Audi Q7 2008

Кожаный салон очень удобный, стоит хорошая музыка и шумоизоляция. В городе, в пробках, закрыв все окна и включив климат-контроль, чувствуешь себя очень комфортно и уютно. Качество материалов отличное. Всё на своих местах расположено удобно, продумано, ничто не скрипит. Легко ездить на большие расстояния, в дороге не устаешь, удобное кресло отлично распределяет нагрузку всего тела. Экономичная, реальный расход по трассе - 9 л, по городу - 12 л. Коробка-автомат работает на 5, переключения шустрые, без задумчивости и одновременно плавные. Двигатель – дизель-турбонаддув - давно проверен и надежен, ресурс огромный, не искатать. Мощный, вместительный, надежный и безопасный автомобиль.Дорогу Audi держит четко. Подвеска мягкая и неубиваемая, по любым кочкам ездить можно (не пробьет). На дороге ее уважают. За окном может быть и большой город, и узкая деревенская дорога, в любой ситуации, находясь в этом автомобиле, Вы будете чувствовать себя удобно, и, немного свысока, смотреть на окружающий мир. Машина притягивает взгляды, так что незамеченным владельцу этого авто остаться просто невозможно.Большие габариты не всегда позволяют мне припарковать автомобиль на узких улочках и переулках. Безусловно, в моем автомобиле Audi Q7 присутствуют определенные минусы-это достаточно дорогие автозапчасти и дорогое обслуживание, но если же Вы решитесь на покупку моего авто, то думаю, такие мелочи Вас не смутят.

За время эксплуатации, автомобиль показал себя скоростным, комфортным, надежным, хорошо управляемым и простым в обслуживании автомобилем. Динамика при движение выше всех похвал, удобство расположения органов управления в салоне — превосходное. Мультимедиа, тоже на высшем уровне. Небольшая стоимость и доступность расходников и запасных частей в любых автомагазинах города и по трассе. Не смотря на мощь очень экономичен в расходе топлива. Единственным минусом авто в нашем городе, считаю габариты, очень сложно парковаться на 5м. парковочного места, отведенного на эти цели. А так, все замечательно. Вообщем рекомендую всем!!!

Самый надежный мотор в линейке. Очень тяговитый, и очень в тоже время и экономный. Были во владении 3 разных мотора, я считаю это лучший в своем роде. При скромности расхода, он едет даже если в салоне вся семья, на трассе от 0-200, вы всегда чувствуете педать и запас хода при обгонах. Комплектация — все в коже, все подогревы и 4х зонный климат, просто на 5+. Вебаста греет, как на печи как будто лежишь. Кто бы что не говорил, надежен как БТР, видимо и наименование у двигателя BTR. Есть свои проблемы, но лечатся при грамотном обслуживании легко и не "больно". Очень надежная подвеска. Немецкое качество!!! Ещё 13 фото

Надежный, комфортный немецкий автомобиль! Пока не приобрёл и не поездил, был убеждён что с таким мотором буду ездить вокруг заправки и обслуживание дорого! Оказалось все наоборот! Расход для такого Авто 13 литров! Запчасти стоят дешевле многих конкурентов! Динамика и комфорт на высоте, проходимость как у танка! Вообщем просто пушка! Ездить одно удовольствие, просторный салон, сиденья Recaro комфортные и очень уютные! Управляемость на высоте! Цепляется за дорогу словно кошка на любой поверхности и скорости! Чувствуешь себя в полной безопасности!

