Audi A6 2013

Эта А6 была куплена новой, служебная. Мощный мотор с постоянным полным приводом, коробка DSG, едет очень бодро. Ускорение, динамика, обгоны для нее не проблема. Эта А6 на полном приводе просто провоцирует на агрессивную езду. Комфортабельный салон и подвеска с регулируемой жесткостью. Коррозии нет, не обрабатывали. По недостаткам, не раз обращались по гарантии и по истечении ее тоже: электрика, подвеска. Также по гарантии обращались и по коробке. Все таки качество ауди уже давно не то. Из недостатков отмечу: плотная компоновка моторного отсека, дорогое обслуживание, большой расход топлива, низкий клиренс, периодически бывают глюки электрооборудования.... Не видит ключ, пару датчиков давления живут своей жизнью, хотя все колеса в норме. Также мне не нравиться, что АКБ расположен в багажнике в самом низу, непрактично.

Отличный и крайне надёжный автомобиль. Хотя для многих обслуживание покажется дорогим, но за немецкое качество нужно платить. В автомобилях 2013 года требуется замена цепи на 120.000 пробега, устанавливается новая модификация, стоимость работы+запчасти от 30.000 до 70.000 в среднем по рынку. Замена масла в коробке с хорошим маслом, тоже не дёшево, от 15.000 работа+масло. Подвеска требует внимания на наших дорогах. Уже вторая Ауди в пользовании, после 4-х бмв. Как и бмв, Ауди машина с высоким качеством внутренней отделки. Приемлемый расход топлива. Великолепная управляемость на высокой скорости. За 2,7 года пользования не менял ни одной лампочки, все работает штатно как часы. Очень плавная 8-ми ступенчатая коробка передач, переключения заметить невозможно. Автомобиль выглядит очень представительно. Советую как качественную машину, которая требует своевременного обслуживания и внимания, но компенсирует своей надёжностью.

Лучший авто, который был у меня на данный момент (34 года), были Пассаты В5, Тюссан 2016г, Санта Фе 2020г, Вольво S60 2012г, Опель Астра 2011, Ауди А4 2009гЕдет А6 потрясающе, не полный привод конечно, зимой тяжеловато на сугробах, но какой же кайф когда снег прошел.Сверчков минимму, динамика для меня отл (да, вариатор душит чуток, но в ручном режиме все по другому), шумка отличная, шикарный звук (я меломан), стильная вот уже как лет 10, салон у меня в бежевой редкой коже — очень красивая и качественная кожа (корейцы рядом не валялись, но чуть похуже чем на вольво).90 тыс пробега, масложор 200 мл на 4-5 тыс км (я очень гуманно к авто отношусь, для меня важен комфорт, а не скорость и рывки)при покупке делал эндоскоп, цилиндры к 75 тыс в отличном состоянии.Итого: очень понравился авто, буду продавать когда, слез не удержать будетЕщё 12 фото

