Відгук про Dodge Caliber Позашляховик / Кросовер 2007 року

Так случилось, что пересел я на свой Калибр 2.0 …………………с автомобиля супер премиум класса, Х5 (4,4) в спортпакете. Смена автомобиля была связана с двумя затратными событиями…………По этому, выбор автомобиля определялся следующими факторами: почти новый, недорогой, быстрый и вместительный, т.к. кроме себя любимого, в машине предстояло периодически возить и возить………….Caliber отвечал на вскидку всем вышеуказанным требованиям. Интернет кишит противоречивыми отзывами, и в основном от людей, которые этот автомобиль видели только на картинке. По этому, когда получал ключи, мандражировал не по детски. В голове сидела мысль: а вдруг не сроднимся! Как оказалось, очковал не по делу, сроднились, да ещё как:) Первый месяц эксплуатации прошел для меня крайне не привычно. Уменьшилось число недовольных взглядов пешеходов. Число любопытствующих взглядов, многократно увеличилось. Дети норовят запечатлеть машину на мобильный телефон. А проститутки больше не хотят оставлять мне свои визитки под дворниками. В общем всё нормально. Яркий, незаурядный дизайн конечно подкупает. Да и салон, кто бы там чего не говорил, аскетичный, но скроен не бездарно. Шумов производит не больше других автомобилей. Единственное нарекание по шумоизоляции колёсных арок, вернее по её отсутствию. По этому, улицу слышно в меру, зато дорогу огого как. Акустика неожиданно порадовала. Всего шесть динамиков и сабвуфер дают богатый, насыщенный звук. Гораздо лучше чем у меня в Х5. Это вообще первый автомобиль, где мне сразуже не захотелось поменять весь звук. В первый момент показалось, что автомобиль как будто сам предлагает определиться со стилем вождения. Можешь спокойно трогаться и ехать, не переводя стрелку тахометра в турбозону. Но как только минуло 3500 оборотов, машина начинает интенсивно разгоняться. Остаётся, схватить руль двумя руками, и с блаженной улыбкой наблюдать, как все остальные вдруг почему-то перестали ехать. Как оказалось, Caliber действительно быстрый автомобиль. Вцепившись в дорогу, легко перестраивается и проходит повороты на высокой скорости, не вынуждая пассажиров, бросаться в обьятия друг друга при каждом манёвре. На хорошей дороге высокую скорость, делает почти незаметной. Но вот, что касается плохой дороги, тут к сожалению похвастаться особо нечем. Нет, ямочный ремонт, или какая выбоина в асфальте, кайф конечно не поломают (я о комфорте), но повлиять на траекторию движения могут. Другими словами, курить ,трепаться по телефону и заниматься еще чем то мало потребным одновременно ….на плохой дороге лучше не стоит. Многими автоизданиями мусолился вопрос о переизбытке мощности. Мол 158 л.с. на передний привод это утопия. Мне всё же кажется, что избыточная мощность и кофе с двенадцатью ложками сахара в стакане — не одно и тоже. Автомобиль напичкан электроникой, которая в сочетании с грамотно настроенной трансмиссией, вполне рационально справляется с использованием всех лошадок, ну а если ещё и самому иногда голову включать, вообще всё здорово будет. К стати о автомате. Что ещё можно хотеть? Этой коробкой укомплектовано немало люксовых автомобилей. Передачи перещёлкиваются быстро и чётко, экономя водителю драгоценное время и нервы. Расход топлива. В среднем по городу получается 10 литров летом лукойловского! 12-13 зимой того же пойла! Потому как Финский аль Норвежский (но не здешний) требует порядком 8-9.5 (зима-лето) Кто гонит на наш рынок этот суррогат?! В топку! На газовом конденсате догоненному присадками и авиакеросином……….но это другая тема!. Ну очень редко 13.5 зимой . Я конечно подозреваю, что если сбросить показания компа, а потом зажечь как следует, результат будет иной, но так я ещё не пробовал. В любом случае, атмосферник на Хайсе в 286 л.с. кушал у меня 26 литров в среднем, так что тот расход, который я имею сейчас не может не радовать. Отсутствием уважения автомобиль вроде не страдает.