Volkswagen Touareg 2005

Всем доброго времени суток, хочу поделиться своими впечатлениями о Volkswagen Touareg (АМЕРИКАНЕЦ) .Очень долго решался, что брать Европейца или Американца дизель или бензин ???!!! Разговаривал с мотористами непосредственно связанных с дизелями ,они сказали, что сами катаются на бензине, а это уже о многом говорит + переборка дизельных движков далеко не бюджетна до 120000 тыс руб+ чистка фарсунок и переодически менять масло это накладно. в конечном итоге остановился на Американце бензин 3,2 v6. Сразу о наболевшей теме БЕНЗИН : город+шоссе 15л, Город в адских пробках 21л Трасса скорость от 110 до 140 13л Трасса если втопить от 15л. Примечание: На мой взгляд по городу накладно ездить если каждый день, то готовьтесь стабильно 1000р в день  Советую тем кто мечтает о туареге задумайтесь, сможете его хотя бы прокормить, люди покупают такие авто если $ есть, а если вы годами копили и решили приобрести то не потяните на дальнейшее его содержание для примера насос который отвечает за пневмаподвеску стоит 56000 тыс руб страшно …Вот поэтому Ваша з/п должна превышать за 100000 тыс руб. Но опять же, кто-то скажет, что это много, кто-то что нормально ест, просто напомню вам для сравнения Российский автопром а именно Нива 12л жрет или мазда СХ-7 вариатор двигатель всего 2.2 (238 л.с) а ест 24л в городе а здесь полноценный кроссовер 2,5 тонны, так что сразу есть над чем задуматься. Машину брал для себя из штатов(сразу что поменял это лампочки т.к. изначальные не соответствуют требованиям в России, решил перестраховаться) в России единственный хозяин проблем с авто по сегодняшний день нет, даже мелочевки… Наверно есть еще одна больная тема НАЛОГ на авто ведь 241л.с. За год налог составляет 13000 тыс руб. Хорошая шумоизоляция ,отличная видимость дороги, хорошая маневренность, дорогу держит отлично, сиденья шикарные, пятая точка не болит, комфортный салон и дорогие отделочные материалы. Советую кто приобретает такую машинку, не поленитесь поставьте (если отсутствует) ПАРК-ТРОНИК спереди и сзади вспомните меня добрым словом. Не смотря на то что даже стоит ПАРК-ТРОНИК к машине будете привыкать 2-3 дня. На счет спорт режима -это ерунда, он едет так же как и на драйве единственное, что он дает это быстрый рывок с места только и всего ! Машина у меня обычная : без пневмы, дуг, кенгурятников и прочей хрени, не вижу смысла. Единственное, что можно поставить это магнитолу с мр3,ТВ,навигация. Самая лучшая на сегодняшний день автомагнитола RNS 510 делают чехи(стоимость 32000 тыс руб), все остальные китайские, если кто-то захочет поставить китайскую предупреждаю русского языка может вообще не быть, если есть то корявый и с руля вы уже ей управлять не сможете !!! Как не странно есть люди, которые не знают, где в авто находится аккумулятор, отвечаю под сиденьем водителя ! Снять его геморойно, но можно (я снимал за 40 минут:) отодвигаешь сиденье в одну сторону скидываешь зажим с крышки, затем в другую....крышка снимается тяжело, в сторону заднего сиденья, срывается рывком, затем в центральной части аккумулятора в середине есть болт крепления на 10....далее аккум так же вытаскивается в сторону заднего сиденья....в общем удачи в этом, я больше не рискну возиться с ним... ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ НА ФАРЫ : Мы же в России ёпт..  Фары снимаются(воруют) при помощи обычной линейки, линейкой поддевается пластмассовый крепеж и фара выпадает прям в руки, Это болезнь Туарегов и Порше Каенн (т.