Лучше семейного, вместительного, внедоржного, комфортного, большого автомобиля за 1.000.000₽ вы не найдёте на рынке. Владею им почти 3 года, единственное, что само сломалось за весь период эксплуатации это дворники. Поменял на новый оригинал и они через 2 месяца сломались. Расход как нажмёшь на педаль. Двигатель 4,2 BTR на чипе, лишнее все удалено, ставил 2,5 года назад — полет отличный. Мультимедиа уже старовата, лечится заказом с али цена 45-50 тыс Вместительна просто не реально как, что в ней только не перевозилось, все вмещалось, так ещё место оставалось. На самом деле идеально сбалансированная Машина, которая доставляет удовольствие каждый день. При должном уходе и красивых колёсах на 2008 год не выглядит, вполне приемлемо для современных Авто. Ещё 8 фото

Машина замечательная, во всех её параметрах, прекрасно себя ведет на дороге, комфортный солон и большой багажник, да и еще замечательная функция вебасты, пневма очень радует и ведет себя на дороге. Мощность двигателя превосходит все впечатления. Лучше машины не встречал, т.е. я лично не ездил. Если кто и надумает, то не пожалеет с приобретение такой модели. От всей души говорю. Биксенон тоже радует, так же 2-х зоновый климат-контроль, кожаные программированные сиденья, колёса огромный, база большая и устойчивая на дороге из за этого автомашинаЕщё 27 фото

Моя Кушка...продавать было жалко...я вообще очень щепетильный человек, до сих пор не пойму как я ее могла купить!!! Женщина..без царя в голове! ничего на тот момент не смыслящая в ауди и уж тем более в ку7!..Если есть еще такие же как я?! однозначно так не поступайте!!! Автомобиль который я взяла был с кучей проблем...и еще большей кучей подводных камней...о которых я не сном..ни духом!!! первый год я ее приводила в порядок...взяла за 800т вложила больше 1м-на...Мой совет людям, которые планируют покупку ТАКОГО авто...найдите для начала Специалиста сервиса, а лучше 2!!! где автомобиль вывернут на изнанку.... и расскажут вам ВСЕ перспективы!!! не экономьте на этом...Пока моя Кушка....многих километров!!!и адекватных владельцев....

Это уже моя вторая q7. Раньше была 3.0 дизель, эта 3,6 бензин. Лично мне эта модель очень нравится за сочетание различных качеств - комфорт, вместимость салона, качество материалов и сборки.Но есть и не очень приятные моменты - стоимость кузовных деталей очень высокая, дороже, чем на q7, выпускающуюся с 2015 г.!!! Так что в аварии лучше не попадать, даже мелкие.Пневма на этой машине надежная, главное промывать баллоны при каждой мойке. Я считаю, что без пневмы теряется много комфорта, присущего этой машине.

Автомобиль 2008 г/в., приобретен в 2013 году у О/Д с пробегом 53000 пробег подтвержден сервисной книгой и состояние его соответствовало пробегу. из проблем: впускной коллектор слева-замена, Аккумулятор- замена, сервопривод системы отопления- замена. масло, все фильтра замена, развал-схождение -вот и все расходы в дополнение к цене авто. на пробеге 85000 замена всех тормозных дисков и колодок (колодки заменил на 68000 к сожалению поставил TRW - они тормозить категорически отказываются..............)

Идеальная большая машина на каждый день. Без прибавления в семье и не подумал бы продавать. За 3 года владения из относительно крупного попросила компрессор пневмы и трапецию дворников. Дополнительно пришлось поменять трубопроводы ГУР. На ходу мягкая, тормоза очень мощные (Brembo, 6 или 8 поршней, не помню), но при этом плавная. К резким движениям не располагает, пробки начал воспринимать как полную ерунду. При этом навалить 250 на автобане в Германии можно, едет.Всем очень советую не забывать переводить подвеску в сервисный режим, иначе пневма начинает глючить, по поводу и без такового, добивая компрессор окончательно. Не смотрите на цену нового оригинала, восстановленный оригинал за 10 ходит несколько лет без проблем. Также следите за зарядом батарейки при небольших суточных пробегах. Завести ее с бустера при высевшем аккуме малореально.Ещё 13 фото

