Відгук власника про Шевроле Ланос Седан 2007

Привет Вам, братья славяне. Хочу поделиться впечатлениями от зробленного в Запорожье Ланоса-S в интересном исполнении TF55YO-фургон. По виду моего бизнеса, была необходима вторая, именно такая машина. Свободных средств на скоростной фургончик типа Кангу, Партнер или Добло не было (а они у нас новые от 420 тыс.руб). А хотелось взять новую. Совершенно случайно заехал в наш салон Uz-Daewoo Волгоград, а там неожиданно оказалось сие «чудо»; новые (но 2007г.), в количестве 5 штук и, главное, отдавали их за 210 тыс.рублей (т.е. в два раза дешевле аналогов от Рено, Пежо или Фиата) по причине того, что никто их особо не брал. Смущало одно-стеклопластиковый корпус грузового отсека. Но, я человек аккуратный (был у меня когда-то Запорожец и за 22(!) года владения ни разу в дороге не подвел. Конечно, я за ним следил и все вовремя делал. Так я его и продал в 98 году за 6 тыс.руб., когда за них уже больше трех никто не давал. Кстати, от него у меня остались самые теплые воспоминания). Решил, хрупкий кузов сохраню (одна проблема, чтоб никто в зад не въехал- не починишъ!). А все остальное устраивало, и цена, и то, что двигун 1.5SOHC и трансмиссия корейские. Вобщем взял, владею пол-года. Накатал не много-5000км, но почти каждый день езжу. В целом - доволен. Ходовые качества хорошие, разгонял до140, больше пока не хочу-рано, но чувствуется пойдет больше, без проблем. Особенно нравится тяговитость двигателя.Нагружал пару раз по самые уши-600кг не меньше,а он прет как пустую.Первый раз с таким фактом столкнулся. Вторая машина у меня легковая Рено, но ее настроенный экономично инжектор явно сдерживает разгонные качества движка; хотя, во всем остальном, при общих равных, скажем честно - Ланос уступает. Лью 92-й; расход, в среднем строго 10литров на 100км. Из проблем… махнул на гарантию (дорогое ТО и известные заморочки с возможным гарант.ремонтом), на днях заменил масло (зима! утром коробку было-не свернуть) и в двигуне, и в коробке на синтетику «Shell»- не узнал машину! Не смотря на всю аккуратность и наличие ограничителей задних дверей грузового отсека, все же, порывами ветра несколько раз вырывало и с силой распахивало. Вовремя не заметил того, что наружняя панель левой двери внизу, слева оторвалась в месте склейки с внутренней панелью. Пришлось разводить эпоксидный клей разбирать и склеивать панели(общий шов склейки составил около45-50см). А проблема, не стоит гроша. Нужно было при производстве фургона предусмотреть кронштейник, соединяющий место крепления нижней петли (которая крепится к наружней панели) с местом крепления ограничителя хода двери на внутренней; а так получается, что панели двери работают на разрыв. Уверен, что с этим производственным дефектом столкнутся все владельцы (ZAZ, привет Симферополю!). А я поступил еще проще: после склейки, просверлил два отверстия на нижних петлях, ближе к краям, где сходятся и склеиваются наружняя и внутренняя панели дверей, и маленькими (на пять) болтиками стянул петлю заодно с краями панелей. Получилось аккуратно и надежно. После, опять несколько раз уже ветер также рвал и распахивал створки, но все держится отлично. Столкнулся также с прогаром прокладки между выпускным коллектором и каталит.нейтрализатором. Впрочем, когда открутил соединение, оказался не прогар, а съеживание и коробление металлической обводки на самой прокладке. Пришлось менять. Дефект тоже производственный: либо перекосили, не дотянули соединение, либо качество изготовления прокладки отвратительное. В остальном порядок, машина ожидания превзошла. Будет еще о чем, напишу… Делаю приписку 13.01.2009г.Никаких проблем.Хотя езжу постоянно,в сильные морозы,заводится,прогревается отлично.Движок стал работать еще мягче и тише.В кабине тепло,обдув стекол отменный.Подвеска стала менее шумна,хотя это,наверное,из-за дор.условий(забитости снегом колесных арок и деталей подвески). Делаю приписку 24.01.2009г.Попал в легкое ДТП(чего и боялся при написании отзыва-выше).На скорости ~10км/ч произведен удар в середину заднего бампера,который тоже из стеклопластика.Он,сыграв,вернул прежнюю форму,только краска кое-где мелкими трещинками,практически не видными уже с 1метра.А у оппонента (двенашки)бампер лопнул и фара разбита.Вобщем,стеклопластик оказался довольно крепким. Делаю приписку 04.05.2009г. Проблем нет. Только работа движка на синтетике мне не понравилась. На холодную гидрокомпенсы плохо работают, первые пять минут пара клапанов стучат. Проездив 7000км на синтетике, тепло стало, поменял на хорошую минералку(следующий цикл и далее планирую ездить на полусинтетике). Работа движка стала идеальной(может просто синтетика была плохая), он действительно стал работать тише и приятнее, чем когда был новый. Делаю приписку 11.09.2009г. Прошёл 20000км. Проблем НИКАКИХ. Очень доволен машиной! Машину по-прежнему выпускают и именно с корейскими движком и трансмиссией(теперь с гидроусилителем и даже кондиционером,бывают варианты на газе). А все новые машины в салонах города под сезон расхватали(были по цене 255-260тыс.руб),но заказать можно. Чистых Вам дорог!23 апреля 2013Верой и правдой пять лет!Пять лет позади и сотня тысяч километров. Итог: машина оправдала все ожидания и каждый вложенный рубль. Где там те, кто писал колкости про Запорожцы...?! Объективно - заменены: дважды передние колодки, оба наконечника рулевых тяг, правый рычаг передней подвески в сборе с сайлент-блоками, сальник правого привода колеса в КПП, глушитель выхлопной системы, звуковой сигнал, разбитый задний бампер. ВСЁ!!! Даже ржавчина не проступила (ИЖевские фургончики уже при продаже стоят со ржавчиной грузовой платформы), днище идеальное, хотя авто эксплуатируется нещадно, ежедневно, круглый год. ИМХО: В прессе появилась инфа, что украинцы на базе "ЗАЗ Вида"(на базе прошлого Авео, с импортной начинкой) с сентября 2013-го начнут выпуск нового фургончика с таким же стеклопластиковым грузовым коконом(фотку здесь добавил - можете посмотреть). Фургоны ИЖМАША в утиль! Думаю приобрести такой для работы, только обязательно с кондиционером. Удачи!

Не ИЖ-Ода-версия

Не Кадди,не Кангу,не Добло,не Партнёр,не Берлинго.