Audi A5 2012

Автомобиль покупался новый 2 ноября 2012 года под заказ у официального дилера. Выбирал между А5 и Мерседес С180. Выбор пал на А5 по нескольким показателям:- интерьер, экстерьер (на тот момент мы с женой влюбились в эту машину) - надежность (менялись только ступичные подшипники на 65т. км и 130т. км и рулевая рейка на 145т. км. В остальном никаких вопросов) - плавность хода (нет толчков при переключении передач, т. к. это вариатор) - места на заднем сиденье и в багажнике ( большой багажник) - расход топлива ( в смешанном типе 7,5 л/100км)По всем перечисленным показателям Ауди превосходил Мерседес. До А5 ездил, как раз на мерседесе С180 2001г. в, но следующее поколение оказалось хуже. На машине ездили 75% времени из Москвы на дачу. Никаких вопросов по ходовке до сих пор нет, кроме ступичных подшипников (замена каждые 65т. км).Главный минус - низкая подвеска. В остальном ничего критичного не заметил.

Доброго дня всем! Про А5 могу сказать только положительное, попала она ко мне случайно, жене покупали автомобиль, она поездила на нём, сказала мне он большой, и по итогу я ей отдал свою бэху трешку а сам забрал ауди. О чем нисколько не пожалел, тачка огонь, пусть не суперрезвая но в городе хватает. Звук бэнг просто шикарен, у меня было много автомобилей, например на теане стояла музыка Bose, так вот Bose полный хлам по сравнению в бэнгом. Я кстати понимаю почему он столько стоит, по качеству звучания похож на бурмистер в каене, очень глубокий сочный бас.По ходовке тоже все в порядке, коробка вариатор. Огромный багажник, а если сложить задний диван то там можно спать вдвоем =)) Выставил авто на продажу только по одной причине-хочу что то порезвее и поменьше ибо 99% времени езжу один. По расходам на ТО ценник более чем гуманный.Ещё 9 фото

За все время эксплуатации нареканий по машине не было. Надежный и комфортный автомобиль. Немец Есть Немец! Единственный минус — это низкая посадка. Хотя с самого начала, когда покупал, не буду ездить на ней по жесткому бездорожью. Машина всегда привлекает взгляды прохожих. Двигатель масло не ест. Очень комфортные сидения. В дальней дороге не устаешь. мягкая подвеска. Очень хорошо сочетается взаимодействие АКПП и двигателя. На обгоне очень шустрая. Бензина ест не много, до 10 литров. Очень вместительный багажник.

Доброго дня! Третья моя ауди, до этого владел А6 и А4, долго не мог найти честную А5, в итоге заказал новую, но ожидание 4 месяца, в итоге продал А6, купил на время а5 в идеальном состоянии, в шикарном редком сочетании маленького двигателя и большого количества опций, включая даже вентиляцию. ИЗ минусов привыкать к коробке вариатору как на А4, в А6 иная коробка, здесь всё- таки чувствуются раздумья авто при трогании, так же никак не могу привыкнуть к отсутствию запуска с кнопки, и отсутствии USB или Bluetooth, в остальном классическая ауди к которой просто необходимо привыкнуть.

Владею автомобилем Audi A5 2012 г.в. около полугода. Я являюсь вторым владельцем данного авто. За время эксплуатации машина показала себя надежным средством передвижения при должном комфорте, присущем немецкому автопрому. Езжу на машине не особо много — за полгода эксплуатации накатал около 8 тысяч километров Когда покупал в салоне, то заменил по предписанию их сервиса передние тормозные диски с колодками, масло в трансмиссии и двигателе, фильтры масляный и воздушные. Также поменял свечи, хотя свечи при пробеге чуть больше сотни км были еще в принципе пригодны на вид. Авто имеет полный привод и довольно хорошую мощность, которую создают 2.0 л движок и турбина, выдавая 211 лошадиных сил. Очень хорошая шумоизоляция и надежная ходовка. Недавно проверял ходовую на сервисе и единственное что нашли это то, что начали трескаться резинки салентблоков рычагов и через несколько тысяч нужно будет их заменить. В принципе обслуживание замены расходников стоит не очень дорого. Износ деталей очень низкий из-за высокого качества изготовления. К примеру я не особо заметил разницы по ценнику на расход на обслуживание киа сид, который был у меня до этого. За исключением того, что на сиде лошадей было поменьше, соответственно и расход топлива и налог был поменьше, но не сильно существенно — примерно в 1,4 раза больше на ауди. Безрамочные стекла очень классно выглядят, но иногда примерзали в сильный мороз и приходилось провести пару раз пластиковой карточкой между стеклом и резинкой и они снова работали. Еще классный большой аккумулятор фирмы варта, ни разу не подводил и даже в сильный мороз машина заводилась с полоборота. Из минусов могу отметить немалый размер кузова и небольшой клиренс. Но в принципе многие седаны обладают похожими характеристиками. В целом от эксплуатации только приятные впечатления — это и хорошая мощность, быстрый старт, удобство и комфорт для пассажиров, красивый внешний вид и немецкая надежность и качество сборки. Моя оценка данному авто это твердая 5!Ещё 20 фото