к. собранны на одной базе) не поленитесь заедьте в автомастерскую и пусть специалист приколхозит их болтами… и вам потом будет спать спокойней, кстати одна фара в сборе от 22000 тыс руб а пара болтов будет гораздо дешевле стоить, кто не верит есть много роликов на youtube !!! Большинство людей задумываются, о покупке этого авто и тут же включают заднею, потому что запчасти дорогие… По большей части с этим выводом соглашусь, но опять же туарег надежен и помните ломаться он каждый день не может 15 сентября 2013"Немецкий американец"ВАЖНО !!! Если надумали покупать такое авто обязательно сделайте диагностику,потому что не кому верить нельзя отдадите от 1200 руб до 2500 руб за весь комплекс, зато сэкономите в разы и после чего задумайтесь стоит Вам приобретать его или искать что-то другое...8 октября 2013"Немецкий американец"Может быть кому-то открою секрет не знаю как на счет японцев,но у немцев есть одна не мало важная беда, НЕ ВАЖНО КАКОЕ АВТО ВЫ БЕРЕТЕ (немецкое) ОБЯЗАТЕЛЬНО поставьте полно размерное запасное колесо(если оно отсутствует) а не докатку !!! ОБЪЯСНЯЮ : Коснись прокола,колеса вы достаете "докатку" ставите её и думаете что все будет ок не тут-то было докатка-рассчитана на очень маленькие расстояние при длительном расстоянии на ней , вы рискуете попасть на дорогостоющий ремонт во-первых докатка меньше остальных ваших колес,следовательно машина будет наклонена на бортовом компьютере у вас на 90% вылезет "fatal error" не бойтесь этой надписи если едите маленькое расстояние при замене на нормальное колесо эта надпись пропадет ! Если вы едите на докатке длительное расстояние, то у вас могут возникнуть следующие проблемы : пример колеса R16 докатка R13 авто едет наклонясь,бортовой комп показывает "fatal error" убиваются подшибники, (т.к. нагрузка на докатку больше чем на все остальные колеса)"кулак" может погнуться следовательно делать сход-развал, далее самое страшное АКПП может вообще умереть (характерный запах гарева и скорость не будет переключаться более 50-60 км нажимаете педаль газа а стрела не больше 60 км и двигатель начинает реветь как к примеру на нитралке когда бьете по газам) Знаю из личного опыта !!! (ехал на мерсе с Ярославля в Москву) ПОЭТОМУ ЕСЛИ У ВАС НЕМЕЦКИЙ АВТО,ТО НЕ СКУПИТЕСЬ НА ОДНО ПОЛНО РАЗМЕРНОЕ КОЛЕСО,оно обойдется гораздо дешевле чем АКПП и ""кулак" и сход-развал и подшибники ! Эта болезнь касается АБСОЛЮТНО всех немецких авто ! Далее для кругозора будьте внимательны при покупке б/у авто марки VOLKSWAGEN с движками 1.2 и 1.4 (АКПП) цепь натянута там очень сильно и при парковках (вы же не знаете как до вас парковался предыдущий владелец) чаще всего сразу ставят в режим "Р" с такими движками ЭТО НЕ ПРАВИЛЬНО на них надо ставить сначала на нитралку "N" машина должна остановиться сама,а после этого уже ставить "Р" если вы стабильно ставите сразу на "Р" то цепь до конца на этих движках не делает полный оборот и при следующим запуске двигателя она может прокрутиться (сдвинется шаг цепи), а вы можете попасть на преждевременную замену цепи... Далее если вы покупаете любую иномарку на вариаторе а в частности и VOLKSWAGEN то пример : зимой вы начинаете прогреваться и авто стоит у вас в режиме "Р" при таком режиме МАСЛО В КОРОБКУ НЕ ПОДАЕТСЯ, ТОЛЬКО НА "N" ВСЕМ УДАЧИ В ВЫБОРЕ АВТО И НА ДОРОГАХ, НАДЕЮСЬ ЧТО МАЛУЮ ЧАСТЬ ПОЛЕЗНОЙ ИНФОРМАЦИИ ДО ВАС ДОНЕС :-)

