Audi A4 1999

Автомобилем Audi A4 B5 владел без малого 10 лет (с февраля 2015 года до январь 2025). Только сегодня продал, поэтому захотелось написать про эту очень хорошую машину. За 10 лет автомобиль эксплуатировался практически ежедневно, простоев у него было минимум, отпуска и ремонты, которые впрочем не были долговременными. Но чтобы он подводил меня, такого не было. Да, из минусов, я отнесу расход топлива, в городе 14 литров, ну минимум 13 укладывался, это нормально бьет по кошельку. Был расход масла, поэтому я контролировал его уровень. Но в мотор я не лазил, менял прокладки клапанной крышки, свечи, дальше не залазил. За 10 лет я кроме регламентов поменял, 2 раза радиатор, 1 радиатор печки, пересыпал подвеску (перед и зад), ну и потом менял когда надо разные рычаги, купил новые высоковольтные провода, 2 раза заменил аккум, умотал задний левый суппорт, тоже поменял на новый. пару раз тормозные диски, 2 топливных насоса (один умер, хотя почти довез до дома, второй умер на парковке, почти перед продажей, после простоя 2 часа, завелся, но все равно решил менять, первый китайский насос походил 5 лет.). Ну это точно не все, что я сделал с машиной, но из таких, что вспомнилось. Из остального, купил я её с пробегом 174000, в 2015 году, на тот момент машине было уже 16 лет. Смотан ли пробег? Да 100%, много ли? Не уверен, я думаю мотанули 100 тысяч, не больше. По косвенным признакам машина была живая, много запчастей оригинальных, не думаю, что на Б5 кузов морочились и ставили ориджинал. И вот продал её с пробегом своим 300 тысяч, моих получилось 125 тысяч пробега, за почти 10 лет. Но отдельно хочется рассказать про V6, для А4 это очень веселый мотор. 90% потока можно сделать и ехать первым. Запаса мощности хватало практически везде. По комфорту езды тоже, в меру мягкая, хорошо управляемая машина. По кузову кстати, за 10 было 2 ДТП, одно по моей вине, второе мне вкатили по заднице. Так вот кузов крепкий к коррозии, есть вопросы по крыльям, но пороги, двери меня не беспокоили, силовая была в порядке. Но когда машине 26 лет, она уже устала. Очень много мелочей различных вылазит, которые будут вылазить постоянно. Жалко было расставаться, но воспоминания об этом автомобиле будут только положительные.

Машину пригнал из Америки 1.8 Turbo, Quattro. Повреждений не было, салон в хорошем состоянии, осталось только поменять 4 шины и масло в АКПП. Как только машина выехала с замены масло начались проблемы... Одним утром после непродолжительной работы двигателя вылилось масло с АКПП, автомат в ремонт 1300$ взяли за работу в одном знаменитом сто. Далее вылетали катушки по одной, на 2-ой заменил все сразу за 200$, подвеска многорычажная, менял только вышедшие из строя, ну и расходники  - без них ни куда. Управляемость на полном приводе достойная, двигатель тянет хорошо, приятный салон с серым кожзам, сидения с подогревом. Небольшая авария, потом провернуло вкладыши коленвала подвела черту под владением этой машины. Нравился полный привод, рулевое управление, двигатель хорошо разгонял машину.

