Audi Q7 2010

Отличный современный автомобиль.Высокая надежность. Владею данным автомобилем пять лет. Пробег уже за 200 т . Глобальных поломок за все время эксплуатации не было. Управляемость машины на высоком уровне. Автомобиль чувствюет себя уверенно как на дороге так и бездорожье.Пневма работает отлично. Не каких нареканий за время эксплуатации нет. По расходники достаточно много аналогов. По этому обслуживание считаю вполне бюджетное. к минусам можно отнести расход масла. Бензиновый двигатель требует на 2000 км 700 грамм масла. И это у данной модели считается норма. Ещё 1 фото

ОБ АУДИ МОЖНО ГОВОРИТЬ МНОГО И НИ О ЧЁМ.АВТО НАДО ЗНАТЬ-ЭТО СЕРЬЁЗНЫЙ,КАЧЕСТВЕННЫЙ,ВЫСОКО- ТЕХНОЛОГИЧНЫЙ ПРОДУКТ.Я ХОЧУ НАПИСАТЬ,ДОРОГИЕ ДРУЗЬЯ,О МОИХ АУДИ КУ-7.У МЕНЯ ИХ БЫЛО ТРИ.ВСЕ ТОЛЬКО ДИЗЕЛЬНЫЕ,ТОЛЬКО СБОРКА ДЛЯ ЕВРОПЫ,И ТОЛЬКО БЫВШИЕ В УПОТРЕБЛЕНИИ.ПЕРВУЮ СВОЮ МАШИНУ Я ПРИВЁЗ В 2007 ГОДУ-КРАСИВЫЙ,БОЛЬШОЙ,КОФЕЙНОГО ЦВЕТА ВНЕДОРОЖНИК.ОТГОНЯЛ ГОД-НАЧАЛИ ПОЯВЛЯТЬСЯ ВСЯКОГО РОДА МЕЛКИЕ КОСЯКИ,ПОТОМ СТАЛО СЛОЖНЕЕ-МАСТЕРА В РАЗНЫХ МАСТЕРСКИХ СТАЛИ ПУГАТЬ ВСЯКИМИ СТРАШИЛКАМИ-*У ТЕБЯ ДИЗЕЛЬ!В РОССИИ ТОПЛИВО ГАВНО,ЕЗДИТЬ ТЕБЕ ДО ЗАМЕНЫ ФОРСУНОК(НА ТОТ ПЕРИОД НИКТО ФОРСУНКИ НЕ ВОССТАНАВЛИВАЛ И НЕ РЕМОНТИРОВАЛ) 15-30 ТЫС.КМ,СВЕЧИ ТОЖЕ ПОДОХНУТ БЫСТРО......МОТОР СКОРО ПОД ЗАМЕНУ,ПНЕВМА НА АУДИ ГАВНО И ТАК ДАЛЕЕ.ЗНАЯ НАШИ МУРМАНСКИЕ МОРОЗЫ И НАШУ ПОГОДУ Я КАК-ТО ВПАЛ В ОТЧАЯНИЕ.НО,ЧТО ИНТЕРЕСНО МАШИНА ПРОДОЛЖАЛА ЕЗДИТЬ.ОТДАВ ДЕНЕГ НА ОДНОМ СЕРВИСЕ,ПОТОМ НА ДРУГОМ,ПОНАБЛЮДАВ ЗА РАБОТОЙ МАСТЕРОВ,Я ПОНЯЛ ЧТО МАШИНУ НАДО ВНИМАТЕЛЬНО ИЗУЧИТЬ И ПОПРОБОВАТЬ ОБСЛУЖИВАТЬ САМОСТОЯТЕЛЬНО.СЕГОДНЯ 2014 ГОД,Я ПОКУПАЮ АУДИ И ТОЛЬКО АУДИ.ОБСЛУЖИВАЮ ИХ САМ-И МНЕ БЕЗ РАЗНИЦЫ РАЗОБРАТЬ МОТОР,ПОЧИСТИТЬ ЗАСЛОНКИ КОЛЛЕКТОРОВ ИЛИ КЛАПАН ЕГР,ЛЮБАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ ДИАГНОСТИКА VAG КОНЦЕРНА МНЕ ПОД СИЛУ.