Audi Q7 2014

Що можу сказати. Дане авто в мене вже рік, проїхав на ньому майже 30т кілометрів. Супер двигун 3.0 TFSI на 280 к.с. - європейська модифікація. Дарує прекрасні емоції в їзді. Розхід палива по трасі 9.5-10.5л на швидкості 110-120 км/год, по місту 14, в пробках 16. <br><br>Всі пугали мене тим що двигуни ці їдять масло як не в себе. Так, вони їдять, але в мене моє авто їсть всього 150-200г на 1000 км, що взагалі норма враховуючи пробіг та допуск по заводу 400-500г на 1000 км. Робив замір компрессії та ендоскопію на 180т, порядок повний, двигун з заводу вже гільзований чугуном. <br><br>За весь час що авто в мене я міняв тільки передній редуктор, почав був не з того не з сього вити коли скидуєш оберти. По всьому іньшому питань взагалі немає. ТО кожні 7500 км, оригінальне масло та дорогі фільтри. <br><br>Кліренс просто вау, по бокам 36 см, по середині 32 см, їздив там де я б ніколи не подумав що на авто можна проїхати, повний привід Quattro це щось. Вилазить в гору майже на холостих.

Всем доброго времени суток! Машина была куплена в Июле 2017 года и за 2 года проехал на ней 50 000 км. До этого было много разных машин, поэтому есть с чем сравнивать. Пересел я на Q7 с Ниссан Патфайндер. Глупо сравнивать эти машины, поэтому делать этого я не буду. Ауди в семье первая и спустя год после покупки этой была куплена еще одна Q7, но уже в новом кузове, правда сейчас речь не про нее. Итак, купил в 2017 с пробегом 43000, после первого владельца, не бита и не крашена. Продавалась по программе Audi Plus, поэтому бонусом получил еще 1 год продленной гарантии. За время гарантии перегорела одна ксеноновая лампа и все, больше ничего не было. ТО делаю 1 раз в 15 000, масло только оригинальное Ауди либо Кастрол 5w30. Еще одна проблема с которой столкнулся, это замена какого то фильтра, связанного с пневмоподвеской. Как то машина написала, что ошибка по пневмоподвеске, машина не опускалась и не поднималась, цена вопроса — 26 000 руб. у официала. Собственно, список вопросов по машине за 50 000 км закончен. Машиной очень доволен, средний расход в режиме Московских пробок и Ленинградского и Новорижского шоссе — 10 литров, зимой практически так же. Как у же писал выше, в семье есть новая Q7. Мое личное мнение, что Q7 в старом кузове интереснее. Да, у нее нет тех электронных наворотов, которые есть на новой машине, но она больше, едет интереснее, посадка выше и "расходуется" автомобиль меньше, чем в новом кузове. У меня до сих пор с 2014 года стоит оригинальное лобовое стекло, без сколов и трещин, не затертое. На новой же машине, стекло затерлось за год! Салон очень большой, а с учетом того, что у меня стоит вентилируемая кожа, то путешествия на дальние расстояние приносят только удовольствие.Ещё 13 фото

Автомобиль очень комфортный, мягкий (если говорить про пневму) управление на высоте. Брал авто для путешествий, проехал 60 тыс. и не разу меня не подвёл!!! Дизель очень экономичный, даже если тапок в пол всё равно расход выше 9,7 не поднимался. Наверное это лучший автомобиль своего класса. Автомобиль очень устойчиво чувствует себя на трассе, в нем присутствуют все возможные системы контроля движения. Очень порадовала пневматическая подвеска, имеющая несколько режимов жесткости. В багажнике имеется кнопка для опускания автомобиля. Эта функция очень удобна в том случаю если требуется положить в багажник что то тяжелое, кстати объем багажника так же порадовал—очень вместительный. Отделка салона в этом автомобиле просто на высоте, особенно порадовала отделка салона.Сиденья в AUDI Q7 имеют огромное количество регулировок, включая регулировку боковой поддержки. В общем впечатления от этого автомобиля просто замечательные Рекомендую!

