Відгук про Citroen C4 Хетчбек 2006 року

Здравствуйте. Автомобиль, вопреки некоторым скептическим заявлениям, оказался крепким и надёжным. Конечно, обслуживание не дешевое, если эксплуатация как у нас. А у нас на работе он каждый, подчёркиваю, каждый Божий день ездит. Когда 40 км, когда и за 1000 бывает. В общем начнем с самого главного - двигателя. Двигатель за свои 370 000 пробега проблем особых не доставлял. Да, сопливит между блоком и головой, да, жрёт масло ближе к старости, как добрый немец, ни хрена не едет (едет как овощ) до 2500-2700 оборотов. На пробеге 320 000 прогорел один клапан, пришлось менять клапана и прокладки, и всё, больше ничего делать не надо. Проблем с этим двигателем нет. Меняй тупо масло и все, да ремни с роликами как надо. Помпа менялась один раз за такой большой пробег. Термостат два раза менялся. По надёжности двигатель - хороший. Коробка. Проблем вообще никаких. Даже масло меняли всего раз. Передачи короткие. Были бы подлиньше, можно было бы и за 200 разгонять его без шаманства, а так по прямой 187 только шел у меня. По сцеплению тоже проблем не было никогда. Подвеска. И вот тут то как раз весь его (автомобиля) и недостаток и достоинство. Ход подвески маленький, подвеска не мягкая - как результат - комфорта никакого, прыгаешь и повторяешь дорогу. Плюс к этому задние стойки ведут себя из ряда вон плохо. Буфер хода сжатия у некоторых не сидит на месте вовсе. Замена на оригинальные стойки эффекта либо не даст вовсе, либо даст временный. Колеса задние развалены немного - в помощь для удержания машины. С передней подвеской дела получше, там все те же расходные материалы, которые нужно своевременно менять: тяги стабилизатора, рулевые наконечники. Но все минусы забываются когда ты летаешь по городу или трассе и тебе надо четко ощущать автомобиль при маневрировании. Вообще никаких претензий. Сколько я наездил на нем в любые погодные условия... всегда доволен оставался. Не хуже БМВ рулится. За дорогу прям из последних сил цепляется, но не съезжает с неё. Нет, если ты баран, ты и пешком свалишься стоя на месте, поэтому я не идеализирую машину. Тормоза. Классные, четкие, никаких задумок. Чувствительные на нажатие, конечно, но привыкаешь быстро. Одно меня всегда бесит и выводит из себя - ABS. Пару раз чуть не влетал хорошо из-за сраного ABS. Как по мне, лучше бы его не было. Ручник никогда не подводил, как зима он вообще не отдыхает =) Как же не войти в поворот с ручником по снегу. Тогда зима в пустую проходит. Динамика двигателя. Пока не раскрутишь, прихода не получишь. Если не торопишься, оно тебе и не надо вовсе. но если торопишься и обороты держишь не меньше 3000, то тут получаешь удовольствие. Нет, больших ускорений и прочего не будет. Но движок после 3000 до 5600-5800 бодро и ровно давит (отсечка 6500). Кстати, гранаты, если я все верно помню, не менялись вообще. Есть проблема с пластмассой, что внизу лобовика. Это болезнь этой модели и следующей за ней, которая уже в 2010 или каком появилась, не помню. Опускается и вся вода течет на блок с дроссельной заслонкой. Здесь же так называемая электронная педаль газа. Так вот бывало раза два, что туда затекает вода и газ сам по себе газует ) Это уже руками доделывается, увы. Из-за того, что машины каждый день в пользовании, меняли замки на передних дверях, раздрочились в хлам, невозможно было закрыть машину, машина требовала, чтобы концевик замкнулся наконец ) И пришлось менять жгут на дверцу багажника. Со временем износилось, переломилось и пришлось менять. то на ходу откроется, то дворник сам по себе крутиться начинает. Салон. Мой рост 190, для меня места спереди вагон, мне всего хватает и все удобно. Кто сзади меня - увы, колени за уши ). В высоту места полно. Спереди сидеть хорошо, взади все же маловато места под ноги. На диване не поспишь - неудобно. Зато спать спереди весело. Панель такая длинная, что ноги в аккурат помещаются до лобовика. То есть практически во весь рост можно лечь. Панель приборов, разнесенная на 4 дисплея сначала ставит в тупик, но привыкнув, уже не можешь без спидометра по середине панели вверху. От дороги совсем не отвлекаешься, чтобы контролировать скорость. Кстати и скорость показывает на всех скоростях +/- 2 км правильную. Проверено и камерами на дорогах, фенами сотрудников, gps и прочими безделушками. Также непривычно было сначала, что руль крутится, а кнопки с подушкой безопасности на месте. Привыкаешь и становится тоже удобно и практично. Зеркала складываются в обе стороны, зеркала с обогревом, очень удобные. Кондиционер, работает хорошо, но каждый год приходится нам кататься в сервис и добавлять фарион, убегает за год, зараза. В любой мороз заводится, никаких проблем. Музыка. Штатной магнитолы не досталось нам. До нас её уже кто-то дернул. Но не в ней суть. Сами колонки и пищалки на удивление довольно прилично играют. Если бы штатно был саб небольшой, то вообще было бы круто. Печка хорошая в машине, это тоже для меня важно. Ведь я за рулем почти каждый день. В общем, не знаю о чем еще написать. Думаю, что достаточно. Я от этого автомобиля получаю удовольствие, даже прыгаю по кочкам. Динамика и рулёжность перекрывают негатив от тряски. Ах да, совсем забыл сказать о том, что крылья у него пластмассовые, а кузов оцинкованный. Есть пару мест, где у нас просто кузов на улице, краски нет давно. 4-й год никак не загниет! 4-й! Сейчас 2014. Ничем не обрабатываем, ждем, когда же уже, но железо стойко не гниет. Вот что значит качественная оцинковка.