Купил я свою Audi A4 не случайно, вначале увидел и влюбился, потом прочитал множество информации, на самых различных сайтах и форумах. И наконец я владелец этого шедевра немецкого автостроения. Заранее искал себе двигатель 1.6 - это достаточно простой двигатель, можно обслуживать самому и я не ошибся! Динамика меня вполне устраивает, 101 лошадка для такого сбалансированного патрона, то что нужно. Управляемость поразила (до этого были - Ауди 80 и ВАЗ 21099), тормоза сказка - абс работает так как надо, и где он необходим, по-немецки короче.Очень понравился климат-контроль, понятно и просто, включил, выставил нужную температуру и забыл. Ну а говорить об эргономике немецких машин можно долго. Кто ездил, тот знает, всё так как нужно и должно, попросту удобно.Теперь о надежности. После покупки пришлось конечно кое-что поделать, в основном с подвеской. Но я могу поспорить со всеми, кто утверждает, что многорычажка это плохо. Я заменил два рычага по правой стороне с работой 3200 (покупал самое дорогое, что было, не оригинал). Кстати, считаю золотым правилом. Заменил ступичный подшипник по правой стороне спереди - через 1500 тысячи после покупки загудел, да вот наверно и всё, проехал после этого уже 32000, пока тьфу-тьфу-тьфу! Короче говоря, при наличии энного количества Бабла и приложении немногого количества смекалки и ума этот автомобиль можно обслуживать самостоятельно, без автосервиса, исключение работы по диагностике электронных систем. Масло меняю каждые 8-10 тыс. Лью Мобил вязкостью 5W40. Пробег на момент отзыва 290 тыс. не крученный, проверяли в сервисе и соответствует немецким сервисным книжкам.Летом чутка не закипел - термостат, поменял + замена датчика температуры, вместе с работой 7000.Мотор надежный, улыбаешься, когда едешь 130 на круизе, а на тахометре 2500 оборотов. Расход... вот здесь уж действительно, как ездить. Безусловно, есть те, кто скажет, что это бредни, но я замерял. Неделю после первого ТО ездил в старперском режиме - никаких ускорений. По городу 40-50. Пробок нет (я не москвич, население 180 тыс), расход с постоянно работающим климатом и автоматом 9 литров. Следующая неделя была активной. Расход 19л. :-))) сейчас средний расход в городе 12-14 литров. Трасса 10-11.И вообще я свою аудюху ни на каких корейцев новых не променяю, это настоящий добротный, немецкий автомобиль.

Покупал как первое авто, все устроило, были возрастные проблемы, типа помпы, гура, сальников и т.п, но все решается, главное желание и более менее прямые руки, делал все сам, либо с помощниками. Подвеска комфортная, хоть и считается слабым местом. Музыка в машине нормальная, саб с возрастом немного хуже конечно долбить начинает, но он и не должен особо. По динамике атмосферник туговатый немного, но на обгон вполне хватало, 120-130 спокойно едет по трассе, масло не жрет при этом, выше 150 создавалось ощущение что взлетит, становится менее устойчивой. Масло лил Idemitsu 2600 руб стоит примерно, бенз 95/95+, по запчастями цены примерно те же, что и на поло седан, наверно)) Ну а дтп это уже другая история)Ещё 5 фото

Первый и большой плюс УСТОЙЧИВОСТЬ НА ДОРОГЕ НА БОЛЬШОЙ СКОРОСТИ , шумо изоляцыя, Ускарение, 8 клапоник это надёжность!!!!Отделка кузова ,экономичность прискорости на бане 130-140 и полностью загружена 5,3на 100км,Город "зима" -3+5 6,2литра это максимум и при агресивной езде

