Відгук власника про Деу Нексія Седан 2012

Ранее уже писал отзыв на авто ру, но все-таки был необъективен, поэтому решил отыграться.Итак, нексию приобрел в довольно грустном техническом состоянии, хотя и с хорошими входными данными (один владелец, пробег 78к, запасные дитоли в багажнике). Она полгода стояла во дворе, но не заржавела, так, пара жучков вылезла. Была мертвая передняя подвеска, а в задней ломаться нечему, ибо балка. Первое время так на ней и ездил, ничего особо не меняя, что, конечно, неправильно, так как банально опасно. Цены на запчасти низкие, всю переднюю подвеску поменял в приемлемые деньги. Шумки, понятное дело, нет. Единственное подобие шумки - какая-то ватная накладка на внутренней стороне дверной карты, она не работает. Пришлось дополнительно клеить жигулевские резиновые уплотнители на двери: стало лучше от набегающего ветра. А так конечно же лучше полноценно шумить арки, пол, потолок, двери. Тогда и музыка будет играть приятнее.Пластик жесткий, жестко дешевый, жестко сердитый. Но как-то к этому придираться неприлично, так как на тех же солярисах пластик я не думаю, что сильно лучше. К тому же изнутри нексия довольно аккуратно выглядит, если слишком часто не разбирать пластик.Внешне на любителя, хотя задняя часть у рестайлинга, как мне кажется, очень удачная.Говорить про надежность особо не буду, т.к ни кондея, ни гура, ни эсп на моей версии нет, поэтому она и не подкидывала приколов по этой части. Движок простой, но надо следить за охлаждением, чтобы не перегреть, а то поведет голову. Датчики время от времени подкидывают приколов, но поменять их самостоятельно проще простого. Единственное что делает мозги - электрика. Контактную группу разгрузить можно запросто. Я просто запитал провода до кг, тем самым сняв с последней нагрузку. Но преды иногда горят. В моем случае это было из-за того, что предыдущий владелец расставил преды не по мануалу, плэтому где-то получалась нагрузка больше. А во втором случае, просто выгоревшее гнездо под пред, большое сопротивление и как следствие сгоревший пред.Фары не светят. Лечится туманками и заменой линз. Себе поставил тюнинговые туманки, предварительно залив их клеем по ребрам, чтоб не потело. И не потеют.Подвеска мягковатая, в поворотах кренится, ямы не проглатывает. На пробой ударить подвеску легко. Так как кузов у нексий слабый, не вижу смысла во угоду управляемости ставить газовые стойки: растрясет кузов. Тормоза плавные, отсутствие абс приводит к тому, что сколько нажал - столько и затормозил. Если штатную тормозную систему обслуживать, то и проблем с ней не будет: машина тормозит нормально.Восьмиклоп не едет. Без катализатора, обслуженный и на 95м - едет. Но не более 155 - больше страшно. Грм поменять можно с напарником во дворе. Главное суметь открутить шкив колена. Я откручивал стартером. Если тачку почаще мыть, покрывать воском, заантикорить дно и арки, поставить недырявые подкрылки, то гнить не будет. По управляемости: не спорт кар. Без гура летом на парковке крутить руль - отличный фитнес. На скорости засчет формы кузова машину прижимает к дороге, по полосе не кидает.Ну и конечно же, итог: стоит ли брать нексию? Как дешевый аппарат, который можно обслужить и самому - да. Она будет свежа годом, предложений всегда много, а запчасти стоят недорого. Как авто с комфортом или для совсем разбитых дорог - я бы подумал. Комфорт в нексии номинальный, подвеска слабовата. Для города - да, имеет смысл ее попробовать. Движок в купе с опелевской коробкой тянет с самых низов (именно восьмиклоп). Коробка вечная, но масло лучше сразу поменять на синтетику вместо заводской минералки. Свою сейчас уже продаю, хорошо в нее вложив, просто потому что катаюсь на каршеринге в основном (Москва). Своя как-то не нужна, а так она просто стоит.3 декабря 2019Таки продал. Теперь по порядку.Наконец-то продал свой пепелац и хочу сказать следующее: если рассматриваете себе простой, дешевый, с минимальными заморочками автомобиль, берите ваз. Если нексия — то имеет смысл только максимальная комплектация. Но я сейчас уже сомневаюсь, что максималка будет сильно ликвиднее бича. Я за месяц продаж не получил ни одного толкового звонка или сообщения. По сути, за месяц не произошло ничего. Если вы думаете не только о том, как вы будете автомобиль эксплуатировать, но и о том, как его будете потом продавать, рассматривая нишу дешевых автомобилей, приценитесь к автовазу: он всегда ликвиден. Таз? Конечно, он всегда нужен людям, потому что прост априори, потому что дешев априори, потому что на него куда больше всяких тюнячек, безделушек и прочего вкусного мелкого хлама, потому что таз покупается за 100-150 и продается за примерно те же деньги. Кому нужна нексия? Такси? — Нет. Есть кредитование, есть автовыкуп и есть соляра в минималке, которая за полтора года отобьется. Пацанам? — Нет. Нет заднего привода, на парковке не похулиганишь, к девочке не подъедешь, да и вообще не котируется узбекский жигуль у милениалов. Деду на дачу? — Как известно, для деда есть ларгус или дастер. Дороже, зато все точно влезет, будет абс и пара аирбегов.Нексия, увы, в центральном регионе нелеквидна. Стоит ли ее брать? Лучше ваз. Взял бы я нексию в максималке полностью нафаршированной, на ровном кузове, с одним владельцем и бла бла бла? Нет. Все равно продастся за полцены. Вот и решайте, насколько актуален данный автомобиль.

Стоимость обслуживания, Расход топлива, Коробка передач, Начальная цена в покупке

Безопасность, Шумоизоляция, Качество сборки, Неликвиден