Пишу честно говоря торопясь, т.к. система просит после продажи написать отзыв и для того чтобы не показалось что это заказ то в лом но пишу это т.е. описываю только основное. 3-й такой автомобиль за 10 лет. Жаль но пришлось поменять на следующий кузов. Только положительный впечатления. Ни разу не пришлось платить за какой-либо дорогостоящий ремонт. Продавал все авто при пробеге 150-170 т.км. Салонная кожа причем не убивилась при пробеге 180т.км. и мне очень интересно смотреть на те объявления в которых написано что пробег 70т.км. а сиденья стерты.

Идеальный автомобиль по совокупности качеств. динамичный, комфортный, вместительный и экономичный как по расходу, так и по налогу. Расход в городе 12-14 литров, по трассе 8-9. Особенно хорош на трассе за счет мягкости хода, тяговитости и хорошей шумоизоляции. За всё время эксплуатации ни разу не подводил. ................................................................................................................................................................................ 3.0 Tdi уже многократно знаком и по другим машиам, и ни разу за 200 000+ км не проявил себя с какой-то отрицательной стороны. Пневмо подвеска дарит комфорт в любых условиях и регулируется под нужды и стиль вождения. Также не подводила никогда, даже в морозы. Единственный минус — устаревшие мультимедиа возможности, но и этот вопрос, при желании, решается бюджетными способами.

Машину покупал новую у дилера... отъездил почти 5 лет. Вполне добротная, надежная машина. За 5 лет поменял только температурный датчик и вентилятор отопителя. Во всем остальном — от ТО до ТО, да штатная замена колодок и щеток. Про масло многие говорят, что поджирает... но у меня вроде как очень даже неплохо. За межсервисный пробег (15 тыс.) доливаю поллитра. Расход солярки бы движку поменьше и было бы вообще здорово. В пробках уходит 13-15 литров на 100 км. пробега. В целом машина понравилась. Очень комфортная и безопасная. Несмотря на то, что тяжелая, она достаточно приёмистая. Но, конечно, это не гоночный болид, поэтому вполне себе ничего... Некоторые жалуются на плохую обзорность из-за левой водительской стойки... мне это не показалось.Ещё 6 фото

Всем привет! Надеюсь, данная информация поможет определиться при выборе авто. Покупал автомобиль новым. С семейством VAG знаком уже давно, до этого безпроблемно эксплуатировал Skoda Superb, VW Tiguan. На данный момент пробег 27500 км, сделано 2ТО и промежуточные замены масла ДВС. ПЛЮСЫ: Качество сборки, рулежка, плавность хода, динамика (550 Нм), топливная экономичность в городе и на трассе, эргономика салона для водителя и пассажиров, объёмное багажное отделение, шумоизоляция (двойное остекление), тёплый салон даже в -35С. Недорогое обслуживание и содержание, подъёмный налог МИНУСЫ: Боязнь потребителя дизеля на вторичке (малограмотность)

Абсолютно беспроблемный авто, много слышал что возможны проблемы начиная от пневмы и заканчивая мотором, может просто повезло. Управляемость, информативность на высшем уровне!

Комфорт, динаміка та якістьАвтомобіль на всі випадки життя.Такий автомобіль не може не подобатись

Замечательный автомобиль во всех смыслах. Первый, задержавшийся у меня более 6 лет. Надежный, добротный и экономичный автомобиль для комфортных поездок, особенно с семьей. Да, визуально, на сегодняшний день внешний устарел, но зато Вы получите, действительно надежное средство передвижения. Ведь в этом кузове он выпускался с 2003 года, и к концу выпуска завод устранил все болячки. У меня был выпуск 2014 года с 8 - ми ступенчатой АКПП. За время эксплуатации не возникло ни каких сюрпризов, только плановые ТО и расходники. На момент продажи не менялись - ни стойки, ни рычаги, ни сайлентблоки...стояло все заводское.Теперь немного о машине. Это не зажигалка "для погонять", а высокое и большое семейное авто с удивительной проходимостью и комфортом. Я живу за городом и за это время испытал все прелести обладания Q7. Не важно куда и при каких погодных условиях вы будете ездить. Она везде пройдет: то ли глубокий снег, то ли выезд на рыбалку по бездорожью, про нормальные дороги вообще промолчу. Немного о расходе - трасса 7-8 л, в зависимости от скорости; в городе по глухим пробкам у меня больше 10,5-11 л не выходило; в смешанном цикле 7,5-8,5 л.Так что смело приобретайте Audi Q7, но только крайних годов выпуска 2013-2015 с 8 - ми ступенчатой АКПП.