Дорогие мои други.... Не буду пытаться кому-то навязать свое мнение, расскажу все по "честнаку"... Машина не новая, так что, думаю, мысли о том что это заказняк отпадут сами собой.... Давно хотел написать отзыв, но как-то все не приходилось, а теперь случай самый подходящий...Допекло все!!! Сразу скажу, что, отзыв пишется под дикими эмоциями, да простят меня любители любители легендарной марки... И так, первый мой автомобиль, был Ауди 80, 88 года выпуска, где только она меня не покатала, кряхтела, но всегда ЕХАЛА!!! До дома доезжал всегда... Перебирал я на ней двигатель 2 раза за 3 года, толи руки такие, толи зап части хз..Но Итог один, продавал, надо было перебирать двигатель 3-й раз..Однако.. НО, сразу себе поставил задачу, следующий аппарат будет АУДИ, что называется, диагноз!!! Те, кто владел Ауди, меня поймет... Ну так вот, продал я бочку, перекрестился, и начал искать новый аппарат... Выбор пал на А4 99 года, двигатель 2.4, 99 год, рестайлинг, серебристая, на 17 дисках...Ну красава...Взял ее за 320 тысяч деревянных... Радости предела не было ровно 3 дня, потом загнал ее на замену всех расходников, масла, помпы, всех жидкостей, перебрали генератор, сделали все, что можно было сделать пока была разобрана морда...Денег сразу не жалел...Знал, что все это не дешево.. Итак, прихожу забирать, выезжаю, проезжаю 300 метров, отказывает ГУР!!! Парень который делал, сказал, что заберет машину утром следующего дня, посмотрит... Итог: С утра меня никто не забрал, на вопрос в чем дело? Ответил, едь в сервис, все оплачу...ОНо все зап части он менял при мне, под контролем, так что, обмануть и поставить чего то старое не мог... Ну да хрен с ним...Поехал в другой сервис, вердикт-насос гура.... Машину уже 2-ю неделю не могу поставить на учет, надо ехать в Люберцы, сам я из области... Купил ГУР, поставили...На следующий день решил поехать поставить на учет, не доехал ровно 10 км, отказал бензонасос!!!! Ни с того ни с сего, ни гудел, ни мурчал, НИЧЕГО!!!! Мерз 3 часа в салоне только что приобретенного авто... Пока сидел, изучал врученные мне книжки, по магнитоле и т.д., все еще радовался покупке и думал, ну бывает...Херня, сделаю..Бочку 2 раза половинил)))) 1.5 часа на веревке домой и..... о да, я у батареи в отогреве своих фисташек 30 минут, в раздумьях о том, что как-то не везет... Поменяли.. Ура, я опять еду.... Долго ли??? Когда ехал ставить на учет, думал, что то как-то 2.4 со своими 165 лошадями меня не впечатляют...Не справился с этой проблемой до сих пор, фокус со 140 до 180 даже на 10 см от меня не отстал....Чешу репу и думаю что сделать.... Что я только не пробовал и датчики менял и компрессия во всех котлах по 12 очков, короче, денег потратил предостаточно, плюнул .... Решил поменять колодки, забыл поставить на скорость, машина поехала с домкрата, а снятое колесо лежало под передним бампером, результат помятый бампер, но он выпрямился, но краска большим пятаком слезла, потрескалась...Сам идиот, тут все понятно... Кстати, до этого момента уже было много чего поменяно, подушки двигателя, тормозные диски передние и много чего по-мелочи... Начинаю задумываться о роке каком-то и о продаже данного ведра.... Не решаюсь, уже много чего сделано, думаю, норм, вот все доделаю и будет мне счастье...Ослина, опять лоханулся.... Ручкой помахал блок управления климатом, до сих пор не поменял, как-то все денег не хватает))).. Потом сцепление, была тряска при трогании, поменял, особо не помогло, но стало значительно лучше и мягче выжимать сцепу... Решил продать...Поставил немного дорого, но, думал дешевле не отдам, столько хлебанул.... Не продал, а потом уже и передумал, как оказалось зря.... К тому моменту когда выставлял на продажу, писал список зап. частей которые поменял, даже самому страшно стало, список был внушительный... Ну так вот, все что поменял перечислять не буду, так как уже половины и не вспомню...До покупки данного аппарата, я так не разбирался в авто и всех агрегатах..Польза, однако..))) Скажу только что, по приблизительным подсчетам тогда уже было вложено около 150 тысяч!!! В свое свободное время я ехал в сервис, благо хоть ехал, а не тащили на веревке!!! Через какой то промежуток времени, а это не более месяца, что- то застучало в правой голове...Вынесли вердикт-натяжитель цепи!!! 20т.р!!! Решил заплатить денег и вскрыть клапанную крышку...Благо мы там нашли...нашли кусок каблука от натяжителя... Купил БУ за 3500, повезло... Поменяли, а это не дешево(работа), стук остался!!!!!! Парень один из самых грамотных в городе, сказал, больше не приезжай, это не машина, это-чудо!!! Взял с меня, конечно меньше за работу, но взял.... Пришло время менять масло, сказал я себе, продам ее весной, нах, не буду больше такое масло лить, лил 5W50 Мобил..... Залил тот же мобил полусинтетику и.......о чудо.....звук пропал......я в шоке....как так....??? Все более или менее грамотные сервисмены сказали, что это как минимум натяжитель, как максиму, страшно подумать....ППЦ!! Вот так автомобиль... В автомобиле было еще много что нужно сделать, на все забил до весны... Ездил без проблем примерно месяц.... Сегодня поехал в сервис посоветоваться с парнем у которого всегда ремонтировался, хотели отцу поменять авто и нужен был совет...Не доехал я до него метров 500, на светофоре остановился и почувствовал небольшое "троение", сделал музыку потише а под капотом ????......Задумался.....но не особо.....у меняж масло не хавает, думаю и 12 очков как никак...думаю, ладно очередной выходной проведу у Лехи, у автослесаря.... Подъехал я к боксу, машину глушить не стал, захожу к нему....Он мне сразу - Это ты чтоль как Карлсон прилетел??? ....я поржал....-Пойдем послушаешь, говорю... Выходим, открываю капот и тут вердикт!!!!!!!!!!!! Стуканул!!!!!! Я говорю -Кто??? Аудь??? Как?? 12 очков и масло на месте!!??? Ты че, Леха???? Это ж Аудь....2 и 4!!!! Короче, я х знает че там, оставил машину у него, но Леха сказал, что малой кровью не обойдешься....Или Коленвал или шатун или поршень.....Ни то ни другое не ДЕШЕВО!!!! Тем кто начнет обсирать данный отзыв, могу сказать, мне вообще на вас на умников , я написал то, как попал яяяяя... Я выбирал авто как стандартный житель нашей необъятной, отогнал ее в сервис на диагностику, все работало, все было ок, выявили только подушку двигла....Дали распечатку и т.д. Причем, брал с собой еще говнюка, который потом, в итоге, кинул с гуром, хоть и урод, но в авто разбирается... Никому ничего не предъявляю, ни Ауди, до сих пор считаю что немцы делают авто для удовольствия а не просто передвижения, я тащусь от Ауди, но сейчас понял, что их нужно покупать или гораздо моложе возрастом или более везучим людям!!! Не предъявляю слесарям, тут сплошь и рядом человеческий фактор... Ни тем более всем окружающим, дабы они тут ни при чем... Если вы думаете, что я купил автомобиль собранный из 3-х, то я разочарую Вас, а может быть себя...Ездил к знакомому, который воскрешает каждый день "умершие" аппараты, режет, пилит, скрещивает...Тот сказал, что все ок, даже если билась, то сделана в сервисном центре Ауди со всеми отсюда вытекающими... Но все это уже, собственно, мало волнует...Попадос на лицо!!! Я уверен, что так может "повезти" каждому...И "япошке" и корейке" и даже, как это не прискорбно "немке"... В общем это был не отзыв, а крик души....Не воспринимайте близко к сердцу.... Всем желаю удачи на дорогах и хороших, не ломающихся автомобилей!!! Лучше Ауди, только новая Ауди!!!!