ЭКСПЛУАТИРУЯ АУДИ,Я ПРИШЁЛ К ВЫВОДУ-ЭТО САМАЯ АДЕКВАТНАЯ В ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ МАШИНА,САМЫЕ ДЕШЁВЫЕ РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ,А ЕСЛИ ПРАВИЛЬНО АВТО ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ,ТО МОЖНО ИЗБЕЖАТЬ МНОГИХ НЕПРИЯТНОСТЕЙ.ПРИВЕДУ ОДИН ПРИМЕР,ЧТОБ МОЙ РАССКАЗ БЫЛ НЕ ГОЛОСЛОВНЫМ:НА ВТОРОМ МОЁМ АУДИ КУ-7 В 2010 ГОДУ ЧЕРЕЗ *ВАСЮ ДИАГНОСТ* СПЕЦЫ ВЫЯВИЛИ НЕПРАВИЛЬНУЮ РАБОТУ РАСПЫЛА ПЕРВОЙ ФОРСУНКИ.ВЕРДИКТ:ЗАМЕНА!!!!МАШИНА ПРОШЛА НА ТОТ ПЕРИОД 175.600 КМ.Я РЕШИЛ ПОМЕНЯТЬ ВСЕ ШЕСТЬ ФОРСУНОК РАЗОМ,ТАТ КАК ПРИХОДИТСЯ МНОГО ЕЗДИТЬ НА БОЛЬШИЕ РАССТОЯНИЯ В ФИНЛЯНДИЮ-ШВЕЦИЮ-ДАНИЮ.В ОБЩЕМ ВЫКИНУЛ 120.000 РУБ.ПЛЮС РАБОТА.СДЕЛАЛИ,СДАЛИ МНЕ МАШИНУ,Я ДОВОЛЬ- НЫЙ УЕХАЛ ДОМОЙ.ПРОЕХАЛ 3000 КМ.НЕ МОГУ ПОНЯТЬ,ОСТАНАВЛИВАЮСЬ НА НОЧЁВКУ В ЕВРОПЕ-ПОД МАШИНОЙ МАЛАЯ ЛУЖИЦА МАСЛА,ДЕЛАЮ ОСМОТР МАШИНЫ-ПОТЁКОВ НЕТ.ПРИЕХАЛ ДОМОЙ,ЗАПЁР НА ПОДЪЁМНИК-КАРТЕР СУХОЙ,ВСЕ ЗОНЫ У ПРОКЛАДОК СУХИЕ.....В ОБЩЕМ,СУНУЛСЯ К СПЕЦАМ,СПЕРВА В ОДИН ПОТОМ В ДРУГОЙ СЕРВИС.ВЕРДИКТ-МАСЛО УХОДИТ В ВЫХЛОП.ГДЕ-ТО ПРОБИТА ПРОКЛАДКА В ГБЦ И Т.Д. И Т.П. Я ПОСЛУШАЛ ВСЁ ЧТО МНЕ НАГНАЛИ МАСТЕРА-ГУРУ ИЗ СЭРВИСОВ,ПРИЕХАЛ ДОМОЙ СПОКОЙНО СЕЛ И ПРОАНАЛИЗИРОВАЛ ВСЕ СВОИ РЕМОНТЫ ЗА ПОСЛЕДНИЕ ПОЛ ГОДА.МОЗГ УПЕРСЯ В ЗАМЕНУ ФОРСУНОК!!!! В ОБЩЕМ МЕНЯ НИКТО НЕ ЗАХОТЕЛ НА ЭТОМ СЕРВИСЕ СЛУШАТЬ-МЕНЯЙТЕ МОТОР,ЕМУ ХАНА. БУДУЧИ ВО ФРАНКФУРТЕ,Я У ПОЛЯКОВ КУПИЛ РЕМ.КОМПЛЕКТ ИНСТРУМЕНТА ПО РАБОТЕ С ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРОЙ ВАГА.ДОМА В ГАРАЖЕ ДЕМОНТИРОВАЛ НОВЫЕ ФОРСУНКИ И ПРИ ОСМОТРЕ НОВЫХ И СТАРЫХ СЛЕГКА КАК ЭТО СКАЗАТЬ - УДИВИЛСЯ !!!!!!НА СТАРЫХ СТОЯТ В ПАЗАХ РЕЗИНОВЫЕ УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ ПРОКЛАДКИ,НА НОВЫХ ИХ НЕТ!!!!