Audi 100 1993

Всем привет!Если вы когда то задумались купить себе ауди 100 с4 или а6 с4 то можете сразу не дочитывать до конца а идти снимать деньги и бежать покупать пока ее не продали!Владею ауди 100 с4 2.6 уже довольно давно и менять не собираюсь!Перед этим владел бмв мерсами и фильцами!Ниодна машина так не радовала как 100,эта тачка не надоедает никогда,очень простая,мягкая ,не перебирает топливом,когда нужно долетит быстро и обгонит без проблем!Не смотря на возраст и маленький показатель мощности в 150 лошадей эта старушка может дать под хвост бмв е60 и множеству различных авто с гораздобольшими обьеиами и силами!Хотелось когда то а6с5 но с приобретением 100с4 отпустил мысль о а6!Все кто когда нибудь пробовали прокатится или вас довозили на 100 никогда бы не откликнулся плохо!Старая классика ,v6 так и норовит унести вас в далекие дали но с этой малышкой нужно быть очень окуратным потому как скорость не ощущается абсолютно сколько не привыкай!Есть модели в которых 5ст кпп и 6ст кпп,5ст кпп довольно удачная не проблемная главное не забывать про масло!Но просит 6 всегда!УДАЧИ ВСЕМ

Купил сей автомобиль в 1999году, с тех по езжу сам. До этого был Фольксваген Пассат, универсал. Когда пересел, впечатления были, как будто пересел с Москвича на отличный автомобиль. Поначалу казалось, что много не нужного комфорта, мол зеркала изредка можно и в ручную подрегулировать, вместо климат контроля можно и окно открыть, полный привод нужен только охотникам на УАЗике и тд. Но к хорошему привыкаешь быстро, и уже через месяц не представлял, как мог раньше обходится без этого "полного фарша", как тогда говорили. Когда пришла зима, понял, что такое полный привод. С места уходишь вперёд всех, пока основной поток шлифует на месте, я уже на другом сфетофоре. Застрять на ней нереально, пока не заедешь в Белазовскую колею, и не сядешь на брюхо. Дорогу держит цепко и уверенно, хоть зимой хоть летом. Ездить на " дальняк" одно удовольствие. Машина плывёт по дороге, как большой корабль, плавно покачиваясь. Усталости никакой, просторно, удобно, комфортно. Единственный минус, при закрытых окнах тихо и не замечаешь скорость. Глянул на спидометр, а там 150-160 км. в час. Багажник просто огромный, три этажа. Задние сидения складываются в ровный пол. Я возил даже холодильник. Переночевать можно даже втроём. Всё очень удобно и продуманно. Резюме- немцы молодцы, машина супер!Ещё 9 фото