Объездил я на данном авто ровно четыре года. И в целом очень доволен его эксплуатацией.До этого у меня уже были Audi и я со спокойной душой доверял этой марке. При покупке пугало, что подвеска алюминиевая многорычажка. Но как оказалось, это были всего лишь страхи. Да мне пришлось в нее влезть, но стоило это недорого и поменял я ее сам без проблем. При покупке пересмотрел вариантов 15, если не больше. Абсолютное большинство - неухоженные, подубитые. Если кузов был живой, то мотор был уже не совсем, и наоборот. Я даже не обращал внимания на подвеску, ведь это можно устранить быстро и легко. В итоге нарвался на автомобиль, которые продавал мчсник :) Он по его словам ездил мало, и за 2 года пока машина была у него она прошла только 11 тыс. Пригонял он ее сам из Германии, о чем свидетельствовали документы - бриф, сервисная немецкая книжка, даже копии документов о покупке там были и я знал, за что ее он купил :) Машина оказалась на редкость в очень хорошем состоянии. Даже климат и кондиционер были рабочими, а кто в курсе - найти рабочую систему на б/у авто проблема. И я не стал мешкать купил. Сделал полное ТО при покупке - замена абсолютно всех ремней включая ГРМ, все жидкости: масло в ДВС, коробке, антифриз, тормозная. Все менял строго по допуску на конкретный автомобиль. Также заменил сразу пару стабилизаторов-косточек, они были дешевыми по 10$ за штуку, но уже побрякивали. Начал ездить. Очень нравилась плавность и мягкость. Машина плыла. Вот он плюс многорычажки. Звукоизоляция на высоте - дорога не шумит в трассе и в городе, устойчивость отличная. Я влюбился в это авто. Так она мне понравилась. За четыре года мне довелось поменять переднюю подвеску (она на момент замены была оригинальная и даты на рычагах совпадали с датой выпуска авто) - цена вопроса была 280$ и день в гараже. Поставил итальянскую ocap (хотя может и китай). Но полтора года потом я на ней наездил, и ничего не застучало. Продавая машину, новый владелец загонял на сто для проверки - подвеска показала себя живой полностью. Кроме этого, менял датчик положения каленвала, он после зимы спекся, за него было уплачено 70$ по бошу. Также менял левый шрус, брал по лоебро (он стоял в оригинале) за 45$ - поменял сам за пару часов. Поменял задние плавающие сайлент-блоки. Они очень дешевые - по 10$ за штуку, заменил за час сам в гараже. Также менял лобовое стекло после того, как поймал камень от фуры - но оно оказалось дешевое и с работой я заплатил за гего 85$. Ставил Заводской китай XYG - очень хорошего качества стекло оказалось.Масло лилось синтетика очень известного бренда 5w40, антифриз оригинальный красный залил при покупке. Расход бензина - я при спокойной езде укладывался в 8 литров городе, 6 в трассе.Продал, поскольку решил купить поновее машину. И опять Audi :) Новый владелец на сколько я знаю, ездит на ней до сих пор. Тоже доволен машиной.