Итак, прошло год с тех пор как я решил взять данный агрегат. Покупал и искал его целенаправленно именно с таким объёмом двигателя и дизель. Раньше ездил только на бензине, езжу много в год от 50 до 80 т.м. за свой водительский стаж в 18 лет накатал общего пробега под миллион километров, а сейчас решил, что пришло время попробовать покататься на тяжелом топливе. До этого была А6, 2.4 177 кобыл -резво, но так не очень быстро. Когда гнал Кушку с Москвы припотел, 2.5 тонная машинка разгонялась очень бодро, иногда я чувствовал как адреналин зашкаливает от разгона- а особенно от торможения. Да разогнаться можно быстро, но вот тормоза валкие, ватные тормозит машина на штатных тормозах не очень, либо нужно давить педаль в пол, нет этого чувства сбалансированности и ощущения на педали торможения авто. Вообщем можно легко заехать в жопу впереди идущего авто на обгоне. Вообщем автомобиль порадовал динамикой, но разочаровал тормозами. На 80000 км коробка «Асин» стала на 5-6 передаче пинаться, под замену гидроблок с работой, трансмиссионкой, фильтром, прокладкой и новым гидроблоком-60 т.р.-сущие пустяки при стоимости авто в 1.7 млн. рублей. Замена масла каждые 7 -10 т.км, а так же фильтров (воздушного, топливного, салонного) Всё оригинал, (экономить на неоригинале нет смысла-разница в 200-500 руб.) Воздухан-там их 2 шт 700 руб Топливник 1800 руб Масло -9 литров в двигун 4.2 тди кастрол (желтая канистра) 10w-60- 2 канистры?1650руб по 4л. и доливка 1 литровая 450. Прошлым летом сделал чип-тюнинг в «Дизель-бусте», стоит сия услуга 18.т.р., думаю что стоит сделать всем дизелистам хоть с 3-х литровыми хоть с 4.2. движками. Этим летом понял что хочу выхлоп благородный как у каена-турбо s. Опять же в Москве замечательные ребята из «Автоглушака» поколдовали, вырезали всё, резонатор, стоковый глушак и поставили 2 резонирующих прямотока, сажевых фильтров у меня нет (на дилерские машины не ставились), катализатор керамический выломали(выкинули потроха), вообщем с двигателя идут 2 трубы и нет прегды для газов кроме катализатора который крепиться под самым коллектором(до него физически не подобраться, не сняв двигателя) ребята сразу предупредили, что звук будет не громким, но басовитым, так как дизель априори работает – тихо (я про выхлоп). Вообщем я доволен под нагрузкой басит очень здорово!!!! и благородно! Всё таки 8 цилиндров!! Недавно сделали замер разгона - реальный разгон на 20-х колёсах составил 7 секунд до сотни. 20-е колёса с резиной 295/40 тяжелее стоковых 18-х. поставим 18-попробуем ещё ведь по паспорту разгон должен быть 6.5с. Недавно по свободной двухполоске гонялись с лексусом 570, было приятно осознавать как корма лексуса медленно на верно остаётся сзади, всё таки внедорожники не для гонок созданы))), хотя некоторые оч. достойные бывают! Недавно понял, что данная машинка ну рай для рестайлинга - можно при наличии небольшого количества денег (относительно стоимости подержанного авто) преобразить машинку. Бампер перед-зад б/у в хорошем состоянии 5-6 т.р. фары светодиодные 30 т. р. комплект в хорошем состоянии (правда на 99 % -будут ворованные)), так как снимаются они так же легко, как и с туарегов и каенов)) Резина: зимняя резина 255/55 r 18 нокия хапелитта -7, покупал в августе 12 года в «сервис-шине», колёсико вышло 10.5 т.р.-цена просто порадовала - в сезон доходит до 15-ти. Лето 295/40r20 мишелин латуде спорт при цене колеса в 18т.р. там же в «сервис-шине» попал под акцию-покупаешь 3 колеса -4е в подарок!, вообщем комплект обошелся в 54 т.р. Резина стоит своих денег - отлично держит в поворотах, но чуток шумновата, и … на мокрой поверхности плоховатенько отводит воду. Вообщем хочется подытожить мою сумбурную оценку машине: Двигатель 4.2 BTR - просто сказка, при пробеге 120т. км проблем не возникало, масло не жрёт. Коробка-да это беда всех «Асинов» когда нибудь «запинается»)), нужно чаще менять масло в коробасе и будет вам счастье - надолго. Кстати гидрач меняется всего часа за полтора-два максимум. Пневма только пока радует Подвеска на 100 т.км.-замена- резинки переднего стабилизатора, верхние рычаги передние. Расход по трассе со скоростью 140-150 км/ч 10-11 литров, в городе 14-15 (по пробкам) Топливный бак 100 литров, при наличии рации, дальнобои часто наливают с колонки топливо по 25 руб. с литра, либо 50 либо 80 либо под 100 литров. Да про рацию поставил себе «мегаджет 555» отличная вещь за 4 т.р.-маленькая коробочка поместилась под сидении, всё управление на тангетке. Теперь обстановка на дороге в режиме реального времени, где гаишники работают, какие ряды быстрее движутся в пробках, топливо кто сдаёт-продаёт. Одним словом я машиной очень доволен, хотя есть свои минусы, но на них реально можно закрыть глаза так как владение- и вождение данным авто вызывает только восторг!!!! Да, простите на орфографические ошибки, пишу как могу:)1 августа 2013В морозы-без проблемм!!