Відгук власника про Деу Нексія Седан 2002

Всем привет. Писать буду по памяти, поэтому простите за неполноту информации. Владение с 2002 по 2010гг. Пробег на момент продажи 110 тысяч. Плюсы: Большой богажник, внятный руль с малым люфтом (гидроусилителя не было), четкое переключение передач. Минусы: Очень мягкая подвеска: при поворотах машина как в рукомойнике, три пассажира по 70 кг на задний диван и колеса трутся о подкрылки - переезжая трамвайные пути (высоту не помню, но Хонда Цивик проходит не цепляя) оторвал выхлопную трубу. Низкая динамика разгона - хуже чем у пятнашки. Расход около 9 литров 92-го. Это при езде 60% город и 40% трасса. А в те годы в Туле пробок почти не было. Поломки: Масло из под крышки клапанов потекло через три года. Неоднократно менял прокладку, ставил на герметик, через два - четыре месяца все повторялось. Датчики закрывания дверей окислились и накрылись. Раз пять залипала контактная группа замка зажигания. В сервисы ездил редко, ТО и ремонт - своими силами, кроме замены стоек (в круг один раз) и попытки ремонта кондиционера (сломался компрессор цена вопроса была сопоставима со стоимостью опции поставить кондиционер при покупке новой машины, поэтому решил кондёр не мое). Сломались кончики задних пружин. Передний правый рычаг и что то по мелочи из подвески. Несколько раз рвались высоковольтные провода при замене свечей. Одну свечу вырвало при движении - ставил рем. комплект. В системе зажигания раза три пробивало крышку (не помню как называется эта черная пластмассовая и почему-то дорогая деталь) и столько же раз ещё деталь внутри этой крышки (опять не помню её название, но все владельцы нексий их знают - это типа расходник). Вот только часто эти поломки в зажигании и в замке зажигания приводят к невозможности ехать дальше... Хотя замок можно разобрать и завести перемкнув провода (не помню каким чудом это делал, видимо надо было ехать дальше). И самый смак этой тачанки: она вечно гниёт. Хранение гаражное, в каждую зиму покрывал воском, все сколы подкрашивали раз в два месяца, пороги обработал антигравием. Пофик, гнила как ни в чем не бывало. До дыр дело не дошло - продал, но цвела отменно. Рвался трос ручника, остальное не помню. Максимум разгонял до 165 км/час. Резюме: сейчас на этих машинах кроме узбека редко кого встретишь, а когда-то они были весьма популярны. Ура эти времена прошли. Чуть не забыл, примерно в те же времена довелось эксплуатировать пятнашку с сопоставимым пробегом и возрастом. У нее вечно ломались какие-то датчики, не работал борт. компьютер, спидометр и вообще были частые проблемы с электрикой (освещение). Ломалась она чаще Нексии в 2 раза но суммарно ремонт обходился в 2 раза дешевле (дело не столько в цене запчастей, как в том, что ломались простые детали) и простаивала она по причине поломок в 2 раза меньше Нексии, да и динамика лучше, а расход сопастовим. Итого: в те годы я Нексию переоценивал. Ещё вспомнил: При большой влажности (утро, туман) реакция на газ очень затарможенная. Нажимаешь на педаль, а она через 2 секунды начинает разгоняться. Чистка клапанов, фарсунок, заслонки и диагностика (что то ещё делал, не помню) не помогло. Заедали тормозные суппорты, особенно в жару. Ну вроде все. Поучиться ездить и ремонтировать, не плохой вариант))

Управляемость

Динамика, Надежность, Внешний вид, Стоимость обслуживания, Расход топлива, Подвеска