Автомобиль приобретался, как второй, в довесок к кроссоверу, поэтому высоких требований к вместительности не было. Ездил в основном один, максимум вдвоём. Для этого места вполне достаточно. Несколько раз, конечно, перевозили и четверых, без проблем. Авто радует динамикой и в обычном режиме, а в Sport вдвойне. При этом мы даже не использовали широкие возможности VAG по чипу. Дорогу держит хорошо, высокие скорости переносятся прекрасно. С коробкой проблемы избежать не удалось, но нам повезло, приобретали б.у. авто у дилера Ауди на пробеге 63т.км. и они сразу по гарантии заменили мехатроник, а потом и всю коробку. В процессе эксплуатации больше проблем не возникало. В связи с покупкой квартиры пришлось временно отказаться от второй машины, поэтому и расстаёмся.

Посчитал, что пришло время оформить в виде отзыва свои мысли о владении этим автомобилем. Автомобиль был мной приобретен после двухлетнего владения Маздой 6, 2013 г.в., 2,5 (192 л.с.), АКПП в топовой комплектации. Искал авто, чтобы была не хуже прежней и в бюджете 1 200 000 рублей. Нашел случайно в г.Барнаул в январе 2016 г. Стояла на комиссии от первого барнаульского же хозяина. Можно сказать, что повезло. Редчайшая комплектация (но не очень это сказывается на ликвидности) - квадро на 6 ст. МКПП! Пробег 53 т.км. (по всем признакам и проверкам пробег оригинальный, хотя в истории обслуживания дилера (в базе) была одна запись с пробегом на 18 т.км. больше, чем на одометре (замена передних тормозных колодок). Итак, автомобиль с надежной трансмиссией (ложка дегтя есть, о ней ниже), измененная поршневая группа мотора EA888 (т.н. ГЕН 3, CDNC, который масло не ест), минимум электроники (нет камеры, бесключевого доступа) и топовая акустика BANG & OLUFSEN. На авто были подкрашены задние крылья (мелкий ремонт - эпизоды биографии первого хозяина), иные элементы кузова в заводских значениях окраски. Еще по комплектации: - климат-контроль однозонный; - комбинированная обивка сидений Alcantara/кожа, электропривод сидений; - пакеты внешней и внутренней отделки S- line; - спортивная подвеска. Прошел на ней 45 т.км. за 4,5 года владения. Условия эксплуатации: в провинциальном городе на юге Западной Сибири с относительно неплохими дорогами (по "гравийке" на ней ездил считаные разы). Ездил каждый день. Хранение частично гаражное. Были и пуски в морозы ниже чем -30. Не подводила, а ведь автозапуск я поставил не сразу (на вторую зиму). Полный сток что до меня, что после. Было два комплекта колес R18 c резиной 245/40 (зима - Continental ContiIceContact 2, лето - Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3). Считаю это компромиссом по внешности и комфорту. Самое сильное качество этого авто - внешность. Безусловно! Магнетическая красота. Нравится 9-рым из 10 или того больше! Всегда владел объективно (т.е. общепризнанно) симпатичными авто (Аккорд 7-ой в обвесе, Мазда 6, 2013 г.в., сейчас БМВ 4 Gran Coupe 2018 г.в.), но А5 считаю самой изящной/гармоничной из них. Машина для двоих (или одного). Задние сиденья номинальны - там неудобно взрослым, проход туда затруднен. Но при необходимости на них можно рассчитывать. Багажник отменный, иные более утилитарные автомобили позавидовали бы. Но в качестве единственного автомобиля в семье не посоветовал бы (по крайней мере в кузове купе 8T). Сборка кузова отличная, по сборке салона были вопросы. Панель порога слева и справа имела увеличенные зазоры, имелась неаккуратная стыковка пластика в области торцов передней панели (куда прилегают карты закрытых дверей). Качество материалов хорошее, но кроме материала сидений (искусственная кожа). На 70 т.км. стало явственно видно, что ближняя к проему боковая подушка спинки начала протираться (и это прогрессировало). Электроника комфорта (немногочисленная в моей комплектации) работала исправно. Климат-контроль один из лучших, чем я пользовался. Музыка BANG & OLUFSEN не впечатлила звучанием, хотя я ни разу не "слухач" (из опыта эталонной для меня является Марк Левинсон на GX470 2005). Грубо скажу, что играет плоско. Но чисто. Посадка низкая (как и положено), удобная. Обзорность отличная. НО!!! Опять сиденья (в моей комплектации)! Неудобные (широкая и плоская спинка, с поясничной поддержкой рамс). Шумка в норме (дополнительно не делал, кроме дверей и то разницы не заметил), но не тихоня (лучше Мазды 6). Свет фар хороший (биксенон, не адаптивный), но не более того. Руль отменный, рычаг МКПП и его ход тоже на высоком качественном уровне. Педальный узел не тесный - удобно орудовать. Передаточные подобраны отлично. На ходу производит очень хорошее впечатление. Динамики хватает ("прошивать" не было мыслей). Расход не обращал на себя внимания (по "бортовику" редко видел свыше 10 л.), хотя режим движения умеренно активный. Трогается только с активной подгазовкой (тяги с 0 нет, заглохнет, на ФВ Поло 1,6 тронуться проще), с 1500 об.