Audi A4 2006

Катався 5 років. Задоволений на 101%. Чудове динамічне авто що даруе чудові емоції. Зими і снігу для нього просто не існує. У багажнику можна спати або перевезти холодильник. Комфортний салон. Витрата палива від 9 до 16 літрів по місту. Якщо не дурити 10-11. Зовнішність 9 із 10. За 5 років мінімум поломок тільки обслуговування. Вартість запчастин чимала але воно того варте. Лишило після себе найкращі спогади.

Приобретал данный авто у знакомого, внимание уделял ходовой части, частично перепресовывал саленблоки, некоторые рычаги заменены на новые HDE, менял картридж турбины, машина с турбонадувом и очень важно проследить целостность патрубков клапанов интеркулера вобщем воздуховодов от турбины до движка, любые утечки приводят к потере динамики., авто требует к себе внимания но мне кажется что до меня в ней долго ничего не делалось, ну а я однажды собрался и сделал все что требовало внимания разом, в остальном ( по двигателю, коробке) только вовремя менял масла, жидкости и авто будет служить верой и правдой.Ещё 5 фото

Всем привет! вот на работе делать нечего - решил оставить впечатления о своем авто, может для кого-то это и сыграет роль в выборе авто. Стоит сказать, что это моё мнение, а оно весьма сугубое, поэтому не судите строго. Сразу опишу себя, чтобы было понимание вещей и расстановка приоритетов. 26лет, рост 178см, вес 80кг, характер езды в основном спокойный, но отчечь могу, люблю компактные авто. Прошлым летом купил а4 2006г.в., 163л.с., коробка –вариатор(или multitronic). Модельный 2007г.в. поэтому когда заказываешь запчасти говоришь что машина 2007года. До этого именно свои были: нива(умерла после меня), 2 десятки (шляпы, но по молодости думал иначе), акцент америкос 2хдверный (мой первый автомат в жизни), камри 2003г.в.(очень комфортное авто по части подвески и нулевая по части рулёжки), кашкай (брал новым, откатал 1,5 года и продал за неделю). У отца было куча авто, в основном недорогие джипы (щас трейлблейзер - по мне, так говно редкостное). Итак ближе к сути: летом взял ярко-красную трейдиновскую с пробегом 36500км. у Питерского дилера - не смог определить скручен пробег или нет(состояние руля, кп и ручек идеал, диски менять не надо), манагер говорит что всё ровно (ну ещё бы он сказал что машина дрова). Сейчас 85000км. Комплектация: с-лайн внутри и снаружи, считается клевой, хотя по сути это были пакетные опции для России. Внешний пакет - это другой пер. бампер, решётка в квадратик, выступающие молдинги на дверях, багажник с горбинкой, губа заднего бампера покрашена и везде шильдики с-лайн. Это как говорится понты чистой воды, не влияющие абсолютно не на что, кроме эстетики. Вот внутренний - это реально необходимый, вернее полезный пакет. Во-первых салон кожа-ткань speed которая легко моется и зимой садишься пятой точкой не на холодную кожу, во-вторых сами сидушки просто сказочные с ярковыраженной боковой поддержкой, садишься как влитой, в крутых поворотах поймете о чем я, в-третьих отделка алюминием - богато(тем кто не верит, говоришь потрогай и убедись что это настоящий металл - холодный в любую погоду). Минус есть огромной у с-лайна внутр. - сидушки полностью механические, валик поясницы только с электроприводом(правда не только вперед-назад, но и вверх-вниз), выдвигается подпор для ног(актуально только рослым). Убил тот факт, что практически на всех нет электропривода складывания зеркал - очень нужная в Москве фишка и не такая уж и дорогая!! Машина с изначальной ценой под лям-триста как то некомильфо! Зато порадовало, что есть биксенон, доводчики на всех стеклах, чейнджер в бардачке. Правда МР3 не читает - читать будет с 07года с 2DIN магнитолой. Вообще если в приоритетах впак - то стоит присмотреться к американцам, там опций мама не горюй: люки, задние подогревы, телек, память сидений, акутика BOSE, холодильники и т.