Acura MDX 2014

Привет всем! Лет 17 не писал отзывы о авто, первый был Хонда Мобилио, с тех пор десяток разных хонд и др марок, все степ вагоны начиная с первои модели по последнюю, и  дорос до американскои  Acura MDX 3   2014 года. Раньше за радость и приключение было искать машину с другом городе, всегда ведь кажеться что за забором трава зеленее, и даже ездил в Белоруссию из Иркутска за дичайшей машинои Renault Espace.   Но со временем прыти стало меньше, стал брать машины поближе а американка итого жила в нашем дворе, к удивлению на момент продажи в Новосибирске было 3 шт подходящих и самая жирная жила в соседнем подъезде. В целом я почти каждый год меняю машины, не то что бы по мере наполнения пепельницы, просто скучно долго ездить на чём то одном, мужику всегда нужны перемены, менять семью, города и страны, работу (а я безработный!!)- не всегда резонно и самый простои путь- автомобиль. Поменял, привыкаешь к новои манере езды, физике ускорения и торможения, рулёжке, удобству посадки и общему ощущению, ведь авто, многие не задумываются,  а это энергетическая оболочка человека. Если блага достаются не на халяву а в результате личных стремлений и усилий то по машине часто и довольно точно отслеживается внутренее состояние человека, ну да ладно, это долгая тема. Долго не выбирал, пересел из Степ Вагона 15 года, который тоже валил оочень уж хорошо со своей полторашкои турбо, и на тот момент казался очень комфортной и солидной машиной. Акура в таком состоянии и топовои комплектации крайняя редкость, с родным пробегом 86т км, я 3 хозяин и предыдущие приобретали машину  новои в питере Акура Бусиново не на последние деньги, и не единственным авто в семье.   Так что досталась она мне в крайне хорошем состоянии. Заменил все масла, в моторе 5,5литров 0-20, коробка 4 литра, и самое интересное это в заднем редукторе масло стоит примерно 10к за 3литра, входит 2,5 и при этом менять нужно раз в 15к. то есть через 2 замены масла в моторе (7500км), но  коробку разбирать не нужно, фильтр стоит снаружи и стоит не дорого. Когда я читаю отзывы, первое что меня волнует это динамика, в mdx мотор 3,5 J35Y5 самая прокаченая итеррация мотора с доработкои  неких болячек что были на пилот, 290 сил и 6ст кпп. В первое время кажется что с места подрывает очень резво, сильно вдавливает в удобное кресло, грамотно настроена работа коробки, при неприрывном и динамичном  разгоне как вариатор, почти не чувствуется переключений, если не наваливать то переключения ощутимее, она как будто настроена погонять. 2 бака по 75 литров 95го спустя ощущения динамики нивелируются до просто сильно комфортного разгона, ибо есть фактор -иллюзия массы, всё таки вес более 2т и  большие габариты создающие в том числе сопротивление воздуха не делись никуда. Если бы этот мотор стоял на авто на 500-700 кг меньше то была бы ракета. Обгонять по трассе очень комфортно, от 100кмч говорят, разгоняется ещё лучше, прежний хозяин ехал 230 с 5 пассажирами, я максимум 160, больше было опасно ибо багажник на крыше гудел и разбивал мух уже об стекло люка!! До работы 10 км по шоссе под камерами 60-70 но крайний участок 3км без камер, и каждый день на этом отрезке бывает возможность топнуть, это дарит такои кайф, почти 300 коней и ты чувствуешь их, все живы хоть перекличку делай! Свет фар это отдельная копилочка кайфа, создатели назвали её jewel eye, светит очень ярко с чёткои разделяющей дальней и ближнй полосои, и очень стильно смотрится, не просто агрессивно а как дракон, благородно и солидно. Про уникальную  систему полного привода которая якобы "ввинчивает" в поворот сказать не могу, потому что всегда шоссе и уже не экстремалю. Но езда максимально комфортная, шумоизоляция отличная, стёкла двойные, из за встроенных гироскопов и датчиков освещённости при повороте она внутри шевелит шторками печки и кондиционера