Відгук власника про БМВ М5 Седан 2019

Мне машина очень как говорится зашла.Подвеска очень жесткая и это минус в городе, но на хорошей трассе большой плюс.Особенные ощущения на трассе — полная доминация, уничтожение любого желающего составить конкуренцию. Такое у меня было впервые с этой машиной и это незабывается.Самые приятные чувства вызывает работа двигателя. Двигатель так настроен, что при работе газом появляется устойчивое ощущение его эластичности, легкости и стабильности тяги на всем диапазоне, как будто сердце у нее не стальное, а соткано из плоти. Ничего подобного раньше нигде не замечал.Мой цвет сразу видят дети — всегда замечают, показывают пальцем и улыбаются, это снимает любые маски, приятно)За время владения попал под две отзывные компании. Сообщение о необходимости их провести пришло прямо в приложение. Нужно предупреждать дилера о своем визите заранее, что бы они успели привести запчасти и никаких проблем — все меняется бесплатно.Однажды оставил машину на габаритках и ушел домой. Утром пришло сообщение на почту, что аккумулятор разряжен (!), я и обрадовался, так как оставлял машину на долго, на выходные и запереживал одновременно уже представлял какой будет проблемой завестись, планировал кому звонить, как организовать и тп. Но не тут то было. Машина открылась с дистанционного ключа и на резерве завелась. Это очень приятно было. Во первых на эл. почту письмо пришло, а во вторых акк не сел до конца. Наверное это давно работает на новых машинах, но я столкнулся впервые и был приятно удивлен.Керамические тормоза. С такими наворотами впервые и о паре нюансов напишу. Что бы машина начала томозить систему нужно прогревать. То есть буквально три — четыре медленых оставки-торможения на диапазон 50-60 км в час (то есть со скорости 100 до 50-40 км в час) и тогда цепкость тормозной системы приходит в реальное рабочее состояние. Долго проехал, диск остыл и грей заново. На холодную тоже тормозит, но не то. Ощущения от нажатия педали тоже другие, более плавные, как—будто толстой спицей жмешь по гладкому листу металла. Сам диск очень крепкий для торможнеия, пишут что лимит изпользования дисков 100 000 км. Но есть нюанс, он как и весь карбон хрупкий, износостойкий—да,легкий-да, но если например вам попадет камень между диском и суппортом и вы пару раз притормозите, а вы притормозите, вы ж не знаете что туда прямо сейчас залетел камешек, то случится кирдык вашему диску и вашим финансовым планам. Так что приятные ощущения от езды по гравийке или строящейся дороге идут комплектом к этим золотым суппортам. И еще надо помнить о соли и реагентах, если ездите зимой.По ощущениям от вождения. Машина очень стабильная. Уверенно стоит на дороге и на скорости 265 км/ч тоже. И набирает скорость быстро, стабильно и уверенно. И эта вот вся стабильность и уверенность на мой взгляд, делает машину скучной. Это наверное слышится парадоксально, но попробую обьяснить почему. В Москве мне вполне хватает метро, автобуса и такси для переджвижения по городу. Машину покупал для удовольствия, а его при таком наборе тех характеристик маловато. Почему вы спросите?Да все просто — машина чересчур предсказуема. Это парадокс, но впечатление именно такое из-за моего запроса к машине. Перечитываю и смеюсь сам с себя, ишь какой, вчера ездил на праворукой Митсубуси Кольт, сегодня на Мке и она ему предсказуемостью не нравится .. но это так) Я когда машину купил эту пошел на все тренинги что были в школе БМВ, что бы навык соотвтетствовал и там попробовал М2 комп. Вот она дает веселья, а М5 о другом — о стабильности, безопасности, надежности и предсказуемости.Ещё 9 фото

Внешний вид, Динамика, Управляемость

Цена, Расход топлива, Стоимость обслуживания