В начале 2007 года мне из СМИ об авто стало известно о возможном выпуске немецким производителем автомобиля с системой поддержания расстояния до впереди идущего автомобиля. С 2012 года для меня машины стали делиться на те, что практически ездят сами и на все остальные. До сих пор менеджеры об этом умалчивают, а те что знают, молчат типа не палят тему. Владельцы так же скрывают, но когда напрямик говоришь, а у тебя с адаптивным круизом, то например довольный гость столицы расплывшись в улыбке говорит Да, мне этот Мерседес уже 3 раза спасал от троллейбуса. Мерседес мне не очень. Несколько раз делал слабые заходы в магазин к Мерседесу, но как будто не в магазин пришел, а на аудиенцию к министру. Менеджер занят, запишитесь. В общем не для меня. Мне всю равно какой авто лишь бы он был с круизом. Сейчас кроме Ауди за недорого взять нечего Хундай и Киа выпускают машины с такой опцией, это курис и экус в полной комплектацией, по цене около 3000 млн. руб. + ощущения что ты водитель на работе у хозяина. Мерседес не мой вариант, Бмв не рассматривал, может, что то есть но привычка, вторая натур. Проехав в сумме около 190 000 километров на автомобиле с адаптивным круиз контролем можно отметить следующее: Ауди А6 с адаптивным круиз контролем поддерживает скорость и расстояние на скоростях от 0 до 240 км.ч. В пробке или на трассе система работает. В условиях тумана и плохой видимости отличная система. Зимой при налипании снега на сенсорах возможно отключение системы, надо протереть снег, ну либо ехать в сервис что то сломалось. После остановки более 5 секунд нужно в ручную привести систему в готовность. В случае опасного сближения загораются информационная система, и подается звуковой сигнал. В случае опасности активизируется пред натяжители ремней безопасности, закрываются окна, двери. Включается тормозная система. После аварии открываются двери, включается аварийка, аккумулятор отключается. И вперед на эвакуатор. Завести потом авто можно только в сервисе. Интересно как в кино изображается Audi S8 в полном фуле перелетает с дома на дом и едет едет едет. Наверное что то отключили. 1. Выбрал Ауди А6 2.0 TFSI 180 л.с. бензин вариатор. А7 дороже на 900 тыс. и рамок у дверей нет. Тем более по факту нужен, комфортный автомобиль, без дополнительного шика. Максимально дешевый. Пусть твердят А6 депутатская, это черная, все остальные цвета – без партийные. Цвет серый дакота грей – грязь не видна долго, на дороге не заметен. сливается с потоком. Красивый но спорный. В каталогах у Ауди только этот цвет. Теперь даже Ладу красят в подобный цвет. Поэтому в будущем надо брать интенсивный синий цвет. 2. Коробка передач вариатор скрадывает мощность, но обладает, очень плавным ходом. При долгой езде по городу случаются подергивания и стуки при движении назад, но это что у новой, что у старой. В остальном практически троллейбус, с тягой от 0 до 240 км, без провалов итд. Я даже как то видел Ауди А4 2.0 с вариатором, на вопрос зачем несуразность? – владелец ответил, что для ценителей комфорта. 3. Двигатель практически не потребляет масла, нет доливок на межсервисный интервал, чувствителен к качеству топлива при пробеге 93000 км. Потребовалась очистка форсунок. Топливо плохое. Сервисные инженеры советуют иногда 98 бензин, но на поводу не надо идти. 4. Из поломок, чаще всего выходят блоки управления замками в дверях, то левый, то правый. Особенно осенью и весной. Блок управления круиз контролем. Видимо от плохого охлаждения. На более поздних машинах этой неисправности не было. Особенно чувствителен ремонт передней части авто, там находиться сенсоры и радары, поэтому при кузовном ремонте надо тщательно проверять их работу, гарантия 2 года, а на ремонт пол года. Могут потом необоснованно пробовать отказать в гарантийном ремонте. Так же стоит установить защиту двигателя из композита или стали 5 тыс., это может уберечь от ударов снизу. Так как ремонт дорогой. Так же прокладка под клапанной крышкой, Ступичные подшипники на 5000 – 10000 км. распространенное явление и втулки в подвеске. И еще как то раз в разговоре разгневанной клиентки Q5 на дикий жор масла и сервис манагера услышал фразу «Что вы хотите, вы обладатель самого продвинутого автомобиля концерна, мы все починим устраним» - но эта своего рода плата за новшества и риск поломок. Далее все это будет внедряться на серийные модели, поэтому будь готов. Ауди уже не авто на 25 лет. Это айфон на колесах. При этом корейские Киа курис или Хундай Экус в движении могут заглючить и лечиться включением или выключением всего автомобиля. 