чтоб правильно распределить потоки воздуха в салоне и например солнечную сторону поддувает похолоднее. Системы удержания дистанции, предупреждения, подтягивание ремня при резком торможении на фоне современных китайских супер нафаршированных одноразовых машин, на акуре кажутся обидно скудными и архаичными. Но. Приобрести китайское авто за те же деньги но новое пока не готов. Они как бастарды, без рода, без легенды, когда нибудь мы привыкнем и будет норм но не сейчас. В акуре ты ощущаешь безусловную надёжность и предсказуемость, это чувство стоит дороже восхищённых взглядов на новую китаянку. Очень нравится печка зимой,  салон нагревается за 10мин в -40, и заводится спокоино, подогрев сиденья ощущается через 2 мин, руля через 30 сек. Вентиляция сидений срабатывает сразу, кондиционер тоже работает отлично!   Расход зима 25-35 с прогревами до ташкента, летом 13-16 город. Таким образом можно подготовиться к мотору 5,7 или 6,2 на Тахо, сильверадо, эскалейд, навигатор, и расход уже не будет пугать. на пробеге 98к заменил весь комплект грм на оригинальный, со всеми шильдиками хонда, обошлось в 63к вкруг, теперь можно ещё 100к даже не трепать эту мысль о грм, но я этого уже не увижу, ибо хочется авто  с мотором под 6л. Установил багажник 450л на крышу, и туда входит всё, машина становиться дежурнои  чтоб в любои момент можно было сорваться  за город что и делалось. Задние сиденья раскладываются в ровный пол почти 2 метра как в хонда пилот , которую я хотел купить. В целом это не часто встречающаяся опция в автомире, чтоб был абсолютно ровный пол.    На 3 ряду не катались, но там и не так много места, разве что для детей, которые нынче требуют места больше чем в альфарде, не то что мы в детстве- 9 внуков в запорожце деда было наивысшим счастьем! Не смотря на то что сама машина смотрится исполински огромнои на фоне c-rv, и многих паркетников в салоне не так много места, вероятно, в угоду безопасности, толстенные, тяжёлые двери и перегородки, подушек 9 или 10,  салон сравнительно с альфардом не большои но очень комфортный, дорогая отделка под дерево, нат кожа, хром, но дисплей мультимедиа староват и заменить на тиайс сс3 нельзя, ибо бортовые функции вшиты в сенсорный дисплей. Поставил андроид зеркало и норм. Музыку не слушаю вообще, но звук вроде не дешёвый. Никогда не видел чтоб из линкольн навигатор, бентайга, или уруса очень громко играла битовая музыка, ибо эго владельца уже удовлетворено и заметно в отличии от тонированои жиги или старого самурая в котором огромные колонки и усилок на пределе орут в пробке или спальном районе чтоб хоть как то выделить несозревшего бедолагу. Это больше отзыв не о самом авто а о эмоциях которое оно дарит на  данном этапе жизни. Машина достаточно редкая многие даже путают с чанган из за логотипа только у них галочки в разные стороны и разница почти 100лет истории компаний. Ввиду безупречного тех состояния менять  и ремонтировать ничего не приходилось, но мониторинг запчастей на все машины всегда делаю, на Фрида мотор когда то стоил 12тр, на вагон 50, зато задняя ваку ваку дверь 200, на mdx запчасти не редкость и как правило оригинал поэтому все дорого, но с другои стороны сейчас на всё запчасти дорого, на китайцев особенно причём их ещё и нет. Смотришь с балкона как она величественно стоит на парковке среди тигуанов, туарегов, каенов, хайлендеров,и прочей малышни, дикая, редкая, чужеродная, огромная,  и радует глаз! Ветки и форумы акуроводов отличаются расположением и готовностью помочь друг другу, ведь мы все в однои лодке! Из всех машин что у меня были неизгладимое впечатление оставил только Renault Espace механика турбо, всё же он пёр лучше чем акура, но когда сломался его 9 месяцев никто починить не мог. В рено центре вообще не знали что это за модель! На втором месте конечно будет акура, очень удачная модель авто.