ПАЗЫ ЕСТЬ,ПРОКЛАДОК НЕТ!!!! В ОБЩЕМ СО СТАРЫХ ВСЁ ПЕРЕСТАВИЛ НА НОВЫЕ,ВСЁ УСТАНОВИЛ НА ШТАТНЫЕ МЕСТА,ВСЁ СОБРАЛ В ОБРАТНОЙ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ......И МАШИНА У МОЕГО ДРУГАНА ПО СЕЙ ДЕНЬ ЕЗДИТ БЕЗ НАРЕКАНИЙ......А ТАК ДОБРЫЕ САМОРЕТЯНЕ ПОБРИЛИ БЫ МЕНЯ РУБЛЕЙ ТАК НА 250-300.000 ЗА МОТОР В СБОРЕ.ТАКАЯ ЖЕ ТУФТА,БЫЛА НЕ РАЗ,И С СЕРВИСАМИ И С ОФИЦИАЛАМИ.РЕБЯТА,ВО ВСЁМ НУЖНА ПРОСТАЯ ЛОГИКА,И НЕ НАДО БОЯТЬСЯ МАШИНЫ-"ЕСЛИ ОДИН ЧЕЛОВЕК СОБРАЛ,ЗНАЧИТ ДРУГОЙ СМОЖЕТ РАЗОБРАТЬ,И ГЛАВНОЕ ПУСТЬ НЕ СПЕША СОБРАТЬ". ВОТ ВАМ НА ПОДАРОК ЕЩЁ ОДИН СЛУЧАЙ:КАК-ТО ВОЗВРАЩАЛСЯ ИЗ ФИНЛЯНДИИ.ЕЛЕ-ЕЛЕ УСПЕЛ ПОД ЗАКРЫТИЕ ГРАНИЦЫ,ВЫХОДИЛ ЧЕРЕЗ ИВАЛО.ПРОШЕЛ ОСМОТР НА ЛОТТЕ И ПОГНАЛ ДОМОЙ.ТОПЛИВА ПО КОМПЬЮТЕРУ МНЕ ХВАТАЛО НА З80 КМ.ЗА БОРТОМ -48 ГРАДУСОВ.ЕДУ,ВДРУГ ПОД ГОРКУ,МОТОР КАК-ТО МЫК-МЫК И ЗАГЛОХ!!!!!СТРАХ ,ЭТО КАК-ТО ЛАСКОВО СКАЗАНО.....ЗНАЯ,ЧТО СЧАСТЬЕ МОЖЕТ ПРИВАЛИТЬ ТОЛЬКО ПОД СПУСК,НА РОВНОМ ПОКРЫТИИ ДИЗЕЛЬ НЕ ЗАПУСТИТЬ......,В ОБЩЕМ ВЫТАЩИВ КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ,И СНОВА ВСТАВИВ ЕГО Я НАЧАЛ МАСЛАТЬ ДИЗЕЛЬ,СТАРТЕР КРУТИТ,НО МОТОР МОЛЧИТ. МОРОЗ ЗАРАЗА,СЖИМАЕТ КОРПУС МАШИНЫ СО СТРАШНЫМ ХРУСТОМ-СТРАХ НЕОПИСУЕМЫЙ.ПОМОЩИ ЖДАТЬ НЕ ОТ КОГО !ДОРОГА ЗДЕСЬ МЁРТВАЯ,ОДНА ДВЕ МАШИНЫ В ЧАС!!!!В ОБЩЕМ НЕ ДАВАЯ РАЗРЯДИТЬСЯ АККУМУЛЯТОРУ С ПЯТОГО РАЗА АВТО ЗАПУСТИЛОСЬ.ЧТОБ НЕ РИСКОВАТЬ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ Я ДОБРАЛСЯ ДО ПЕРВОЙ ЗАПРАВОЧНОЙ,ЗАЛИЛ ПОЛ БАКА,А УТРОМ В СЕРВИС.БОЙЦЫ ПОДКЛЮЧИЛИ КОМПЬЮТЕР-ВСЁ В ПОРЯДКЕ,ВЗЯЛИ ДЕНЕГ,И ПОПРОЩАЛИСЬ.....В ИТОГЕ ИЗ СЕМИ СЕРВИСОВ,МНЕ ПОРЕКОМЕНДОВАЛИ ПОМЕНЯТЬ:ВСЕ ФИЛЬТРА,ФОРСУНКИ СВЕЧИ И МОТОР.ПОСЛАВ ВСЕХ МАСТЕРОВ В Ж.... Я НАЧАЛ С ЛОГИЧЕСКОГО РАССУЖДЕНИЯ:РАЗ ГЛОХНЕТ,ЗНАЧИТ ЧТО-ТО С ТОПЛИВОМ.И ГЛОХНЕТ ЗАРАЗА ИНТЕРЕСНО-ПРИ 380-350 КМ ПО КОМПЬЮТЕРУ. В ОБЩЕМ ИЗГОТОВИЛ ПО ЧЕРТЕЖУ КЛЮЧ.