Всем здравствуйте! Начну с того, что это первая машина у нашей семьи, до неё других не было и сравнивать не с чем! Сейчас ее продали и взяли Toyota Corolla 2005! Был тогда далекий теперь 2008 год. Сначала хотели купить ВАЗ, т.к. многие говорили, что для первой машины это очень хорошо, но кроме меня за рулем еще моя мать, а она очень сетовал на МКПП, и было решено пойти на риск, увеличив бюджет покупки, и перейдя к поиску подержанной иномарки с АКПП! Поиски описывать не буду! Купили Ауди 100 Avant, 1993, 2,6, АКПП, 45 кузов, передний привод! Напомню, год покупки 2008! Теперь по порядку! Экстерьер: Дизайн для нас очень симпатичный, более-менее современный. Универсал, добротный такой сарайчик! Диски штамповка – да и хрен с ним! Лобовое с трещиной – обзору не мешает! Интерьер: в целом приятный, даже уютный, ничего не отваливается, скрипы появились только в морозы. Пятна, следы курения в машине, царапины конечно же есть, но на них закрываешь глаза – возраст авто все объясняет. Все удобно и под рукой, ниши в каждой двери, бардачок нормальный, для мелочи есть карманы, есть, естественно, неудобные моменты, но к ним привыкаешь! Салон большой, капот огромный стойки мощные, но обзору не мешают, читал какой-то отзыв тоже по сотке, там написали, что когда сидишь внутри, то чувство, что ты в броневике, да есть такое, ощущение крепости вокруг тебя присутствует. Сиденья удобные и спереди и сзади, но водительское было когда-то более удобное, но годы внесли свой вклад. Сзади 3 человека средней комплекции – без проблем, четверо худых – без проблем, а вот если комплекция больше чем средняя хоть у одного, то комфорта мало! Багажник огромен, и это не преувеличение, про него далее чуть подробнее. Звук акустических динамиков хороший, я не меломан, басы есть и ладно! В Toyota Corolla звук хуже! На ходу: Обзорность хорошая в любую сторону! Приборы читаются легко, регулируется сила подсветки!!! В Toyota Corolla эта опция у меня отсутствует! Все рычаги на месте и под руками! Есть климат контроль однозонный, очень удобно! Подогрев передних сидений! Корректор фар! Омыватель фар не работал – хрен с ним! Шумка очень и очень хорошая, плохо слышно шум улицы и дорожное полотно. В Toyota Corolla шум улицы тоже плохо слышно, а вот дорожное полотно сообщает постоянно о своем качестве - шумит так иногда, что глушит речь и радио! Грешу на старый Bridgestone В 650! Если говорить в общем, то управлять машиной одно удовольствие, когда ровная дорога, обгонять некого, ехать просто блаженство, плывешь, как на корабле! Управляемость для меня хорошая! Хороший подхват с места! НО автомат старый, 4 ступка и стадо из 150 кобыл, которые и так частично разбежались, разгоняют машину то на троечку, то на 4 с минусом. И если путь лежит в гору и где-то с 40 нужно набрать скорость, то это проблема! Или АКПП дергается так, что пугаются пассажиры, и худо-бедно мы едим, или дави не дави на тапку, а набор ну никакой, раз на раз не приходится! Пришлось смириться с тем, что в гору я еду в ряде ПАЗиков! На трассе иногда нажмешь и вот оно, вот как будто и машина не моя, заревела, понеслась, а иногда выйдешь на встречу, топишь-топишь и ничего, короче возвращаешься обратно и продолжаешь ехать за каким-нибудь ГАЗоном! С Toyota Corolla все не так, автомат 5 ступка, бодро и мгновенно на все реагирует! Ехать одно удовольствие! Мягкости подвески у Ауди я особой не замечал, хотя, да когда я её перетряхнул и поменял всё: подушки двигателя и АКПП, рычаги, сайлентблоки и т.д. (Вышло 30 тысяч на запчасти, все не оригинал), то да, первое время было мягко, а потом, как обычно! Просвет довольно таки большой, если не глядеть под днище, то издалека, он больше чем на Nissan X-trail, Mitsubishi Outlander и пр. паркетников, но это внешне, если посмотреть под днище, то картер и прочие внутренности висят довольно-таки низко! Езжу на дачу, дорога как после бомбежки, но грязи нет, т.к. с камнями она! Чиркал днищем и не раз, но заменил шины 195/60 15 на 205/65 15 и поехал с большим комфортом и перестал чиркать! Зимой, конечно, радости от вождения мало! Приходилось застревать на парковках и на въездах в крутые горки! Машины тяжелая (1450 кг) привод передней! Нужно быть аккуратнее в сугробах и на нечищеных дорогах! Если же город почищен и двор тоже, то от летнего управление мало чем отличается! Вот только чистят плохо у нас! Обслуживание: не очень дорогое, но и не дешевое, если вы рукастый и можете делать ремонт сами, то да, все круто! Если же нет, то за копейки отремонтироваться сложно! Даже так скажу, когда продавал её в 2013, то решил довести кое-что до ума, звонил в незнакомые мне автосервисы (в моем была дикая очередь), и, узнав год и марку моей машины, меня во многих сервисах послали с формулировкой! Мы такие старые и дешевые в обслуге машины не ремонтируем!!!!! На счет поломок! За 5 лет владения! Вызывал эвакуатор 3-4 раза! Причем 1 раз из Мурома до дома в Н.Новгород! На веревке болтался 2-3 раза! 2 раза садился аккумулятор в 0. Что летело: помпа, мозги двигателя, бензонасос, генератор, рвался сервисный ремень и т.д. Кузов: Крепкий и толстый, чего не скажешь о Toyota Corolla, когда отмываю машину металл прогибается от давления, на Ауди такого не было! Да, за почти 20 лет машина покрылась рыжиками, где-то что то поцарапано, но когда ее трогаешь, то видно что корпус толстый и крепкий! Для сравнения, мать на Toyota Corolla заезжала на даче в ворота, не вписалась и чуть прикоснулась к доске забора передним бампером, щелчок и бампер немного отошел, он держится, но сбоку заклепки отошли! То же было один раз и на Ауди, мать не вписалась в ворота и чуть прижалась к доске забора, Ауди проломила доску!!! Да раньше машины делали на совесть! Смотрел Chevrolet Блейзер, больше для интереса, чем для покупки, 1997 год, так там бампер, стальной лист железа, можно молотком колотить, только краска слетать будет, а современные машины, больше походят на пластиковые! Расход: Жрать любит! По честному: мне нужно было менять лямбда зонды, но я не менял! Так что имеем – город (12-14л) Жуткие пробки (16-18л). Трасса – (9-12л). Вместимость: если сложить задние сиденья – это почти грузовичок)))) Перевезли все мелкое барахло из 3 комнатной квартиры за 3 ходки! Холодильник, шкаф (небольшой), доски, стройматериалы, короче чего только не возил, грузил так, что торчало из окон иногда! Итог: Первая машина – первая любовь! Запомню ее надолго! Много радости и восторга она принесла нашей семье, были и житейские бури и болезни с поломками, но все равно я её люблю! И пусть проехал за 5 лет около 50 тысяч км всего! И пусть за 5 лет ушло около 200 тыс. рублей на её содержание, включая покупку комплекта новых дисков и 2 комплектов резины зима и лето! Да, в эту сумму не входят стоимость страховок и бензина! Покупать сейчас или нет? Если бы такую машину сейчас продавали бы новой – 100% брать! Но время ушло, и назад у жизни нет пути! Сейчас рынок перенасыщен автомобилями, многие машины висят очень долго в объявлениях! Я бы посоветовал так, если есть умение делать самому и вам по сердцу машины 90-х, то брать можно! Если же знаний нет, а бюджет невелик, то решайте сами! Спасибо за внимание! Надеюсь, отзыв будет полезен!