д. Салон: Вот с этого слова и начинается понятие премиум. Детальки с идеальной подгонкой(кашкай например немножко, но грешил этим) - между дверьми и панелью только линейка пролезет. На уровне тактильных ощущений - кнопки благородно нажимаются. Хотя на предыдущих кузовах В6 была проблема(сам увидел и охренел) - сильно облезали сами кнопки, не знаю устранили ли эту проблему или нет, поживем-увидим. Пластик сверху ну очень мягкий, правда под рулём дубовый, но внешний вид одинаковый. Дверные панели супер мягкие. Кнопочки абсолютно все подсвечиваются(регулировка зеркал, пер. и зад. плафон, пепельница, подлокотник и т.д.). Бардачок обит ворсом. Из всех вот этих мелочей и складывается ощущение качества. Не обходится и без экономии - подлокотник сделан из жесткого пластика, поэтому когда на него в дороге облокачиваешься, он скрипит - лечится проклейкой Комфорт езды: Повеска довольна плотная (езжу на 235/45 R17 - родной размер). На прямой стоит блетяще, не замечает колеи (у кента на опирусе всегда рука гуляет, т.е. корректирует постоянно направление). В повороты заходит с ювелирной точностью, чего так не хватало например камри. Но на бэхе ещё лучше - она сама просит залететь в поворот! Кстати в занос пустить машину очень сложно. Но как расплата за очень устойчивое поведение - это довольно жесткая подвеска(правда на новой бэхе трешке ещё жестче). А4 на проселочной дороге душу вытряхнет, примерно как на аккорде или на новой мазде6. Шумоизоляция салона в целом нормальная – практически ничего не скрепит, не гремит, но шумка колёсных арок Говно – очень чутко слышишь как переходишь с нормального асфальта на шершавый и обратно. На некоторых ввезенных из Германии(не дилерских) встречал(в расшифровке вина можно посмотреть) дополнительную шумку и двойные стекла – эффект очень чувствуется. До мерена конечно далеко – там вообще сказка, был у пахана очкарик W211 2002г.в., хотя сравнение конечно неуместное. А если подытожить, то в этой номинации, ауди это золотая середина м/у комфортом мерена и рулежкой бимера. Кстати места сзади маловато, если водитель ростом 190см – за ним не сядет никто. Обслуживание: Вот здесь всё не так радужно. Скажу честно, что если бы жил у себе на родине в Оренбургской обл., а не в Москве, то немца никакого не взял бы это точно. Во-первых квалифицированных сервисов нет, во-вторых дорого и нет в наличии многих запчастей. Немец всё-таки внимания к себе больше требует, чем япошка – это мнение не голословное, много ребят есть на биммерах, и в семье были мерены, поэтому знаю. Вот история моих поломок и обслуживания вообще: 1. ТО-3 (на 40.000км) = 9.100руб 2. ТО-4 (на 55.000км): работа = 3.000руб. масло в ДВС = 2.200руб, масло в коробку = 4.000руб, свечи, фильтра (воздушный, масляный, салонный угольный), сливная пробка = 4.200руб. ИТОГО = 13.200руб 3. Колонка захрипела (1.100руб) + работа (900руб) = 2.000руб 4. Пружины. Отвалился маленький виток – можно было не менять (4.200руб) + работа (3.500руб) = 9.700руб 5. Шланг гидроусилителя потек(7.000руб) + работа (3.500руб) = 10.500руб 6. Ксеноновые лампы заморгали, поменял обе (4.000руб) + работа (1.200руб) = 5.200руб 7. Диагностика (сброс ошибок) = 500руб 8. Обрыв провода на корректор фар, сгрызла мышь – больше возле помойки авто не ставлю = 2.500руб 9. Подогрев сиденья не работал, просто взял и перестал греть = диагностика(500руб) + (3.000руб) + работа (3.500руб) = 7.000руб 10. Датчик парктроника(1шт.) умер, пока не поставил, но купил = 2.100руб 11. Задние колодки(1.600руб) + замена(1.800руб) = 3.400руб 12. Передние колодки(2.700руб) + замена(1.200руб) = 3.900руб 13. Подшипник задней правой ступицы умер(3.500руб) + работа(1.650руб) = 5.150руб 14. Термостат потек(2.400руб) + работа ( в районе 3.500р) = 5.900руб 15. Начала мигать индикация коробки, хотя машина не дергалась. Приговор - замена ЭБУ коробки = 15.000руб Многие цены приведены на запчасти купленные у своих людей(оригинал со скидкой), а работа в том сервисе, где за неё головой отвечают. Кстати, у дилеров даже близко не появляюсь – во-первых криворукие(товарищ в такие ситуации попадал, что мама не горюй), а во-вторых ценники не слишком гуманные. Пример: там где я обслуживаюсь нормо-час 1100руб, у дилеров 1800руб – меньше не подходи. Доп. Оборудование: Тут конечно всё по желанию, но надо учитывать, что делать надо только в спец. сервисах т.