Последние пятнадцать лет езжу только на Туарегах! И этому есть одно простое объяснение — другого такого автомобиля с таким уровнем комфорта и заложенными с завода техническими характеристиками мне не попадалось.Мой первый Туарег брался в салоне. При выборе комплектации была поставлена задача получить авто, которое сможет самостоятельно и в снег и в дождь взобраться вместе с тремя пассажирами и оборудованием на вершины Крымских гор. Только комплектация Expedition с мотором BKS объемом 3 литра соответствовала поставленной задаче. Первый же выезд "в поле" и "ныряние в грязь" при форсировании рек и ручьев после дождя показал, что выбор был сделан правильный — автомобиль оборудованный с завода не только центральной блокировкой, но и блокировкой заднего дифференциала в совокупности с "тяговитым" даже на низких оборотах дизельным двигателем в 224 л.с. справился на отлично. Пневмоподвеска дала возможность переехать даже упавшее на дорогу дерево просто подняв автомобиль и увеличив дорожный просвет до невиданных ранее высот!!!Комфорт в салоне обеспечивает четырехзонный климатик, установленная с завода двухдиновое головное устройство с навигацией и всяческими "ништяками" в виде поддержки MicroSD и чейнджера на 6 CD дисков в сочетании с кожаным салоном очень высокого качества.Один раз сев за руль такого авто и получив от него полную отдачу больше уже не хочешь даже думать о другом авто!Ещё 14 фото

Отличный автомобиль. Продавая его, возник вопрос: а какую машину взять после него? И я не смог ответить на вопрос, т.к. альтернативу не вижу. Похожий автомобиль может быть только в 2-3 раза дороже, и, всё равно, эта альтернатива будет уступать моему Туарегу по многим параметрам. Не даром этот автомобиль спонсировал главный туарег Муаммар Каддафи. Машина очень вынослива. Проходимость — на отличном уровне. Один раз застрял на болоте, и то, по собственной глупости. В болото надо лезть на воздушной подушке. Конечно, немцы делают свои авто специально так, чтобы ремонтировать его было сложно и дорого. Например, чтобы поменять цепь, надо снимать двигатель, так как поставили цепь со стороны салона. Ещё 1 фото

