Audi A6 1999

Автомобиль хороший, просторный, неплохая проходимость. Но в силу возроста много деталей выходит из строя и требует не малых денежных вложений. Самый большой минус, малое подкапотное пространство. Не стоит покупать его за "последние деньги".

Если честно у вас зарплата примерно в 100к в месяц вам машина подойдёт, в ней всё прекрасно, плохо одно, еденицы по всей России кто обслуживают турбины и ТНВД этой марки нормально, дизайн, динамика супер, комфор на высоте, внешний вид супер даже спустя 23 года и через 20 лет дизайн машины будет актуальный, есть свои болячки по машине как и у любой другой например в дизелях это распредвал их надо менять каждые 100к км. У меня 2,5 tdi 150кобыл , 1 распредвал примерно от 12 тысяч их 4 , ещё менять гидрики, клапана короче вобщем вместе с работой около 200к если менять всё, новый ТНВД 80к стоит и то это будет востановленный оригинал, турбина тоже самое, ещё у этих машин болячка блок ABS он всё время глючит и т.д. в общем подвести итог купить такую в нормальном состояние нужно 250к, чтобы привести её в порядок надо примерно 200к-350к итог 550к за эту машину, это слишком много, если вы зарабатываете от 100к в месяц то машина вам подойдёт, если меньше в 50% случаях вы останетесь всегда на нуле и денег кроме как вкладывать в машину у вас ни на что не будетА так машина очень надёжная если привести её в порядок , кстати замена ГРМ всех масех, всех подшипников и фильтров выходит около 50 тысяч если брать хорошие заменители поэтому машина выходит дороговатоЕщё 1 фото

Крепкий авто, в оцинкованном кузове, надежный, комфортабельный, проходимый, не шумный, на механике идеальный вариант, ну что ещё сказать, жаль расставаться, деньги нужны, ценник 1999 года до 300000 рублей на май 2022, едет на 95, кушает хорошо, ремонт подвески не дорогой, все норм, сел и поехал, может кому покажется низковата, но прёт как танк, конечно с большими лошаями большой налог, но можно найти и поменьше лошадок этого представтеля, езжу нравится, продавец не обманул, гур, магнитола, все работает, не гниёт, что ещё сказать, берите, если прокормите и налог приемлемый потянете

Лучший авто на повседневную езду Ауди а6 надежность , запчасти не такие уж и дорогие , расход не более 15 если топить в пол. Пожалуй самый надёжный мотор из всех . Много машин было в использовании , но этот Авто попал в душу . Масло кушает 0.5 на десятку . Меняю масло каждые 8к. Комфортный автомобиль , отличный климат контроль , кожаный салон , а так же хорошая гидро коробка . Было несколько незначительных проблем , в виде датчиков . Все чинилось очень легко а главное не дорого . Полный привод очень радует , кватро это ладно мощь , уверен следующая будет тоже кватро но поновее . Подойдёт тем , кому нужен бюджетный надежный автомобиль

очень надёжный и безотказный автомобиль, комфортный и просторный салон, мощный мотор и умный полный привод дает уверенности не только на сухом асфальте, но и на снегу, льду, и мокром грунте, складывающиеся задние сиденья и объёмный багажник делают это авто еще и удобным не только для езды, а и для бизнеса, перевозки длинный и в меру габаритных грузов, что очень часто выручало! в обслуживании конечно не самый дешёвый, но если брать оригиналы, то срок службы очень хороший, раз сделал и забыл на долго, что в конечном итоге делает обслуживание не таким уж дорогим! ещё хочется отметить двигатель, перед покупкой переживал что будет кушать масло, но очень приятно отметить что это были напрасные страхи!!!!