к. почти вся электрика ставится через CAN-модуль. У меня например криво стоит иммобилайзер и сигналка, поэтому всегда ошибки выскакивают когда считывают, но они не на что не влияют – просто когда приносят распечатку, говорят что неправильно установлено. Защиту железную не стал ставить, ибо лезть не собираюсь никуда на пер. приводе. Зато вкрячил афигительные диски с новой резиной(41кило отдал), брызговики, коврики резиновые(родные идут только ворсовые), сетку в багажник, дефлектора на стекла, тонировка со лбом, шумку на капот. Тех. характеристики авто и альтернативные моторы: На мой кузов идут следдующие моторы и коробки: 1. 1.6 (102 л.с.) - думаю даже не стоит объяснять 2. второй неудачный мотор это ALT 2.0 (131л.с.) Всем не рекомендую – огромный масложор, его позже сняли с производства. Расход масла на угар достигает 1л/1000км. – жестоко!!! Ставится только вариатор. 3. Потом как у меня BFB 1.8Т (163л.с.) Разгон 8,7сек-100км/ч, жрёт в городе примерно 12л/100км(засекал не по бортовому,а по факту "залил-на этом проехал"), на трассе свободно(до 130км/ч) 7,5л. Заправился до упора(70л. Бак), - гнал машину с Питера, только на следующий день загорелась лампочка(свободно 850км. проехал). Некоторые пишут, что жрёт в городе 10л – ложь, пиздеж и провокация. Хотя может быть по-пенсионерски в крайнем правом ряду… Ставится тоже только вариатор. 4. Дальше 2.0Т (200л.с.) Разгон 7,7-100км/ч, валит поинтереснее чем моя, но и жрёт на 2л. Больше. Причем бывает 2 варианта 200сильных, которые официально поставлялись в России: а)2.0Т - пер. привод – вариатор б)2.0Т – полный привод – 6тиступ. Автомат 5. Ну а на вершине гаммы 3.2 (265л.с.), 6ст автомат - ацкий налог и расход.. По поводу коробок могу сказать, что классический автомат считается более долговечным, чем варик, но у вариатора есть свои преимущества – это расход ниже, не чувствуешь переключений вообще. Если исповедуете очень агрессивный стиль езды(постоянно тапка в полу лежит) – вариатор можете убить, хотя и простой автомат от этого не застрахован. Как правило от 2005г.в(кузов В7). и свежее у вариаторов только одна проблема - электронный блок управления коробкой, который легко меняется в Москве у известного на форуме человека. Поэтому перед покупкой б\у желательно заранее осведомиться у владельца менял ЭБУ. Эпилог: Недавно задумался – может сделать себе подарочек, вроде как и бабки немножко есть, чтобы обновить авто. Трезвый рассудок подсказывает купить какой-нибудь свежий аккорд(нравится снаружи, внутри говно) или теану(наоборот) с небольшими пробегами, но глаза смотрят на А4 DTM… И тут я вспомнил товарища одного, вернее его фразу, в ответ на мой вопрос «ну и какого хрена ты свой бумер не продашь и не купишь как у меня кашкай, у которого за 1,5 года только 2 лампочки перегорели!?» а он мне ответил:» Вот когда поездишь на немце – уже ни на какого япа не сядешь!» И прав был, оказывается!! Но тогда я с иронией к этому отнёсся. Почему Пропеллер трешку или мерен Цешку не рассматриваю!?!? 1. Бимер – ну очень низкий(120мм дорожный просвет, против 165мм у меня) и очень жесткий(хотя не исключено ч то это было из-за резины ранфлет). Запаски нет. Задний привод. Слабая ходовая. 2. Цешка – тоже низкий, тоже задний привод и проблемная электрика, очень дорогое обслуживание. Кто бы что не говорил, я сам сравнивал одинаковые позиции – дороже, это факт. Хотя в качестве альтернативы его можно, уж очень приятное шасси… Тем кто думает, что красный не идет машине, даю время передумать(гы-гы):