в морозы заводиться без проблемм!(первое фото)Ещё 1 фото6 августа 201318-е или 20-eИтак добрался я всё таки до колёс, у меня 2 комплекта летней резины 255\55 R18-стоковая Бриджстоун и 20-е 295/40 Мишелин спорт латуде. оба комплекта на оригинальных дисках. так как машинка на 20-й резине разгоняется за 7.1 секунды( хотя по паспорту должно быть 6.4), решил поставить сток, а заодно и взвесить колёса в сборе. Что получилось колесо на 20-ть весит-31 килограмм!!!, колесо на 18м- радиусе 28 кило, разница на колесе 3 кило, в сумме на 4 колеса-12 килограмм минусом. плюсы 18-й резины: 1.машина стала разгоняться быстрее на замере показала 6.8 сек. 2.более лёгкая управляемость в перестроении. минусы: 1.машину срывает в занос-она буквально скользит( резина визжит) когда въходишь в плавный поворот на скорости в 70-80 км/ч. 2. ну и конечно вид:) 18 колес не такой солидный как у 20-х. плюсы 20-й резинки: 1.красиво смотриться на машине. 2. не срывает в занос машинка, чётко идёт по траектории. минусы 1.небольшое аквапланирование на скоростях выше 120 2. менее манёвреннаяЕщё 2 фото9 августа 2013Итак пришло время расказать о косвенных расходах на мой автомобиль.Есть основные, (расходка) ну и косвенные-это то что бы можно избежать:)), но не всегда получается по ряду причин 1. это страховки; а) ОСАГО у нас в «колхозе», за МКАДом, а конкретно в Вол.обл. она составляет всего 2600 рублей. (я зарегистрирован не в городе). б) последние 4 года всегда на все авто делаю КАСКО. Это штука очень полезная. В прошлый год она мне на AUDI Q7 обошлась в 66 т.руб., в этом году тарифы изменились ну и как следствие её удорожание -76 т.руб. Каско всегда стараюсь оформлять без франшизы, что бы выплата была денежными средствами, а не по направлению страховщика. В чём плюсы: сдав все доки после ДТП вы смело идёте ремонтироваться в любую вашу любимую мастерскую(если она у вас есть), оплачиваете ремонт, а страховая вам потом… спустя 40 дней переводит денежку согласно калькуляции оценщика. То есть не нужно ждать очереди в сервисе от страховщика, а самому быстро отдать авто на ремонт и ездить дальше-потраченные деньги всегда вернуться позднее на безнальные реквизиты. Так как езжу много, очень часто попадают камушки, сколы на ЛКП, в прошлом сезоне только 3 раза!!!! менял лобовое стекло!( на одном лобовом уже считай отбил страховку), если учесть что любой скол на лобовухе идёт как страховой случай, уж не считая трещин. Про ЛКП говорить нечего-сами знаете какие у нас в стране дороги, либо песочком посыпают зимой, либо летом ремонты дорог. За 60 т.км пробега я не нашол не одной детали кузова без повреждений, где то лак сбит, где то камушек попал, про бампера и уж говорить нечего –они постоянно в зоне поражения :). По самым скромным меркам 1 деталь покраски стоит 7т.р. (не у офицала ), а у авто их 13., можно с любой царапиной смело заявляться по КАСКО страховщики обязаны выплатить, правда в дешёвых Каско этого нет, так что не делайте самые дешёвые страховки, а уж не дай бог с франшизой!!! Вообщем потратив на СТРАХовки, денежки всегда возвращаются в виде ремонта авто, ну а если не хотите ремонтировать авто то ездите с царапинками, но с определённой суммой денег от страховщика на карте. Да и не забывайте про угон-машинку можно потерять раз и навсегда. Конечно есть ещё одна категория риска –это повреждения от неустановленных третих лиц- каско тоже это покрывает. Мне какой то ладух помял дверь окрывая свою припаркованную машину. Как обычно взял и уехал. Я пришёл-маленькая,но всё-же вмятина. Неприятно, пришлось привлекать участкового, так как это уже не в компетенции ГАИ. в) зелёная карта; страховка для выезжающих на машине за границу РФ стоит в Европу 1550 руб. действует 2 недели или 12000 руб. на год. В основном покупаю 2-х недельную, так как езжу пару раз в год, не более. Плюсы страховки: спишь спокойно(угон), ездишь спокойно (ДТП), гуляешь спокойно (повреждения от неустановленных лиц) Минусы: изначально денег жалко:))))14 августа 2013Приятные примочки для SUVТак как это первый мой полноприводный друг, решил что нужно прикупить приятные принадлежности для более полного использования авто. Первое что пришло в голову- это конечно фаркоп. Причём не просто с крюком, а что бы был съёмным, так как ездить с крюком на «попке» всегда не хотелось , а по мере надобности. Выбор пал на фаркопы польской фирмы «Имола» (IMIOLA) , почему они… фиг знает, были разные и «бозал» и оригинал (б/у), но чем то они при равной стоимости меня не привлекли. Фаркоп пришёл транспортной компанией быстро, интернет магазин «Магазин Фаркопов» отгрузил оперативно. Стоимость несъёмного у них 12000 руб., съёмный 15800 руб. в комплект положили бесплатно универсальную электрику, но так как я не планировал таскать прицепы, я её не поставил. Для чего же мне нужен сей гаджет?:)… если не таскать прицепы???:), всё просто- у меня 3 велика, и возить на фаркопе их куда удобнее чем на релингах на крыше. Ну и спустить-поднять гидрик или катер раз в сезон-тоже не проблема. Установить фаркоп не составило труда и можно даже своими силами, но знакомый механик сделал всё за 1 т.