Данный автомобиль проблем не доставлял, салон просторный комфортный, двигатель мощный, тяговитый проблем тоже особо не доставил, расход литров 12 по городу, а по трассе при умеренной езде и вовсе может составить до 8 литров. Подвеска мягкая и простая в эксплуатации все доступно поменять самому в гараже. Багажник для седана очень вместительный. С электричкой проблем в машине тоже не так как она очень простая и надежная. Автомобиль переднеприводной, а значит в трансмиссии проблем нет. Автомобиль оставляет приятные и тёплые ощущения! Водить этот автомобиль Легенду немецкого автопрома оно удовольствие.

Автомобиль хорош не смотря на годы выпуска. И не сравнится с японцами 2000-ых. Я проехал на этом автомобиле, на сегодняшний день, 1000 км. Доволен всем. Большой багажник. Высокая подвеска ни смотря на то что это не кватро. На бездорожье и в грязи ведёт себя уверенно. Для комфорта есть очень хорошо работающий климат контроль, когда надо холодит, когда надо греет. Есть люк. Салон очень просторный, места хватает и тем кто сидит спереди и тем кто сидит сзади. Двигатель именно у моей модели 2,6л для коробки автомат то что нужно. Очень приемистый, легко и уверенно выходит на обгон. Из минусов я выявил, за срок эксплуатации, только расход топлива. При коробке автомат расход бензина 15-18 литров на 100км. Может и больше, зависит от того как нажимать на газ. Лично для себя я сделал такой вывод что в данной ценовой категории лучше автомобиля нет. Комфорт и качество на глаза. Не смотря на то что за те же деньги можно взять либо японский авто, либо корейский, либо китайский. Но ни какой из них не сравнится качеством, комфортом, проходимостью, среди универсалов и седанов. Делаю такие выводы так как у меня было несколько автомобилей разных марок данной ценовой категории.

И так, посмотрев случайно одну сотку в 45 кузове, влюбился в этот автомобиль.... Хотя та сотка была с вклейками из-за угона, ржавой по всем стыкам кузова и огромным антикрылом. Не знаю что меня зацепило, но сев в нее я испытал ощущение защищенности и надежности. Ту сотку я конечно же не купил, но это дало толчок к поискам приличного варианта. Искал месяца полтора и нашел. Приехал, посмотрел, оставил залог и на следующий день стал счастливым обладателем. Я до сих пор, с радостью, вспоминаю как выходил во двор только чтобы завести и посидеть в этом автомобиле, любуясь красной подсветкой приборов. Начало эксплуатации было вообще сказочным, огромное ощущение свободы! Ни один автомобиль не приносил мне столько удовольствия от владения. Я просто холил и лелеял эту машину, помню даже как девушка слегка приложила дверкой об заборчик клумбы, я так разозлился, как же я был зол на ту девушку!!!!! И вот надо было машину ставить на учет, встал пораньше, вышел из дома, сел в машину, поворачиваю ключ...... стартер крутился еле-еле, я понял что сел аккумулятор, открываю капот в поисках и охереваю, в мыслях: "млин, чем она заводится то? Где он может быть". Аккумулятор стоял под сиденьем =) Ну в общем без проблем поставил на учет и началась будничная эксплуатация, хотя удовольствие за рулем просто непередаваемое. Помню возвращался с Ашана домой и зарядил мне в зад Фолькс Пассат Б4, у меня ничего (только краска на бампере треснула), у него капот домиком, бампер и фары под замену. Тогда я еще раз оценил крепость своего "танка". За два года эксплуатации я помню только две поломки. Первая, это когда я был на даче, поехал в поселок и дал ей жару, по спидометру километров до 200 разогнался и мне на ноги хлынула охлаждающая жидкость. Чувства, которые я испытал неописуемы, я думал все, картерные газы попадают в охлаждайку, создавая в ней избыточное давление. Но все оказалось гораздо проще, всего лишь радиатор печки. На дачке сам раскидал приборку, проклиная слепней, которые мне мешали, достал печку и заменил радиатор. За радиатор печки, герметик и антифриз отдал что-то около 3х т.р. - легко отделался =) А вторая поломка меня удивила, у меня сломалась педаль сцепления пополам! Это конечно польстило мне, не каждый все таки сможет сломать педалину пополам, но нет, все оказалось гораздо проще, немцы делали их из сплава аллюминия! Менял я эту педаль в позе лотуса, неоднократно вспоминая маму тех, кто придумал такой хитрый механизм. Больше поломок хоть убейте, не помню, толи так любил машину, толи они были на столько мелочные, что я их и не замечал! Все бы хорошо, но в один злаполучный ноябрьский день, я поехал с друзьями на дачу. При свежевыпавшем снеге наши дороги не разошлись с одним типом "нетрадиционной ориентации" которые на своем долбаном Рено Логан вылетел на встречку прямо в меня. (до сих пор жалею что взял не кваку, я бы ушел от него). Перед машины превратился в мясо, сорвало колесо, порваное крыло и бампер, крепления обеих фар и неоткрывающаяся водительская дверь. Чудом я ушел от отбойника и кювета за ним, спасибо высшим силам! Мне хотелось убить этого человека, ведь он пичинил боль моей ласточке, я сдержался, наверное зря, надо было ему хотя бы лицо подправить. Ибо на суде он превратился в урода и вообще никак не признавал своей вины. В итоге 4 или даже 5 месяцев восстановления и машина уже не та! В восстановление вложил больше 200 т.р., даже вторую машину продал, чего у долбанной ресо так и не отбил! (спасибо "честному" суду) После аварии откатался еще около года и продал (((( Если бы не этот упырь на своем рено, до сих пор бы ездил и радовался. После продажи купил себе ниссан альмера н15, но это после ауди уже не автомобиль, отзыва не заслуживает! И так мои примерные расходы на ремонт: 1. Замена радиатора печки - ~ 3000 руб. 2. Замена педали сцепления - 500 руб. 3. Какие-то мелочи ~ 1000 руб. Итого: 4500 руб. за два года (больше машина ничего не требовала и была в хорошем состоянии) Технические жидкости и обслуживание: 1. Замена ремня ГРМ - 4000 руб. 2. Замена масла Shell 5w-40 синтетика - 1100 * 2канистры = 2200 руб. + 400 руб. фильтр = 2600 руб. * 4 раза = 10400 руб. 3. Ремонт пробитых шин ~ 2000руб. 4. Замена тормозных колодок - (750 + 400)*2=2300 руб. Итого: 18700 руб. Всего на экспулатацию без учета бензина: 23200 руб. Расход бензина = 1000 руб. на 337 км при цене 22, 7 руб за литр. Я думаю каждый сам сможет решить покупать такой автомобиль или нет. Да, кстати, ТТХ: Двигатель 2.6 V6 ABC, люк и климат контроль, два стеклоподъемника, механическая КПП, дисковые тормоза спереди и сзади. Сейчас я продал ниссан и ищу снова Audi A6 или A8 (и плевать на расход и затраты - это удовольствие на которое денег не жалко!)