ОТКРУТИЛ ПЛАСТМАССОВЫЕ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЙ ВХОДА В БАК,ИЗВЛЁК ОБА НАСОСА,И О ЧУДО!!!!!ОСНОВНОЙ НАСОС ПЕРВОГО СЕГМЕНТА БАКА НАХОДИТСЯ В СПЕЦ КОНТЕЙНЕРЕ,КОТОРЫЙ ЯВЛЯЕТСЯ МЕЛКОЙ ВОДО НЕ ПРОПУСКАЮЩЕЙ СЕТКОЙ.ОНА БЫЛА НАМЕРТВО ЗАБИТА ВСЯКОГО РОДА ОТЛОЖЕНИЯМИ ГРЯЗНОГО ТОПЛИВА.ПРОМЫВАЛ Я ВСЁ ЭТО ДЕЛО ДВОЕ СУТОК,ПОТОМ ВСЁ СОБРАЛ В ОБРАТНОМ ПОРЯДКЕ.И БОЛЬШЕ ПРОБЛЕМ НИ Я,НЕ ПОСЛЕДУЮЩИЙ ХОЗЯИН НЕ ИСПЫТЫВАЛИ......И ТАКАЯ ЖОПА,ВО ВСЕХ ГОРОДАХ НАШЕЙ НЕ ОБЪЯТНОЙ РОДИНЫ!!!!ЛЮДИ ДЕНЬГИ ЛЬЮТ В ПРОРВУ-А ПРОБЛЕМ ТО,КАК ТАКОВЫХ ТО И НЕТ. ДА,И НА ПОСЛЕДОК- НЕ ДАЙ ВАМ БОГ! КУПИТЬ,АУДИ КУ-7 ПОПАВШУЮ ПРИ АВАРИИ ВО ФРОНТАЛЬНЫЙ УДАР!!!! ОСОБО ОПАСЕН УДАР КАК ГОВОРЯТ В НАРОДЕ В *ЗАД*.ОЧЕНЬ ПЛОХ НА БОЛЬШИХ СКОРОСТЯХ УДАР МОРДОЙ........ЭТО ВСЁ!!!!ПРОБЛЕМЫ С ТРАНСМИССИЕЙ,КОРОБКОЙ И МОТОРОМ НЕИЗБЕЖНЫ!!!!!! БОЙТЕСЬ ДРУЗЬЯ АМЕРИКАНСКОГО ХЛАМА!!!!!АУДИ СОБРАННАЯ ДЛЯ С.Ш.А. НЕ АУДИ!!!!Я ЯВЛЯЮСЬ ЭКСПЕРТОМ В ОБЛАСТИ ГЕОМЕТРИИ КУЗОВА АВТОМОБИЛЕЙ,А ТАК ЖЕ КАЧЕСТВА ОТДЕЛКИ ДЕКОРА САЛОНА АВТОМОБИЛЕЙ,И ПОВЕРЬТЕ ГОТОВ ОТВЕТИТЬ ЗА КАЖДОЕ МОЁ СЛОВО ЗДЕСЬ НАПИСАННОЕ!!!!!! ВО МНОГИХ СЛУЧАЯХ,ПРОЧИТАННЫХ МНОЮ ЗДЕСЬ О АУДИ КУ7,ВИНОВАТА НЕ МАШИНА,А ПРОКЛАДКА МЕЖДУ РУЛЁМ И СИДЕНИЕМ.....

Автомобиль в отличном техническом состоянии! Надежный немецкий автомобиль. Лидер по качеству, экономичности и универсальности в своем классе. Обладает отличными внедорожными качествами — кватро (система постоянного полного привода — лучшая в мире). Благодаря возможности настройки пневматической подвески, автомобиль легко превращается из внедорожника в отлично управляемый седан с неплохой динамикой на дорогах города и автомагистралях! Огромный салон дает возможность перевозки групногабаритных предметов и животных! Отличное сочетание качества, надежности, цены, функциональности и экономичности расхода топлива!

