двигатель резвый, не смотря на не большой объем и всего 105 л.с. Средний расход топлива 7-9 литров, зависит от загруженности дорог и использования кондиционера. Не смотря на свои внешние размеры, человеку не большого роста, до 175 см. довольно комфортно сидеть даже на заднем диване. Багажник приятно удивил, довольно объемен и удобен. Общее впечатление об автомобиле остались смазаны из за двигателя. Который после 130000 км. стал кушать масло примерно 1 литр на 500 км. Как оказалось из поисков во всемирной паутине, неисправность эта заводская, но немец об этом не распростронялся особо и автомобили не отзывал, лишь исправляя эту недоработку по гарантии, разумеется не все за срок гарантии способны накатать столь внушительный километраж! Ещё 10 фото

Приобрёл этот авто и ниразу не пожалел. Очень экономичный авто, расход в городе не 8 литров. Подвеска отрабатывает, в машине тишина. ДВС приёместый! За время владения крупных вложений не требовал, только расходники- который по приемлемым ценам даже оригинал! КПП переключается очень мягко! В салоне всё на своих местах и интуитивно понятно что и где находится! Авто достаточно тёплый, а летом кондиционер справляется со своей задачей на отлично и это при том, что автомобиль чёрного цвета!!! В нём практично ВСЁ! 15 размер резины очень хорошо показывает себя на неровностях совместно с подвеской фолцвагена)! Багажник очень вместителен и есть удобные органайзеры.внешний вид достаточно современен.вообщем это лучший выбор за свой деньги!

Для своего класса и ценового диапазона вполне хороший авто, есть с чем сравнить. Ниразу не подводил. Сборка Калуга, есть к чему придраться, в целом доволен. Из слабых сторон это рулевая рейка, которая умирает к 80к, жёсткость кузова и навесных элементов, так же лакокрасочное покрытие, которое в традиционном стиле не любит российские дорожные условия. В остальном без нареканий, дешёвое обслуживание и неприхотливость к топливу, малый расход и комфортное времяпрепровождение в машине. Цепной двухваловый ГРМ хоть и шумный, но надёжный, большой запас от замены до замены. К японской 6ти ступенчатой автоматической адаптивной коробке фирмы Айсин никаких вопросов. Задняя балка и барабанные тормоза не требуют вмешательства до 120 тысяч пробега, у некоторых до 150. Защита днища пластиковыми панелями вполне надёжно предохраняет топливопроводы и магистрали тормозной жидкости. Ещё 13 фото

Отличный и надёжный автомобиль, ни разу не подвёл за весь срок эксплуатации. Прекрасно справился с семейными путешествиями по Крыму и Уралу. Огромный багажник в который можно уложить пол квартиры. Установлена 2-din магнитола (USB, CD). Своевременно проходил ТО, эксплуатировался бережно. Весь в родном окрасе, менялись только необходимые расходники. Расход по трассе -6л/100км, по городу- 10л/100км. В бардачке уже лежит ваш антирадар ;) Зимой в -30 без проблем заводился с пульта, при более низких температурах даже не заводили, не насиловали. Ещё 2 фото

Хороший, комфортный и надежный авто, вместительный багажник, недорогой в обслуживании.За время экплуатации менялись только расходники, ТО по регламенту. ✅ Электрообогрев передних сидений, лобового и задних стёкол. ✅Электрорегулировка боковых зеркал с подогревом ✅ Климат-контроль ✅Дополнительно сделана полная шумоизоляция ✅ подлокотник с выходом USB ✅ Вместительный багажникНадежные ходовые качества. Лёгкость в управлении. Никаких проблем за время эксплуатации. Не дорогой в обслуживании. По большому счёту расходы на ТО, на страховки и бензин. Расходные материалы недорогие. Небольшие габариты - машину легко парковать. При бережной эксплуатации автомобиль неубиваемый. Проходимость тоже хорошая. Огромный багажник, в который влезает: детская коляска-трость, трехколёсный велосипед, самокат. Ещё 11 фото

Надежное, беспроблемное авто. Ощущение настоящей машины, у которой всё сделано аккуратно и находится на своем месте, нет чувства китайской хлипкости при сравнении с конкурентами в этом классе. Больше всего понравилось: 1) работа подвески, управление на трассе; 2) легкость работы ЭУР (после пересаживаешься на машины с ГУРом - ощущение, будто у них усилитель отключен;))); 3) МКПП - это просто кайф!!!; 4) электрообогрев лобового: в этот зимний сезон НИ РАЗУ не пользовался скребком! 5 минут - и вся ледяная корка просто сползает вниз по стеклу, надо только выйти, и самые крупные льдины в сторону! Считаю, что принципиальных минусов у этой машины нет, а докопаться при желании можно и до телеграфного столба в чистом поле. Я даже привык, что это седан, хотя очень хотел брать универсал или лучше минивэн. Для рутинной городской езды по супермаркетам - вполне хватает. Хорошее авто для комфортной езды