В целом, не смотря на проблемы с двигателем, машина очень хороша для своих лет. Комфорт и тишина в салоне выше, чем у машин более свежих годов. Ходовые качества автомобиля так же прекрасны, как и он сам. Рычаг кпп можно переключать 2 пальцами, вращать руль — одним. Электрические зеркала, стеклоподъемники и люк в два положения, розетка для заднего ряда, много места в салоне и шикарные условия для задних пассажиров. Когда ты за рулём этой машины, ты как капитан огромного фрегата, бороздящего просторы бетонных джунглей. На дороге тебя уважают и пропускают, даже если этого не нужно. Ловить восхищенные взгляды прохожих и водителей соседних рядов — бесценноЕщё 1 фото

Автомобиль приобрел пол года назад у знакомого,до этого была Ауди 80(бочка).Если сравнивать эти модели то 80 на порядок дешевле в обслуживании и проще,но места в ней меньше,а при моем росте 187см.пассажиры на заднем сиденье часто жаловались:)Сотка конечно берет своим конфортом и дизайном можно сказать сказка а не авто:)Расход топлива на удивление оказался практически такой же как и у 80 примерно 10 литров по городу и 7-8 по трассе.

Очень рад авто.... Для двигателя 2.4 достаточно неплохо тянет и разгоняет эту баржу. С ремонтом и сервисом проблемм нет вообще. Затрата на ремонт т.о. в год порядка 1500-2000 у..е. Советую поставить16-17 диски, что придает более строгое управление.. Не экономить на колодках и ставить ATE. А так очень доволен уже на протяжении 6ти лет. И есть большой + в случае надобности всегда можно поехать и купить железки намного дешевле+ у становить их по мере сей надобности... Разница в цене достаточно большая процентов 35-40. а ехать то всего 700 км. Советую купить б.у. чем новые жигули за эти же деньги.

Езжу на этой работяжке уже год. Гемора с этой ласточкой не переживал ни разу, за что премного благодарен немцам за добротность и долговечность без потери актуальности( многим современным авто даст фору в дизайне, комфорте, надежности), хочеться добавить что на пенсию это авто выйдет у нас еще не скоро, посколько с з/п до 1000 у.е. "авдотия" чувствует себя ухоженным, заправленным, смазаным и чистым авто. Это золотая середина цена/качество, которое при желании послужит еще и внукам.