Всех приветствую!Как уже видно из названия я приобрел себе Акуру MDX. Далеко не сразу я пришел к такому выбору, читал много отзывов, смотрел даже зарубежные тест-драйвы. Так что надеюсь мой отзыв будет кому-то полезен и особенно тем, кто также выбирает машину в данный момент.Для начала хочу пару слов сказать о предыдущем экземпляре, на котором ездил три года. Это Infiniti FX (нынешний QX70). Мне думаю повезло, особых проблем с машиной не было, да и эксплуатирую я всегда нормально машины. Поэтому плохого чего-то сказать могу, было пару аварий, после которого меняли бампер и капот, но никакие узлы задеты не были. Но встречались и явно очевидные минусы, про которые я еще тогда подумал, что следующее авто должно быть без них. Во-первых багажник – маленький, отчего функциональность машины сильно страдает. Места в салоне тоже мне не всегда хватало. Во-вторых, слабые тормоза, думаю многие знают, что это болевая точка у Infiniti. Поэтому, когда в конце прошлого года я решил менять автомобиль, сразу определил для себя – функциональность повысить, приверженность японцам оставить, но плюс к этому хотелось чего-то принципиально нового. Короче, обратил я свой взор на MDX, с виду понравилась машина размером, интересным дизайном, да и на сайте было указано, что двигатель у автомобиля мощный. Спустя уже не несколько месяцев эксплуатации могу выделить плюсы и минусы экземпляра и оценить стпень удовлетворенности.Начну с последнего: с этим полный порядок. Управляется MDX несмотря на свои немалые габариты как добротный седан. Здесь хочу сразу отметить работу полного привода и дополнительных систем управляемости, которые постоянно приглядывают, как бы водитель не сотворил чего-нибудь лишнего и не вышел за рамки. Короче говоря, спортивный запал присутствует, могу отметить, что это одна из отличительных черт.Огромным плюсом для меня стал большой салон, даже третий ряд сидений присутствует. Внутри все на уровне, отличная добротная кожа, настоящее дерево. Приличный звук и продвинутая мультимедиа. Просто огроменных размеров центральный подлокотник, который для меня служит багажником номер один: уже туда можно положить столько, что может и основной не понадобится) Кстати очень радует задний экран для пассажиров, у меня двое детей, они первые кто оценил эту опцию. Ну и внешний вид автомобиля очень радует, может и субъективно, но более стильного внедорожника я пока не видел. Причем думаю, что во многом это заслуга светодиодной оптики, когда машина чистая, ночью смотрится просто шикарно.Минусы конечно есть. Не сразу разобрался с мультимедийной системой, знакомство с ней все же требует определенных усилий. Еще не понравился ограниченный выбор дисков, в этом плане японцы очень категоричны, выбора нет. Смириться можно легко, тем более, что в остальном все отлично и автомобиль меня очень радует. Надеюсь так будет и дальше, всем удачи на дорогах!