Хороший был автомобиль, мне нравился, внешка огонь, динамика для такой машины не плохая, управляемая, тихая, комфортная, мммммм какая лялечка.Едет бодро, в потоке всегда много внимания, единственное меня не радовал расход, по обслуге тачка не такая уж и дорогая, когда покупал думал будет гораздо дороже.У девок трусы рвутся от этой малыхи, а пацаны молча ценят какую можно купить лялю по цене приоры.Смотря на эту машину думаешь да на... мне эта приора нужна. жи есВыбирая между 39 бнв и 210 мерзавцем, единственный у неё минус это передний привод, во всем остальном ей нету равных, её комфорт, её шумка, 9 динамиков.Фары правда не светят ничерта, рекомендую покупать фары с ксеном и лупить ксен на неё, либо диодки, в остальном тачка — пушка...

За 3 года владения этой прекрасной машинкой, она не подводила в нужные моменты. Но было достаточно моментов когда с утра подходишь к ней, а она просто не заводиться из за того что например перестала видеть ключ или еще не известно почему, а через пару дней она без всякого вмешательства могла кататься дальше, или один день катаешься прекрасно, а например раз в месяц или в два или неделю подряд она дергает коробку на некоторых передачах, причем пинки очень сильные, при этом ошибок нет и лечится ее настроением.))) А вообще за все время владения получила очень много кайфа от ее вождения, она прекрасно управляется и держит скорость, на трассе 170 даже не замечаешь.) Но все же она старушка и по карману время от времени било прилично, хотя о ремонте оригиналами и речь не шла, например замена ГРМ, помпы и ролика стоила 20000(по старым ценам 2019 года), а все потому что большинство ремонтов не обходятся без разбора морды. Ну в принципе у всех свои недостатки)

если бы не алюминиевая подвеска ездил бы не нем еще лет 5. а так каждые два года замена рычагов были единственной проблемой. Покупать самые дешёвые смысла нет какого через полгода уже разваливаются. Расход 11 был до того как решил съездить на диагностику в Реактор, после диагностики и рекомендуемых ими процедур расход стал 18-20 литров и зимой летом. ( . Думаю дмрв убили, меня на не оригинальный не чего не поменялось почти. а так отличный автомобиль в своем ценовом сегменте с левым рулем с ним может конкурировать только акорд с 2003 года выпуска, но он дороже. Ещё 4 фото

Ажесть) классная машина, в меру мягкая и в меру жесткая, рулится хорошо, вместительный салонЕсли рассматривать мотор 2.4 атмо, то имеет смысл посмотреть 2.8 1) расход такой же, 2) едет бодрее Главное при выборе данного автомобиля искать на автомате или на механике, вариатор не смотрите! Идеальная машина, но иногда не хватает полного привода, хотя даже со своим передним зимой она гребет как надо) Машина очень хорошо ведет себя на трассе, это просто ее стихия, рулится идеально и плывет одновременно! Своих денег она стоит, ибо идти покупать 14-ку или приору такое себе удовольствие. Короче говоря, всем кто рассматривает данный автомобиль советую брать либо 2.8 бенз, либо 3.0 бенз и 3.0 диз. Но эти трехлитровые моторы попадают под налог, поэтому дело каждого! На своем опыте понял что моей машине не хватает механике( она у меня на автомате) в ближайшем будущем хочу переоборудовать ее на механику. Надеюсь кому-нибудь мой отзыв помог)

