Audi A6 1994

Всем привет, хочу поделиться опытом и впечатлениями о своем авто. В общем долго хотел Ауди в 45 кузове и тут появилась возможность. Хотел именно универсал (ну нравится мне внешне он), двигатель или дизель или 4 цилиндра бензин,только механику. Долго лопатил интернет, пока появилась возможность все выбранные варианты ушли.И тут появилась она,вечером на авто.ру ее выложили, на след. день прям с утра я её уже смотрел.Двигатель 4 цилиндра,16 клапанов, полный привод, универсал, механика, климат, нет подушек и люка, ну и ладно. Запустили двигатель, послушал, полазал маленько,глянул кузов,для своего возраста ровный(смотрел фокус 3ий в авто салоне, там зазоры больше чем на моей).В общем в тот же день я её забрал и поехал на ней, свою 99 оставил там,через пару часов привез товарища и он отогнал ее.В общем так,за все время проехал почти 35 тыс.,с февраля 2011г.,поменял-масляный насос (1100 кажется), передние тормозные диски(2100),колодки передние(1600 оригинал), левый рулевой наконечник (точно не помню,но до 1000 р),сзади наконечник развальной тяги (1100), гидрокомпенсаторы (под 4000 вышло), радиатор охлаждения(3000).Кажется всё,это не считая мелочей-масла, фильтров, пары лампочек. Цены только не запчасти,сколько будет стоить работа не знаю, делаю все сам. Честно не верю тем кто вообще ничего не делает в машинах такого возраста, это как надо относиться к машине не знаю. По трассе идет как утюг,что 60 что 180 одно и тоже. На 170 попробовал педаль в пол,оказалось там еще столько запаса что сам испугался. Кушает она по городу 12-13,с климатом под 15,трасса со скоростью 120-9 литров.Это на 92 бензине (но хочу химии много лить),в паспортные данные по расходу укладываюсь,там вообще данные под 95 приведены. Пробовал по грязи-идет как танк.Салон добротный, огромный, ничего не гремит, все под рукой как надо. Единственное бывает локтем левой руки нажимаю кнопки стеклоподъемника и открываю заднее правое окно )).В общем вывод такой-машина что надо.Кто хочет такую совет-найти хорошую не легко,но найдёте-не пожалеете.Вроде всё, прошу прощения если где ошибки, не ругайте сильно )). Будут вопросы пишите отвечу.сем удачи!!!!!12 октября 2012Вроде как дополнениеитак, прошло время можно добавить что то, в принципе сделано было много чего, но положительных эмоций всё равно больше. Был перебран двигатель из-за того что горела лампочка давления масла на холостых на горячую,после переборки тоже самое, решено забить на это,уже езжу 8 месяцев-всё ровно. Был бы косяк стуканул бы давно. По подвеске,если не считать моих косяков,поменял один сайлент-блок правый спереди и всё, а прошел ни много ни мало 90 тыщ с момента покупки. Приехал одометр,шестеренка сломалась, всё руки не дойдут сделать. Рвался ремень ГТМ из-за потекшего сальника,сальник был установлен при переборке, ГРМ тоже мало прошел, итог-целые клапаны,помимо меня много кто еще в шоке был. Были мысли поменять её и купить новую, рассматривал-киа сид универсал,пежо 408 и сеат леон. Но в этой ценовой категории машины даже рядом с моим кораблем не стоят,решено оставить.Итог-машиной всё равно доволен, ну лежит у меня душа к ней хоть и старая и ломается иногда. Комфорт на высшем уровне. Если будут вопросы постараюсь ответить.

Здравствуй читатель! Хочу рассказать историю своего (уже бывшего) автомобиля Audi A6 C4 1994 2.6 (ABC) Передний привод. Появился авто в семье в 2010 году. До 2014 года автомобиль простаивал и ждал момента получения моего ВУ. Как только в ГАИ мне выдали заветный документ по приезду домой отец вручил мне ключи со словами "Теперь это твоя машина", тут и начался мой долгий путь становления автолюбителем. Пропустим все наши приключения и поездки и перейдем к полезным советам владения А6 С4. Плюсы: 1. Огромный салон и багажник (Даже в исполнении седан) 2. Крайне простая конструкция мотора/кпп/электрики 3. Спокойно ездила на 92 топливе 4. Хорошая пассивная безопасность (В случае A6 имеются 2 фронтальные подушки, а в варианте Ауди 100 С4 стоит супер безопасная система Proconten) 5. Доступность новых, а так же б.у. запчастей в западной части России. 6. Проходимые возможности (Даже переднеприводные версии Ауди на удивление хорошо идут в сложных дорожных ситуациях) 7. Если найти не битый авто, то антикоррозийная стойкость Ауди даст фору многим современным автомобилям. 8. Подвеска крайне надежная и простая. Особенно в переднеприводных версиях Минусы: 1. Состояние автомобилей на рынке на 2018 год. Автомобили в продаже в большинстве своем оставляют желать лучшего. 2. Цена на хорошие запчасти. Конечно Вы всегда можете ставить Topran/Hans Pries и т.д., но все же лучше раскошелится на достойные аналоги или оригинал. 3. Не ликвидность Ауди. В современном мире большинство будет покупать ВАЗ, Мерседесы, БМВ. Они по мнению большинства проще, Представительнее и Понтовее соответственно. 4. Расход топлива. На моторе 2.6 ABC всем знакома проблема высокого расхода топлива: Лето: — Город: 14-16; — Трасса: 9-11 Зима: — Город: 16-19; — Трасса: 11-15 Если же у Вас такой же расход который был у меня есть несколько способов решить эту проблему. — Замена РХХ — Замена Лямбд — Настройка через компьютер 5. Как я писал выше настройка через ПК. Если же у Вас 2.6 ABC, то скорее всего найти правильный кабель для его чтения будет сложно найти. Лучший вариант HEX-CAN. Итог: Т.к. Это была моя первая машина я остался в восторге, хоть она была далеко не в лучшем виде. К сожалению последующие автомобили марки Audi не могут похвастать такими плюсами которые я указал выше. Думаю на этот раз я буду искать японца, т.к. брать A6 C5/A4 B5-B7 не вижу смысла. В них крайне дорогое обслуживание, не такая хорошая антикоррозийная обработка, состояние не лучше чем у представителей С4 кузова. A6 C4

