Volvo 940 1992

Машина достойная. На любые ростояния можно на ней уверенно ездить. Очень надёжный двигатель, подвеска, кпп. За все года владения данным автомобилем затраты только на расходники. Кузов аценкованный. Металл толстый. Задний мост... Ну что про него могу сказать.. А нечег! За 28 лет в него ни разу ни кто не лазел. Он даже!! Только замена масла. Ну а вид автомобиля - тут уж не угонишся за современными новинками. Это уж на любителей. Автомобилем доволен. Запчасти на него досихпор в продаже, как оригиналы, так и заменители.

Первый автомобиль! Невероятно надежный, собирающий взгляды и неубиваемый танк! Подвеска мягкая, расход 12-14 литров, запчасти как на ВАЗ, если что-то сломалось то меняешь и забываешь об этом навсегда. Если что-то сломалось то можно и так ездить, пока деньги не появятся чтобы починить)) Машиной доволен. Пересел с неё на Volvo S80 2 поколения, в силу обстоятельств пришлось продать старушку, отдавал со слезами! Парень тоже себе взял как первый автомобиль. Раздумываю о покупке 740/760 под проект. Очень хочу, чтобы такая тачка все таки осталась в семье. В период владения ездил пару месяцев на ВАЗ 2109 и 2107. Парни, если вы берёте себе первую тачку, не вздумайте брать ВАЗ! Не вздумайте! Небо и земля за те же деньги

Для своей ценовой категории это абсолютно лучшая машина. Если обслуживать она вряд-ли когда нибудь подведёт, но не стоит ожидать надежности от изнасилованных и необслуженных вариантов — такие если покупаете сразу вынь да полож 30-40 тысяч на первичное обслуживание чтобы потом не эвакуировать её с трассы. Внутри чувствуешь себя как в гостинной — диваны очень комфортные, простор есть. Багажник большой. Одним словом корабль. Безопасности ожидать от машины 90х годов не стоит, даже если это вольво, и даже если она в идеальном состоянии. Рекомендую ознакомиться с краш тестом на ютюбе Renault Modus v Volvo 940 Crash Test и понять что безопасность больше зависит от времени выпуска чем от бренда. Но Лады это конечно же не касается, поэтому не уверен что есть смысл брать современную калину ради безопасности (см. Лада гранта против столба). Для тех кто умеет работать руками — обслуживание будет стоить копейки. Детали на неё дешевые. Если в сервисе делать, в принципе, то не сказать что догоро. за 27 тысяч можно пол подвески поменять в сервисе, из этой суммы 13 тысяч будет за работу.

Эта машина в нашей семье появилась давно, примерно в 2002 году. Она меня всем своими габаритами покорила. Синий корпус, синие сидения. А Вы когда нибудь сидели на заднем сиденье, если нет, то это вообще не передаваемые ощущения. На заднем сидении, чувствуешь себя королевой, до того удобно, что даже выходить не хочется! Машина для своего времени была конечно же супер. Но и в настоящее время она просто ласточка. Когда сидишь в этой машине, то ощущаешь всю мощь двигателя. А звук при движении, просто завораживает своим жужжанием. Мотор работает так, будто это гоночная машина. Она очень тяжелая, поэтому когда с ней что то происходит на дороге, то Вам может помочь, либо автоэвакуатор, либо автомобиль Митсубиси, либо волга. Остальным машинам буксировать её не возможно. Когда она на дороге разгоняется, то ощущение возникает как в полете. Останавливается эта машина, тоже резво, но лучше попридержать коней, теперь везде регистраторы стоят. Один раз нас подрезали на дороге, только эта машина смогла вовремя остановится как вкопанная, разве ж это не суперская. Единственная авария которая была у нас, так это женщина в нас въехала, и поняла дверь (зараза). Мне было жалко с ней растоваться, аж до слёз. Столько было в неё вложено сил и средств. Очень дорогая в обслуживании. Было и такое, что ждать детали приходилось больше месяца. Она как вездеход везде могла проехать. Она жрала много масла. На ней лучше ездить с газовым оборудованием, потому как бензин расходуется на эти габариты много. У нас стояло газовое оборудование. Очень дешево заправлять приходилось. Заводилась она на бензине, только потом переключалась на газ. Был подогрев сидений, электроподъёмными и другие прелести. Я осталась в восторге от этой машины.