Audi Q5 2019

До покупки Audi Q5 пять лет ездил на Volkswagen Passat, хорошая машина, но дорожный просвет маловат даже для города. Захотелось приобрести что-нибудь повыше. К сожалению, в модельном ряду Volkswagen ничего подходящего для себя не нашел, Tiguan слишком мал, Touareg тогда еще продавался прошлого поколения и на тот момент уже устарел. В общем, приемлемый вариант нашелся у “ближайшего родственника” – Audi, как никак, головная контора у них с Volkswagen одна. Как раз, два года назад только появились в продаже новые Audi Q5. По размерам это именно автомобиль который мне нужен, не слишком маленький, не слишком большой. Несмотря на то, что бренд премиальный, цены у Audi не запредельные, если рассматривать автомобили в простых комплектациях. Опции в основном тоже недорогие, за исключением навигации, которая стоит около 200 тысяч рублей, но я считаю, что без нее вполне можно обойтись, как и без цифровой панели приборов – красивая игрушка и не более того, тем более, что обычные аналоговые циферблаты у Audi Q5 красивые и информативные. В общем, опций заказал по минимуму, обогрев лобового стекла, 19-дюймовые колеса, поскольку базовые 17-дюймовые совсем не смотрятся, спортивные кресла с вентиляцией – они намного удобнее стандартных, а стоят недорого. Поскольку машина используется как семейное транспортное средство, то выбрал вариант с трехзонным климат-контролем и обогревом задних кресел, в базовой комплектации этого нет. Эргономика в целом хорошая, поначалу не понравился нефиксируемый джойстик роботизированной трансмиссии, но со временем привык. Салон просторный, багажный отсек вместительный, но качество материалов отделки салона по меркам премиального класса слабовато, много жесткого пластика. Конечно, можно было выбрать автомобиль в дорогой комплектации, но это уже совсем другие деньги. Очень неудобная складная докатка, один раз менял колесо – проклял все на свете. Теперь, если еду далеко, то кладу в багажник в качестве запаски зимнее колесо на диске. После покупки подвеска показалась очень жесткой, на всякий случай проверил давление в шинах, оказалось 3,2 атмосферы, а по норме должно быть в зависимости от нагрузки и времени года до 2 до 2,5. Стравил до нормы и машину не узнать, появилась и плавность хода и руля стала лучше слушаться. Пообщался на форуме, почти все владельцы сталкиваются с этой проблемы. 3 – 3,5 атмосферы – это давление в шинах при перевозке нового автомобиля, перед продажей дилеры должны его приводить в норму, но на практике этого никто не делает, после этого доверия к ним никакого нет. Поэтому обслуживаю машину в независимой сертифицированной мастерской. Масло меняю через каждые 7 – 8 тысяч километров. Обратил внимание, что до этой отметки двигатель вообще не расходует масло, дальше если не менять, то после этой отметки грамм 100 – 150 на каждую тысячу километров начинает уходить. С момента покупки проехал 35 000 км, никаких поломок не было. Удивило только, что очень рано задние тормозные колодки износились, уже на 27 000 км, при том что езжу спокойно, у передних колодок износ чуть больше 50%, тормозные диски примерно на треть изношены. В итоге заменил все тормозные колодки, диски еще походят. В жаркую погоду климат-контроль похоже на пределе работал, реальная температура в салоне была градусов на пять выше, чем выставленная. Роботизированная коробка передач работает без нареканий, хорошо согласована с двигателем. Динамика хорошая, до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 7 секунд, что близко к паспортным показателям. Средний расход топлива около 11 л, но езжу в основном по городу, хотя стараюсь избегать больших пробок. По трассе расход в зависимости от скорости движения и трафика от 8 до 9 л на 100 км. По буеракам не езжу, просто нет такой необходимости, но судя по всему внедорожный потенциал у машины неплохой, дорожный просвет большой, геометрические показатели проходимости хорошие. На ходу автомобиль очень комфортный, плавность хода хорошая, у него отличная шумоизоляция.

Никогда не думал что куплю ауди, никогда не воспринимал эти машины как что-то очень качественное и комфортное. Вот и прошел первый год владения моей первой новой Audi Q5. Пробег 13т.км., пройдено первое т.о. Это первый немец в моем владении. Ранее были в основном японцы и кореец и не думал что пересяду. Последняя машина (3 года) была Сорента 2015г. в которой по гарантии поменяли угловую передачу. Сорентой был полностью доволен и собирался поменять на новый Прайм в полной комплектации (2.8млн стоила на тот момент). Продал машину и начал кататься по тест драйвам. На прайме катался 5 раз в разных салонах. Также протестил лексус nx и rx - внутри все круто и внешне очень нравятся но двигатели устаревшие и по ходовой части и шумке показались очень странными (в лексус разочаровался). Потом проехался на всей немецкой тройке: мерс, bmw, audi. Никогда не понимал почему немцы так дорого стоят, пока не покатался на немцах и потом опять прокатился на лексус и соренто прайм, все сразу стало ясно. По двигателю, по материалам, по современным опциям, по ходовым качествам - немцы далеко впереди ускоглазых;). Выбор встал среди немецкой тройки и больше всего понравилась Audi Q5, бюджет был до 3.5млн. Вообщем взял я за 3.5млн Q5 в черном s.line, с панарамой (мерс и бмв с панарамой уже 4млн+ и каско в разы дороже, также с этих марок частенько снимают запчасти если оставить во дворе, и материалы отделки мне показались в разы лучше у ауди). Сиденья очень удобные по посадке, комбинированные с алькантарой посередине - очень удобно, не потеет летом и не мерзнет зимой. Двери тяжелые, шумка даже с панарамой отличная, хотя окна одинарные. Материалы отделки очень качественные, до сих пор кайфую от осязания;) Музыка шикарная 12 динамиков и саб. Двигатель супер 249л.с. разгон за 6с, езжу в комфорте и иногда спорт включаю. Подвеска супер, держит на маневрах и кочки хорошо отрабатывает. Багажника мне хватает, у меня двое детей, весь пробег по Москве. Расход 12л при езде в городе в пробках. Минусы по сравнению с сорентой: мне очень нравился большой отсек с полками в багажнике под полом в соренте и сиденья заднего ряда откидывались назад до релакс положения. Еще момент смутил - во всех немцах тонель сзади у пассажиров, но по факту никак не напрягает. Вообщем машиной очень доволен по всем параметрам, теперь я фанат немцов и засматриваюсь на порш;). Спасибо за внимание.