Доброго времени суток! Вот я и стал Акуроводом! Во-первых хотел бы сказать, что имел из последних авто (все из салона) - это была Камри (три года и 70 000 км) всё отлично, Субару Аутбек 10 г. в. (2 года и проехал 60 тыс км, продал испугавшись трещины из под релинга - кстати и на машинах 14 г. в. уже видел аналогичные трещины), далее сел на Ауди А6 12 г. в, но пришлось быстро скинуть из-за аварии и последняя Ауди Q7 13 модельного с 8 ат. Про Субару ничего плохого, кроме трещины и деревянной подвески, а вот Ауди, о них могу сказать что машины хорошие (особенно умиляло на А6: доводчики, задняя шторка, которая опускалась при вкл. задней, голосовое управление и прочее, но за 60 тыс пробега, которые накатал на Ку 7 поездил на всех подменных машинах у дилера. Ну нашёлся покупатель (который в свою очередь натерпелся от БМВ Х5) и я перекрестился, и задумался что взять, конечно после кушки на Туарег и Х5 как-то не тянуло, тем более, что их собирают у нас, а так как с Ауди, которая даже собиралась в Словении я натерпелся, решил всё таки взять японца, проехал на Крузере 200 - это странно, но за такие деньги он не тормозит и не поворачивает и прочитав много лестного об Акура, сделал свой выбор (кстати рискнул не садясь никогда за руль Акуры. Сначала собирался поехать за ней в Москву, но случайно узнал, что в Ёбурге есть пара машин у официального дилера, стартанул к ним. Ну сразу хочу сказать, что проехал пока 4000 км и конечно же ещё рано делать выводы, но первое впечатление - это сказка! Как она едет, как заходит в повороты - это вообще песня. При 120-140 км/ч по трассе ест 9-11 литров, в городе 12-14 л, да 3л дизель на кушке на пару литров меньше, но как здесь подруливает задний мост, а отключаемые три цилиндра, а комплектация, даже в первой комплектации техно, есть всё что надо, нет только монитора для задних пассажиров и вентиляции сидений, ну а всякие там" помощники" я бы им и так не доверил ничего. К слову сказать перед тем как сделать выбор в пользу Акура заехал посмотреть новые: Ку7 и Вольво ХС90, в аналогичной комплектации, которую я взял за 2, 8 мио. Перечисленные авто стоили около пяти, во как. Да, нельзя промолчать об оптике, которая просто чума, всё на светодиодах. Вообщем пока доволен всем, жалко, что дилеры не раскручивают эту машинку, а мне кажется что при хорошем маркетинге она бы пошатнула многих "немцев". Удачи всем на дорогах и помните, что жизнь - это не кино - дубля не будет!

Выбор автомобиля был тщательным и взвешенным. Путешествовать на дальние расстояния совершенно не утомительно (1500 и более км за один перегон не сильно выматывает, ещё остаётся энергия на пешие прогулки). Внутри внешние шумы не досаждают - очень тихо, а качественный объёмный звук делает поездку веселее. Аппетит для 3,5 литрового атмосферника умеренный (по трассе 9,6-10,5 л/100 км), т. к. двигатель бормочет до 2 тыс. оборотов. В темное время суток оценил Led - оптику, глаза не утомляются и обзор дальше ксенона. Машина очень нравится всей семье. Дети рассаживаются на 2 и 3 ряд сидений и едут вразвалку. 3-х зонный климат помогает настроить комфортную температуру сзади и перед (лево/право). Багажник огромный. Всю зиму катаю 2 комплекта лыж и тюбу. Летом кемпинговая экипировка помещается полностью. Единственный минус данного авто для меня - мощность свыше 250 л. с. Ещё 5 фото

Владею авто с декабря 2014 г, покупал сознательно Акуру, основные принципы при покупке — большой, надежный, удобный, полноприводной, без цены космолета. Свое назначение полностью оправдывает, очень комфортный, тихий и резвый автомобиль. Ехать тихонечко в пробке и наслаждаться хорошим звуком — пожалуйста. Рулежка по страссе сплошное удовольствие, обгон на любой скорости мгновенный, благо двигатель — БЕЗУХОДНЫЙ честный атмосферник 3.5 — позволяет. Расход топлива город —15-17 л., трасса меньше 8. Чего в авто нет, так это понтовых электронных "помощников". Ни автопарковщика, ни движения в полосе, ни выдерживания расстояния за впереди идущим авто. В общем всех примочек, за которые автопроизводители дерут нещадные деньги и котрые вообще не помогают в условиях езды по российским дорогам. Вот за это я не переплачивал. Что есть: тихий, удобный, очень эргономичный, просторный салон. Потрясающая ледовская оптика. Превосходный полный привод, который позволяет этой семейной машине прекрасно справляться с любыми дорожными покрытиями. В бездорожье лучше не соваться. Не та машина. Про подогревы и прочие опции типа шумоподавления, сенсорного экрана с откликом кому интересно прочитаете. Ездить на ней невероятно удобно и комфортно. Сравнить можно с Audi Q7, только в полтора раза дешевле и не ломается. Премиальная честная машина, без лишних наворотов, за которые вы не платите.