мин. тянет во всю. Тяга ровная вплоть до предельных оборотов. Звук мотора и выхлопа нормальные, приятные. "Закусывался" на ней с друзьями: Камри 2014 г.в. 3.5 (249) уезжает относительно легко от Ауди (несколько заездов, все ходом), а вот РХ 350 2007 г.в. (272) отстает, Ауди его обгоняет уверенно. Крейсерская 150 км.ч. На дороге стоит цепко, плотно. В пределах (до писка шин) на сухой дороге не ездил. Подвеска, считаю, жесткая, но не ультимативно. Ее не пробивает ни в городских режимах, ни в трассовых. Она, не смотря на сложность конструкции, считается надежной (лично я в ней ничего не менял, но инспекцию проводил регулярно). Сайлетблоки там размером с крузаковские (мой механик подтверждает). Мне лично в повседневке не хватало "немного мягкости" в работе подвески. Но это не жалоба, а именно пожелание! По скользкой дороге имеет тенденцию к сносу передней оси, потом заходит в вираж (проверял несколько раз для интереса, сам не гонщик). Также и при желании развернуться на месте - бОльший момент назад перекидывается с заметной заминкой, т.е. рассчитывать, что сделаете разворот как на заднем приводе не стоит. Автомобиль в плане ТО (масла, фильтры) обслуживал самостоятельно (имеется гараж с ямой). Расходники по цене сродни Мазде 6. Ничего особого (оригиналы дорогие и на Тойоту Пассо - это из личного опыта). Емкость масленой системы ДВС при рабочем объеме 2,0 составляет 4,6 литра (кто-то записывает в недостаток). Масляный фильтр очень удобно расположен (корпусный). Периодичность замены масла в ДВС раз в 7-8 тысяч. Не доливал между сменами. Тормозные колодки не менял, ресурсные (вроде оригиналы еще были). Машина почти не подводила ("почти" это только из-за п.1 из списка ниже). Нюансы из опыта: 1. на 70 т.км. сцепление сгорело на трассе (повторюсь, не гонщик, ездить умею). Неожиданно, без каких-либо предварительных намеков, так сказать. Но состояние позволило своим ходом доехать до СТО ("буксовало" сцепление). При этом приговорён был весь комплект: ведомый, ведущий диски, вилка, подшипник и ... маховик (двухмассовый). Цена в те времена была под 100 т.р. за все (большая часть оригинал); 2. на 80 т.км. после жесткого закрытия правой двери пассажиром (под уклон) захрипел динамик (мидбас). Замену произвел с одновременной шумкой дверей. Сам динамик стоил около 5-6 т.р. (оригинал); 3. на 90 т.км. зашумел высокочастотный динамик водительской двери (деталь 3 т.р.); 4. на 90 т.км. зимой салон перестал прогреваться, было холодно - это заклинил электромагнитный клапан печки (стоимость оригинала малая (3 или 5 т.р.) и работа по замене простейшая - под жабо он находится); 5. менял газовый упор капота на 95 т.км. (стоимость малая и работа по замене простейшая) 6. где-то на 80 т.км. стала мерцать часть приборной панели (тахометр). Перепаивал светодиоды платы панели. Это болезнь итальянской приборки; Теперь самое главное из "косяков": 1. ошибка по блоку управления ЭУР (т.н. "красный руль") как зажглась на в конце второго года владения зимой (17.01.2018, 70 т.км.), так и горела до момента продажи. Само рулевое работало штатно. Ждал когда "накроется", но не случилось. У меня версия блока управления с 5 пинами (потом пошли с 3-мя). Прошивки и прочие припарки не помогли, хотя усилий этому посвятил немало (конечный вердикт посещенных мастеров таков, что устранится только заменой блока, а это в те времена 50-140 т.руб.). 2. коррозия задних арок (следите за этой областью и принимайте превентивные меры, т.к. наблюдаю в своем городе такой же автомобиль - и там та же ситуация) и облезание защитного покрытия в нижних углах передних крыльев. Про задние крылья: это не является следствием их ремонта первых хозяином (мой костоправ сказал, что в местах образования коррозии следов ремонта нет - повреждения крыльев было выше), а это косяк производителя. И перекрас крыла без выреза и замены на другое проблему скроют на некоторое время, но не устранят. Владельцы, учтите мой опыт и вот в каком моменте: если будет скрип как-будто со стороны передней подвески (типо скрипа втулок стабилизатора), проявлявшегося на неровностях при медленном их проходе, то обратите внимание для начала на регулировку капота (сам убил много времени на поиск этого навязчивого звука, пока не прочел на тойотовском форуме). В целом А5 к покупке рекомендую. Эмоциональный, харизматичный автомобиль. Сиденья бы только рекомендовал спортивные или хотя бы такие же, но из натуральных материалов (прочнее). После продажи своего авто в октябре-декабре 2020 г. на замену искал в этом же поколении, но только в кузове "спортбэк" в последних годах выпуска этого кузова (2015-2016), на которых вроде как проблем с коррозией задних арок нет. Но не сумел купить. Всем хороших и любимых автомобилей! Удачи на дорогах!