р. снять задний бампер на Q7 очень легко, 4 болтика снизу, по 2 со стороны арок и 4 с багажника. Всё легкодоступно и никаких особых приспособ не нужно. Штатный усилитель-долой, на его место фаркоп -8 болтов и бампер на место вся работа занимает минут 40-час, да ещё нужно вырезать лючок под крюк. Велосипедный багажник на фаркоп Thule HangOn 974 для 3-х велосипедов обошелся в 5 т.р., можно купить в любом интернет магазине. Складывается и достаточно компактный, выдерживает нагрузку 45 кг. Очень удобен тем что можно поехать в город или в парк, снять 2 минуты, покататься на великах -установить обратно тоже пару-тройку минут. Общие ощущения при перевозке 2-х велосипедов: на скорости и потребления топлива не практически не сказалось Кусяня продавливает воздух своей тягой без проблем что есть велосипеды, что их нет. При скорости в 130-140 км/ч расход по трассе составил 11.6. литра диз. топлива. Ну и так как велики сзади шумности от их присутсвия на скорости тоже не ощущается в отличии от релингов на крыше. Да максимально с ними ездил 180 км/ч, так решил погоняться:), незнаю что про меня думали окружающие водители, но машинка не тупит даже на таких скоростях. Фото прилагаю, если будут вопросы-спрашивайте, отвечу8 ноября 2013Чип –тюнингИтак летом 2012 года в Дизель бусте был сделан чип-тюнинг. Но ощутить всю прелесть его я не мог так как на тот момент был неисправен гидроблок и машинка лягалась-пиналась на 5-6 передаче активного разгона. Этим летом был заменен гидроблок и встал резонный вопрос- а на сколько процентов поднялся момент, и мощность мотора, и вообще есть ли реальная прибавка с 326 л.сил до обещанных 380. Ответ мог дать только замер на стенде, причём только на полно-приводном. Стоимость замера 5000 рулей. Фото прилагаю, на нем видно момент поднялся до 815 нютонов на метр, сил-383 и это при том же самом потреблении диз. топлива. Вывод- чип тюнинг на дизельном турбированном движке-ДЕЛАТЬ ! Ресурс коробки и двигателя позволяет на 15-20% поднять мощносные характеристики. На данный момент с чипом проехал 85000км-проблемм не наблюдается.29 июля 20142 года 120 т.км пробега -небольшой итог.Итак, прошло 2 года владением авто, при покупке в 2012 году пробег был 65 т.км (100%-крученный), сейчас 180 т.км за 2 года машина прошла 120 т.км. Пришло время подвести небольшой итог эксплуатации. 1. на 170т.км- вышла из строя трапеция дворников, причина банальна -запылённые дороги. Профилактика раз в два года обязательна-чистите и смазывайте тяги и шарниры. Смазка в шарнирах забивается пылью и вся эта кака пресуется и шарниры заклинивает. бюджет:-трапеция 17.т.р. замена 1500 руб. и 30 минут времни. 2. Заскрипели верхние рычаги задней подвески.для пробега в 180 т.км -это нормально. Лечение: либо замена рычагов , либо замена салентблоков. Затраты с салентблоками и всеми новыми болтами, гайками, шайбами 15 т.р., замена 8 т.р. 3. замена всех тормозных дисков и колодок на пробеге в 150 т.км. 18 т.р 4 диска и 2 комплекта колодок, работа 2 т.р. Вообще конструкция авто (конкретно подвески и ходовой) не сложная, любой грамотный механик эти работы сделает и быстро и не дорого. Ну а если с Вас взяли много, то наверняка разбаламутили на денежку по незнанию!:) Вообще любите и ухаживайте за Вашей машинкой и она вас будет только радовать!!!4 сентября 2015З-й год эксплуатации!Итак еще один год прошел и 60 т.км На одометре 230 т.км. Утром садясь в автомобиль, стал замечать, что как то я свыкся с автомобилем, садишься как будто на диван дома перед телевизором и картинка (дорога) проплывает перед глазами. Проезжая каждый день 150 км, чувствую себя в нем комфортно все на уровне инстинктов, все кнопки знакомы на ощупь. Авто не раздражает, не убаюкивает, уже кажется и не такое резвое :) …. Что же сделано за этот год: Решил осенью 2014 подготовиться к зиме. Приобретено-новый акум BOSCH-110 ампер.(кстати старый не умер) Установлена сигнализация Старлайн- с одной целью- дистанционно заводить с телефона вебасту. Доработан был предпусковой подогреватель, выведен контроль (на фото) -10 т.р с работой. Сигналка с установкой -23 т.р. Заменены свечи накала. Кстати по свечам -очень пожалел что не сделал это раньше, и никто не подсказал- меняйте их после сотки пробега, а выкручивайте-вкручивайте через 50 т.км, у меня 2 « залипли»-не отворачиваются езжу только с 6 ю свечами. На 200 т.км заменил оба передних ступичных подшипника – на высоких скоростях стали подвывать -как результат разобрав их увидел раковины на рабочих плоскостях. Кстати кому интересно и задние подшипники такого же формата что и передние. Работа по замене- 1000 рублей за штуку.