Отличный автомобиль для поездок на дальние расстояния. Никогда не подводил и экономил топливо.Дизельный двигатель с огромным ресурсом, коробка не смотря на все отзывы и комментарии проехала уже 130 тысяч со мной, и только замена масла была.Единственное бывали вопросы с ТО, когда по результату большого пробега возникали поломки, и найти запчасти даже на разборках Москвы было уже не просто.Планирую брать такую же модель на будущее, так как как модель подходит и для поездок за город и для города.По кузову Машина имеет некоторые нарекания, которые переодически всплывают после 14 лет.В целом всем рекомендую данный автомобиль, если рассматривается в ценовой категории 350-400 тысяч рублей.

В общем расскажу о своей уже бывшей красавице А4. 2006г кузов B7, 2л мультитроник 7 ступка. Купил её в Ауди Центр Москва с пробегом 70тыс. Состояние было по диагностике и кузовщине отличное, подвеска тоже всё отлично, было тока пара мелких сколов, сотрудники клялись что всё в машине супер. Дальше поехал к се в город а это 1000 км от Москвы. Через 300км выскочила маслёнка, ппц где по среди ночи масло искать на трассе? :))) В общем постояли, маслёнка пропала, на первой же заправке нашли какойто лукойл, долили, главное было до ехать. Оставалось 100км до города стал жужжать натяжник, в последствии оказалось что это ролик, и он был сильно изношен, странно для 68тыс пробега........хорошо что его не заклинило. Приехал в город и сразу на ТО, залил масло Ликвимоль, поменял все фильтра, через месяц появился какой то странный звук в машине похож на дизельный и машина просто тупо не разгонялась после 40 км\ч. Хз чё такое, ни одна диагностика ничё не показывала. Патом случайно недели через 2 я узнал в чём был гемор. У мя друг ездит на пассате, у него кто то в его же гараже за ночь вынул заслонку впускного коллектора, и оставил свою и она ему не подходила по размеру. Пошли к моей машине ради интереса померить, у нас двигатели в принципе одинаковые и запчасти все подходят от одной к другой. Смотрим, а у меня она ваще не работает, просто сломан рычажок и причём похоже что спецом, видать таким образом местные умельцы в москве пытались вылечить масложор машины, есть же на свете дибилы. Новый рычажок не продаётся, а покупать всю заслонку из-за него это 12тыс рублей. В общем проявил все свои навыки и за пару часов у станка и гравёром вырезал такой же, вставил всё заработало, машина после 40 стала ощутимо быстрее разгонятся. Потом менял все грм, ролики натяжники, удовольствие не из дешёвых, всё таки Ауди. Поставил сигналку с автозапуском, металлическую защиту картера, спойлер, глушитель, затонировал на глухо, оставалось тока сделать стартёр, он почему то трещал при автозапуске. А ищё делал ЭБУ мульта, это тоже гемор всех ауди. Масложор вылечил заливкой масла мотюль. Но не смотря на всю дороговизну запчастей, я был без ума от машины. Выглядела она у меня безупречно, люди оборачивались, тока чёрный цвет после дождя выглядит, не очень то прикольна :)))). Ездила супер, хоть 100км\ч хоть 200 км\ч, ей пофигу, в дорогу врезается и не упускает её ни на секунду.. Продавал из-за гемора мульта, его в наш холод -20 или -30 эксплуатировать нормальна нельзя, начинает накрываться гидравлика, так что лучше было продать, счас хочу такую же но на ручке или А6. Слышал про проблему катушек, она меня обошла стороной. Езда по дорогам в виде стиральной доски, полное Г......пятой точкой чувствуешь всю дорогу, подвеска слишком мягкая, и пытается обработать каждую ямку.