Есть с чем сравнивать. Владею а5 кабрио. Клевая машина, но не идеальная для дальних поездок. По трассе - болтается в калее, на скорость 130+ не комфортно. По городу - идеал, особенно с двигателем 3.2 л. Разгон, динамика, первая на дороге. Легкая, управляемая.

Замечательный автомобиль. Но для приобретения рассматривать только Quattro! Великолепная управляемость и динамика. Отделка салона и материалы на очень хорошем уровне. Интерьер продуман до мелочей и выглядит очень достойно (приобретённая вместо Аudi BMW, такого же класса, гораздо скромнее в салоне). Внешне автомобиль выглядит стильно, вызывая неподдельный интерес и взгляды не только автомобилистов, но и пешеходов. Автомобиль сбитый, с намеком на спорт, управлять им очень приятно, дорогу держит уверенно и в повороте, даже иногда хочется не сбросить скорость, а наоборот прибавить. От стиля езды зависит и расход - при умеренном стиле езды по городу 9-10 л, а если хочется зажечь, готовьтесь потратить 12-15л. Просторный и комфортный салон, где задние пассажиры будут чувствовать себя комфортно, но одно но, рост сзади седящего до 180 см, из-за скоса крыши. Объемный, как для этого класса авто багажник, это для либителей путешествовать. В общем этим автомобилем просто хочется владеть. Как говорят немцы: «BMW и Porsche - удовольствие за рулем», это же высказывание в полной мере относится и к AUDI A5.

Муж подарил мне эту машину с салона новенькой! Безумно довольна Audi A5 Coupe!!! Использовалась ежедневно по работе и не редко для поездок по Украине и в Молдову. За почти 7 лет эксплуатации никаких проблем с мотором, турбиной, мостами, электроникой и ходовой не испытывала! Своевременное обслуживание и машина служит вам верно! За всё время поменяли только стойки стабилизаторов. Продала по причине покупки новой авто.

Машина в семье с 12 года,за время эксплуатации проблем не возникало, динамика разгона потрясающая,в обслуживании денег своих стоит.За всё время замена масло по Т.О и по мелочам расходники, единственный минус маленький салон,рассчитан на четверых,ну тут ничего не поделаешь,это купе всё таки.расход больше чем заявляет Ауди.В городе меньше 15 не выходит.Трасса 7- 8 литров.

Машиной очень недоволен , даже разочарован , надежность ужасная , любил ее за красоту , за привлекательность , больше плюсов нет , катался на ней , 78-130. Была 3.5 года. В эксплуатации дорогая , обслуживать , ремонтировать дорого , ломается . Ездила машина в лайт режиме , на ней не гоняли. Несмотря на это с двигателем и коробкой была беда все время моей эксплуатации , нужен был ремонт и того и того в общей сумме 3000 у.е. это и стало причиной продажи устал ремонтировать и вкладывать в неё , плюс были поломки ещё до этого не дешевые . В Ауди больше не ногой, как и в мерс и бмв, качество машин этих уже очень низкое .