С недавнего времени я являюсь счастливым обладателем автомобиля Ауди А4. После того, как первый раз проехалась, просто влюбилась в эту машину. Год выпуска 1999, но возраст этой машины абсолютно никак не отражается на её ходовых качествах. Двигатель 1.8 Turbo делает из машины "самолет". Машина прекрасна как для поездок по городу, так и на "дальняк" по трассе. Держит дорогу замечательно. Немецкий производитель очень удобно и практично всё предусмотрел в салоне. Каждая кнопочка на своем месте, ничего лишнего. Сидения и руль отлично подстраиваются под водителя. Достоинством этого автомобиля является большой вместительный багажник.

Машинка очень радует своим до сих пор актуальным видом. Немного напрягает приборная панель как у Ауди 80(хотелось бы конечно чего-то нового). Двигатель 1.6 литра для машинки конечно слабоват, обгоны на скорости за 100 км/ч даются с небольшим трудом но... Это самый надёжный двигатель концерна WAG, при должном обслуживании и замене масла радует своей надёжностью и ресурсом. В принципе ресурс двигателя примерно 300 000километров, но если его не угробляли и качественно обслуживали, то до капиталки он может и 400 000 км пройти, но это конечно редкость. КПП тоже радует чёткими и быстрыми переключениями и коротким ходом рычага. Честно говоря автоматов до сих пор побаиваюсь. Себе бы наверно никогда не купил машину с АКПП. Кузов как и на всех Ауди крепкий и оцинкованный. Если машина не билась ранее или если билась, но восстанавливалась не в кустарном автосервисе, то про гниль и коррозию можно забыть. Но при покупке лучше не принебрегать и нормально осмотреть машинку со всех сторон. Подвеска не табуреточная, довольно комфортная. Управляемость на высоте, как и у всех Ауди. Проводка в машине тоже проблем не доставляет. Запчасти есть всегда и их много. Цены не кусаются, так как аналогов по запчастями очень много, как говорится-на любой кошелёк. Если выбрать нормальный, ухоженный экземпляр, то машинка будет долго радовать нового хозяина, не требуя дорогостоящих вложений.