Всем добрый день. Хочу написать отзыв об этой машинке, буду краток, вот что я могу сказать , машину искал мерседес ML 2.8 турбо дизель. Сам ездил тоже на меренах с 1998 года .Первый 190. ВТОРОЙ 190 АКПП Третий 124 3.0, потом 124 е200, ну и последний 210 2.4.машины очень нравились, но когда я столкнулся с Туарегом и покатался на нем, я влюбился в эту машину. Начал читать отзывы, о сколько негатива достается Туру, только за что? Потому что у кого то денег нет, или покупает на последние , а еще тошнит на жигуля. Короче приезжаю к своему начальнику, чисто случайно спрашиваю: туарега типа будешь продавать? он мне: ДА! я спросил: а что так?говорит: денег не хватает на новый Лексус RX-2,7 типа скидки идут, у него друг там работает. Говорит мне свою цену 800000 руб, Я доволен , потому что знаю пробег и состояние машины , соглашаюсь, через три дня я езжу на туареге .Довольный, как ребенок .машина понравилась , езжу каждый день и не хочется менять, а про пробег забыл сказать , когда брал было 78670 км. Вот что из поломок: два парктроника 2800 руб. клапан ог и клапан отсечки картерных газов, датчик надува, замена тормозных дисков и колодок по кругу. вроде все. эти частям пришло время замены. ТО первое на 10000 руб. второе на 30000 руб с учетом что сам делаю по возможности ремонт и диагностику, друзья и сам работаю в сервисе. проехал на нем 17000 км за пять месяцов соляру лью на Лукойле . масло , а это главное для мотора 2.5 турбо дизель BAC ,свое WV.ТУР на фото не мой тур ,не получилось загрузить свою фотку. так что кто хочет купить такой авто пускай рассчитывает на вложения, но небольшие, потопу что аппараты продают с разными подводными камушками, без диагностики в слепую покупать такую машину не советую , машина напичкана по самый не балуй. с пневмой то же не советую , если больше трех лет.А так если подвернется достойный берите не пожалеете.7 октября 2013Часть вторая танки вермактаДобавлю на счет напыления в цилиндрах , если делать все правильные масляные работы и лить хорошую солярку , то и проблем не будет и конечно следить за воздушным фильтром, так же промывать интеркулер и патрубки от скопившейся копати и грязи технической .мыть дроссельную заслонку, что не закоксовался клапан. а то многих начинают разводить на турбину, а она при правильном обслуживании ходит до 200000 тысяч км .так же есть электромагнитные клапана перепускные, их там четыре . один из них если начинает не правильно работать, выходит такая бяка: турбина начинает отрубатся при 2500 оборотах. ОД начинает разводить на турбину .так что народ нужен хороший дианостик и все будет зер гут.7 октября 2013подвескаподвеска у Туарегов пружинная лучше чем пневмо, потому что надежная, как автомат Калашникова . по цене не дорогая и крепкая, рассчитанная примерно 150000 тысяч км. при нормальной езде, а не насилование по русским болотам, что у нас и делают, а потом ноют что машина говно типа сыпится, и другие внедорожники тоже будут разваливаться, если их загонять в грязь по самый не болуй. а вот наш легендарный УАЗ тоже не выдерживает нагрузок, ломается со страшной силой, а вот ГЕЛИК это настоящая говнолазка на короткой базе. сам видел что они делают по бездорожью и конечно наша НИВА, уважуха , маленькая да удаленькая, всем фору дала. вот так вот народ.

Купил авто и очень доволен. Не буду скрывать, что очень хорошо в ложился. Всё что говорят о пневме мол не надежно и не комфортно это все бред. Как приобрёл авто проникся всей душой темой о своём туареге. Сразу скажу цепей нет на 2.5. Турбина это надёжный элемент, если её правильно эксплуатировать то будет всегда дуть так как надо. Пневма тоже очень надежно и комфортная. Особенно очень удобно когда не взапно где-то сели на брюха, тут-то нас и выручить пневма и понижайка. Это я испытал в своём регионе как не на есть на своей шкуре очень хорошо. Двигатели очень надёжные из-за своей косозубой передачей . Ну а ремень генератора и компрессора рассчитан наверное на весь срок службы авто. Что касается автомата очень надёжный элемент, главное вовремя менять масло. Подвеска желательно ставить усилиную из полиуретана как я и сделал. Машина очень простая в ремонте и надёжна. Как говорится надёжность заключается в простоте. Ещё 9 фото