Доброго времени суток!!! Дорогие читатели моего отзыва, прошу не судить строго, пишу первый отзыв. Про муки выбора старенькой иномарки или свежего авто нашего производства писать не буду. куча отзывов склонила весы в пользу старенькой ауди в 45 кузове. Искал сообственно сотку, но за адекватную цену живых машин небыло......на объяву с а6 наткнулась жена, вообщем поехали смотреть: авто в пленке, выявлено два ДТП, в попу и переднее правое крыло. движок песня, сел, закрыл двери и тишина.......классс!!!!! Завел.....и расплылся в улыбке, движок Ве6 сказка.... Салон кожа, немного уставшая на водительском седле,все кнопочки работают, климат холодит, температуру не сбрасывает. На подъемнике ситуэшн меняется, 2 наконечника, граната, задние суппорта, колодки диски и т.д. просились под замену. замер компресии движка выдал по 13 очков, движок бодрый, подключили комп( ошибки по лямбдам) Продавец скидывает на все косяки и я уезжаю на этой тачке.Авто покупал на кровно заработанные деньги+немного подзанял, поэтому косяки устранить сразу не получилось. Машинка ездила, работу сменил, долг отдал, появились деньжата,решил заняться авто. купил наконечники Лемфердер 1400р граната к этому времени уже хрустела очень наплохо,новая гранада 3000(с пыльником) колодки перед 1800(TRW) зад 1300(TRW) тормозные диски перед 3000 зад 2000 переборка всех супортов(замена резинок) 1500 умер бензонасос новый 3500р начали плавать холостые: замена датчика ОЖ на мозги 1000 ВВ 4500 свечи1500 потек радиатор 4000+500 датчик вкл. вентилятора переборка впускного коллектора(замена всех прокладок) 1000 потекла правая стойка, полез разбирать, обнаружил, что и рычаг нижний начал люфтить, купил все рычаги, обе стойки, пыльники, с\блоки и т.д. 11000 перестала закрываться с ключа(перечитка форумов) разобрал компрессор ЦЗ пропаял и все работает. под пленкой начали пучиться арки. всю машину ободрал и ужаснулся, пленка снялпсь вместе с лаком. отдал красить 50000(сделали хорошо) замена помпы+термостат+ролики+ремни+болтики 8000 замена выпускного коллектора(лопнул) 1500б\у. новый мафон, усилок и буфер( 3 часа мата) и я с музыкой 12000 купил колеса с Q3 20000 не считая масло,фильтров. сейчас надо менять лобовик, треснул от камня. Машина у меня 2 года, пробег при покупке 210000 + 200000 смотанный, сейчас 240000, проехал всего 30000 км, а вложил около 140 000, причем все работы по авто делал сам, на этом прилично сэкономил. Что касается ходовых качеств Подвеска жестковата на 16 литье, но дорогу держит очень хорошо. Двигатель просто сказка, с низов туповат, но после 2500 тыс. чувствуется нехилый подхват. пожно на 5 ехать 40км\ч нажать на газ и машина спокойно ускоряется, объем двигателя позволяет. Трасса-это как раз ее стихия, рулиться словно по рельсам, на обгон выходить не сыкотно т.к. после 2500 тыс. стреляет она уверенно..... Сейчас душа хочет нового авто....но почитав отзывы о свеженьких машинках, ссыкотно их покупать, все ломается, все из дешмана, фальги и т.д. Моя машина сейчас радует, уверен в ней на все 100, но уже нет того огонька, который был раньше. Что брать.....посоветуйте....

