Відгук про Citroen C4 Хетчбек 2013 року

Приобрёл новый хетчбэк 5 дв. в салоне в 2014 году. Комплектация была - база, механика. Очень жаль что не было Тенданс, так как в ней есть климат 2-х зонный, что для класса очень неплохо, и подогрев сидений (на что жена всегда жаловалась :) ). Но на скорость не влияет, а тем более цена была вполне приемлемой (700 т.р.) и авто в наличии с ПТС, мы с салоном ударили по рукам и я стал счастливым обладателем продолжателя раллийных традиций Себастьяна Леба - ситроена красного (рубинового) цвета. Оговорюсь сразу, страхов по поводу французской марки не имел и в дальнейшем иметь не буду. Но ближе к делу. Автомобиль за время эксплуатации порадовал наличием большого числа приятных мелочей. Любителям фенечек, стиля и тому подобного, а особенно умеющим их замечать, точно придётся по вкусу. Например, не сразу сообразил как снимать дворники, но узнав об их сервисном режиме, никогда не имел больше проблем с примерзанием их к стеклу в зимнее время - просто оставляешь в вертикальном положении и на утро все соседи скребут и откапывают их, а у тебя они подняты и не заметены. Тоже самое с удобством салона, багажника, светом, который никогда не останется гореть, когда вы ушли из машины, зарядкой аккумулятора, потому что в зависимости от напряжения, компьютер сам выключит все приборы и свет в салоне, и многого многого другого. Да, автомобиль требует внимания и ухода, как минимум регулярного ТО, но радует вас внешним видом, желанием сесть в него и ехать куда угодно. Теперь об эксплуатации) За 3 года наездил 60 тыс.км, ТО необходимо делать каждые 20, но замена масла каждые 10 тыс.км. Что в принципе и правильно. Лил всегда масло Total, но к 60 тыс. все равно понемногу стал доливать масло. Хотя это некритично, проблем не вызывало, поэтому доливал и не парился. Из проблем - как у всех С4 (у меня на 16 тыс) сгорел датчик температуры двигателя. Машина заревела вентилятором, стала сигналить СТОП и рекомендовала никуда самому не ездить. Хорошо, послушал, вызвал эвакуатор (ближайший салон в 130 км) и поехал с шансонетном в соседний город. Цена вопроса - 40 мин (по гарантии) и вот я уже еду домой. Аналогичная ситуация случилась на 50 тыс. но уже с проводом гидроусилителя - опять шансон, опять соседний город и опять около часа в салоне. Из критичного все, разве что ушли задние амортизаторы, но виню больше дороги, а не их, да поменял передние колодки. По ездовым качествам - Ситро смотрится неплохо, дорогу держит хорошо, но больше заточен под спокойную езду. Да, резко откликается на руль, когда это нужно, да на 4-й передаче очень резво бежит на обгон, да может ехать 170 км/ч, но на 120 км/ч у вас будет около 3500 об и шум двигателя, что хочется ехать немного более спокойно. Опять же задняя балка вальяжно ведёт себя на ямах и на мой взгляд проигрывает многорычажке на ямах, но для города и для вдумчивой езды по трассе вполне подходит. Если резюмировать, то этот автомобиль вы выбираете сердцем, а не умом. Миритесь с детскими болезнями, но он точно будет вас радовать своим видом и привлекать взгляд других людей. Да, нужно будет иногда мириться с капризами характера, но в остальном как настоящий француз он изыскано с вами выпьет вина и будет рядом, когда это необходимо.