Не смотря на возраст, а моей машине 13 лет, она даст фору многим современным иномаркам. Всё-таки умели немцы раньше делать. Это выражается и в комфорте, и в плавности хода, и в качестве материалов. За 4 года владения ни разу не пожалел о своём выборе. Благодаря своим габаритам прекрасно чувствует себя в городе. А высокий клиренс позволяет залезать практически на любой бордюр и уверено лазить по любым грязным и заснеженным дорогам. Ни за что бы не продавал её, если бы не нужен был шестиместный автомобиль.Ещё 7 фото

Авто идеально подходит для города, маленький расход топлива, расходники для этого класса машин относительно не дорогие и доступные на всех сервисах и авторазборках, на дороге едет отлично, хорошая управляемость плюс различные системы помощи при вождении, комфортный и красивый салон с хорошей штатной акустикой, красивый и стильный внешний вид, акпп переключается очень плавно, есть спорт режим, на трассе расход становится ещё меньше, за счёт турбины легко набирает скорость на обгон, на скорости очень хорошо держит дорогу и входит в повороты без сильного крена. Вместительный салон. Ещё 4 фото

Только Положительный отзыв об Ауди А4 Отличный автомобиль за срок владения не разу не подвёл Зимой вообще огонь. Ни где не застрял и ни намёка даже. Рекомендую данный автомобил. Только Положительный отзыв об Ауди А4 Отличный автомобиль за срок владения не разу не подвёл Зимой вообще огонь. Ни где не застрял и ни намёка даже. Рекомендую данный автомобил Только Положительный отзыв об Ауди А4 Отличный автомобиль за срок владения не разу не подвёл Зимой вообще огонь. Ни где не застрял и ни намёка даже. Рекомендую данный автомобил !!!Ещё 9 фото

продал свою ласточку, машина резвая,расход по трассе 5.5л, комфортная. Любит за собой уход, кто хочет не вкладываться —это не ваш вариант! А вложить она попросит,т.е. года берут свое, хотя по кузову все ок, но могу возникнуть проблемы с турбиной,с климат контролем ,я за него отдал 50 000р- компрессор ,радиатор,датчик давления,осушитель, промывка системы + работа. Дальний свет мне не понравился , ближний хороший, зеркала маловаты, зимой тепло становится быстрее наверное чем в бензинке, работа климата радует , воздух распределяет по салону равномерно и комфортно ,не дует в лицо на максимальных оборотах-просто шик!!!

Хороший авто для любого автовладельца. Комфортный салон, эргономичные сиденья в которых не устаешь на длительных поездках: протестировано на трассе Москва — Сочи за один присест, удобный мультируль к которому привыкаешь сразу же, пересаживаясь в иной авто уже не можешь без кнопочек на руле. Клиренс данного авто позволяет прекрасно переносить все прелести зимнего сезона Московского региона. Конечно, стоит упомянуть о стоимости обслуживания, они чуть выше стоимости запчастей на тот же VW, хотя по сути это тоже самое. Положительных эмоций от владения данным авто на порядки больше отрицательных!