Всего три минуса : 1. Лютый неликвид2. Транспортный налог 3. Не узнаваемость марки Плюсы писать не буду , их очень много и укаждого свои ! Лучше чем Honda Pilot , надежней чем BMW X5 , Не хуже Mercedes GLE , быстрее Lexus RX. Именно так бы я ответил на вопрос , Acura ? Что за Acura? Плохой Её не назовёшь, но памятником может стать , оставишь себе на всегда чем дёшево продать. Тебя она не подведёт, на старте многих обойдёт, за удовольствие большой налог заплатишь. Короче если для тебя понты не важны, доволен будешь ей всегда ! Вообщем решил как-то так я донести что это за автомобиль ! Ещё 9 фото

О технических характеристиках и ходовых качествах писать не буду, все плюсы и минусы описаны во многих отзывах вполне адекватно. Я себе брал автомобиль для дальних поездок всей семьёй к тому же с двумя собаками. Критериями выбора был просторный салон, качество езды на дальняк, расходы на содержание. Отъездил на своей ласточке почти четыре года ни разу не пожалел о своём выборе, хотя до этого, из кроссоверов, у меня был Honda Pilot, Cadillac SRX, есть с чем сравнивать. Машину брал втёмную без просмотра и тестдрайва, и был приятно удивлён, салон оказался ещё просторней чем я ожидал, а в расход бензина 9 л/100 км, по трассе я вообще не верил, при почти 300 лошадей под капотом(после Кадиллака это мне казалось сказкой), но оказалось что продавцы не всегда врут. Особо порадовало, что после 10-12 часов за рулём не чувствуешь себя убитым в хлам, и не надо заправляться на каждой заправке, залился и забыл на 700-800км, что на трассе очень много значит. Кроме этого надо отметить работу многозонного климата, настройки позволяют добиться одинаковой температуры во всём салоне, а не так что впереди мёрзнешь, а сзади все потеют. Вообщем всё работает как надо, машина сделана на совесть, после 80000 ничего не скрипит и не гремит и не ломается. Есть два минуса, во первых из каждой поездки привожу кучу штрафов, ну тяжело на ней ездить 90 км по трассе и второе, народ у нас тёмный и Акуру часто путают с китайцами, ТО на дилере дороговато, но что поделаешь гарантия.Ещё 2 фото

самый недооцененный автомобиль на нашем рынке .Владение 6 лет.200 ТЫС КМ. потрясающая динамика разгона работа коробки настолько продумана и агрегатирована. Постоянно провоцирует крутить двигатель и гонять что я и делал. при этом расход средний никогда не превышал 13 литров! Комплектация такая что все немцы нервно курят в сторонке. есть все. огромный салон. мультимедиа для детей с наушниками . супер тормоза. прицеп тянула любой. недостаток запчасти только оригинал(это хорошо конечно) но ценник приличный.