Туарег был куплен почти в максимальной комплектации (максимальной не было в наличии) в 2005г. После непродолжительной обкатки был сделан чип-тюнинг. Автомобиль эксплуатировался ежедневно на протяжении 7 лет. И груженый, и по грязюке, по колдобинам, по целине и через броды проезжал. Перед лежачими почти не притормаживал, со светофора вперед всегда вырывался (при массе груженого авто 2500кг и 207 лс это почти газ в пол). Машина эксплуатировалась по городу в основном. Во-время дальних поездок в машине все засыпают, спасибо пневмо за это. Что было менялось и ремонтировалось в авто. 1. Сел аккумулятор (в варианте с пневмо нет второго акб) и по дурости было подано 220вольт... машина завелась, но вся электроника сгорела. На 3й передаче в аварийном режиме до сервиса машина доехала сама. Ремонт 300000р. 2. Патрубок турбины сам патрубок стоит 1500р, менялся уже 3 раза своими руками в гараже за 40 минут. 3. Коробка. На коробке этой нельзя тошнить и помирать, особенно на высоких скоростях. ремонт на 120000км. гидроблок и все по кругу. 200000р. 4. Пневмоподвеска 140000км. Отломился патрубок за 300р с небольшим, что привело к разгерметизации системы. патрубок заменен за 700р вместе с работой. В этот же день всей семьей поехали за 600км от Москвы в Дивеево. На 400км отвалился херово прикрученный патрубок. Разгерметизация системы + 30км и пневмонасос приказал долго жить.. 60000р 5. Двигатель 205000км. Разодрало гидрокомпенсатор и все, что рядом с ним. 160000р. Сейчас пробег 215000. Потихоньку приходит конец масляным насосам коробки. Однажды сдавал назад достаточно быстро и въехал в лексус гс гибридный. У меня на бампере отвалился молдинг и завернулась юбка. У Лексуса под замену бампер, радиатор,крыло левое, фара левая, противотуманка левая, радиатор кондиционера, решетка радиатора, радиатор, капот и смято было реально брутально Кто говорит, что машина сырая, походу никогда не видел сырых машин. Жигуль классика - сырая машина, а Туарег - очень даже классный паровоз. *** Добавляю для заметки: 1. Ремонт электроники был на 30000км... привет официалы. 2. Ремонт АКПП на 120000км тоже официалы. данный ремонт акпп не у официалов стоит 80000-100000р. Насос пневмоподвески был куплен за 37000 + перебрали всю систему=60000

Привет всем! Как и у многих- это первый отзыв! В начале опишу предысторию вопроса. Были Спортэдж первый, ML первый, XC90 Т6. Долго горевал после продажи Вольво, по комфорту и всему-всему это было нечто, но ломкость подвела. По любви к ней был заменен двигатель, коробка, но когда накрылась раздатка- меня прорвало- продал. По выбору стояло на- первый Кайен, Мурано, Пасфайндер, Туарег, RX300. Но все же хотелось немца еще раз взять. В итого просмотр усталых X5 ничего не дал. Второй ML дорог по налогу и в итоге пришел к просмотру туарегов 1 поколения. Четыре варианта годов 2003-2006 произвели впечатление машин по типу- я ее и в хвост и в гриву- а она все едет и едет! Кнопки затерты, сиденья рваные, рули погрызаны собаками, по кузову сколы и тд. Однако деньги просили за них вполне ощутимые. Уж насколько я не люблю салоны и перекупов, однако там и купил своего. Смотрел-смотрел на него- все искал где меня кинут. С лупой облазил кузов, во все щели заглянул. На две диагностики съездил- все чисто. Было странно, конечно, но уже чесалось его купить, тем более что без пневмы. К расходу в 16-20л в городе я уже привык после Вольво. Налог вполне- 18000ру/год, после 40000р у Вольво было приятно. Отдельно напишу товарищам, которые хают Туарегов по электронике. Да, по плохому бензину горит джекичан, но заправка Лукойлом евро95 решила эту проблему- больше не беспокоит. С питерского Фаэтона, ГПН, несте и шела начинается чек. Для этого был куплен кабель VAG, но проблема с каталиками или ДМРВ пока не решена. Как елка ни разу не горел, не было такого, поэтому тому, кто говорит, что главная проблема первых Туарегов в электронике- могу сказать- надо выбирать тщательно. После покупки Туарег мне не сразу понравился- после Вольво тяжеловат руль, и маловат багажник. В Вольво коляска занимала половину багажника, а у Туарега - 3/4. Но знаете что- за полгода я не поимел ни одной проблемы, а вот плюсы все идут и идут. Они мелкие, но когда замечаешь их- на ум приходит только одно- немец. И точка. Всем удачи!