Купил Ауди А6 в 2009 году в июне за 345 000 рублей 1999 года. Вроде бы всё нормально проехал 560 км и потратил 45 литров бензина,в среднем 8 литров на сотню, месяц ездил и меня всё устраивало, пробег на момент покупки был 192 000 км. (По любому скрученный). Поменял все ремни, помпу, свечи, ролики жидкости масла! Отдал 25 000 за всё Первая поломка чуть не перегрел движку, решил прокатиться с ветерком и вылетел температурный датчик (Он на штопорном кольце держится) Вытек весь антифриз, встал посреди дороге на такой машине!датчик купил за 1500 руб. оригинальный и поменял антифриз G12 за 1500. поездил ещё недельку опять тоже самое ,штопорное кольцо примотал на второй раз проволокой и всё пассатижами перекрутил там чтобы не вылетел снова.Затем от наших дорог потекла задняя стойка,поменял 2 задних оригинальных за 6000 руб. Перестала заводиться в температуру -5 +5 градусов (в сырую погоду) с 1 раза,а заводилась с 5-7! Диагностики, одна вторая и только деньги давай а мне почистить инжектор и тд, короче 10 000 руб.на все эти мелочи ещё по отваливал и езду по сервисам. И так мне её не сделали! Развалилось передняя подвеска, рулевые наконечники, рычаги,амортизаторы и тд. ремонт с оригинальные запчастями на 50 000, одни рычаги 25 000руб., затем сломался стартер ещё 11000, и вот недавно вытек фрион из радиатора опять проверки на сервисах, искали течь за проверку больше 1000 отдал, итог - радиатор под замену и компрессор в мёртвом состоянии! Я даже не помню сколько там было примерно на 7000 руб радиатор а компрессор я даже не интересовался, но я уверен он стоит нормально! Надоело мне вкладывать в неё деньги и я её продал! Когда я продал её пробег был 205000, я прокатался на ней 13 000, и вложил в неё Очень много! так что лучше берите новые машины или более свежие!

Итак, Ауди А6 1999 года выпуска, двигатель ARJ, 2,4, 165 л/с в кузове Авант. Сейчас, когда пришло время с ней расставаться, исключительно, по причине резкого падения цен на них на вторичном рынке, решил немного рассказать о тех особенностях (приятных и не очень), с которыми столкнулся при эксплуатации это, безусловно заслуживающей всяческого уважения машиной. Да, если кто думает, что этот отзыв что-то вроде оферты, то на машинку уже есть покупатель. Двигатель - обычный атмосферник, пусть и не топовый в линейке двигателей Ауди, весьма надежен, легко потребляет АИ-92 при условии, что заправляемся только на брендовых заправках. Парадокс в том, что АИ-95 машинка кушает заметно больше, что не сказывается в сторону улучшения на ходовых качествах. В совокупности с АКПП-типтроник, автомобиль, конечно, не поражает динамикой разгона, но обгон медленно и печально ползущих по трассе фур особого прилива адреналина не вызывает. Расход в городе - 13/100, на трассе - 8-9/100. Данные приведены с учетом постоянно включенного климата. Рассказы о том, что Ауди обязательно должна жрать масло, либо, домыслы тех, кто хочет продать авто с убитыми маслосъемными колпачками или кольцами, либо, из серии - а вот у моего знакомого... Угар есть, но не больше 500 г от замены до замены. Великолепная управляемость унаследована от предыдущих поколений Ауди, кстати, подвеску могли бы оставить той же конструкции - многорычажка, конечно, современнее, но не для наших направлений, почему-то считающихся дорогами. Кстати, страшилки о ненадежности алюминиевых рычагов, думается - порождение той категории водителей, для которых уйти первыми со светофора, в прыжке минуя трамвайные рельсы - дело чести. Если не ставить перед собой задачу поражать окружающих, то вмешательство в подвеску потребуется через 70-80 тыс. км. У меня стоит, т.н., пакет для плохих дорог, т.е. клиренс выше, чем у стандартных "авдотий". именно этот фактор позволил нашей семье проехать по Костроме этой зимой (кто в теме - занет, о чем я...). Одна из самых часто встречающихся проблем для авто с пробегом - блок АВС, естественно, вместе с ним получаем проблему и с EPS. Поскольку замена блока, по своей стоимости приводит жабу в исступление, то выход был найден - наши умельцы научились перепаивать дорожки на плате и о проблеме можно забыть навсегда. Стоимость операции варьируется от 5 до 8 тыс.руб. После морозов столкнулся с проблемой - машинка не завелась. Проблема, чаще всего, кроется не в бензонасосе, который Вам с удовольствием, хитро ухмыляясь поменяют ушлые сервисмены, а в температурном датчике, дающем на ЭБУ неверную информацию; стоит этот датчик, примерно, 1500 руб и его замена потребует секунд 30 Вашего времени. Предупреждаю - "кроить" здесь - искать приключений сами знаете на что. Только оригинал! По мне, для семьи - самое оно, а, учитывая объем багажника, нам не страшен и самый тотальный шоппинг. Последние 15 лет катаясь на Ауди, начиная с "соток", возьму на себя смелость утверждать, что у них только два недостатка: 1. Этих машин больше не будет никогда; 2. Очень трудно пересаживаться на что-нибудь другое; я пробовал - не получилось...

