Відгук про Fiat Punto Хетчбек 2002 року

Здравствуй многоуважаемый All, сегодня речь пойдет о маленьком итальянце. Как вы вероятно все знаете, концерн Фиат является папой и мамой нашего альфа и омега автопрома — дважды автомобильного волжского автозавода(АвтоВАЗа). История, когда Fiat 124 в СССР превратился в ВАЗ 2101 уже миллион раз рассказана, повторяться не буду, кто хочет подробностей — го на тындекс или википедию. В данном отзыве я, попытаюсь рассказать, во что эволюционировал Fiat 124 находясь в Италии. Т.к. я являюсь тем редким зверем, который за свою жизнь не являлся обладателем продукции АвтоВАЗа(хотя естественно на таких машинах хоть раз но ездил), то не буду прямо сравнивать Пунту и Калину(несмотря на то,что они, на мой взгляд, прямые конкуренты). Надо сделать пояснение — все свои отзывы я пишу строго после того, как машина уже месяца 3 как покинула мой автопарк. Это позволяет уже не иметь эмоций, но ещё помнить все основные моменты о машине. История покупки: От меня уехал на рынок Кольт(отзыв писал). И остался я с одной машиной в семье. В целом приобретать машину планов не было, ибо денег осталось мало(140т.р.) и на нормальное авто явно не хватало, но тут подвернулся удивительный случай: мой знакомый, практически коллега по работе(работает в фирме, которую я обслуживаю) выставил на продажу сей пунто. А пунто был у него в течении 10 лет(он его специально под себя пригнал из германии в далеком 2007 году, о чем даже сохранил немецкие документы), при этом этот мой знакомый, он как раз из тех редких людей, которых называют — он ездит как пенсионер. И сей пунто имел пробег 240'000 км. Но! первую половину(приблизительно) этого пробега он получил в германии(со всем причитающимся немецким обслуживанием), а вторую половину — на участке дороги д. Борки — Великий Новгород(знакомый живет в деревне, а работает в городе). Т.е. каждый день сей пунто проезжал 40 км по прямой, ровной(плюс минус) дороге с ровной скоростью 80-90км/ч в течении 10 лет, исключая воскресенье. Посему в машину я уцепился не глядя. Что получил: За 115 т.р.(!!!!) я имею фиат пунто с 1.2 бензин 60 л.с. на механике, с передними стеклоподъемниками и кондеем(!). Из косяков — последние 2 года машиной пользовалась его жена — а значит потертостей по кругу хватало(самое значительное — гнутое левое крыло, так и не зацветшее за 2 года). Давным давно по правой стороне было ДТП — минус боковые подушки, минус оба правых ремня. Был когда-то ещё замятый домкратом порог — но давным давно починенный, и вообще снизу машина(не считая глушака) выглядела живой. Машина бралась второй в семью, для нерегулярных поездок жены. Двигатель: 1.2л. бензиновый, 60 лошадей. Вероятно, происходит из далеких 60-х годов. Имел пробег 240 т.км. За все время с двигателем ничего не произошло. Заводится и едет. Один раз поменял прокладку головки, ибо потела. В остальном — замена масла и всё. Движок не драйвовый(несмотря на небольшой вес машины её все равно невозможно разогнать, но с другой стороны вас никогда не поймают на превышении скорости), обожает 92 бензин, который скорее нюхает чем ест. Помимо аппетита, радует низким налогом. Конструктивно прост и понятен. Из минусов — некоторая излишняя вибрация, которую не ожидаешь от столь малого двигателя. Частично ушла заменой подушки, но если присмотреться — уловить можно. Связываю это с тем, что сама по себе машина маленькая, а итальянцы не стали запариваться балансировать двигатель "до идеального". Хотя возможно это чисто моя придирка. Ещё из минусов отвратительная("жигулевская") печка — конструктивная особенность, очень плохо греется(проблема, характерная для этой модели). Стрелка уже на 90 градусов, а дует чуть чуть теплым. Никакие танцы с бубном не помогают(предыдущий владелец перепробовал все). Посему зимой в машине холодно. ну либо надо стоять полчаса. В Италии недостатком не является, но "у нас страна северная и мороз повсюду"(С). Эксплуатировал машину без брони под двигателем — за 2 года ни разу не было намека, что она нужна — машина очень высокая.А с подвешенной бронёй — начинает цеплять — проверено предыдущим владельцем. Один раз сделал попытку перегреться: +34 градуса, пробка, работающий кондей, и стрелка поползла выше 90. Благо дело происходило напротив дома — поставил машину на 15 минут, и спокойно поехал дальше. Как выяснилось в дальнейшем — если в пробке при выше 30 градусов включать кондей — машина перегревается. Почему это происходило — не выяснил. Возможно просился на выход основной радиатор(который я даже успел купить но не успел поменять). Маленькая особенность, относящаяся скорее к общей компоновке моторного отсека — заливная горловина омывайки очень маленькая и незаметная. Если не знать где находится — не догадаешься. Отверстие, диаметром ОКОЛО САНТИМЕТРА!!!! скрыто под такой же маленькой пробкой и находится(если смотреть на машину спереди) справа, чуть ниже чашки крепления подвески. Поэтому каждый владелец Пунты должен с собой возить маленькую воронку, иначе омывайку туда просто не залить. А бачок сам по себе очень маленький — где-то 1,5л. Коробка/трансмиссия: Меха 5 ст. Из-за полного отсутствия шумки кажется, что коробка подвывает, но это лишь кажется. Сцепление и вообще все педали ОЧЕНЬ мягкие. Подвеска простая, но т.