Приветствую всех реальных пользователей, интересующихся немецким автопромом, маркой Audi и конкретно премиум-внедорожником Q7! Мой отзыв будет построен на позитиве, и это не реклама или попытка дополнительно распиарить марку. Я - реальный пользователь-владелец обсуждаемого авто, хоть и с небольшим опытом эксплуатации как Q7, так и предыдущих машин марки Kia (Sportage 2002 г.в., Sorento 2004 г.в.). Получив водительское удостоверение в 2008 году, я потихоньку стал задумываться о покупке машины. Жене, с её слов, всегда нравились внедорожники, да и я, признаюсь честно, засматривался на высокие машины с претензией на вседорожность. И как часто бывает, знакомый сотрудник в это время продавал Kia Sportage. По хорошей цене, да ещё и часть денег в рассрочку,- короче вскоре я стал счастливым автолюбителем! Где-то примерно через полгода, поступив вопреки поговорке "От добра добра не ищут",- я нашел на свою голову 3,5-литрового американца, Sorento. Вот с ним было познано горя немало! 8 или 9 аварий за год и три месяца владения (2 раза сам сшибал деревья-плиты, остальное со вторым участником и нигде не виноват!), взлом на парковке у торгового центра возле м. Кузьминки с кражей сумки, отвалившийся шкив, некорректная установка новой сигнализации с последующей заменой разных датчиков, перебранная раздатка, несколько раз установленный обвес и много ещё чего по-мелочи. Вы скажете, может я дурак?! Зачем надо было год мучиться с машиной,- продал и забыл. Да, согласен, но моя неопытность в этом деле вкупе с покрытием страховкой КАСКО возникающих повреждений, заставляла надеяться на нормальный исход и на счастливое совместное автомобильное будущее с любимым автомобилем. После очередной аварии было принято твёрдое решение продать машину, предварительно её починив, чтобы не было стыдно перед будущим собственником. Так, вперемежку с ремонтами, я начал мечтать о новой машине, ибо с б/у как-то не складывалось. По моим максималистским замашкам был перелопачен весь ряд производителей внедорожников и кроссоверов из кореи, японии, швеции, США, германии и, наконец-таки, выбор пал на Audi. В силу разных причин, конечно же. Подкупали надёжность, основательность, медленно устаревающий передовой дизайн, стабильное немецкое качество в мелочах и целом. Сразу скажу, что с выбором я не ошибся. Хотя изначально очень хотелось стать владельцем Audi Q5. Конечно, мечтой была бы комплектация с 3.0 TDI, подвеской с изменяемой жесткостью, улучшенной акустической системой, 3-х зонным климатом (в базе однозонный), вентиляцией сидений и прочими вкусностями... А как известно, окончательная цена "немца" с набором опций может отличаться от "базы" чуть ли не в полтора-два раза. Итого примерная стоимость такой конфигурации приближалась к 3 мультам, что показалось лично мне не очень разумной тратой денег. Рассматривался вариант 2.0 TFSI с пакетом "Comfort" и дополнениями и я был даже готов ждать 5 месяцев изготовления, но подвернулся VW Touareg V6 TDI за 2 250 тыс. в неплохой комплектации. К сожалению, я за ним не успел. Манагер, скотина, продал не дождавшись пару дней решения вопроса с моей продажей Sorento,- потом ещё долго возвращали внесённый аванс. Ну да ладно, вобщем прихожу к московскому дилеру Audi для заказа Q5 и мой менеджер говорит: "Подумаешь, Туарег со скидкой, вот у нас есть 2 штуки Q7, так там скидка около 600 тонн! Они были выпущены для золотых медалистов олимпиады в Ванкувере, но некоторые спортсмены отказались. Двигатель, правда 3,6 бензиновый, но самый беспроблемный из всей линейки". Цена меня, надо сказать, заинтересовала: взять Q7 2010 года выпуска (рестайлинг со светодиодными фарами-фонарями) по стоимости базовой комплектации с включёнными пакетами "Basis+" и "Comfort" (кожа, адаптивная пневмоподвеска, дополнительный внутренний свет-пакет, комфортный бесключевой доступ/старт двигателя с кнопки, крышка багажника с электроприводом, датчики света-дождя, спортивный трёхспицевый руль, цветной дисплей, парктроники по кругу, память положения руля, отделка кожей подлокотников дверей и ещё пару незначительных мелочей) было неплохой удачей. Итак, без всяких