Приветствую, дорогие автолюбители! Считаю необходимым рассказать о своем опыте владения Acura MDX. Приобрел его себе в мае 2014 года. Про Acura много читал и в целом представлял себе, что это будет за автомобиль, и в целом мои впечатления соответствуют ожиданиям. Что-то очень нравится, где-то видны недочеты, но общее впечатление об MDX: «самодостаточный». Это автомобиль со сдержанным характером, и, наверное, он не привлечет тех , кому нужны «понты», для этого есть более «понтовые» бренды, а здесь главное, на мой взгляд – динамика, функциональность, и чувство «своей» машины. Вообще это большой добротный джип, со светодиодной оптикой, что выдает технологичного «японца», но внешность у него скорее классическая. В салоне хорошо и уютно, сиденья с подогревом и вентиляцией (впрочем, не особо пользуюсь), неоновая подсветка в салоне – это действительно скорее бесполезный элемент, но жене нравится. В салоне очень много места, третий ряд потеснее, но для детей в самый раз (MDX брал как семейный автомобиль). Под центральным подлокотником огромное пространство – удобно. Перечислю то, чего не хватает в этом автомобиле: нет розетки 220В в багажнике – это упущение. Пачкаются ноги о пороги – приходится быть очень аккуратным, когда садишься и высаживаешься. Графика передних дисплеев средненькая, я это заметил, когда захотел посмотреть фильм, правда и качество у него было слабое, но все же. Немного отдает желтизной камера кругового обзора, режимов у нее много, но она постоянно пачкается, поэтому после поездки, чтобы запарковаться, приходится протирать тряпочкой. Также немного раздражает система, которая следит за мертвыми зонами, при движении в плотном потоке, или, например, по МКАДу постоянное мигание огоньков отвлекает. Впрочем, так эта система работает на всех автомобилях (сужу по тому, что тестировал перед покупкой Акуры, на всякий случай), просто раньше мне с ней не приходилось сталкиваться. Плюсы: Недавно пришлось ехать по дороге в Ростов и могу сказать, что не в пример всем японцам, здесь очень хорошая шумоизоляция, добрался с двумя остановками на чай/кофе, голова не устала. Да и разбитая дорога не доставила дискомфорта, подвеска проглатывает все ямы, в руль отдачи практически нет. Про двигатель можно писать долго. Он и стал основной причиной покупки. Это мощный надежный атмосферник с сочным звуком. Крутится двигатель прекрасно, как на низах, так и на высоких оборотах. При желании мотор позволяет экономить бензин по трассе путем отключения 3 цилиндров. Правда здесь машина сама решает, когда это сделать. Мы с моим товарищем сравнивали показатели – его Hyundai Santa Fe по трассе ест 8-9 литров. У меня при разнице в мощности на 100 л.с. на скорости 90-100 км/ч получилось так же. Но по городу, конечно, приходится заправляться один-два раза в неделю. Бак 73 литра, но для такой машины могли бы сделать и побольше. Средний расход примерно 15 литров, если жать на педаль без устали, то и и за 20 литров переваливает – будьте готовы. Подведу итог: в целом, как я уже говорил, MDX – самодостаточный автомобиль. Все сделано добротно, сдержанно, не создается впечатления, что ты ездишь на новогодней ёлке. Тем, кто будет смотреть себе подобный вариант, дам совет. Обязательно прокатитесь на этом автомобиле перед тем, как делать выводы. Потому что самое главное в Акуре – это то, как она едет. Спасибо всем за внимание. Буду готов ответить и рассказать подробности: наверняка что-то упустил!

При пробеге 200.000 ни разу не потребовала ремонта, только плановые ТО!!! Стоимость ОТ невысокая. Отличная динамика при сравнительно небольшом расходе бензина. До этого была Акура 2003 года. Покупал из Америки с пробегом 150.000, продал с пробегом 350.000 и тоже ни разу не ремонтировал, только ТО. Семиместный просторный салон, легко трансформируемый. Акура была первая в мире в 2000 году которая применила семиместный салон. Особое спасибо за передние фары, они бесподобны, красивы и светят лучше всяких Лексусов, БМВ и Мерседесов. Очень жаль, что Акура, а теперь и Хонда ушли с нашего рынка.Ещё 19 фото