к. фиат — зверь в россии редкий — временами запчасти удивляют ценой. Колеса и диски — полностью подходят от вазовской Калины(что радует ценой и наличием), У меня стояли 185/65/14 — это экстремально высоко. Тормоза: средние. Спереди диски, сзади барабаны. летом хорошо, тормозит адекватно, но зимой проблемы — машина очень легкая, поэтому не хватает сцепления с дорогой. Ну либо надо полностью загрузить машину, правда во весь рост встает проблема малой мощности двигателя. Кузов: Простенько, без явных огрехов.(с поправкой на год). Особых косяков или неудачных конструкционных решений вспомнить не могу. Машинка может и не похвастается искрометным дизайном, но точно не вызывает отторжения. Т.к. небольшая — всегда протиснется на парковках. Электрика: все те проблемы, которые должны быть у старой машины. Один ремонт стартера, пара сгнивших от времени проводков, каких-то кареугольных проблем или страшных болячек нет. Из слабостей — очень маленькая пята под аккамуль(и как следствие он маленький, дохлый и недешевый). Т.к. машина была не основной, то зимой после стояния на —25 несколько дней, вполне имел шансы не завезтись, а заменить аккамуль я так и не сподобился. Поменял обе основные фары(нашел очень дешево магнетти морели по 1500-2000р) Причем были без ПТФ, а нашел с ПТФ, благо вся проводка была в наличии. Предыдущий владелец поставил обычные на бампер — они очень быстро осыпались зимой при парковке "в сугроб". Управление ПТФ вынесено в центральную консоль. По хорошему её надо поменять — там заглушка вместо кнопки, но она дорого стоит(и фиг найдешь), мой электрик просто встроил под заглушку микрик. Свет с резко никакого стал резко великолепным. Особенно хочу отметить электроусилитель —он самый лучший из всех электроусилителей, которые я видел. Управление великолепное. А идея с отключением вообще огонь. Суть в чем — итальяшки поняли, что настраивать электроусилитель на скорости выше 80 — задача из области космической техники(до сих под никто нормально это сделать не смог), поэтому сделали элегантное решение — рекомендовали выше 70 просто отключать(!!!) его кнопкой на центральной консоли. Итого — великолепное управление без усилий на малых скоростях, и приятная обратная связь на больших. Кондей мне достался с дыркой в радиаторе, которую оказалось заварить дешевле чем купить новый(вот она расплата за редкую марку). В целом справляется. Салон — очень дешевый но при этом весьма продуманный. Сзади достаточно места для такой маленькой машинки. Передние сиденья с приятной боковой поддержкой, сидеть в них одно удовольствие(с какой грустью вылезали из фиата мои знакомые обладатели матизов, кольтов, автовазов доВестовой эпохи и прочих одноклассников). И самый шик — огромная полка на передней торпеде у пассажира. Тот Луиджи, который её проектировал, видимо считал, что настоящий итальянец в своей машине должен иметь полку, в которую можно положить бутылку вина и она(бутылка) не должна оттуда вылетать при любых эволюция автомобиля. Проверял неоднократно. Находиться в машине приятно, хоть и дешевая,но все полочки и кнопочки расположены удобно. Багажник толковый. Общие впечатления от авто: Отсутствие шумки и староообрядская система отопления, мелкие дверные копеечные ручки соседствуют с удобными сиденьями(передними), большой удобной полкой, и отличным рулевым управлением. Видно, что инженеру Луиджи дали задание — вот тебе 3 копейки, сделай машину. Машина получилась простая, удобная и не уродливая. Как рассказывали коллеги, бывавшие в италии: "Там на фиатах ездят только цыгане". Да, у неё многие элементы устаревшие, и вставленные в проект со словами "и так сойдет", но в то же время простые, и доступные для ремонта любому Васе из гаражей. Со всеми её болячками можно мириться, и по большому счету недостаток у Пунты только один — для такой дешевой машины запчасти ОЧЕНЬ дорогие(как пример: заказывал комплект тросов для ручника на Рено Кангу — 1500р и приехали через день, на фиат они же стоили 4500р приехали через полторы недели, и такая ситуация — норма). К сожалению это следствие непопулярности у нас и марки и модели. Продал машину знакомому, ибо необходимость во второй машине отпала, а содержать 2 машины, одна из которых стоит у дома 6 из 7 дней в неделю — накладно. Стоил ли рассматривать такой авто к покупке — я бы ещё раз(за эти деньги так точно) купил, будь такая необходимость. Проблема в том, что живых пунт уже практически не осталось.