Эксплуатирую машину 5 лет. На мой взгляд один из самых надежных на сегодняшний день авто, к тому же, с высоким уровнем комфорта и великолепным салоном. в моторе 2, 6 и 2, 8 обязательно нужно обратить внимание на течь масла из сопуна, что может свидетельствовать о изношеных кольцах

машинка устраивает :150 лс вполне достаточно , 240 момента -приятно трогаться не дотрагиваясь до педали газа, интерьер на зависть многим новым .В обслуживании в среднем 1000-1200 уев в год. Нравится ходовая - упруго-жестковатая, ее стихия трасса, по прямой идет как утюг, в поворотах точно по траектории, слегка кренясь. 100кмч - 9-10 литров, 150 кмчас - 13-15 литров. В городе пиятен автомат, переключает плавно - не для светофорных гонок(1800кг150 лс), недостаточная поворачиваемость немного досаждает в поворотах , хотя благодаря этому не припомню случая заноса.Расходсильно зависит от стиля езды спокойно и далеко13-14литров, рвано быстро на короткие дистанции зимой с пробками до 20 .Климат практически невлияет нина расход ни на динамику. Если бы не смена работы (надо ехать 180 км туда обратно ) над сменой машинки не думал бы .а так подумываю о смене .. если пробег в год до 15000 - денег до 12000 хороший выбор

Купил машину когда на одометре было 180000 тыс. км. Поставил газ 4-го поколения, поменял кое-что, вроде все. Машиной в целом доволен (до этого были жигули, ниссан примера 2, 0 93 г.в.)Что особенно понравилось. хороший подхват даже на 180, надавил и ушел, салон выполнен очень качественно(сравниваю с БМВ Е 34 или 124-м), отлично держит дорогу.Зимой позволял себе на трассе ехать и обгонять на скорости под 130 и при этом машина стояла четко.Из недостатков- жесткая, неудобные пер. сиденья, немалый расход.Если бы покупал сейчас авто в этом классе купил бы тоже ауди. Найти не аварийную, все остальное можно сделать.

Машину искал долго, месяца 3. То убитые попадались, то двигатель слабоват или наоборот слишком мощный. Наконец нашел то что искал: Ауди 100/45 1993 г/в, двигатель 2, 6 150 л/с в вполне сносном состоянии.Лирику опущу, опишу непосредственно свое мнение о данной машине, эксплуатирую которую уже год.Не перестаю удивляться, как можно было 16 лет назад спроектировать такой вид автомобиля, который и по сей день смотрится стильно, современно и солидно! Все части кузова, все его линии, молдинги, широкая, слегка агрессивная морда всем своим видом выдают уверенный в себе, стильный автомобиль с выраженным харизматическим характером. В общем потоке машин в глаза не бросается, но и не затеряется в скучном однообразии разноцветных седанов. Кузов сбит плотно, ничего не скрипит, не болтается, не цепляется несмотря на возраст. Что характерно, что ржавчина для этого кузова не характерна! Вообще! Это факт (что тоже не перестает удивлять)! И если вдруг Вы обнаружили ее наличие на стыках, арках и т. п то машину в этом месте скорее всего делали и делали не очень то правильно!Внутри все так же строго, стильно и благородно. Качество отделки на уровне. Пластмассовые детали приятные на ощупь и не отличаются дешевой побрякушестостью. Очень приятно наличие карманов в дверях и по центру салона между передними сиденьями. Во время эксплуатации автомобиля обнаружил один досадный недостаток эргономики: кнопки управления стеклоподъемниками расположены на ручке двери несколько сзади. Таким образом чтобы дотянуться до какой-нибудь кнопки нужно отвести руку назад, что не очень удобно. Вернее совсем не удобно! А так как кнопки эти расположены как бы сзади от кисти, то в движении нечаянно нажать на них проще простого! Но это со временем к этой «изюминке» привыкаешь и она уже не раздражает как в первый раз. Что еще сказать про салон этого автомобиля. Удобен, комфортен, приятен... очень много свободного места. Места много для всех! Для задних пассажиров каким то чудом удалось создать комфортное свободное пространство, без ущерба для свободного пространства водителя и переднего пассажира. Сзади абсолютно свободно могут находится 2-е взрослых людей и их коленки не упрутся в спинки впереди сидящих. Кстати для задних пассажиров имеется отдельный дефлектор печки идущий по центру салона между передними сиденьями. Так же отдельно для задних пассажиров имеется отдельный прикуриватель и пепельницы на дверях... ну это для курящих. Диван (именно диван! ) сзади легко превращается в два кресла посредством опускания центрального подлокотника. Спереди: широкая, стильная торпеда смотрится весьма дорого и стильно. Читаемость приборов отличная и днем и ночью. Подсветка приборов в автомобилях Ауди традиционно красная. Тоже, конечно, на любителя, но зато нету этакой дешевой аляповатости в сочетании бело- сине- зелено-красных подсветок! Все строго, стильно, информативно и удобно. Интересен тот факт что в салоне на центральной консоле имеется ряд кнопок отвечающих за «аварийку», обогрев стекла, включение противотуманок. Расположение этих кнопок удобное в ряд все вместе, а чтобы ненароком не ткнуть не туда куда хотел при движении кнопки эти выполнены гигантских размеров, что сначала бросается в глаза, и только потом в процессе эксплуатации понимаешь, что и тут инженеры Ауди не ошиблись! Так же имеется климат-контроль, что не может не радовать, однако у автомобилей такого возраста как правило имеются проблемы с работой самих кнопок панели климат-контроля (по типу неработающих кнопок пульта от телевизора). Ремонт этих кнопок не дорог и вполне может быть проведен самостоятельно. Наличие люка работающего в 2-х положениях и имеющего электропривод улучшает вентиляцию салона и добавляет комфорта водителю. Так же радует наличие реально огромного багажного отделения. Перед тем как выдать вердикт «эта вещь (любая крупногабаритная фиговина, например ростом со среднего человека) ко мне в багажник не поместится», просто попробуйте ее туда положить – в 90 случаев из 100 это фиговина займет свое место в багажнике, а вы в салоне!Шумоизоляция в данном авто так же на высоте. Внутри при работающем моторе слышно только глухое, далекое урчание и ничего больше. Разговаривать при езде можно реально вполголоса и не боятся, что тебя не услышат.Обзорность в этом авто нормальная. Не отличная потому что «зад» машины реально виден плохо и к габаритам надо просто привыкнуть, после чего парковка уже не доставляет таких хлопот. За время эксплуатации данного автомобиля обнаружил еще один досадный «косяк», причем в отличие от кнопок стеклоподъемников (см. выше) привыкнуть к нему невозможно! Во время дождя при работе дворников вся грязь сваливается на боковое стекло водителя, что реально затрудняет обзор в левом зеркале заднего вида!Едет Ауди 100/45 «как по рельсам»! Это тоже факт, а не красивое словосочетание. Управляемость - 5 баллов! В поворотах держится уверенно, скорость не ощущается. В общем ощущение такое: едешь – слушаешь негромкую музыку (или громкую, кому как удобно), расслабился, думаешь о чем то своем, потом бросаешь случайный взгляд на приборку - 180 км/ч – и не страх, а мозг подсказывают: «давай, братец, потише, тут ведь яма на яме, да и ограничение - 90». Двигатель 2, 6 л очень «отзывчивый» - озорной, очень понравилось что двигатель одинаково легко стартует как с низких так и с высоких оборотах, никаких захлебываний, рева, неуверенной работы холостого хода – все ровненько, тихо и спокойно! Хочешь катись в пробке 1 метр в минуту, хочешь мчись по трассе 200 км в час – ощущение такое, что двигатель работает одинаково гладко и ровно и до пределов его возможностей еще очень и очень далеко! Расход масла имеется около 500 граммов на 10000 км. Но вроде бы это является нормальным, а может быть дело в прокладке крышки блока цилиндров. Коробка передач работает четко и мягко, передачи втыкаются не думая и без какого-либо напряжения.В обслуживании эти автомобили нельзя назвать дешевыми. Зато с уверенностью можно назвать их надежными. Что это значит? Да только лишь то, что если заботиться о своем авто нормально: во время менять расходники, и т. п (не буду вдаваться в техническую часть), то автомобиль не подведет Вас ни при каких обстоятельствах.Кого интересуют «сухие цифры». Смена ремня ГРМ и роликов – работа 2, 5 руб., ГРМ - 700 руб., ролик – не помню – где-то 500 за шт., шаровые с рычагом – 2, 5-3 один. Термостат - 500 неоригинал, 1000 – оригинал. Вот еще забыл написать. При покупке машины у меня свистел моторчик печки. И я по наивности думая, что сменю его за 40 мин в гараже был неприятно удивлен ценой моторчика «Бош» - что то около 3 тыс (!!! ) и работой по его смене со снятием торпеды и т. п. И т. д., короче – работа еще где 2–3 тыс (!!! ) итого: 6 тыс за смену моторчика печки! Больше ничего по ценам не скажу, так как за год владения авто (причем по 100–150 км в сутки – каждые сутки) больше ничего делать не пришлось! Следующим автомобилем будет Аudi. Потому, что однажды встав на дорогу к совершенству, уже никогда не сможешь свернуть с нее. А Аudi это и есть тот путь к совершенству! Лучше Аudi - только Аudi!

