Відгук власника про Додж Caliber SUV / Кросовер 2007

Всем привет, кто интересуется данным авто американского автопрома! Я писал уже ожзыв, недалеко стоит "однозначно не скажешь" После того писания прошел он зиму и в конце лета продан, правда тяжело, очевидно на механику был не спрос. Не могу сказать, что машиной остался недоволен, хороший такой танчик. Так вот, что еще было и как оно было! Зимой было несколько моментов. Глючила магнитола, еще с осени. После визитов к фирмачам, ничего не изменилось, кроме выброса денег, но! прошел недостаток, по весне, может температуное воздействие. Фирмачи все тведили, меняй мол блок ATP, цена вопроса у официала 38000 рублей, по нету за 16000 руб. нашел, но в итоге забил. Второй неприятностю было рейка рулевая. Выдавило внутренний сальник, ушла жидкость, благо на сервисе, т.к. после сего только эвакуатор. Сервис не официал, весь вопрос решился ремонтом, без замены агрегата в целом, 18000 рублей, заодно подушку двигателя поменял. И два дня простоя. После этого накатал 25000 км. еще, в целом больше не подводил. Только за 60000 км. два раза ходовую менял, слабенькая она, ездил аккуратно, не убивал. По запчастям.............. Дорого на мой взгляд, Калибр - это не топ., не супер вездеход, и не очень долгий ресурс, и не всегда есть в наличии, нужно искать. Качество запчастей на додж - дело субъективное, это что касается оригинала. По сути его просто нет!!!! Официальный поставщик Мопарт, на деле просто упаковщик, и делают их где угодно и кто угодно. Вывод - как повезет. И часто приходилось менять лампы ближнего света и габариты. НЕ удобно, но если есть сменная одежда, так как в колесных арках надо возится минут за 15 самому можно. Тут дело отношения к этому. И по чаще фильтр салонный менять, раз в 10000 км., будет комфортнее, не запотевание, интенсивность кандея и т.д. Что в целом. Машинка все таки не плохая, высокая, это очень важно в городе, бардюры, ямы глубокие, сугробы, не сразу на пузо сядешь, парковка, объезд, но по гавну на нем конечно, не рекомендую, передний привод все же. Достаточно сбалансированый универсал, с брутальным внешним видом, не самыми худшими техническими характеристиками, умеренной надежностью, дорогим официальным обслуживанием, ремонто пригодный у неофициалов. Не дорогой по топливу, т.к. бензин 92-й, и расход умеренный, как минимум на механике. Все остальное субъективно! я на него сел с Примьера в 11 кузове,седан, так весь в слюнях от радости был. Продал и сел на Фрилендер 2, и понял что еду на комфортном танке, с его полным приводом, автоматом, всякими элетронными штуками, всевозможными подогревами, панорамной крышей, очень резвым турбированным дизелем, такое ощущение, что на додже вообще тормозов не было, после Фрила. А Додж был просто американский велосипед. Но это совсем две разные истории. И платить за них тоже придется по разному. Кто что выбирает. Я выбрал в свое время калибр - трех летку с пробегом 60000 км, за 470000 рубликов, достаточно возможная сумма для меня, накатал сам 55000 км. и дальняк и город пробки, по сути куда надо и хотелось доезжал и возвращался, эвакуатор был нужен один раз, из-за рейки. Потратил на ремонт около 90000 рублей, возможно треть по своей вине. Такая история. Едим дальше, удачных дорог господа!

Комфорт, Дизайн, Проходимость, Надежность, Мультимедиа, Управляемость, Вместительность салона, Стоимость обслуживания, Коробка передач, Расход топлива, Динамика, Обзорность, Безопасность

Багажник