Відгук про Dodge RAM Пікап 2017 року
Відгук про Dodge RAM Пікап 2017 року
24 березня 2022
Знайдено на
auto.ru
Для начала расскажу предысторию выбора данного автомобиля... До этого грузовика я 5 лет ездил на больших минивэнах (Mercedes Vito, затем Citroen SpaceTourer). Путешествия, стройка, столярка — такой стиль жизни, что обязательно нужно было 5 мест в салоне + очень большой багажник, который всегда пользовался большим спросом. К хорошему быстро привыкаешь и я стал ощущать, что для полного счастья кроме большого салона с багажником мне нужен большой дорожный просвет и полный привод... и рассматривал изначально такие машины как Тахо, Крузер, Эскалэйд... к пикапам было предвзятое отношение по части куцего салона... а тех кто ездит на американцах я вообще непонимал — огромные шестиметровые монстры с большими моторами и немеряным расходом топлива. Не то что бы меня пугал расход — больше автономность хода имеет значение. Душевные терзания усилились, когда я понял, что уже надо менять свой автобус... а у меня в багажнике как всегда срач, то ветки-чурки для столярки, то виброплита для стройки, то еще какой нибудь хлам. Я понял, что никакой Тахо и Эскалэйд мне не поможет — не поднимется рука в нем чурки возить. Вспомнил приятеля, который уже много лет ездит на Тундре и на других машинах просто не может... ну думаю, пойду смотреть американцев все таки. Живу за городом, проблем с парковкой нет. Бюджет был не шибко большой — не хотел "на пробу" сразу тратить много денег. но 4 млн готов был потратить (речь идет о ценах, которые были ДО начала операции на Украине). Посмотрел Ford F-150, Тундру, РЭМа. и понял, что РЭМ — это именно то, что я искал. Огромный салон, все удобно, все под рукой, все что надо для жизни есть — подогревы сидений, руля, вентиляции, неплохая музыка Alpine... автоматическая раздатка, которая позволяет использовать полный привод постоянно, что очень актуально зимой... А самое главное я был готов забить на свое дизельное прошлое и малый расход топлива... Первый американский "бензин" появился в семье погода назад в виде большого кроссовера Шевроле Траверс 3,6 и он прям очень радовал своей динамикой, звуком при разгоне и в целом небольшим расходом (в среднем 13л), при том что ездим мы немедленно. И вот, было принято решение искать Рэма 5,7 Hemi в старом кузове. Новый кузов очень нравился, но в бюджет не влезал... Но судьба решила иначе... появились на рынке дизельные машины с трехлитровым мотором V6. Существенно ниже по цене (растаможка то от обьема). Я прикинул, что для пробы сойдет — вряд ли я буду гонять на таком монстре, а динамика будет все равно лучше, чем на Ситроене. Форумы писали, что смысла в дизеле нет — расход несильно отличается от бензинки, а динамика сильно. мол, Hemi очень экономичный и ест 16-17 литров в среднем, а дизель на 2-3 литра меньше, что компенсируется стоимостью 92 бенза. В общем, я не ждал никаких откровений... просто мне нравился салон, большой кузов и абсолютный пофигизм к тому, что у него под колесами — это я понял еще на тест-драйве.И вот... белый Баран, дизель, комплектация Laramie у меня во дворе. Пробег немалый (под 200т), но обслуживался хорошо, часто и понятно. Сразу решил, что первым делом сделаю фары. Штатные американские фары это не вариант к сожалению. За 100 тыс у мне поменяли линзы на лазерные диоды MTF и воткнули небольшие би-диодки, тоже линзы в ПТФ. и маски в черный покрасили... Стало красиво и отлично светит. Раз турбодизель — значит надо перепрошить. У этого навешано много экологии, включая мочевину. На нем она работала исправно, поэтому пока решил не отключать — просто добавить мощности. Кто бы что ни говорил, но пока экология работает — выхлоп не пахнет вообще. Не знаю сколько там прибавилось, но обычно 280 л.с. этот мотор должен выдавать... Третьим этапом было ТО, замена тормозных дисков и колодок. Они были изношены и страдали биением. Вышло весьма бюджетно — на уровне Ситроена. Далее я стал замечать, что подвеска явно подустала — вибрации огромных колес на неровностях напрягали... да и передняя часть у него почему то сильно ниже задней. под передней юбкой — всего 19 см просвета, я даже думал ее снять. под подрамником было около 21 см. Даже полуоси вверх смотрели в нормальном положении. Почитал матчасть, поговорил с людьми... а цены то уже успели скакнуть вверх вдвое. Тем не менее я выложил 120 тыс на Bilstein b8 5100, который позволяет регулировать преднатяг передних пружин путем переустановки стопорного кольца опорной чашки. Дело было сделано. Выбрали 3е положение кольца из 5 возможных... Перед поднялся в итоге на 6 см. Зад по моему тоже слегка — аморты длиннее штатных. И это был кайф. Принципиально другая машина... Ямы, волны, ухабы — все это стало так несущественно... и чего так все медленно едут? дорога то нормальная.... А теперь немного о динамике и расходе. при скорости 120 км\ч расходомер показывает 9л/100км. Средний расход у меня (это Питер + шоссе до 150 км/ч) вышел около 11 литров за 6000 км (по заправкам. показометр показывает 10,6). на заправку заезжаю раз в 800-850 км. Это означает, что по шоссе в спокойном режиме 110км/ч он может пройти 1000 км без дозаправки. Результат превзошел ожидания — а это всегда приятно. Тоже самое и с динамикой. Поначалу мне показалось, что с места едем небыстро... передаточные числа в 8ступенчатом ZF короткие... чтобы набрать 100 кмч, ему нужна уже 4-я передача. А на ходу мне прямо таки нравилось, не ожидал... Посмотрел кучу видел с замерами разгона 5,7 Hemi и решил попробовать сам. Использовал мерялку от трансмиссионного датчика (через OBDразьем), предварительно сравнив показания с GPS. Было один в один, значит погрешности нет. Итак, старт с двух педалей, ESP выкл, режим 4WD auto.0-40 1,84 сек0-60 3,45 сек0-80 5,49 сек0-100 8,26 сек0-120 11,89 сек Это говорит о том, что перепрошитый дизель до 60 км/ч он не уступает 5,7, а до 100 км/ч проигрывает всего секунду.При это имеет реально в 1,5 раза больший запас хода на 1 заправке. Вопрос тут даже не в гонках, а в том, что эта динамика для его тормозов (которые не являются образком эффективности при торможениях с высоких скоростей) более чем достаточна. Он бодро разгоняется вполоть до ограничителя на 170 кмч. Но звука V8 конечно не хватает)))Из минусов — к размерам в городе надо привыкать. У меня еще зеркала "трейлерные" — по ширине он шире чем Газель. и во дворах и карманах маневрировать удовольствие ниже среднего. Минусы закончились)Как итог — я точно знаю какой будет следующий авто — Длинный, дизельный, LongHorn со стеклянной крышей.
Останні знайдені оголошення Dodge RAM 2017
Всі відгуки про Dodge RAM 2017
(2 відгука)
Відгуки про Dodge RAM інших років
Відгуки по моделях Dodge
Придбати авто Dodge