5. Автомобилей Ауди А6 с опцией адаптивного круиз контроля можно заказать только вместе с кучей нужных и ненужных опций поэтому надо быть к этому готовым. Обязательно задавать вопрос, на скорость это влияет или нет. Вдруг еще внешний S line впишут в комплектацию. Продавцы Ауди ценят когда с ними обоснованно торгуются. Искренне советую, не берите 20 колеса а просите скидку. Срок поставки заказных машин от 1,5 месяцев. Время быстро идет, а автомобиль будет сделан под вас. Никаких компромиссов. 6. Практика показала что автомобили Ауди не только безопасные автомобили и спасают жизнь и здоровье экипажа но еще и практически неремонтопригодные. При кузовных повреждениях у них наступает деформация всего и вся, в целях безопасности открываются боковые стекла и разблокируются двери. Но что самое главное, стоимость восстановительного ремонта настолько высока, что без страховки КАСКО, такой автомобиль в принципе не нужен. Так же желательно докупить полис ГАП + 15 – 20 тыс. и тогда если что, не дай бог, стоимость выплаты по каско будет без учета износа. Так как страховые компании с радостью выплачивают деньги и не ремонтируют, то это будет очень не лишним, хотя бы в первый год эксплуатации. В первый год износ составляет около 10% это чуть более 200 тыс. После изменения курса 270 тыс. 7. Про салон и удобство говорить много не имеет смысла, кожа, корабельный дуб с небольшой доплатой к стандартной стоимости. Можно заказать пневму, проектор и камеру ночного виденья но на комфорт и скорость это не влияет. Только на стоимость. Пневма на ауди А6 не такая комфортная как на А8. Звук Бозе 50 тыс или Бенг 400 тыс руб.Ну и другое баловство. В рестайлинговых машинах используют экокожу из редких растений южной америки. 8. Проходимость Ауди А6 с переднем приводом достаточная. Можно прямо заехать на бордюр, проехать по разбитой грунтовке. Но зимой надо не увлечься, если резина уже не новая или липучка. Отмечу, я за шипы, пользуйтесь шипами, как правилами запретят, будем ездить на липучке, но пока шипы. 9. Грузоподъемность достаточная, что бы постоянно возить 2 человек + груз килограмм 100 в багажнике. Далее, уже не хватает мощности, хочется 3.0 дизель 249 л.с., но такая потребность не всегда. 10. Хотелось защитить лакокрасочное покрытие и нанес нано пленку на весь авто. Стоило около 50000 руб. Через год все начало отшелушиваться и отклеиваться. Трата денег. 11. Собратья по потоку всегда выделяют автомобиль и при перестроение норовят пропустить и уступить, но конечно не все. На парковки у дома не приязни не вызывает, но и благоговения не ждите. Инспектора ГИБДД останавливают часто. Преимущественно с Led фарами, с ксеноном, останавливают реже. Видимо свет от Led оптики фар настолько яркий что думается, что автомобиль очень дорогой и надо обязательно проверить документы у подозрительной машины. Led оптика действительно лучше светит, чем ксенон. Но при этом и водители встречных машин думают, что у тебя дальний, а в попутном направлении говорят, что неприятно перед такой машиной ехать. 12. Стоимость ТО автомобиля в среднем 10 – 15 тыс. + отдельно запчасти. Запчасти дешевле покупать в магазине и приезжать с ними. Стоимость КАСКО и ОСАГО на среднем уровне. Колодки передние 8 тыс, диски 6 тыс. Фильтра комплект тысяч 5 свечи еще 3000 руб. 13. Перегоны Москва – Питер, 7,5-8 часов и ты в точке Б не очень уставший, по городу Москве 8-10 часов за рулем и ты еще не выжатый лимон. Основную нагрузку с водителя снимает адаптивный круиз контроль. Дополнительно плавность хода, чистый воздух и быстрая скорость самого авто. Передние сиденья весьма удобные и комфортные. В движении можно нормально говорить по телефону, собеседник не думает что ты в машине. Выдает навигатор. Либо посторонние шумы на скоростях за 120 км.час. 14. Дополнительно поставил резину RunFlat (привет от БМВ) колеса по этой технологии чуть дороже и тяжелее обычных, придумали наши в СССР а петент реализовали на западе, это толика хорошего, что запомнил я от машин БМВ и теперь по возможности ставлю на все легковые машины. Ставьте на любые машины и повысите безопасность. На МКАДе крутиться с домкратом в час ночи не комильфо. Как то раз на Ленинградке 20 машин прокололи колеса от боя бетона, ГИБДД оформило, но толку то. Кто по 2 колеса кто по 3. Основное преимущество данного автомобиля для меня это возможность заказать систему автоматической езды, пусть еще в усеченной форме, недоработанной и сырой, но которой уже сейчас можно успешно пользоваться и которая повышает безопасность и снимает нагрузку с водителя за вполне человеческие деньги. Можно варьировать дороже или дешевле. Высокая плавность хода. Низкий транспортный налог в год 9000 руб. из – за невысокой мощности 180л.с. Внешняя привлекательность и презентабельность. В будущем, все автомобили будут оборудованы такими системами. Потом все автомобили будут удобными сами ездить и одновременно с тем неремонтопригодными. А благами будущего можно воспользоваться уже сейчас. Видимо Tesla на верном пути. Вперед к электроэнергетике и электрокарам.