длительных ожиданий, я через несколько дней забирал бежевую Audi Q7. Уже после подписания всех необходимых документов при детальном осмотре авто мной была обнаружена небольшая вмятинка на водительской двери, которую как-будто выдавили изнутри. Не скажу, что сильно расстроился, но в результате "наезда" с возмущением получил бонус в виде бесплатного ТО-1 с покраской двери за счет отдела продаж. Дальше - самые счастливые первые дни обладания новым автомобилем. ЗАПАХ новой машины,- он незабываем! Первая заправка с трепетом и пьянящим чувством обладания чудом. Постановка на учёт, получение номерного знака. Кстати, пол машины определился сам собой, ибо буквы номера - "Е***ВА". Конечно она девочка, но, если нужно, с характером! За время эксплуатации (9 месяцев и 23 ткм пробега) серьёзных поломок выявлено не было. Режим эксплуатации у меня преимущественно городской. Летом общий средний расход бензина был 16,7 л/100 км, зимой - 18,0. На трассе за 1300 км средний расход составлял в районе 12-13 литров, но в режиме "уступите дорогу все, я тороплюсь и должен быть первым :-)" Максимальную скорость, которую удалось наблюдать на цифровом табло 222 км/ч, ну а дальше просто на МКАД-е машины впереди появились. По совету сервисмэна заправлял её вначале простым АИ-95 на брендовых заправках. Правда, на крышке бензобака рекомендуют АИ-98, и я решил попробовать его залить на "ТНК". Что сказать,- объективно понравилось. Машинка живее, быстрее реагирует на педаль газа. В последствии мастер АСЦ порекомендовал чередовать 95-98. Так сейчас и делаю. Пневмоподвеска, в принципе, радует. Ожидал от неё большей мягкости, правда сейчас понимаю, что достичь баланса выверенной управляемости и отличного комфорта непросто. Режимов пневмоподвески 5: "Динамичный", "Авто", "Комфорт", "Внедорожный" и "Лифт" (максимальная высота, 240 мм). Наиболее сбалансированный - "Комфорт". Крены небольшие, "мелочи" от дороги почти нет. Здорово иногда выручает внедорожный режим. В нём колёса становятся такими как резиновые мячики. Подвеска четко разжимается и становится мягкой-валкой. При движении на высокой скорости автоматически снижается клиренс, сначала это происходит при достижении примерно 80 км/ч, затем при 160. Итого клиренс в 140 мм позволяет себя уверенно чувствовать за рулём даже когда жаришь по автостраде. Есть личности, которые утверждают, что двигатель 3,6 FSI для Q7 - это "овощ". Я лично очень рад этому сложившемуся стереотипу, ибо совершенно спокоен за тачку, брошенную во дворе без спутниковой сигнализации :-))) А по факту: отличная спортивная лошадка конструкции VR6 с приличной полкой крутящего момента в диапазоне от 2500-5000 об/мин. И "кушает" не 25 литров на сотню, как тут на спец форуме отписывали владельцы 4,2 FSI. Кроме того, только с такими двигателями на кузибене агрегатируется 6 ст. АКПП немецкой фирмы "ZF", а не менее надежная, по реальным отзывам, японская "Aisin". Скорости и разгонной динамики вполне хватает и на "драйве", а если что можно перевести в режим "S", тогда передач станет 5 и педаль акселератора будет передавать малейшее движение ноги сразу на колёса, по ощущениям. Еще очень удобно тошнить в пробках на "спорте", так как АКПП замечательно умеет тормозить двигателем. Осенью, по приглашению личного менеджера из АСЦ мы с другом посетили парк "Яхрома", где располагается школа "Audi quattro camp". Вот где можно было вдоволь потоптать тапку педали акселератора дизельной Q7 4,2 TDI (340 л.с.), не жалея при этом двигатель и коробку, ибо "не своё,- не жалко" :-) После нескольких часов, проведенных в режиме обучения по управлению автомобилем с приводом quattro на высоких скоростях, появилось стойкое чувство уверенности на дороге. Не скажу, что автомобиль с 4,2 TDI поразил меня своим ускорением на старте. Может быть в этом "виновата" новая 8-ми ступенчатая АКПП? Но, думаю, что при обгонах на скорости больше 100 км/ч коробке, с таким двигателем, просто не прийдется переходить на ступень вниз. Вот и все различия Ну, что ещё сказать? Рад за себя очень сильно. Спасибо всем, кто дочитал мою историю до этого промежуточного конца. Продолжение следует...