Это была мечта детства. Решение принято, подборщик нанят.Авто куплено. Так как автомобиль покупался для себя любимого и семьи, сразу после в неё было вложено много сил и финансов для приведения в почти идеальное состояние. Перетряхнул все: от трубок в баке до тнвд. Вся эпопея с ремонтом длилась почти 3 месяца, так как стоящих мастеров по дизелям не много. Машина кочевала из сервиса в сервис, пока я не нашёл профессионала ( кому надо дам контакт :) ).Аккуратно!! При замене распредвалов. Покупайте хорошие, немецкие, потратьте время, почитайте отзывы. В моторе AFB они считаются расходниками .Наслаждение от управление неописуемое. Да громкая, да топливо у нас не ахти. Но это все не сравнимо с комфортом, поведением машины на дороге и такими не мало важными факторами, как дорожный налог и расход топлива. Кушала она всего 4-5 литров дизеля по трассе, бака в 70 литров хватало на 1200 километров. Вовремя менял масло( заливал я шел полусинтетику), каждые 6-7 т. км. Мотор урчал ровно и приятно. А под нагрузкой его вообще слышно не было. Комплектация максимальная, шумо изоляция прекрасная, двойной стеклопакет. Тишина и покой.Зимой особо проблем не было, стояла в тёплом гараже, но когда приходилось оставлять на улице, до -15 заводилась с первого раза, без использования вебасты.Больше всего меня удивило, что машине больше 20 - ти лет, но кузов не проржавел. По электронике эта А6 была напичкана почти по последнему слову техники нашего времени. Правда был один минус, который я не успел за время пользования решить, это навигация. Без родного диска никак, какое-то время я пытался его найти , но потом плюнул. Понял, что проще поменять магнитолу. То что мне нравилось стоило почти 50 т.р, но к тому времени, по некоторым причинам финансы были совсем распределены :((.На дороге ее провожались взглядами другие автолюбители. А уж стоит притопить педаль… :)) P.sВ этой машине удачно соединили, комфорт, мощный двигатель, маленький расход топлива. Она создана для движения.Это был мой первый дизельный автомобиль, первый авто с которым не было ни одного штрафа, потому что едешь не чтобы доехать, а чтобы ехать.Ухаживайте за свои автомобилем, и он Вам отплатит тем же. Удачи.

Автомобиль просто супер исходя из соотношения цена-качество..., единственное немного громко рычит, но он же дизель. По безопасности то же очень неплох. Попал в аварию на этот новый год, был сильный боковой удар в сторону водителя, сработала боковая подушка и даже ссадины на лице не осталось, единственное только жена ноготь немного сломала :) Но радость на лице ушла после того как сообщили цену за ремонт этого авто...P.S. Общеее впечатление от автомобиля на твёрдую 4! Сейчас езжу на 525 BMW, но это не моё, хочу менять на AUDI.