Отличный авто для своей цены! На голову выше разхваленой Камри. Очень комфортный салон, мягкость хода и отличная динамика. На высоте хочется отметить управляемость данного автомобиля, сидя за рулем чувствуешь прекрасно габариты этого 5-метрового лайнера)) Машина не оставляет без внимания других водителей и пешеходов в городском потоке, внешний вид из года в год не теряет своей актуальности и красноты. Хорошее качество ЛКП. При грамотном использовании будет дарить только удовольствие при управлении. Машина не для гонок, рвать ее не нужно, бзнес-класс для размеренной езды.Машиной доволен на все 100% Заводится в любую погоду, в салоне тепло, расход не больше 13 литров в городе в морозы, летом больше 9 не было, на трассе при скорости 130 км/ч от 7 до 8 литров. Думаю, лучший автомобиль этого класса в своём ценовом диапазоне!

Брали 2 Авто этой модели , оба варианта со схожими комплектациями , разница лишь в моторе , дизель 2.0 и бензин 2.0 , 2012 и 2013 года выпуска соответственно. По технической части нареканий нет , за все время владения были только несущественные поломки , с чеком до 7-8 тысяч рублей. ( маслоотделитель из того что помню ) возможно это обусловлено максимальным пробегом в 65000 км. на обоих Авто. расход у дизельной версии был просто волшебный , бензиновая версия не сравнима , но если не баловаться с педалью газа , то сойдёт.по ходовым характеристикам довольно собранный автомобиль , с понятной управляемостью , характер больше заточен под комфорт , конечно если нужен акцент на управляемость , тогда только Quattro ! из опций за которые пришлось доплатить , но не пришлось сожалеть : доводчики дверей матричные фары на светодиодах шторки боковые и задняя складывающиеся зеркала задний подогрев и 4-х зонный климат приятный и довольно актуальный внешний вид автомобиля по сей день , в целом и общем хороший автомобиль ( за дизель конечно необоснованно переплатили при приобретении , не было никаких акций на эту версию ) .

Это не первая Ауди которой я владею и результат всегда один и тот же надежный комфортный в своём классе авто за адекватные деньги . Все работы по ремонту плановые согласно пробегу , все что не по плану это результат работы жопоруких сэрвисмэнов . А6с7 очень практичный и самый большой в своём классе кузов. Коляска или комплект колёс в багажник не раскладывая задний ряд не проблема . И конечно старый добрый полный привод Quattro самый большой бонус от Ауди . Из любой ситуации на Quattro выезжаешь победителем .

Очень комфортная и вместительная машина. Бизнес-класс в полном смысле этого слова. Хорошо для поездок в городе, и на дальние расстояния рулить одно удовольствие. Совсем не устаешь, и если нормальная комплектация, то регулируется все, что только можно. Багажник очень большой и удобный, складывающиеся сиденья. Лыжи или что-то еще большое — все помещается легко. Единственно, не всегда удобно парковаться из-за больших габаритов, но это дело привычки. По надежности проблем никаких не было. Машина не капризная, если ухаживать за ней должным образом и вовремя (менять масло, ТО и прочее).

Авто, который купил поездить на "годик-полтора" и в итоге проездил более трех. РАсставаться особо и не хочется, но с учетом подросшего ребенка и новый спортивных увлечений нужен авто повыше и проходимее. Для города А6 очень удобна, но еще удобнее — для поездок по трассе. Машина совсем не утомляет на дальних поездках, а динамика и управляемость дарит массу удовольствия от высоких скоростей. Великолепная шумоизоляция, прекрасная плавность хода и отлично настроенная мягкая подвеска, за рулем просто расслабляешься и кайфуешь под звуки любимой музыки. Весьма достойная саунд система даже в базе (с сабвуфером). Единственной чего мне не хватало для полного комфорта — камеры заднего вида. Чтобы не вертеть головой при движении назад, а смотреть на экран. Но ее можно доустановить за вменяемые деньги. Автомобилем доволен на 110%, рекомендую. Проехал на ней более 60 тыс. км. и не столкнулся ни с одним серьезным ремонтом (ттт, общий пробег — 143 тыс.). Надежность на уровне, ломучий и проблемный ВАГ — это уже в прошлом. При должном и своевременном обслуживании, разумеется)Ещё 10 фото

