Відгук про Buick Regal Седан 2011 року

Всім привіт, вирішив залишити цей відгук, через півтора року з моменту придбання та експлуатації даної автівки, для людей які в майбутньому розглядають це авто.[ ] - дужкиМаркування двигуна - A20NFT [ також ставився на Європейські версії, двигун підтримує спиртовий бензин, більш відомий як Е85 або етанол]Маркування акпп - Aisin af-40 [Простий 6 ступ. гідротрансформатор]Розпочну з доволі популярного питання, "Де взяти запчастини на цього америкоса?!". Відповідаю, абсолюно всі запчастини, [окрім логотипа buick], підходять з Європейської версії, тобто з Opel insignia, різниці в запчастинах абсолютно ніякої немає.А тепер ближче до сенсу.За час експлуатації buick - а, з пробігом 175 тис. км. [ на момент покупки ], авто не зробило ніякого «головняка», звичайне обслуговування, підтримного авто, тобто замінювалися такі деталі, як: повітряний/салонний фільтр, мастило в двигуні/акпп, елементи ходової, такі, як: передні стійки [запотівала одна, замінили зразу дві] задні сайлентблоки, підшипник ступиці, актуатор турбіни, клапан vvti якщо переводити в гроші за цей весь час, обслуговування стало в ~700$. По комфорту, динаміці, керованості, слова не підібрати, за $10к, тверда 10 з 10! [ Звісно це не 340-ва ф 30, на B58-мому моторі на спорт ходовій, але й Buick Regal 2011 року, не коштує $20к+]. Витрата палива по місту в середньому стилі їзди 12-13 літрів 95 [ ціна за літру +- 53 грн ] , якщо заправляти етанолом витрата 14-15 літрів [ ціна за літру +- 36 грн ].Якщо включити так званий режим "тошнотіка" [а це у вас навряд чи вийде, машинка так і манить нажати в пол] витрата 11 літрів 95, 12-13 літрів етанолу, що досить не поганий результат, як для дволітрового турбового двигуна на 260 к.с.По трасі 8 літрів при швидкості 130 км/год.В завершення цього відгуку хочу сказати тільки одне, авто на 100% варте вашої уваги!Не потрібно боятися американців!Від іншого логотипа начинка не змінюється!