Отличная машина для профессиональных водителей. Личный опыт , более 100 тыс.км по дорогам России, Европы и других стран. Надёжная, комфортная, машина, отличный внешний вид, вместительный багажник, комфортный салон, и многие другие характеристики достойного автомобиля. Нормальный расход топлива при мощном двигателе. Классический внедорожник, с отличной ходовой и высокой проходимостью. Качественная сборка ( американская, ) регулярное техническое обслуживание, Аккуратная езда,( без аварий и повреждений кузова.) При солидный габаритах очень удобен в управлении и эксплуатации.

На вкус и цвет как говорится))) Но это просто супер тачка, комфорт от пневмы, динамика 241 кабылы, продуманный салон, удобная посадка, шумоизоляция... Капиталка мотора? Не вопрос 100к и он как новый! Запчастей как грязи! Можно контрактник с Японии примерно за те же деньги взять... НО! Каждый кто как я с Гранты на газу садится на Туарега должен прокрутит в голове одну мысль и честно ответить себе на вопрос:" НЕ придушит ли тебя жаба заправлять его 95м бензином при расходе трасса 11-15, город 15-20 при среднегодовом пробеге 15-20 к км., платить 17к транспортного налога и 7к страховки?". И вообще у тебя есть бабки на содержание и владение таким авто? Нет? Тогда даже не рыпайся и ездий как лошара на новенькой Весте)))) Убитый из за отсутствия денег Турик на лысой резине с вечно пустым баком — печальное зрелище! Он тебя- нищеброда не заслуживает! Всем удачи на дорогах!

крутой аппарат,но вот ваговские расценки на запчасти просто убивают....замена турбины если в оригинале то с работой обойдется не меньше 120 т. а аналог мне обошелся в 42...компрессор на пневму 32 * работа и так далее вообщем меньше 10 любой ремонт не обходился!вот если бы не выше перечисленное все остальное просто класссно и хорош по траске и экономичен,и ни разу не подвел по бездорожью,а место для семейных поездок и вместительность багажника только радовали...так же плюс что в частном доме он тоже не заменим...сложил задние сиденья и грузи все что угодно даже небольшой холодильнтек влез как то)))

На мой резонный вопрос " А почему собственно так происходит и как с этим бороться? " получил следующий ответ из Фольксвагена!!!!Читайте сидя!!!!Из за своих же косяков они предлагают мне отдать машину в трейд инн ( за 70% от её рыночной цены ) и купить НОВОЕ ДЕ.... по их цене, со скидкой 7 % ( дилерский навар я думаю куда выше, хотя могу ошибаться ).Т.е. навар вдвойне при продаже мне машины в первый раз и при попытке втюрить мне аналог.За год с небольшим за свои же деньги приобрел геморой.Есть предложение собраться и подать групповой иск об отмене одобрения типа транспортного средства ( сертификата ). Основания есть ( как минимум четыре ). Юридическое сопровождение организую сам.Пишите antonov_evgenij@mail.ru

Турбодизельная версия Таурега совсем не похожа на бензиновые аналоги. Пятилитровый дизель с турбиной, подключаемой на 2500 об.мин обеспечивает такое ускорение, о котором бензиновая версия даже не может и мечтать. 750 Нм тяги - бензиновому двигателю такое и не снилось! Машинка легко шла 270 по автомагистрали, а спидометр размечен и вовсе до 320.эБолее того, машина очень надежна. Высокая подвеска позволяет покорить любое препятствие без опасности повредить днище. берите, не задумываясь!

Вобщем, Туарег очень хороший автомобиль! красивый как внешне так и в салоне. Все сделано удобно и качество на высоте. Этот автомобиль уникален, он и на ровной дороге мастер и на бездорожье один из лучших( если не сравнивать с Дефендером). Берите модель с дизельным движком либо 2.5 дизель или 3.0 дизель. Бензиновые слишком много расходуют топлива.