Будучи автомобилистом пару десятков лет складывалась определенная тенденция — время владения автомобилем колебалось в диапазоне от 5 месяцев до 3-х лет. Причины на то были разные, но в 90% случаев авто просто переставал доставлять эмоции, удивлять, иначе говоря, становился как прочитанная книга. А6 первый автомобиль который находился в моем владении более 3-х лет. Но даже спустя более чем 5-ти летний срок эксплуатации ловлю себя на мысли, что от автомобиля не устал — ни от внешнего вида, ни от ощущений в процессе управления... даже до сих пор нахожу разные "фишечки" о которых не знал ранее (типа автоматического открывания/закрывания окон, возможностей голосового управления и тп). Мне кажется, что и на сегодняшний день авто смотрится как хороший, престижный деловой костюм, без мишуры и модных логотипов наперевес, но как деталь вашего личного имиджа и хорошего вкуса без лишнего пафоса. Все это лирика и можно, конечно, поднять все заказ-наряды, подсчитать затраты на бензин и стоимость владения, но почему-то делать этого не хочется. Наверное потому, что все это неважно, по сравнению с ощущениями и эмоциями которые получаешь находясь за рулем. Ещё 17 фото

Как истинный фанат БМВ и в прошлом владелец ни одного баварца, никогда бы не подумал, что пересяду на Ауди, но очень уж интересный вариант попался, 1 владелец 2013 год, 3.0 дизель на торсене ни одного окраса, пробег 137.000км и все это за смешные 1.100.000 (на август 2021 года) что могу сказать, я был приятно удивлён, для меня Ауди-это всегда было что-то про чип тюнинг и столбы на поворотах, но нет, с а6 я открыл для себя очень умиротворенный, комфортны седан, в котором замечательно чувствуешь себя как в дальних поездках, так и в городских пробках! Она приятно едет, мягко набирает и чувствуется запас мощности! Честно говоря советую машину к покупке, но исключительно на дизельном v6 и торсене

Ещё 6 фотоНе прихотливый автомобиль , красивый внешний вид , комфортный и не дорогой в обслуживании. Выносливый видимо последней из немцев который делался на качество. Автомобиль использовался как подменный , зимой и летом не подвел. Покупал из за внешнего вида морально не устарел. Не стыдно на таком вопросы решать. Все необходимые опции для комфорта присутствуют в автомобиле. Из за просто основных агрегатов в обслуживание не дорогой. Для города самое то что надо расход топлива для бизнес седана 9-10 л. радует. Но динамика так себе. Из за того что ДВС расположен под капотом ближе к бамперу , соотношения баланса управляемости так себе ( морда тяжелая )

Отличный автомобиль! Вариатор Ауди отличная коробка (после 2012 года), не стоит ее бояться, главное во время менять масло и не рвать со светофора. Авто чувствителен к маслу и топливу, стоит чаще менять масло и заправлять проверенный бензин (лучше 98 или 100). На 19х дисках машина жестковата, а на 17 очень комфортна. Технических проблем за 6 лет владения не было, менялись только расходники. Расход топлива по факту чуть выше заявленного с завода, но при этой динамике он более чем адекватный. Есть проблем сколов краски на колесных арках — камни летят от движущегося колеса, проблема решается правильной установкой локеров, с 2015 года эта проблема решена с завода. Ещё 8 фото