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Эргономика у Audi 100 заслуживает высших оценок. Все "на месте", в салоне просторно как впереди, так и сзади. Качество отделки высокое, чувствуется немецкая тщательность и аккуратность. Шумоизоляция великолепная, мотор и ходовую не слышно даже на скорости 140-150. Обзорность вперед / назад. Обзорность весьма неплохая. Если и возникают небольшие проблемы при парковке, то они, скорее, связаны с большими габаритами Audi 100, а не с конструктивными недостатками при проектировке стоек и иных элементов кузова. Боковые зеркала имеют приличные "мертвые зоны", так что я пользуюсь большим панорамным зеркалом, установленным поверх центрального зеркала заднего вида. С зеркальными вставками в боковые зеркала беда: их воруют постоянно (особенно на Audi и Mercedes-х). У меня украли 2 комплекта: в первый раз я опрометчиво оставил машину на ночь у дома, а во второй раз умудрились "спереть" вставки, пока я пил кофе в кафе в центре города. Приходится покупать на рынке бэушные вставки в зеркала примерно по 400 . за штуку, тоже, по-видимому, у кого-то ворованные (новые стоят около 1000 .). После покупки второго комплекта вставок я посадил их на суперпрочный герметик, вследствие чего, к сожалению, изнутри салона стало невозможно регулировать угол установки зеркал. Впрочем, с тех пор прошло уже 2 года и никто не смог их больше "отковырять".Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель у моей Audi 4-х цилиндровый, объемом 2, 0 литра. Прост как велосипед и достаточно надежен. По слухам, такие движки ходят до 400 тысяч без серьезного ремонта. Конечно, динамика при двухлитровом двигателе на тяжелой машине (весом 1.3 тонны) не может поражать воображение. Иногда при обгонах хотелось бы выжать из двигателя побольше, но, если не ездить экстремально, мощности вполне хватает. Расход топлива (см. ниже) считаю умеренным для машины такого возраста и такого класса. Заливаю только 95-й бензин, т.к. на 92-м динамика заметно падает. Коробка передач на моей машине ручная, 5-ступенчатая. Работает четко, ходы рычага небольшие, передаточные числа подобраны очень грамотно. До пробега в 245 тыс. км обслуживания коробки передач не производилось вообще. После этого начало слегка течь масло из КПП через сальники. Заменили сальники, заодно и масло в коробке. Попутно выяснилось, что полностью изношен выжимной подшипник и диск сцепления. Самое удивительное, что эти проблемы не ощущались: настолько хороша шумоизоляция салона.Средний расход топлива: по трассе - 9-10 литров, по городу 10-11 литров.Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Подвеска Audi 100 довольно комфортна, но супер надежностью не отличается. В условиях наших разбитых дорог такой подвески "хватает" примерно тысяч на 40 километров. Тормоза у "сотки", на мой взгляд, слабоваты. Машина тормозит "мордой", задние барабанные тормоза ощутимо срабатывают только при использовании "ручника". Хотя, может быть, это недостаток именно моей конкретной машины? На своем опыте убедился, что на колодках экономить не стоит: качественные колодки (АТЕ, Лукас) раза в полтора дороже обычных, но ходят в 2-3 раза дольше, без свиста и скрипа. Усовершенствования/тюнинг. Тюнингу машина не подвергалась. На мой взгляд, тюнингом данной машины заниматься бесполезно: если средства позволяют, можно просто выбрать машину поновее и "навороченнее". Единственное, что я сделал - поменял аудиосистему, т.к. штатная аудиосистема отличалась довольно скверным качеством и не имела проигрывателя CD, а все кассеты я давно выкинул.

