Відгук про Citroen DS5 Хетчбек 2015 року

Да,да! Переход от DS3 к DS5 это именно эволюция, а не революция. Сейчас объясню.Был мотор 98л.с., стал 115. Правда вместо атмо бензина обзавёлся дизельком. В современных бензиновых моторах вообще смысла не вижу. Та же турбина, ТНВД, форсунки, только жрут больше. А атмосферников уже не осталось. Поэтому выбор очевиден - дизель, гибрид, электро. Но поскольку гибрид - это дорого, электро - это роскошь, остаётся трактор. Был робот 5 ступеней, стал 6. Был с одномассовым маховиком, стал с двухмассовым.Подвеска такая же. Вообще прикольно то,что открываешь капот, а там всё на родных глазу местах. Расположение всех бачков, батареи, масляного фильтра такое же как на ДС3. Был 2012 год, стал 2015. Но если не задумываться по ощущениям, конечно, это революция, а не эволюция. Даже не так. Это космос! Три люка, классный дизайн салона, и куча опций, которых в Д3 просто не было. Кнопок столько, что в глазах рябит. И это здорово! А вот после ребрэндинга со второй половины 2015 в ДС5 добрую часть кнопочек попрятали в тач скрин(будь он проклят!).Давно хотел Ситроен Кактус, даже на аватарку его закинул. Но время шло и как то не складывалось с заменой машины, в принципе. Да и устраивало всё в ДС3. Беспроблемный, комфортный, красивый девайс. Нафиг менять!? Но, не жданно не гаданно, ребёнок пошёл в детский сад. Привозим мы его с женой в первый день, а там... Все на семейных тачках! А мы, как школьники, на трёхдверном хэтче. И всё! Больше я ездить на нём уже не мог. Стеснялся. Мы с женой переглянулись и без слов всё стало ясно. Надо менять машину. Давай? А давай! Прошустрил объявки по Кактусам с мотором 1,2 бенз 82л.с. и 5ст роботом, - а там то комплектация не та, то цвет не тот, то мотор, то коробка-палка, то цена некрасивая. А искали именно белый жемчуг с бежевыми аир бампами. И ничего! хотел именно такой мотор, т.к. именно под него французы Кактус и затачивали, знатно подолбавшись со снижением веса, а значит и расхода. В итоге согнали жир до 975кг!!! Интересно! Тяжёлый дизель под капотом перечёркивал все старания лягушатников. При этом старания эти совершенно никто не оценил. Бензиновых Кактусов продано было мало. В общем, хотели французы как лучше, но покупатели сказали - нееее, мы хотим как всегда. Дальше пошли по ДС4. Интересная машина, но слишком унифицирована с С4. Зад другой, а морда такая же. Интерьер так и вовсе одинаков. Интересно, но без этнтузиазма.DS5 2.0 дизель? Шик, конечно, но нафига нам такая здоровая машина? Расход больше, налог больше, страховка больше. Ну нафиг! Ладно, если уже и брать, то только с 1,6Hdi, чтобы сэкономить на налогах и расходе. Он как раз идёт с роботом, а 2.0Hdi - с гидроавтоматом Aisin. Конечно, с экономической точки зрения б/у робот предпочтительнее. Залажу на сайт и опа! 1,6 Hdi для DS5 - это эксклюзив. 98% их покупались с 2.0Hdi. DS4 - с точностью да наоборот - 98% 1,6Hdi, а 2-ухлитровики - эксклюзив. Я ещё метался долго от DS4 к DS5, параллельно посматривая Кактусы. И произошло, то, что должно было произойти. Вышла новая объявка от мультибрэндового автосалона. DS5, один хозяин, 2015 год, цвет белый жемчуг, 1,6Hdi с 6ст. роботом, , пробег 127900 км, комплектация Business. Для этого мотора опционал просто бомба. Подъезжаю, мне делают предложение за ДС3 и, о чудо, мне за него дают больше, чем предлагали год назад. Интересно! Где машина? В Милане. За 110 евро доставят в Болонью. ОК! Ну а что, брать кота в мешке по фотографиям? Лучше рискнуть 110 еврами. Через неделю приезжаем всей семьёй на смотрины. Я был готов ко всему, но когда мы DS5 в живую увидели, посмотрели салон - у нас просто челюсть отвисла. Идеальная машина! Под капотом всё пыльное и сухое. Видно, что с 2015 года там не мыли. Ни одного подтёка масла, никаких даже мало мальских подозрительных следов. Уже сейчас мелкие недочёты всё же всплыли. В салоне на паре кнопок хром вздулся, пара микро мятинок на крыле, скол 1см на лобовом. Из приятных бонусов - это обувь: 4 совершенно новые шины Kleber Dynaxer HP3. Пусть и не премиум, но вполне годные покрышки от хорошего брэнда.Вчера машину забрали. Разбираюсь с кнопочками. А сколько там разных звуковых сигналов... Шатл! В гараж впихнули. По длине - впритык. Заказал фильтры: масляный, воздушный,топливный, салонный. Масло осталось ещё от ДС3 - 5л elf 5w30. Не успел поменять. И правильно сделал.На машине собираюсь ездить до 1 января 2024 года. Т.к. с этой даты в Болонью въезд на дизеле Евро-5 запрещён. С ужасом представляю себя на электрокаре. Поживём - увидим.