Доброе время суток! Владел данным автомобилем около 8 месяцев! Автомобиль был приобретен 1999 г.в., 2,5Тд, 150 л.с., 6-ти ступенчатая механика, пробег 120000 км! Автомобиль мне с первого моего тест-драйва очень понравился! Внутри комфортно и практически не слышно, что это дизель! Высокая шумоизоляция! Динамика превосходная, примерно тоже самое что и 1,8Т бензин! Накатал за 8 месяцев примерно около 30000 километров! За все это время автомобиль ни разу не подводил, менял только фильтра и масло, кроме двух случаев: 1. Отпаялся какой-то проводок на генераторе,ремонт около 3000 . 2. Полетел шруз, после многочисленных "пятаков" на площадке, ремонт около 3500 . Никаких дополнительных затрат не было! А так все просто отлично! Очень экономичный автомобиль, расход по трассе около 6 литров при скорости 100 км/час, при 150 км/час - 10 литров максимум! Только порой надоедало "тыкать" туда-сюда эти передачи, хотелось автомата! А так машина очень нравилась, но пришлось продать из-за того, что требовались срочно деньги! Щас бы не отказался от повторной эксплуатации....

Впечатления только положительные. Если бы не проблемы, то не продал бы никогда! Большой тяжелый седан. Закрывая дверь, чувтвуешь её тяжесть, вызванную стальной защитной балкой. Сидишь как в танке. Комфортно. Только в танке нет такой шумоизоляции :)На 100 км/ч тахометр держит 1850 об/мин. Можно говорить в полголоса и всё слышно. Рулевое управление немного туповато схватывает (может из-за кватро?)? но в поворот входит четко и без скольжений, да и по дороге не ёрзает, практически не приходится подруливать. Тормоза тоже схватывают своеобразно - пик приходится на конец торможения. В общем всё выполнено для комфорта.

кплен в германии 2002 году.с пробегом 21000кмСам привез сам растаможилсам катаюсь и не нарадуюсь!!!!!!!!!!!!!!!!!! Сало Рекаро спорт Кожа ,все электро .Удобно и комфортно всем членам семьи.Отделка деревом салон до этих пор как новый. Идеальна в движении ипо городу и на дальних растояниях. Управляется отлично в любых погодных условиях Супер Расход топлива оч даже отличный соответствует нормам завода изготовистеля Как смениться материальное положение,так сразу все поменяю на новую А 6/то очень хороший и надежный автомобиль в любых погодных условиях заводиться с пол оборотаЗа это время поменяны толко торм колодки и конечно все что положенно по двигатедю соласно требованиям завода изготовителя.Все своевременно и с любовью.Спасибо АУДИ за Такие Автомобили.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Купил Авдотью 6 в 2003 году с пробегом 88000 км у знакомого,которому привезли машину из Германии.В целом понравилась,но про недостатки напишу следующее:1.Неплохо ест в гор.цикле бензин (12-13л при спокойное езде и 15 при ускоренной)на трасее :(при скорости 80-100 км ела 10-11л,далее около14литров)2.Масло при 12000 пробега приблизительно 1л доливал.3.дорогие в городе запчасти и даже фильтра выше, чем у других марок авто(оригинал),сервис работы отдельный вопрос.- Если не знать к примеру где продаются бензофильтра по нормал. цене (130$- не оригинал) то легко можно и ненайти его ниже чем 13000 оригинал. (8000-поменять)- немного уходил куда то антифриз,хотя течей не обнаружил.- менял прогладку двигат. клапанной крышки( сопливилась в одном месте)- с работой 6000. При этом менял не у официалов!- меняли пыльник шруса- зрелище не для слабонервных.думал что разобьют рычаг! сервис на уровне совдепа за 650 .(либо к официалам за 1800)Продал с пробегом 120000 км приэтом продавал почти год! А состояние авто на уверенную 4Вывод такой: если на авто денег не много можеш потратить,то лучше не брать ауди. просторно и в багажнике очень! плавная хорошая Высокий Дорого неплохая но это только для людей с хорошим доходом или сервисом свойским. При покупке лучше в сервис за 5000 на диагностику, т.к мало кто делает авто, все ездить любят до упора...Цены ломят на Ауди как на шашлык на рынке летом!