Всем привет! В общем друзья, решил поделиться мнением о своем новом автомобиле. Скажу честно, почти все друзья и коллеги несколько удивились таком выбору, так как раньше я на такие машины желания смотреть не имел, ибо всегда любил седаны с запалом, но знал, что день когда придется эти детские шалости закончить придет. И вот этот день настал. Так как в семье некоторое время назад произошло пополнение, и я и жена сошлись во мнении, что надо что-то в этой автомобильной жизни менять. А именно пересаживаться на что-то побольше, да покомфортнее. До этого у меня была BMW 5-ка 10 года, поэтому порешил, раз уж менять этот прекрасный автомобиль, то на то, за что потом не будет стыдно перед самим собой. Я уже привык к определенному уровню динамики и комфорта и сразу понимал, что выбор будет нелегким. Но для начала решил поизучать, что вообще есть интересного для таких как я. Причем начал смотреть даже не отечественные ресурсы, а зарубежные, в том числе американские, вполне логично, что там как раз очень популярны большие джипы для таких женатиков) Ну и одним из основных критериев выбрал для себя максимальное отсутствие могзготравли со стороны машины. Раньше я к этому относился более адекватно, но сейчас ни деньги не хочется на это тратить, ни что самое главное время, потому как его вообще нет. Исходя из этого, спустя время мне стало понятно, что скорее всего придется смотреть в сторону японцев, даже американские конкуренты судя по информации любят иногда попарить мозг владельцу. Ну и когда начал смотреть азиастские варианты, решил, что нужно все-таки брать премиальный автомобиль, не готов я пересаживаться на Тойоту Хайлендер, уж простите. В общем-то хотелось получить и побольше пространства и по максимуму всяких допов, раз уж брать автомобиль, то уж напичканный. Короче говоря, исходя из этого, стал присматривать Лексус и Акуру, они обе понравились и по дизайну и комфорт был на уровне. Но RX оказался для меня маловат, да и показалось мне, что он все равно больше женский. А про Акуру очень неплохо пишут везде, особенно американцы ее хвалят и растаскивают из салонов с огромной скоростью. Окончательно чаша весов упала на MDX, когда я посмотрел на список опций и что все они уже включены в комплектацию. Это оказалось решающим фактором, так как на этот раз мне не хотелось ничего собирать, что-то выбирать, хотелось уже просто взять в максималке и поехать) В общем почти все так и получилось. В салоне я себя тоже ущербно не чувствую, все как и хотел, приятная кожа, пластик, отделка. Куча всяких умных прибамбасов, которые стоят на страже безопасности: адаптивный круиз, предотвращение столкновений, удержание в полосе и очень нужная для большого автомобиля функция мониторинга мертвых зон. Есть приятное дополнение в виде третьего ряда сидений, но правда сзади места столько, что я даже не знаю когда этот третий ряд мне понадобится. Багажник тоже огроменный, если загрузить всю семью, лыжи и поехать в гору, то места хватит с лихвой. Но лично для меня главным приятным дополнением стала динамичность этой машины. Не сразу, но со временем я понял, что я никогда не пожалею о своем выборе по причине того, что я не ущемляю себя в динамике практически никак. Надо разогнаться резко – пожалуйста, войти резко в поворот тоже не вопрос. А плюс атмосферный движок, который подхватывает на любой скорости при любых оборотах. И кстати атмосферник это также очень хорошо для таких как я, которые хотят выбрать максимально надежный вариант. Ну и полный привод, про него тоже нельзя забывать и здесь тоже очень качественный и продвинутый, привод идет на каждое колесо, и более того приятно наблюдать на мониторчике на панели как перераспределяется момент, приятная штука. Полным приводом доволен полностью, работает очень хорошо, можно смело и по легкому бездорожью и по гололеду. Еще кстати об экранчиках, раз уж их упомянул. В MDX устанавливают два экрана, тот что повыше, с навигацией, с текущей информацией и меню. Ниже музыка, климат, выбор источника музыки итд. Читал мнение, что кому-то это режет глаза и неудобно, но я проникся, во-первых это современно, 21 век уже, а во-вторых правда удобно. Причем сенсор работает с виброотдачей, то есть всегда знаешь, что попал туда куда нужно и к тому же зимой не надо отогревать руки, даже в мороз все отличной функционирует. Единственнная у меня претензия к качеству картинки, видимо я привык к европейской школе, поэтому и капризничаю, но в целом все нормально, не а-ля нокиа 98 года. Как-то так короче. Могу сказать всем, кто сомневается и присматривает себе тоже этот автомобиль, есть мнение, что спорный дизайн. Но мне кажется, что он очень выделяющийся в потоке, а ночью светодиодная оптика взгляды приковывать будет, машина не смотрится как всякий ширпотреб в этом сегменте. Так что не сомневайтесь) Пока у меня не очень большой срок владения и понятно, что проблем никаких нет, но думаю, что все так и продолжится. Если кому-то покажется, что я слишком хвалебно все пишу, то могу ответить, что явных недостатков я и правда не нашел, но разве что кожа на рычаге кпп, где селектор очень тонкая и нежная, боюсь, кто-нибудь из моих детей, когда будет лазить по машине ее порвет) А в остальном я получил, что и хотел и не за кикие-то запредельные деньги Всем удачи на дорогах и берегите себя