Хочу написать краткий отзыв об автомобиле. К сожалению не удалось долго насладиться этой машинной (лишили прав), но это тот автомобиль, который стоит каждый заплаченный за него рубль.Можно было купить бмв ф10 и быть как все, но бмв слишком много в Москве. Мерседес этих годов и в эту цену не может предложить ничего адекватного. Англичан и прочих не рассматривал. Решил попробовать что такое хваленный ауди. Всегда любил дизайн этих годов. После нескольких дней тест драйва ауди R8- понял, что 2л движка мне точно не хватит. Поэтому искал только 3 литра бензин с дальнейшим чипом до 440 л.с и естественно нужно было кватро.По итогу был найден этот автомобиль с достаточно смешным пробегом, крайне необычным цветом и нужной мне комплектации. Что могу сказать:1. Комфорт. Это правда комфортный автобиль в котором даже не хочется куда то спешить. Шумоизоляция не эталон, подвеска не пневма, но авто все равно позволяет получать удовольствие от поездки. До этого владел 223 мерседесом и могу сказать, что в амг пакете это абсолютно некомфортная машина на наших Российских дорогах. В машине 2018 года сверчки, трясет на каждой яме, а лежачий проезжаешь на скорости 3 км/ч.2.Дизайн. Машина 2013 года в целом до сих пор актуальна. Ауди консервативный бренд и не меняет часто, и координально дизайн своих авто. Это дает большой плюс, покупая поддержанный авто. Люди обращают внимание, на дороге уважают все (даже в таком цвете)). Интерьер сдержанный. Мне нравится, хотя многие его осуждают за старомодность и отсталость. Меня в нем ничего не раздражало. Материалы качественные и приятные. И НИЧЕГО НЕ СКРИПИТ. 3.Двигатель-коробка. Едет машина в стоке отлично. Это естественно не спорт кар и ждать от нее чуда не нужно. Но в городе ты можешь все. Ты можешь обогнать любого, ты можешь совершить любой маневр и любое перестроение не создавая помех другим ( они просто не успевают среагировать на скорость твоего маневра ). Чувство уверенности за рулем переполняет. Двигатель в 2л не даст никогда таких эмоций и удовольствия. Именно за это и нужно платить 40 тысяч в год- за свое удовольствие .4. Кватро. Это изюминка на торте. Эта машина правда может все. Ей плевать на погодные условия. Дождь, свежий снег, каша на дороге- машина просто едет. Она может ехать в этих условиях так же, как и по сухому асфальту. У нее нет пробуксовки и даже не срабатывает ЕСП ( и это в спорт режиме). Этот дает огромную уверенность в авто и комфорт. Имея опыт переднего и заднего привода могу сказать, что они ни о чем. Задний привод слишком чувствителен к погодным условиям и его заносит даже на легком снежке, а передний просто вечно буксует и дает некомфортные ощущения. И в конце: надежность. Я за полгода владения не столкнулся с никакими поломками и проверяя авто на дилере в истории ее ремонтов- пустота. За 6 лет и 40 тысяч пробега машина не принесла никаких неприятностей. Коробка даже как ни странно жива. Все как всегда зависит от условий эксплуатации и заботы владельца о своем автомобиле. Так же я хочу сделать важное замечание- если вам нужен авто, которые не будет ломаться и будет просто возить вас каждый день без проблем- покупайте японца. Это будет некачественный (интерьер), неприятный и безэмоциональный автомобиль, который будет вас просто возить. Если вы любите ВАГ, хотите получать удовольствие от вождения и наслаждаться своим авто- покупайте, но будьте всегда готовы, что машина может попросить у вас денег на ремонт. Может мало, может много, может вообще не попросит- но вы должный быть к этому готовы и иметь в заначке хотя бы 30-50 тысяч на непредвиденные расходы. Запчасти на нее дешевые, но заначку лучше всегда иметь.Именно поэтому эта машина дешевле конкурентов в среднем на 100-200 тысяч.Продавать машину не хочется, но и бросать ее в гараж на год тоже жалко. Когда получу права- вновь куплю ауди, может а8 ))Ещё 19 фото

Автомобиль купил год назад и уже есть о чем рассказать. Начнём конечно с плюсов. Самый большой и основной плюс это кончено качество отделочных материалов и то, что это все таки настоящий Ауди. Салон в дорогой коже, натуральное дерево, все собрано качественно и на 7ми летней машине ни одного сверчка. Также отметил бы очень хорошую мультимедию, безусловно интересный внешний вид и приятную управляемость. Ну а теперь пройдёмся по минусам) Самый главный минус этой машины - это цена обслуживания, потому что обслуживать правильно с другом в гараже «под пивко» скорее все не получится, а даже если у вас есть друзья в профильных сервисах, то запчасти все равно стоят достаточно дорого. Если добавить конкретики, то у меня за год машина «скушала» почти 150 тыс руб просто на обслуживании и замене пары серьезных деталей (внутренний шруз, подушки двигателя и цепь грм). Также в минусы я бы записал вариатор. Точнее сам по себе мультитроник отличная коробка...если ты спокойно перемешаешься из пункта А в пункт Б. Вариатор очень комфортный при спокойной езде, но он вообще не терпит «гонки». Со старта резко ускорятся нельзя, больше 200км/ч ездить нельзя ну и конечно любой вариатор это «лотерея». Не знаешь когда нужно будет ехать с ним в сервис на капиталку)))Таким образом, как и любая машина, А6 не идеальна. Есть свои косяки. Но все же я доволен своей покупкой, так как даже не смотря на большую стоимость содержания, эмоции она дарит очень классные. Ну и маленький совет людям, которые решили брать себе такую машину: обязательно задумайтесь сможете ли вы её содержать. Потому что эта машина будет дарить эмоции только если она обслужена и все в ней исправно. В противном случае она поимеет всю голову и высосет все деньги из своего владельца)))