Добрый день! Пишу о своей первой машине. Эх жаль фоток уже не осталось... В свое время отец решил что мне нужно следовать принципу что вино французское, жена русская, а машина немецкая. И помог приобрести такую, только темно-зеленого цвета. Выбор стоял между гольфом но с движком пободрее и автомате и B5 1.6. Я честно скажу что повелся на внешний пафос Ауди как премиум марки и потом ни разу не пожалел об этом. Теперь по порядкуСама машина была в само тренде по дизайну на то время. Стильный внешний вид, аскетичный но очень приятный и стильный салон, который был оборудован всем необходимым. Да скажу честно не могу оценить ее как семейную потому что возил в ней максимум себя, девушку и пару друзей и уже было тесно. Багажник не самый маленький, но ему далеко до багажника той же Октавии. Шумка на уровне, без сверчков и скрипов, плотно подогнанные панели. Теперь о двигателе - 1.6 конечно страшно далек от S-line но при этом тяговит, экономичен и неприхотлив. Как я потом выяснил много запчастей подходят от братского VW. Коробка механика вкупе с мотором позволяют более-менее бодро ездить по городу, но вот на трассе ей конечно тяжело...Была она у меня 3 года, поэтому выяснить что как с дилительной эксплуатацией я не смог, но за это время один раз только менял сгоревший мотор вентилятора на радиаторе и радиатор кондея который потек. А так как у всех ТО + колодки + концы, стойки и аморты но не чаще раза в год. В общем считаю что даже несмотря на маленькое правое зеркало как у всех европеек (той же Боры) машина очень достойная.

Автомобиль БОМБА .Просто надо все вовремя обслуживать!!! У нормальниых мастеров !!! Колхоз здесь не катит!

Была пригнана из Литвы. При пробеге 231 тыс км на родной ходовой. После шести месяцев езды по Украине начали стучать шаровые. Было заменены рычаги в сборе фирмы ruville. Паровозом поменял все стойки на bielstein и пружины на каябу. Почему-то оборвало пыльники на наконечниках, после замены пыльников проездил осень зиму и застучали наконечники. Поменял комплект сцепления без маховика, гидрокомпенсаторы. Особо не прихотливая машина. Единственное морочит голову Приборка Магнети Морели, говорят vdo не долбит мозги. Поставил штатный саб, звук стал в разы лучше. По кузову есть рыжики на передних арках. Но это года уже. В целом считаю что в своём исполнении за 1999-2000 год это лучшее исполнение автомобиля. Комфорт, динамика и расходы в целом устраивают

Машина очень понравилась Я бы сказал не очень дорогая в обслуживании. Но это для каждого по-разному .За 1.5 года я проехал 25 тысяч И за 25 тысяч я делал Переднюю подвесу 2 рычага Задний супот подклинивал Умер аккумулятор, покупал новый И 4 раза менял масла фильтра .Я бы сказал если каждый месяц на неё отлаживать 50-75 долларов То обслуживание будет не дорогим.А если запустить и ничего не делать .То мне кажется любая машина будет дорогая в обслуживании .Расход был приятным По месту у меня было литров до 8. А на трассе 6л где - то Заливал полный бак это где-то 65 литров Проезжал на полном баке 900 кмЭто и по месту и трасса

Авто себя оправдало на 100%. Вечный 1,9 ваговский движок! Единственный минус алюминиевые рычаги.

Дуже хороше авто. Кузов оцинкований.В салоні все якісно. Нічого не дребеджит, і хороша шумоізоляція.Дійсно Німецька якість!!!

Машина мені сподобалась. Комфорт, надійність. Витрати на ТО лише обстеження та заміна розхідників. З того, що не сподобалось, кліренс.Треба бути обачним. Ціна на таку машину не велика. Рекомендую!

Сподобалась шумоізоляція, німецька якість, надійність. Витати лише на розхідники. В ремонті ще не був. Ціна помірна.