Здравствуйте уважаемые форумчане! Хочу поделится самыми теплыми воспоминаниями о машине, с которой у меня началось личное знакомство с автомобилями немецкого автопрома. Итак, сотка 93г.в., двигатель 2.3l, 133л.с.,механика, климат, эл.стеклоподъемники, эл.зеркала и т.д. Машину покупал за 7000 американских рупий. По внешнему виду было выявлено, что машина была бита в заднее левое коыло, но хорошо сделана. Больше криминала ни по подвеске, не по движку не было. Все крутилось, включалось, светило и работало как надо.Первое что лично я почувствовал на водительском месте - ЕПТИТЬ, КАКАЯ ЗДАРОВАЯ БАРЖА!!! Эргономика водительского места потрясающая, даже теперь я нечасто встречаю автомобили так грамотно продуманные. Все на уровне интуиции, все понятно, доступно, удобно. Я, наверное, как и большинство людей поездивших в свое время на таких машинах как сотка, мерс 126, бмв е32 и прочих выпуска середины 80 начала 90-х, полагаю что это были очень добротные харизматичные машины с большим запасом прочности. У этих машин была душа. А наличие необходимого количества электроники делало управление очень приятным, и главное очень многое зависело непосредственно от водителя. Был прямой контакт с машиной. Сейчас тоже очень хорошие машины, но люди наверное так устроены - любят поностальгировать по прошедшим временам когда солнце ярче светило, мороженное было вкуснее ...Однако я отвлекся. Итак...Кузов оцинкован, лакокрасочное покрытие оч.качественное, вследствие чего за все время эксплуатации (4 года), НИГДЕ!!! не появилось ни одного жучка, даже там где была восстановлена. Сколы краски на арках от камней обнажили металл, оч похожий на оцинкованное ведро)) Сколы никогда не подкрашивал и они не зацвели. Очень крепкая и энергоемкая подвеска. Приличный клиренс позволяет лазать по всяким говнам вполне нормально.Все годы машина ездила на всесезонке, причем зимой штурмовать сугробы помогает приличный вес морды. Передачи втыкаются небольшим движением кисти. Руль вращается мизинцем. Велюр на сиденьях прочный и у меня только на четвертый год на водительском сиденье появились потертости. Сзади прекрасный диван. Единственный минус не минус, хрен его знает, но аккумулятор из под сиденья лучше бы перенести в багажник. Наверное так прикуриваться было бы легче, если что. Хотя я аккумулятор не менял и ни разу не прикуривался, но все-таки.) Не нравился туповатый пневматический центральный замок. После выключения зажигания, пассажиры сразу рвут ручки, до того как он еще не открылся. Итог - порванный тросик. Стоит копейки, а вот менять неохота. Снимать обшивку... Хотя машина очень технологичная и ремонтопригодная, и все работы по замене чего-либо в подвеске и не только, доступны любому чайнику с книжкой по эксплуатации. Опять же огромный выбор б\\у запчастей позволяет очень недорого все сделать, тем более что как детали двигателя и ходовой, так и кузовщина со стеклами подходит идеально ( Пунктуально-скурпулезные фашисты!!))) Сам проверял. Нарки разбили левое водительское окно. Купил на разборке - поменял сам за полчаса. Как там и было. Несмотря на возраст все откручивалось, отсоединялось и главное все прикручивалось на свои места без проблем, даже пластмассовые защелки. Очень радовал капот, открывающийся в два этапа до вертикального положения. За все время два раза менял рычаги передней подвески и амортизаторы, бензонасос, ну и расходники все как у всех. Никаких глобальных поломок не было. Потрахал мозги вакуумный насос. Появился стук в движке, металлический и звонкий.То нарастающий то затухающий. Оказалось шток насоса. Продавил пружину, поставил на место и забыл.) Единственный минус - это впрыск KE Jtronik. Что-то там было не так и всю свою жизнь иногда плавали холостые, но это наверное оттого что мало было знающих ремонтников. Про расход масла и бензина уже неохота писать. Итог. Автомобиль до сих пор имеет достойный вид, при достаточном уходе будет служить долго-долго. И сейчас стоят они наверное очень недорого. Так что если денег не очень много - прекрасный выбор. Удачи всем на дорогах!!!