Брал машину практически новой, из тест парка дилера. За 5 лет владения — ни разу не подвела ни в морозы до —35 (Много ездим в Скандинавию, Лапландию), ни при +35 (было в Питере пару-тройку ужасных лет с нашей то влажностью). За 130 тыс. пробега никаких нареканий к коробке передач, подвеске, двигателю или электрике. Из того, что потребовалось заменить (не включая конечно регулярные ТО каждые 10 тыс. и замену колодок каждые 40 тыс.) 1) На 100 тыс. поменял тормозные диски по кругу — оригиналы, обошлись в 30 тыс. вместе с заменой. 2) На 125 тыс. заменил крышку маслоотделителя (загорелся чек) 3) На 135 тыс. заменил клапан э/м подачи воздуха (иногда зависал, не гнал теплый воздух) 4) На 15 тыс. заменили по гарантии переднюю левую фару — это одна из немногих болезней модели 5) Замена втулок/стоек стабилизатора и с/б задних рычагов на пробеге 100+ тыс. Все. нет, не так..... ВСЕ!!! Динамика огонь, особенно в режиме спорт. Шумоизоляция отличная (обьективности ради — звук во многом зависит от резины). Музыка звук классный. Расход средний — 11.5 за все время владения. Багажник достаточен для любых поездок, влезало все. Лестницы, лыжная экипировка, пять чемоданов, коляска, корзина, картонка и маленькая собачонка. Стоимость запчастей и расходников — на уровне японцев или других представителей VAG. Из недочетов — навигация штатная ни о чем, блютус работает по сложной логике, иногда теряет телефон (раз 10 было за все время) В остальном очень душевная, основательная машина, сравнивать есть с чем (Тойота Камри, СуперБ, Мерс CLK). Добротная, надежная, мощная, местами вальяжная. Если думаете брать/не брать, то не думайте — берите. Конечно после тщательной проверки (если не очень новая), диагностики. Продал своего друга, жалею, но пробег и желание попробовать что-то новое — надо уметь говорить спасибо и идти вперед. Всем удачи на дорогах.Ещё 1 фото

За время эксплуатации (4 года) оставила лишь положительные эмоции. Из поломок ремонтировал турбину, рулевую рейку, магнитолу. По сравнению с японцем ( был лансер 10) порадовала шумка, платностью хода, управляемость. Расход если не давить до 7л опускается по трассе, в городе 10. По нашим дорогам считаю идеальный размер колёс 18 радиус. Менял масло в вариаторе, пришлось искать сервис, так как самому сложновато заливать новое обратно - нету заливной горловины сверху. Цепь чтобы поменять - нужно разобрать пол морды, лучше сразу поменять натяжитель и ремень навесной. Самое главное прозрение лично для меня - это невозможность самому в гараже менять электронные компоненты, так как после установки они падают в защиту. Отключается либо на дилере либо у мастера с одином.Ещё 15 фото