Добрый день хотелось поделится впечатлением о машине Фольцваген Таурег 2005 года дизель. Кузов в норме красивый дизайн. Салон авто вообще шикарный приборная панель подобрана суперски вообще сидишь за рулем все красиво все нравится. Сиденья кожа удобные взади места много. Двигатель дизельный тяговитый разгоняется хорошо. Подвеска пневмо дорогу держит нормально клиренс меняется все класс. Дополнительные опции по проходимости блокировки добавляются за определенную плату. Ну это на любителя. Через пять лет эксплуатации начались проблемы с проводкой постоянно перегорали лампочки и самое интересное дворники у машины стали включаться сами по себе когда захотят, а когда надо то срабатывали не всегда. Т. е. проводка как у всех немцев через пять лет эксплуатации начинала барахлить.

Автомобиль Volkswagen Touareg - очень комфортный, жёсткость подвески регулируется в трёх вариантах - спортивная, автоматическая, комфортная. При посадке/высадке подсвечиваются зоны ног и рядом с машиной (чтобы не наступить в грязь). Датчик дождя срабатывает раньше, чем успеваешь включить дворники, когда "встречка", залетев в лужу, заливает всё ветровое стекло. И без того очень достойную динамику есть возможность увеличения (я пользовался при "стрёмных" обгонах), перейдя в спортивный режим. Значительно добавляет удобства возможность открывать стекло двери багажника, когда мелочёвка сползает и грозит вывалится на дорогу при открывании 5-ой двери.Достоинства автомобиля: Этот автомобиль должен понравится тем, кто любит ездить не только по дорогам. Дорожный просвет регулирующийся от 180 до 300 мм, блокировки межосевого и заднего межколёсного дифференциалов, а также пониженная передача значительно в этом помогают.Недостатки: Лако-красочное покрытие местами имеет сколы от камней, но оцинковка целая и вмятин нет.

Я водитель со стажем в 12 лет и у меня было более 8 машин разного тип и ценовой категории, после покупки Туарега я поняла, лучше просто не бывает. Сама машина продумана при создании до каждой детали, кожаный салон, все автоматизировано. По трассе круиз контроль и расход 11 литров, в городе чуть больше, но этот комфорт и изящество этого аппарата того стоит. Ремонт не из дешевых конечно, но мы и говорим не про ладу седан... хочешь управлять мечтой...wolksvagen tuareg ... это про этот внедорожник.

Я трудился на Тауреге отдыхая, тем более зимой. не обращая внимания на кашу на проезжей части, руль держишь 2-мя пальцами и практически никаких напрягов. У меня была 6-ка, 2,5 литра, дизель. За 2,5 года практически никаких задач ни с автомобилем, ни с движком. За луна набирал 10-15 тыс. км. Ездил во все стороны матушки РФ. Удобная скорость 140-160 км/ч. случалось и за 200, но откровенно заявлю это уже жутко. жутко не за машину, а за то, собственно что проезжая часть имеет возможность в один момент кончиться, в случае если по данной ороге двигаешься в первый раз. Все под рукою, все комфортно. Слышал большое количество, собственно что автомат "сырая". Мне видится все находится в зависимости от водителя. Не надобно заливать грошовый дизель, во время протекать ТО и автомат не подведет.С проходиомтью все на уровне. Когда-то заехал в сугроб, снегопада напрямик под боковые зеркала, встал, включаю пониженную и безмятежно поехал по собственной колее и это при коробке машина. Звукоизоляция замечательная, временами прислушиваешься заработал движок или же нет. Бережливость горючего добрая. В случае если нет порогов, то к посадке надобно пристраститься.Довольно веселили фары, например как более времени ездил в ночное время, светло не лишь только вдали впереди, но и по бокам. Собственно что не понравилось, например это то, собственно что обслуживался в Артане, где заставляли протекать ТО любые 7 тыс. км. и берут за ТО большое количество, при что собственно что качество сервиса хромало.

Класне авто вихідного дня !!! Не великий розхід палива як для джипа !!!

Отличный автомобиль для семьи и отдыха, недорогой в обслуживании, полный привод

отличный автомобиль на свои деньги,мягкий и комфортный в управление,расход на газу вменяемый