Рабочая машинаЕздил на аудюшке универсал дизель механика 12 лет. Продал и просто до слез. Отличная машина. Низковата но на трассе это пуля. Едешь отдыхаешь. Дизель надёжен но надо смотреть за грм. Я проглядел и двигатель пришлось ставить контрактный. Все в ней хорошо. Не хватало круиза. Все ремонтно пригодно все гайки винты откручиваются. Один раз навернулся привод масляного насоса, из за этого умерла турбина . Менял рычаги передние . Заднюю подвеску делал только стойки( сломалась пружина) лобовое менял. Это расходник. Ржавеют передние крылья это болезнь вроде. Электрика надежней нет. Все бы хорошо если бы не некоторые рукожопые мастера. Иногда могли так накосячить что диву даёшься . Меняя да-ль сломали крышку где находятся мозги и пара релюх. Затекла туда вода. Пришлось все реле менять. Если ставить аккум то брать как можно мощнее. Но находится он в дибильном месте. При нормальном аккумуляторе заводится в мороз -15 легко. Греется быстроКороче поехала с новым хозяином. Сделал много и надеюсь она ещё покоптит небо.

Добрый день. Хотел поделиться своим мнением о Ауди а4 в кузобе б7 с движком 2.0 алт.Выбор был не случайным . Искал а6 или а4 . Долго искал достойный вариант. И вот появился подходящий вариант. Авто питерское по факту в двух руках была. Пробег трассовый. Салон в идеале. Бывшие хозяива видно что ухаживал за авто. По кузову были недочеты- считаю это не проблема.Двигатель алт, кто понимает тот знает что такой двигатель подъедает масло но это совсем не напряжно. Были наряды на замену цепи и натяжителя, ремней , свечей, катушек и т.д. это очень обрадовало.Замена масла в варике каждые 60тыс. Это хорошоПроехавшись на ней просто влюбился. Разгон плавный. Подвеска отрабатывает своё на 200 %, неплохая шумка. Посадка очень удобная. .купил!!!Пробег10000 то сделал масло фильтраРасход масла 1,5л - очень неплохо не напрягает совсем. Расход бензина город 10л. Трасса удивлён был приятно- 7л на сотню. Ничего не скрепит не шумит. Музыка очень хорошая 10 динамиков и саб.По обслуживанию и запчастям кому как конечно. Я считаю терпимо. Главное следить и всё делать вовремя. Авто стоит своих денег 100% Надо менять подушки двигателя 20000 руб примерно стоить будет. За то на вечно. Вариатор работает отлично. Пробег 230000 . Вариатор любит плавной езды без подрыва на светофорах.Вобщем доволен авто . Главное найти достойный вариантЕщё 8 фото

моя предыдущая машина - ауди а4 (2000г.). Когда решил поменять в конце 2006г., то думал взять новую иномарку - мазду6, опель астру или ниссан примьеру,но жена и дочь однозначно высказались только за новую А4. Решили оформить кредит и влездь в кабалу.Сейчас нисколько не жалеем. Машина - член семьи. Ездим я и дочка. Общее впечатление - всё то же самое как в ауди 2000г., только всё доработанней, лучше и удобней.

Ну что сказать...200 "лошадей" под капотом дают о себе знать, очень мощный, имиджевый автомобиль с пакетом S-line...Плюс полный привод, это конечно супер! В общем со стороны выглядит круто... Надо сказать что ТО относительно недорогое....Но минусов хватает... Вывод такой, если денег не жалко , то можно купить, желательно новый, пару лет поездить, потом старый сдать, опять новый взять...Если денег жалко ездить на японках....

Общие впечатления отличные, только расход не много не соответствует,с другой стороны за-то и стартуешь хорошо( тогда о расходе недумаешь)что ещё мозно сказать, автомобиль за такие деньги где всё есть, что ещё надо!!! садись за руль и вперёд....да только не забудь бензы плестнуть....