Всем доброго времени суток. Хочу рассказать Вам о А6 первое поколение, почему именно первое, потому что осталось еще в ней немецкое качество, когда бюргеры делали на совесть, прост и ремонтопрегоден данный авто. Мотор обычный инжектор без ЕГР, ходовка, 2 рычага спереди и балка сзади. Под капотом куча места, подлезть можно везде. Несмотря на грозный V6 2.6 в 150 немецких коней, я бы не сказал что она стреляет, но она уверенно набирает на любой передаче. Можно ехать на 5 передаче, оттормазится до 40-50 и смело разгонятся без переключений, вытягивает не напрягаясь. Тихо и комфортно в авто, слега вольяжно в поворотах. Если бы немецкую простоту и надежность в новое отечественное авто, то даже за 500 т.р., можно было бы брать. В целом машина очень достойна, несмотря на возраст! Ещё 5 фото

Всем привет. Даже не знаю как и чего писать, это мой первый опыт (первый авто, первые эмоции, первые комменты). Сразу чтоб вы понимали причины поиска подобного авто- рост у меня 2 м. поэтому искали с другом крупный автомобиль. Учитывая что это мой первый авто, следовало найти непривиредлевый и недорогой в обслуживании, но в то же время симпатичный авто. Базой для поиска поначалу был ПАСАТ В4, но постепенно расширили круги поиска на В5 и ауди до 2000 года (в рамках бюджета). посмотрел всего около 6-7 машин и понемногу начал понимать куда стоит смотреть при покупке авто и что слушать. Увидев мою нынешнюю.....(пока не дал имя), сразу ОШАЛЕЛ. Вау, Круто, Красиво,.....почти 15 лет в одних руках (это реально???), набитая, совсем слегка подкрашенная...(это реально???). Встречаемся втроем (Я, Друг и Продавец), и ЧТО МЫ ВИДИМ...... Все что мы видим вызывает только эмоции, полажительные эмоции. По кузову - по тарцу капота (только с одной стороны и то немного) пролезла ржавчина, пообщавшись со знающими людьми понял что это решается очень просто. В салоне 2 царапинки на тарпеде и слегка потерто водительское сидение. Больше минусов не найдено!!! Практически сразу решили, БЕРЕМ. Перед покупкой подняли машинку, Специалисты оценили состояние как "Отличное" тем более учитывая что машинке более 20 лет. Порекомендовали неспешно поменять передние колодки и все. УРА, УРА, УРА, я в шаге от официального владения своим первым авто. Быстро оформили в нотариусе все формальности, достаточно быстро проскачил в ГИБДД и все, КАТАЕМСЯ, УЧИМСЯ, РАДУЕМСЯ. К моменту написания отзыва прошло 20 дней. По рекомендациям друзей поменяли воздушный, масленый и топлевный фильтра+ передние колодки, соответственно масло в системе поменяли. Не знаю благодаря ли этому на дорогу Питер - Москва ушло примернно 35-40 литров но факт остается фактом. Ехали ночью, почти без светофоров и быстрых разгонов (для обгона), итого почти 6 литров 92-го на 100 км. На очереди замена ремня ГРМ и установка парктрроников.

За время владения авто ниразу не подвёл в дороге. Запчастей аналоги везде есть и не дорогие. Ремонтопригодный и не прихотлывый.Комфортный, большой салон. Большой багажник (в котором умещается газовый баллон на 60л и 2 чемодана с сумками).Расход с 2.6л акпп по трассе 10л газа на 100км при скорости 110-120кмч. Ест бензин 92 без проблем и газ любого качества... Коробка автомат неубиваемый.Ещё не мало важный момент. Кузов (если родной) у них оцинкован очень добротно, царапина или счес краски до металла не грозит гнилью. Металл просто покроется налётом и окислится, но гнили не будет как на нынешних новых эавтомобилях... Ещё 14 фото

машина очень проста в эксплуатации как наши жигули, на то они и немцы!!! любые детали заказываются у реализаторов импортных автозапчастей по индивидуальному вин. коду и доставляются в течении недели. менял задний правый фонарь (закрыло ветром ворота), цена очень обрадовала 1500 рублей-как на приору. поменял сам, фишки вошли как в родное место, от старого не отличить очень повезло с налогом, при растаможке указали мощность 86 лошадиных сил, налог полторы тысячи в год для региона Северная Осетия Алания

С авдодьями я познакомился в 2000 году,когда взял первую мою аудю!То был еще тот агрегат,ВЫПУСК 1981 ГОДА,немного познакомившийся с нашими дорогами и дикими видами эксплуатациями до самой кончины!Кузов был в среднем состоянии,мотор еще рычал да еще как! Это была не первая моя иномарка но марку тогда АУДИ я зауважал,ездила превосходно,комфортно,ремонтнопригодна в гараже.Потом последовала АУДИ-80 (бочка) на ней накатал почти 300 000 за три года, и итог за все время в запчасти я вложил сместе с ремонтом около 23 000 тысяч.Сейчас АУДИ А-6 в 45 кузове 94 год!И я верен опять этой марке!Превосходная эргномика водительского места,комфорт (поездка на юг просто воспринималась как поездка по городу), проста ремонта, соотношение на запчасти цена-качество,неубиваямая и терпещая наши дороги подвеска,оцинковка кузова все это говорит за себя!Я просто доволен! И рад что есть такая Аудя!!!