Очень хорошая машина , мало известная в России . Надёжность и ресурс машины в разы превосходит немецкие аналоги , которые хороши в лучшем случае до 90-100000 км. , а потом просто доят своего владельца. Владел Акурами MDX всех поколений , кроме последней гидридной , RDX , ZDX . А так же Mersedes GL , ML, W215 ,W 216, Audi Q7 , A8, BMW 528I , X5 , LEXUS RX350,ES 350, GS 350 двух поколений. Так . что сравнить есть с чем. Курсовая устойчивость по моему просто супер. не хуже чем у КУ7 точно и лучше чем вХ5. Динамика для большой машины на бензине отличная. Аналоги с атмосферными моторами 3.5-3.6 литра бензин , не такие резвые. Повороты держит как по рельсам. На коробки я не слышал , что бы кто то жаловался. Про надёжность и ресурс я уже упомянул. Единственное, по-моему салон конечно , можно бы было сделать более премиальный, для машины которая сейчас новой стоит в районе 5 000000 руб.Ещё 2 фото

Приобрёл в июне 2017, отъездил уже почти 4,5 года, ни разу не пожалел. За всё время эксплуатации ни разу не подвёл, ни одной поломки, за исключением расходников в соответствии с регламентом на ежегодном техническом обслуживании. Выбирал автомобиль в 2017 году из следующих моделей:1.Киа соренто прайм — сразу отказался от выбора в пользу него, после того, как сел сам за собой, для семиместного кроссовера очень мало места на втором ряду.2. Тойота хайлендер — не устроил по расходу топлива и динамике.3. Инфинити QX60 — отказался по причине высокого расхода топлива и КПП вариатор.4. Ауди Q7 — в реальности даже не смотрел из-за цены и на момент выбора не совсем была ясность в плане надёжности по количеству отзывов в интернете.Своего мнения по выбору никому не навязываю, отзыв пишу впервые, и т.к. это не первый отзыв на просторах рунета всех плюсов данного Авто перечислять не буду, а их поверьте очень много, а по другому я бы сказал, что лично мне сложно даже сказать, что меня бы не устраивало в этом автомобиле. Есть один минус, который меня напрягает, в дождь при опускании боковых стёкол капли на стекле остаются, но это такая мелочь по сравнению со всем остальным, в дальних поездках просто наслаждаешься, проезжаешь 1000 км за один заход, за исключением остановки на заправку. Кстати по расходу меня лично вообще очень удивил MDX — трасса 8-10 литров в зависимости от дорожных условий, город 12-13 литров, лично у меня редко получалось больше 13 литров. Для экономии топлива у двигателя 3 цилиндра отключаются, при спокойном режиме езды.Ещё 2 фото

Обалденный автомобиль который радует все время использования! Никаких проблем не составляет при любом использовании! Кто хочет себе не проблемный внедорожник который всегда выручит Вам к МДХ ! Плохого нечего сказать! Только кроме того что газ дорого ставить на него? Для тех кто хочет ставить. Берите! Не Один конкурентный немец, не стоит этой машины!

Отличный семейный кроссовер, не смотря на большой объем двигателя 3,5л---расход всего лишь 8-12л, комфорт на высшем уровне, 7посадочных мест, отличная аккустика, подогрев зеркал, всех сидений и 3-х зонный климат. Полный привод авто даёт возможность чувства уверенности на дороге при любых курьезах погоды