Считаю покупку очень удачной, потому как за эти деньги ни один даже новый корейско-японский аналог не даст такого уровня комфорта и удовлетворения от вождения! Пневма позволяет сделать клиренс таким, что переезжать практически любые ямы- не проблема. Эргономика ауди для меня всегда эталонная все на своих местах, удобно до всего дотягиваться.На дороге стоит тоже уверенно, мотора хватает почти всегда, на любом обгоне! Из минусов только одно- цена на зап. части. Не смотря на то, что машина ничего серьезного не "принесла" за время эксплуатации- стоимость на некоторые запчасти удивляет. Колодки одного и того же производителя для корейского кроссовера и Ауди отличаются в 2 раза почти, но с этим можно мериться. Еще наверное не самый лучший ближний свет- в темноте часто переходишь на дальний, но в городских условиях не очень актуально. Ну мультимедиа стала тоже другого уровня- апгрейды тоже будут далеко не бюджетными.Ещё 7 фото

Приобрёл авто случайно в рольфе. С первого взгляда машина понравилась, основными минусами считал надежность пневмы и налог. По результатам владения за три месяца проехал 3000 км. До этого владел различными авто, в том числе VAG (а8 д2 и пассат б5) . Перед покупкой ауди 3 года катал на ниссан Икстрил. Сравнить эти авто можно исключительно по вместительности. Что хочу особо отметить по кушке - если за авто следить - это надежный и комфортный авто. Стоимость ТО ровно в 2 раза дороже, чем на ниссан. Принципиально не смотрел в сторону дизеля, Почему-то нет доверия к надежности агрегата и качеству солярки. Самый большой минус у конкретно моего авто- налог.

Ещё 1 фотоОтличный авто за свои деньги. Владею уже 9 год. Пробег 130 000 км. Доволен всем. Главное ухаживать за авто, менять вовремя расходники и авто прослужит вам долго. Автомобиль динамичный, подхватывает с низов. Тормоза очень хорошие. Расход на дизеле приятный. Внешний вид безупречный. Держит дорогу уверенно. Управляется замечательно. Пневма просто сказка, нужно куда-то заехать - без проблем. Багажник очень большой. Если сложить задний ряд сидений, то чуть ли не Газель будет. Перевести на ней можно крупногабаритный груз.

Модно конечно написать, что машина как машина, но... После трёх с половиной лет владения хочу сказать, что машина просто супер!!! Вместительная( у меня четверо детей) , правда и салон у меня 7-ми местный, экономичный двигатель(по городу средний расход 10-11 литров, а по трассе если тошнить 90-100 км/ч то вообще 7-8 литров. За три года накатал порядка 100 тысяч километров. Сказать что пробели не было- соврать. И замена клапанов в пневмостойках, и ревизия компрессора пневмы (замены селикогеля), краска которая начинает вспучиваться около дверных ручек... Но все это мелочи)

вот ето машина)))У меня такая жемашина очень хорошаяпокупайте не пожелеетипо бездорожью вообще замечательно

Хочу рассказать вам об этом красавце. Автомобиль просто шикарен, и находится в нем просто наслаждение. При любой дороге, при любой дороге она просто летит. Не чувствуется разница между трассой и горной дорогой. Можно сказать машина это мечта которые воплотилась в реальность. О внешнем виде машина говорит сама за себя. В техническом плане она тоже хороша. Очень быстро набирает скорость, двигатель бензиновый. Расход топлива составляет 7,2 литра на 100 километров в смешанном режиме, признайте при его габаритах это просто идеально. А подвеска как хороша, в зависимости от дороги можно запросто поднят или отпустит машину. Салон комфортный, багажник большой. Очень хорошая машина стоит своих денег.