Классный универсальный автомобиль. Особенно двигатель - мощный экономичный неприхотливый. Расход около 10 литров по трассе. Салон выше всяких похвал... Особенно хороши спортивные сиденья. Влезало в разобранном виде три полноценные ккхни.Ходовая часть очень надёжна, дорогу зимой держит отлично благодаря полному приводу и шипованной резине. Подшипники ступиц менял каждые 70000 км.Ездил по Новой Риге в снегопад - равных не было. Немцам удалось создать шедевр. Масло меняю каждые 10000 км, хотя официалы меняют через 15000 км. Такая же история и с воздушными фильтрами.Ещё 2 фото

Хороший автомобиль, несмотря на мнения тех, кто говорит что расходный. Автомобиль требовал только то что с годами износилось. Двигатель коробка идеальные вообще. За три года езды не знал никаких проблем. Пневма очень качественная. Расход бензина только большой. Так что не сомневайтесь ни в чем. Берите и получайте удовольствие. Из плюсов это двигатель 3.6 лучший в своём роде. Коробка чистый автомат тоже надёжный. За три года поменял радиатор, печку, генератор, подвеску. И все, с остальным все в порядке.

Прекрасный немец, смешанный расход у дизеля 11-12л. трасса 9л город 13-14л за 233 лошади(налог всего 12тр в год) и 9сек до 100км/ч. Заводское Вебасто догревает салон зимой. Проходимый по грязи и снегу, не замечает колею зимой, прет как танк. На пружинах вполне комфортен и не прихотлив в обслуживании. Актуальный внешний вид, уважаем на дороге. За 2 года владения из вложений износились только сайлент-блоки рычагов + регулярное ТО. Возможен недорогой чип тюнинг до 300л.с.и 620нм. Самый без проблемный двигатель в линейке 3,0 TDI(после отключения EGR и заслонок)