В общем расскажу о своей уже бывшей красавице А4. 2006г кузов B7, 2л мультитроник 7 ступка. Купил её в Ауди Центр с пробегом 70тыс. Состояние было по диагностике и кузовщине отличное, подвеска тоже всё отлично, было тока пара мелких сколов, сотрудники клялись что всё в машине супер. Дальше поехал к се в город а это 1000 км. Через 300км выскочила маслёнка, ппц где по среди ночи масло искать на трассе? :))) В общем постояли, маслёнка пропала, на первой же заправке нашли какойто лукойл, долили, главное было до ехать. Оставалось 100км до города стал жужжать натяжник, в последствии оказалось что это ролик, и он был сильно изношен, странно для 68тыс пробега........хорошо что его не заклинило. Приехал в город и сразу на ТО, залил масло Ликвимоль, поменял все фильтра, через месяц появился какой то странный звук в машине похож на дизельный и машина просто тупо не разгонялась после 40 кмч. Хз чё такое, ни одна диагностика ничё не показывала. Патом случайно недели через 2 я узнал в чём был гемор. У мя друг ездит на пассате, у него кто то в его же гараже за ночь вынул заслонку впускного коллектора, и оставил свою и она ему не подходила по размеру. Пошли к моей машине ради интереса померить, у нас двигатели в принципе одинаковые и запчасти все подходят от одной к другой. Смотрим, а у меня она ваще не работает, просто сломан рычажок и причём похоже что спецом, видать таким образом местные умельцы в городе пытались вылечить масложор машины, есть же на свете дибилы. Новый рычажок не продаётся, а покупать всю заслонку из-за него это 12тыс . В общем проявил все свои навыки и за пару часов у станка и гравёром вырезал такой же, вставил всё заработало, машина после 40 стала ощутимо быстрее разгонятся. Потом менял все грм, ролики натяжники, удовольствие не из дешёвых, всё таки Ауди. Поставил сигналку с автозапуском, металлическую защиту картера, спойлер, глушитель, затонировал на глухо, оставалось тока сделать стартёр, он почему то трещал при автозапуске. А ищё делал ЭБУ мульта, это тоже гемор всех ауди. Масложор вылечил заливкой масла мотюль. Но не смотря на всю дороговизну запчастей, я был без ума от машины. Выглядела она у меня безупречно, люди оборачивались, тока чёрный цвет после дождя выглядит, не очень то прикольна :)))). Ездила супер, хоть 100кмч хоть 200 кмч, ей пофигу, в дорогу врезается и не упускает её ни на секунду.. Продавал из-за гемора мульта, его в наш холод -20 или -30 эксплуатировать нормальна нельзя, начинает накрываться гидравлика, так что лучше было продать, счас хочу такую же но на ручке или А6. Слышал про проблему катушек, она меня обошла стороной. Езда по дорогам в виде стиральной доски, полное Г......пятой точкой чувствуешь всю дорогу, подвеска слишком мягкая, и пытается обработать каждую ямку.