Два года назад в нашей семье появился такой автомобиль, как Audi Q7. Радости не было предела, шикарный дизайн, супер салон кремового цвета, мягкость поездки, функционал салона и его невероятная вместительность. Было невозможно приятно сидеть за этим а/м. Но...Не тут то было. Буквально спустя пару недель машина стала просто, простите, "жрать" масло. Обычно заливают масло раз в 3 месяца, "+" "-" конечно, а мы заливали чуть ли не каждый день.Долго и стойко сопротивляясь данному факту, и закрывая на него глаза, мы проездили где то полгода на этом, с одной стороны, превосходном автомобиле. Но позже, сняв розовые очки, стало понятно, что пора продавать нашего "друга". И вы знаете, буквально через неделю его забрали, прям на расхват... Либо нам повезло. Так к чему я это, будьте внимательны при покупке. Возможно, не повезло просто нам. А может, это действительно косяк данных моделей.

Володію даним авто вже 1,5 роки, приганяли з Канади, машинка була трішка вдарена в передню праву передню, що зразу захалтурили перекупи на швидку руку та були стерті гальмівні диски з колодками в 0, тому все пішло під заміну, разом з болячкою це моторчик клімата, який коштує щось близько 700 грн і в принципі все. Заправив в машину новий фреон, замінив всі рідини і перевірив усі болячки цієї авто, а в неї їх не багато, якщо попадеться гарна комплектація. За увесь час експлуатації авто вона не підвела менен ні разу, авто дуже комфортне та велике, багажний відсік дуже здивував своїми нішами та обємом. Також після видалення сажового, відключення ЕГР та відключення адблю, з додатковою прошивкою мозгів, тобто маленьким чіптюнінгом з 224 кіньських сил стало 280 і авто поїхало з новим подихом, що в даному діапазоні не є шкідливим для авто і вона поїхала на 2 секунди краще нової по паспорту. Однак одного разу я поставив своє авто на 10 днів і сів акумулятьр, що призвело до скидування моєю авто всіх налаштувань чіптюнінга і вона знову стала 224 конячки, але без сажового всежтаки різвенько йде. Дуже подобається кліренс і ергономічність підвіски а також те що вона їде як танк і не застряє навіть в дуже поганих умовах. Тачка класна всім рекомендую, але в ПРАВИЛЬНІЙ комплектації, НАГОЛОШУЮ!Далі про болячки і погані комплектації:Нерекомендується брати ауді КУ7 з такими моторами: 3.0 бітурбо бензин, вони всі жруть масло від задирів в циліндрах ще до 100 тис і потребують капіталки, однак ця проблема вирішується тільки повной проточкой і гільзовкою циліндрів.Самі надійні з бензинових це старі 3.6 бензин та 4,2, з дизельних це 3.0 та 4.2, а вже 6.0 дизель потребує постійного догляду, щоб він служив довго. На деяких двигунах 3.0 дизель,які є флагманом цієї моделі з модифікацією CASA були проблеми з ТНВД, він виходив зі строю та гнав стружку в паливну систему, що дуже потім дорого вимивати.По болячкам з навісного та внітрішнього скажу, що вони як на Кушкі так і на каені так і на таурегі одинакові, а це:1 Вентилятор печки виходтть зі строю2 Бачок антифриза протікає3 Розлерметизація проводів коробки та підняття масла під сидіння пасажира та заливання блока коробки маслом.4 Система пневмопідвіски - у зимній період.5 Безключовий доступ - у зимній період.6 Система трапеції правого двірника7 Скрип люка8 Моторчик відкривання лючка бака у зимній період9 Автоматичний механізм ручника у зимній період.Це мабуть основний список болячок даного авто, і не факт, що всі вони, або навіть половина вилізе за 10-15 років, більше того якщо деяких з цих опцій немає в комплектації.Круто що у даного авто як і у всіх ауді оцинкований і добротний кузов, але вздуватись фарба ізза окислення дуже полюпляє, зокрема потрідно поглядати під ручками дверей, на ляді багажника, на внутрішніх нижніх частинах дверей та на ляді багажника. В загальному авто дуже подобається, продавати не збираюсь, залишив 18 диски на зиму а на літо поставив 20 і навіть на них машина мяка та збита влітку. Підвіски що аналогові що пневмо у них дуже надійні, якщо ганяти то 100 тис ходить а якщо дерегти то і 200-300 ходять без заміни деталей. Всі рідини міняються легко без замудрених моментів. Єдина дорога заміна це цеп ГРМ, в основному вона проситься своїм лязгом при холодній заводкі двигуна десьвід 200 до 300 тис пробігу але є екземпляри які проїздили і до 400-450 тис.В загальному авто дуже надійне, беріть не пожалкуєте, але попередньо перевірте болячки і комплектацію