Для меня эта машина как бизнес класс! Длинная колесная база около трех метров, удивительная, почувствовал плавность хода. Очень толстый метал, простукиваешь по дверям и прям чувствуешь качество тех годов! Крыло так и не удалось прогнуть ! Кузов предает уверенности мне что он наверное вечный. Внутри словно в корабле и за счет веса на земле уверенный слон. Привод не такой техничный как на современных ауди для меня, распределяет он 50 на 50, ну оно не слишком хорошее, на старте передние колеса пробуксовуються. Желательно делать 40 на 60, когда на старте машина стремится вперед перед поднимается и вес смещается на задние колеса, то тут немного не так, она буксует. Почувствовал устойчивость, управляемость, в езде классно, потрясающая плавность хода! Не то чтобы плавность, а плотность хода ! Подвеска конечно отличнейшая алюминиевая, но это большой минус этой модели, она хрупкая. не слышно вообще никакой ребристости мелких ям, лучше я бы сказал Tayota Camry. Не совсем нравится то, что как бы Вы аккуратно не ездили и даже если бы впихнули суда самое новое и оригинальное, то подвески этой хрупкой приходит как и максимум два года и ее нужно перебирать, 50 штук в год Вам гарантировано! Моторный отсек плотно скомпонован, но никуда совершенно не подлезешь, даже свечи заменить нужно разбирать всю пластмассу! Что касаемо мотора классно тянет и даже снизу и с середины и сверху не плохо едет. Очень приятно ощущать от мотора такое! Но эта машина принцип купи-продай, конкретно эта модель... что-то сломалось идет по рукам не совсем хорошо! Сталкиваясь даже с малейшей проблемой заменить какой-то датчик, ну никуда совершенно не подлезть, ото очень как неудобно! Но на этом Ваши проблемы и заканчиваются. Салон - сзади места шкафы вози, багажник громадный! Сидеть очень удобно, спору нет! Удобно отрегулировав под себя очень комфортно ехать было ! Словно кнопочная машина внутри, удобно на самом деле когда привыкнешь, для меня не совсем было так! Привыкаешь сразу к езде, но не привыкаешь внутри машины к мыслям сколько же придется платить за обслуживание ! По проездам даже разваленной дороги, она переваливается через это все ! По большим ямам все так четко в подвеске срабатывает, а внутри спокойствие! В другой бы наверное оставил бы подвеску на той дороге. Но толку в этом нет абсолютно во всем нет, вываливая на нее по 50 штук. И шумка отличная у нее, не бьют на уши эти глухие звуки, с открытыми окнами конечно слышно все, но если закрыть все - плывешь как на корабле!

в 2010 году родители решили подарить мне машину. Я просматривала много вариантов, и почему то всегда хотела маленькую машинку, типа Опеля Корсы. Но случайно наткнулась на фото Ауди А6 1999г. Мне почему то понравился ее вид сзади, обтекаемая форма кузова и конечно же белые нестандартные дня нее фары(сама она была серебристая). Движочек конечно был слабенький для такой машинки, всего 1.8 (даже не турбо), 125 лошадей. Но я в нее влюбилась... Даже не смотря на то, что для меня она была большеватая (Как говорится из за руля одни глаза торчали)... Было решено ее брать, хотя она по сумме не вписывалась в наш бюджет... Но видно родителям она тоже приглянулась... Вообще я ни чуть не пожалела о покупке... проездила полтора года (потом пришлось вынужденно продать)... Конечно как и любая б/у машина она требовала вложений, но я не скажу что прямо глобальных, в основном расходники. Бензина немного больше кушала, т. к. движок был слабеньким для нее... А про качество скажу что обалденное! Ей было 11 лет на тот момент, но состояние отличное, и по салону не скажешь что уже почти старушка))) Немцы делали на славу! Теперь я просто фанатка АУДИ!!! ОООО

Ето Ауди больше сказать нечего ))) кто купил ауди на другую Не пересадит )))