Уважаемые читатели. Мой отзыв сегодня, будет о «МЕЧТЕ». Все же вы мечтали когда-нибудь и о чем-нибудь. Вот и я тоже. И это была именно эта машина, именно в этом кузове. Увидел ее впервые еще в фильме «Перевозчик» и влюбился. Правда купил себе я ее только в 2013 году, как говориться купил ее без пап, мам и кредитов. Сама машина 2006 года была, от одного хозяина. Двигатель атмосферник, 2 литра, коробка автомат (вариатор) 7-ми ступенчатый, передний привод. Эта та машина, в которую когда садишься испытываешь кайф, не только первые две-три недели, а каждый раз как садишься или просто проходишь рядом. Она невероятная. Внутри все удобно, эстетично, по хорошему консервативно (как сказал мне главный механик в ауди центре, это последний кузов, где чувствуется «ДУХ» Ауди, и есть ее легендарная надежность). Ведь все последующие машины уже были чересчур напичканы электроникой и т. п. Но речь конечно сейчас не об этом. Вроде и прежний хозяин откатал на ней 7 лет, и мужик нормальный. НООО!!! Никогда, при покупке поддержанного авто НИКОГДА не верьте НИКОМУ!!! (На рынке, как говорится два идиота покупатель и продавец). Не жалейте денег на осмотр. Тем более таких машин как АУДИ, БМВ и МЕРИН…. Потому как расхлебывать проблемы, только вам, и вашему бюджету.Мощности ей вполне хватает, но с такой коробкой лучше не выжимать из нее последнее. Она любит хорошую умеренную скорость. Да и если честно, торопиться куда то на ней совсем не хочется. Переключается все плавно, без рывков и т. д. Рулится она тоже великолепно, стоит на дороге тоже. Внутри, как и говорил очень комфортно, уютно. Машина теплая, тихая, это действительно отдельный мир, когда в нее садишься. Багажник большой, полноразмерное колесо запасное НА ОРИГИНАЛЬНОМ диске (если покупаете обратите внимание на это).Подвеска очень сбалансирована. Запчасти на нее не такие уж и дорогие. Да и АУДИ славятся многообразием качественного неоригинала. Поэтому с этим проблем не должно возникнуть. Она надежная, к примеру у моей при пробеге 130т. км. задняя подвеска вообще ни разу не была тронута, и ремонта не требовалось (это я к надежности авто тех лет). Передняя не менее надежная, но рычаги поперечки и втулки естественно менялись. Теперь о Двигателе он атмосферный и 2х литровый. И НЕ ВЕРЬТЕ ТЕМ КТО ГОВОРИТ ЧТО У НЕГО ОН ЕСТ МАСЛО!!! Они масло едят, и еще как!!! Конечно у кого то меньше, у кого то больше но они едят его!!! И даже в книге по его эксплуатации написано нормальный расход до 1 литра на 1000км!!! Запомните это!!! Зимой в любые морозы запускается без проблем (не было у меня не автозапуска, ни «ВИБАСТО». Двигатель заводится без проблем. А теперь небольшие советы при покупке авто: 1) Никому не верить, ехать и проверять машину у профессионалов. 2) Менять у нее сразу масло, все жидкости, включая ГУР …3) Менять ремень ГРМ СРАЗУ ЖЕ!!!, 4) Обратить внимание на «подушки» у двигателя, в случае чего заменить их. Вот вроде и все, что хотел написать, будут вопросы задавайте, с удовольствием отвечу.

Ауди является автомобилем производства германии, что говорит само за себя, я думаю никому не нужно говорить про качество немецкого автопрома . Покупая себе данный автомобиль нужно быть сразу быть готовым к тому, что за качество нужно и платить как и первоначальную стоимость, так и в последующим при прохождении всех ТО, но скажу то, что оно того стоит поэтому если вы готовы материально но некоторые затраты, то берите не пожалеете оно того стоит. Я при покупки данного автомобиля к затратам был готов и проездив на нем почти три года ни разу не пожалел в приобретении да и он меня не подвел не разу, так как я делал все ТО вовремя и брал только оригинальные запчасти !!!!

Всем привет! Очень нравится эта машина! Подарили буквально год назад, никак не могу нарадоваться! Машина 2006 года выпуска. В смешаном цикле у меня выходит примерно 8 литров на 100 км. Но если хорошо ехать то все 10 литров выходит:) Машина на механичесткой коробке передач, никогда не подводила! Имееться 5 посадочних мест. Ехали на море 5 человек с комфортом, никто не жаловался! Машина на бензине, гбо не ставил, по скольку "кушает" умеренно и не сильно тянет денег. Сто километров набирает примерно за 10-11 секунд, для не опытных водителей в самый раз! Кто захочет покупать машину - советую! За год использования никаких поломок не было! Всем удачи!

Машинка супер,в обслуживании не дорогая и не прихотливая,своих денег стоит.В 2019 году Я покупал ее за 9000