Владею данным автомобилем с 2008 года. Очень доволен своим выбором, сделанным более 10 лет назад. За все это время не было ни одной серьёзной поломки, автомобиль ни разу " не вставал на дороге". Масло не подливаю, хватает от замены до замены. Двигатель очень мощный, до сих пор позволяет обогнать практически любую машину. Пассажирам всегда комфортно, особенно задним. Пневматическая подвеска позволяет не только комфортно ездить, но и при необходимости быстро поменять клиренс. В общем, всем рекомендую!Ещё 9 фото

От автомобиля только положительные эмоции, возможно это заслуга предыдущего владельца, но за полгода единственная "поломка" это газовые упоры капота и расхлябаная кнопка водительского стеклоподьемника. Обе решены за 2000 руб итого.Теперь о минусах, которых собственно 2, это относительно высокий расход в сравнении с дизелем, а именно 8.5-11 по трассе, и 13-18 в городе.Ну и минус скорее нашей неадекватной системы налогообложения- за 10 летнее авто, ценой нового Соляриса налог 42000 руб в год...без комментариев.

Купил с пробегом 100000, владел 5 лет. Проехал 130000, только положительные эмоции. Очень хороший авто — динамичный, хорошо рулится, комфортный. Очень надежный. Альтернатив в этом классе не вижу. Не слушайте горе специалистов, которые купят машину с пробегом 500000, скрученным 5 раз до 97000 ))))), а потом пишут отзывы — какая плохая машина, лучше бы купил Камри )))). Хотя до этой машины я владел именно Камри. Это небо и земля во всех аспектах. Ищите машину в хорошем состоянии и будете счастливы.