Отзыв постараюсь сделать краткий. Начну с того, что живу я в Иркутске, где и климат и дороги не самые «комфортные», но тем не менее…во владении имел почти весь модельный ряд Ауди, от TT до Q7 и могу уверенно дать оценку этой модели) А6 с 3.0 TDI это потрясающий авто! По ходовым качествам она превосходно сбалансированна. Нет явного акцента к спорту или комфорту, авто не навязывает свои правила и не провоцирует. Она очень послушная и поддерживает все мысли и желания водителя. Все как бы «по середине», динамика не космическая, но везде хватает; подвеска не жёсткая, но 200-220 на трассе держишь руль одной рукой; габариты не самые большие, но места в салоне/багажнике предостаточно, клиренс не 20см но нигде не задеваешь и т.д. Однако все это может показаться скучным… отнюдь нет! Эмоций завались))) при желании и боком и по прямой и на трассе… особенно зимой… при наличии навыков на этой машине вас не догнать)) сравниваю с А7 и понимаю, что А6 существенно «атлетичнее» и экономичнее! Но, лично для меня было удивительно, мало тормозов! Первая Ауди, с этим недостатком. 2 раза за 10 тысяч км поменял диски и колодки вкруг, разных производителей и характеристик. Провёл ревизию всех механизмов и тормозной жидкости. Проблема короче конструктивная. Хотя если сравнивать например с Камри, то А6 — бог тормозной системы)) поэтому мои суждения субъективны. Есть и еще одна странность… конструктивная особенность многорычажной подвески. Даже при замене полностью всех узлов включая болты на новые шум работы подвески устранить не удаётся. Лёгкие, еле ощутимые постукивания на мелких неровностях. Сначала раздражало, потом видимо привык. Самый главный плюс авто :Мотор — коробка — Quattro. На мой вкус, это идеальное сочетание. Тяга, передача момента на колёса без потерь и зацеп с покрытием)) просто кайф!!! Кто бы как не «хейтил» S-tronic он же DSG, это лучшая коробка на сегодняшний день. Как она работает и какой кайф дарит это отдельный разговор. Да иногда нужно обслуживать. Да не дёшево, но оно того стоит. Лично мое мнение.) в отношении надёжности… эксплуатируется авто каждый день. За год проехал 20 тысяч. Нет не одной поломки. Вообще. Только ТО и мои личные заморочки. А6 уже 8-ая Ауди у меня и без сомнения относится к числу самых удачных моделей. Короче всем рекомендую! Тут самое главное найти экземпляр живой)) восстановить отжатую Ауди скорее невозможно (настолько дорого, что бессмысленно), по крайней мере за Уралом. Спасибо за прочтение!)) хорошего тебе настроения, добрый человек!)Ещё 9 фото

Здравствуйте делюсь впечатлениями об автомобиле Audi A6 (2013 года выпуска).Автомобиль, легендарной фирмы Audi - это сочетание мощи, скорости и комфорта, с использованием инновационных технологий. Дизайн.Описывать нечего, стоит лишь взглянуть, станет все понятно. Это элегантность и современность, мощь и комфорт. В новой модели Audi A6, стоит новая, единая решетка радиатора. Более усовершенствованная крыша, выполненная в стиле "купе". Боковые линии предают автомобилю энергичный стиль, наполненный скоростью. Если посмотреть сзади машины, то сразу бросается в глаза ярко выраженный спойлер. Который создает ощущение "спорт-кара".Немного о салоне.В салоне ощущается высокий уровень комфорта. Все подобрано до мельчайших деталей, что говорит о престиже автомобиля. Сочетание красок и цветовая гамма панели, подчеркивает ауру роскоши. Конечно главным в автомобиле, является водитель. Специально для него, созданы максимально комфортные условия, что бы авто было еще легче и проще управлять. Например, центральный консоль повернут немного в лева. Мультимедийный интерфейс MMI, поможет вам установить контакт с автомобилем. Да, да, именно "контакт", так как в авто очень много разной электроники, что делает его более "умным". Благодаря такому интерфейсу, вы с легкостью будите управлять авто.Каждая деталь прорисованная до мелочей.Салон в авто огромный, как и его багажник, объемом в 546 литров.Новые технологии.Встроенный датчики дождя и освещенности, помогут вам в управлении. Больше не надо отвлекаться на внешние факторы, главная задача управлять авто. Датчик дождя самостоятельно сработает, если начнется непогода, а датчик света, автоматически сработает при наступлении темноты. Естественно датчики, вы можете настроить под себя, в этом вам поможет интерфейс MMI.Разработчики авто, сделали ночную поездку еще более безопасной, добавив адаптивное освещение. Даже в самых крутых поворотах, вы будите знать, что вас ожидает.Audi A6 - это не только комфорт и мощь, но и Безопасность. Для защиты пассажиров, кузов выполнен из специальных, жестких материалов. Спереди, у водителя и пассажира установлены 2-ступенчатые надувные подушки. Так же присутствуют спереди и сзади "боковые" подушки безопасности, это обеспечит в аварийной ситуации защищенность, всем находящимся внутри авто. Динамика.В автомобиле полный привод, что обеспечивает отличное сцепление с дорогой, в любую погоду. Жесткая подвеска, не подведет вас в самых крутых поворотах. А мощный двигатель, поможет в самой экстремальной ситуации.В общем, автомобиль является культом современности.

Машиной очень доволен.После пассата совсем другой уровень.Дизайн актуален и сегодня. Шумоизоляция при скорости 150 как на пассате 100, единственный минус, это расход топлива на 2.0 тфси и кватро. 12-14 город, как для современного авто многовато.