Машиной владею немного, пока больше позитывных впечатлений! Очень динамичная машина, до 100 вообще не замечаешь, и когдп разгоняешься скорость не чувствуется, хорошая шумоизоляция. Но за такие деньги можно было побольше дополнительных штучек вставить, например на заднем диване нет подогрева! Спортивные сиденья с одной стороны держат на поворотах и сидишь как влитой, но жесткие сильно, при дальних поездках спина немеет! Качество материалов отделки хорошие, комбинированный салон с алькантарой смотрится супер!Ещё 1 фото

Потрясающая динамика при мизерном расходе топлива , около 10 л на 100 км, несомненно стильный внешний вид модели радует глаз, недаром признан автомобилем года, сразу после выхода в 2017 году, ну и конечно полный привод quattro, ведь плохую погоду никто у нас не отменял, плюс немецкий контроль качества и эргономика на высоте. Машину приобретал у официального дилера Ауди Таганка в декабре 2019 года, при покупке получил коврики и защиты в подарок. Далее был установлен противоугонный комплекс, сделана тонировка по ГоСТ, обклейка автомобиля защитной пленкой. Для города и поездок на дачу , клиренс 200мм, — идеальный автомобиль.Рекомендую. Ещё 1 фото

В новой АУДИ, за 55 кЕвро - некуда очки положить!Не - ку - да!Реально - нужно докупить за 100 евро, для очков, которую они, прикрутят шурупами, вместо ручки над окном водителя... Это какой-то стеб...Зато есть - CD, который читает блюрей, двд и мп3! Я думал это прикол! Но, чтоб в АУДИ поменять колесо.Содержимое запаски, нужно отсоединить, разъёмами/проводами от звуковой системы, потом специальное колесо, накачать специальным насосом, находящимся в специальном отделе кузова...И на этом "чуде", и с гордостью ехать 50 км/ч, до ближайшего шиномонтажа, заливая соляру: Евро6 + АдБлю... Здравый смысл - подсказывает, что не стоит платить, стоимость 1 комнатной квартиры, с ремонтом, за машину в которой некуда положить солнечные очки.

До покупки Audi Q5 семь лет ездил на Volkswagen Tiguan. Сейчас дети подросли, и стал нужен транспорт побольше, но увы, у Volkswagen ничего не нашел для себя подходящего. Teramont слишком громоздкий для города, Touareg всем хорош, но стоит почти столько же как Porsche Cayenne. В итоге остановил свой выбор на Audi Q5, как раз мой размер, да и цена не запредельная. Сначала думал заказать автомобиль в базовой комплектации с минимальным набором опций, но оказалось, что выгоднее брать готовую машину из складского запаса. В итоге за экземпляр в хорошей комплектации отдал чуть меньше 3,5 миллиона рублей, если бы заказывал автомобиль в аналогичной комплектации, то заплатил бы около 4 млн. Вообще, у Audi весьма странная система ценообразования. Например, навигация отдельно стоит 200 тысяч рублей, она же в пакете с электронной панелью приборов и обогревом лобового стекла – 190 тысяч. Где логика? Автомобилем доволен. По сравнению с Tiguan здесь стоит фактически такой же, но более форсированный 2-литровый бензиновый мотор. При этом расход топлива даже чуть меньше, Audi Q5 расходует по городу около 11 л на 100 км, у моего старого Tiguan было примерно на 1 л больше на том же маршруте от дома до работы и обратно. Уровень комфорта, конечно, значительно выше, у меня установлен 3-зонный климат-контроль, эргономика примерно такая же, так что привыкать к машине не пришлось, разве что габариты чуть больше. Салон при этом более просторный, особенно разница заметна на заднем ряду. Подвеска на моей машине обычная стоит, для города нормальная, для трассы, если дорога неровная, то немного жестковата. Отличная динамика, даже избыточная, автомобиль тихий на ходу, скорость совсем не ощущается, из-за этого уже несколько штрафов за превышение скорости схватил. Роботизированная коробка передач работает вполне адекватно, даже лучше чем классический “автомат” с гидротрансформатором. Теперь о недостатках. То что, малюсенькая докатка практически бесполезная отмечают практически все владельцы Audi Q5. Материалы отделки салона, хотя в целом и не плохие, но не дотягивают до премиального уровня, слишком много жесткого пластика. Радары адаптивного круиз-контроля в слякотную погоду быстро “слепнут”, и система отключается.