Всем добрый день! Владею этим автомобилем уже третий год. Кроме езжу на Фольксваген Т5+ каравелла 2010 г.в. и фольксваген поло хетчбек 2011 г.в. До этого ездил: все вазы, ауди А6 1998г.в., Автомобиль был пригнан в сентябре 2011 года из Германии другом-перегонщиком после долгих поисков, с пробегом 112 тыс. км за 2150000 руб. Сразу скажу, что все машины обслуживаю сам, увлекаюсь автомобилями с 7 лет, по-этому знаю многое и многое могу. Радостям не было предела, спустя неделю моей радости загорелся чек, поехал к знакомому электрику, сделали диагностику, показало что барахлит левая заслонка впускного коллектора, как позже оказалось болезнь этих двигателей. У меня рейстайлинговая модель двигателя т.е. 240 л.с. на двигателе 233 л.с. такая же болезнь.В 2011 году заслонка(продается только вместе с моторчиком) стоила 20 тыс. руб. Менять сразу не стал, так как все сказали, что она не на что не влияет, только чуть изменится расход. Расход дизтоплива 11.5 литров в круг, езжу 40%город, 60% трасса. Меняю масло через 15 тыс, топливный фильтр через 30 тыс.Меняется все легко и элементарно. Так как имеется маленькое предприятие по перевозки грузов (фуры) , дизтопливо привозим сами( с тех же нефтебаз, что и все заправки), своими бензовозами, естественно его и лью, считаю не хуже чем на заправках. На 160 тыс. турбина начала гнать масло, снял проверил, сама турбина хорошая не люфтит, а масло гонит. Решил купить новую, чтоб не запороть двигатель, стоила на октябрь 2012 года 62 тыс руб и за одно новую заслонку стоимостью уже 16.7тыс. руб. Сам снял-сам поставил, де лов на пол дня.Все поставил , но чек не потух, как оказалось пришла в негодность правая заслонка и ее купил, все заработало.В этом году пере прошил двигатель 12 тыс. руб стал 270 л.с., а было 240 л.с. и 610 н/м, а было 550 н/м. Стало заметно резче, меньше тупости, полку крутящего момента сделали ниже по оборотам, стало на много приятнее ездить. На 170 тыс. заменил нижние передние рычаги,шаровые совсем пришли в негодность. Взял чугунные по 6,2тыс руб, оригинал был 14 тыс.руб. Сделал сход-развал, перед подкорректировали, зад был в идеале. Сейчас пробег 184 тыс. км. У меня пневмо ( не когда не было трудностей и поломок), на много лучше пружин, не знаю почему ее боятся все. По комфорту лучше БМВ и на уровне с Мерседесом.

В автомобиле все настроено на комфорт, при этом не важно где вы едете:- в городе плывет как баржа- на шоссе зажал подвеску и машина управляется лучше чем седан, говорят после 180кмч может зажать подвеску до состояния "карт", но я не пробывал- снег или грязь не проблема "режим офроуд" и даже если где-то сели то можно понять еще чуть чуть и дальше получать удовольтвие от вожденияДвигатель 4.2 TDI отдельный разговор. Он дает мощный разгон на любой скорости, при этом экономичный для своего объема. Имеет колосальный ресурс при должном обслуживании.Пневма подвеска дарит неописуемый комфорт на любом покрытии и имеет меньше минусов чем кажеся на первый взгляд так как пнема от ауди в целом не проблемная. Салон комфортный и тихий, наполнен качественной музыкой из аудиосистемы. И светом через панорамную крышу

Замечательный автомобиль во всех отношениях. Надежный, динамичный, экономичный, маневренный, с удобным салоном и огромным багажником. Мотор 4.2 TDI — просто песня. Проехал на этом автомобиле около 100.000 км. Т.к. автомобиль покупал не новым, то за весь срок эксплуатации из ремонтов — это ремонт подвески (передние рычаги верхние и нижние, замена сайленблоков задней подвески), и замена АКБ. Автомобиль позволяет установить в себя все возможные дополнительные опции и электронные ассистенты по вашему желанию за вполне умеренные деньги. Этакий конструктор для взрослых. Автомобилем очень доволен! Всем удачи на дорогах.Ещё 11 фото