AUDI 100 в 45 кузове выпускалась с 1992 по 1994 год включительно. Сам за себя говорит кузов из двойной оциковонной стали, а не современная жесть, фольга и пластик. Силовой агрегат так называемый "милионник". Дизай превосходен, салон огромный а зоводская "шумка" дас форы любой другой в сто очков. В ходовой части машина просто не убиваемая, простая конструкция подвески сводит практически к нулю любой ее ремонт. Да рейка слабовата, постояно подтекает, и рвет пыльник., но нет идеальных вещей (машин), зато каробка механика такая что ее ребенок может смело пользоваться, вся такая мягкая, легая и плавная. Гидравлика так же превосходна, колеса крутятся одим движением мезина(самый слабый палец у человека). Высшая управляемость на дороге в сочетании с убойной динамикой является очередным плюсом. Кстати запчасти на AUDI в частности сотку стоят не дороже хороших зп для родных вазов. Что касаеться расхода топлива то для токого мощного и резвого движка это довольно таки не большой расход, при нормальной эксплуатации по городу на А-92 не превышал 10 литров но 100 км. (если конечно движок не рвать, и тахометр до отсечки не крутить) правда в неполной панели сам тахометр отсутствует, что легко исправляеться навеской не штатного. Еще один дополнительный плюс это наличие кондиционера, довольно таки приличного из ходя из возраста. Если говорить о климате, по печка тоже очень даже приличная, правда очень боиться тасола и тем более воды, мне досталась после нескольких месячев на воде, пришлось промывать и продывать радиатор и все патрубки, которых в машине очень и очень много. но с антивризом и работает замечательно. Система охлождения замкнутая и очень капризна на протечки и наличие воздуха( раздувает и рвет патрубки) но все это легко лечится и поддается контролю. Так что машина высшего класса, единственный ощутимый минус - её возраст, все остальное пыль в глаза рядовых пользователей. Следите за ней и она вас ни когда не подведет!!!

Считаю кузов C4 очень хорошо подчеркивает бренд ауди. Автомобиль выпущенный в 90-е годы, досих пор находит применение в жизни, более того он превосходит на мой взгляд все отечественные автомобили, в таких категориях как: комфорт, скорость, а самое главное безопасность. Да, возможно многие скажут, что эта старушка уже ни на что не годится, но следует заметить, что при правильном обращении к автомобилю, можно добиться наилучших результатов, когда машина будет исправно служить вам всю жизнь, главное вовремя уделять внимание той или иной части автомобиля. Существуют различные комплектации и объемы мотора, данного автомобиля, на мой взгляд наиболее подходящий для C4 мотор-это мотор 2.4 литра, так как мощности хватает вполне, а расход топлива, находится на оптимально-допустимой стадии. Подводя итог, можно сказать, что автомобиль, по праву является достойным и может претендовать на похвалу. Так как каждая модель выпущенная такими известными марками, как Audi имеет свой индивидуальный характер и будет выбрана, одним из ценителей, ищущего что-то свое...

Познакомился с этой машиной я совсем недавно, было дело случая. Друг приехал на ней в гости и одолжил мне её покататься! Впечатления были запоминающимися, как будто плывешь на машине, а не едешь по неровным и с вечными выбоинами дороге! По салону была весьма приятная, после долгой эксплуатации своей ауди 80 Б3-эта машина произвела на меня большое впечатление! Все сделано качественно *конечно зависит от ухода машины*, но этот экземпляр мне очень понравился! По виду очень плавная, и с хорошей покраской и красивыми дисками может вызвать постоянные взгляды в след вашей машине! Подвеска мягкая, идет уверенно, посторонних звуков не наблюдалось. Единственное что я узнал от него, что были проблемы с коробкой передач. То ли старые хозяева постарались, то ли просто износилась, но было принято решение под замену. Так что советую вам обратить на эту машину внимание... цена везде очень разная, но за комфорт и удобство машины, можно и подумать над таким вариантом!

На вид не очень приятное глазу, не знаю кто у кого сдул, толе производители аудио у наших создателей девятки, толи производители девятку у создателей ауди. По дорогам ездил аккуратно и тем не менее поломки были частые. Жесткая подвеска. Но в целом для новичков автопрома или для людей с недостатком денег, можно приобрести это вишневое сотворение.