Відгук власника про Форд Ескорт Хетчбек 1992

В 2006 году владел этим "катафалком", как его ласково называли знакомые за черный цвет и кузов универсал)))Итак, Форд Эскорт универсал, выпущенный в Германии в сентябре 1992 года... Комплектация - механический люк, тонировка))), велюровые сидухи и обивки дверей, убогая сонька-сд, 4 динамика в родных дырках, ГУР, иммобилайзер, 5ст ручка, 1.4 моновпрыск... все. Первый собственный автомобиль, покупался с целью научиться ездить + ремонт (в чем, кстати, очень помог кузов универсал)... Тогда не имел опыта владения авто, а иномарками подавно... в птс не было почти живого места, ясно лишь одно - машины прибыла в РФ из Литвы, а здесь у нее было 2 хозяина...По внешнему виду очень даже ничего была, ржа только на днище в 1-м месте, и то не дырка. Видно, что красились пороги, а так блестит, особенно после полировки цветной полиролью. Сейчас уже точно и не вспомню точные расходы, но при ОЧЕНЬ интенсивной (я бы даже сказал безбашенной) эксплуатации он выжил.. Сначала... Но в один день машинка не завелась - притащили на галстуке на сервис - свечи... ладно, фигня, заодно масло-фильтры поменяли... через некоторое время спалил бензонасос - сам виноват - не заметил сдохшего указателя топлива, и он не перенес сухомятки... Поставили десяточный - ездит.. Потом сдох датчик температуры в блоке - стрелка тупо взлетела до максимума и там застыла... выкрутил датчик - она тупо не поднялась - заказали, вкрутили))) Работает...Ночью заезжал и парковался в незнакомом дворе, и "наехал" на "бордюрчик".... порвал бензобак (по фату тупо поцарапал, но от времени металла на нем было мало)). Ездил немного с капающим, потом у одного хорошего человека сделали - слили бензин, вычистили все изнури, пропарили, запаяли... не течет...Однажды ехали на природу на 2-х машинах - друг сзади, я перед ним.. когда приехали, он говорит - у тебя в повороте... колесо отваливается заднее (машина полностью гурженая была - 5 человек + багажник, забитый шашлыками/машлыками/алкоголем/прочей ерундой)... проверили затяжку болтов. Попрыгав на балоннике - все крепко... на сервисе сказали, что дохлые задние амортизаторы, и пружины, и ступичные подшибники (меняем)... сделали-ездит... Попутно заметили, что подходят к концу пыльники шрусов наружних... но ничего пока не шумело... ездим...Но потом началось... Машинка стала жрать бензин (литрами) и масло (канистрами), полезли под капот. Долили АТФ (тоже убежала куда-то))), сообщили - готовься к капиталке тыщ через чуть-чуть совсем. Побегал по автозапчастям, узнал цены на детали + еще и работа... нда. Жирновато за бюджетный автомобиль, жаба душит. Залили маслице погуще и еще ездим.Потом в Форд въехали (скоро выложу фото). БМВ 3-ха купе выпуска середины 80-х задом со всего маха вошла в морду любимому фордорасу... у него погнут бампер, немного заднее крыло... у меня нет передка машины... капот, крыла оба погнуты, попречина над радиатором, радиатор соскочил с 2-х нижних крепежей, обе фары, разбит звуковой сигнал, силовые элементы живы. На месте у него (виновника дтп на бмв) денег не было. Дальше страшный сон: менты, схема дтп, "у вас нет подозрений, что др. участник дтп находиться в состоянии алкогольного опьянения" (*нет, у меня есть только подозрения в его умственных способностях), страховая компания... началось... В сервисе насчитали почти 40 тысяч (замена капота, вытягивание крыльев, фары, отражатели, герметики, краска, грунтовка, лакировка, полировка и еще много чего). В страховой компании виновника дтп насчитали с экспертом... 12 т.р.!!! Еще одна экспертиза... "скрытые дефекты" показываю пальцем! Уже рекомендованная сумма 30... уже лучше, но мало... Припугнув судом и окончательно задолбав начальника страхового отделения, получил 35... мало, ну и ладно. Время - еще большие деньги. Тем более и так прошел уже месяц...Сделали машинку (капот не меняли, а просто восстановили, ибо цена нового колеблется от 9 до 15 тысяч, не стали менят уцелевшую фару и указатели поворота, а просто заменили рассеиватели, ну и т.д). Погонял еще машину, движке совсем пришел кабзон, продал... уффф... наконец-то избавился... больше не ездит.Потом этот форд наблюдал еще несколько раз в городе и последний раз на авторынке. Помогая другу выбирать авто, подошел, посмотрел, попросил открыть капот... движку перебрали.. опять ездит... слава богу, что не у меня)))Вообще о машине осталось двоякое мнение: конечно, первое авто - первая любовь... много на нем так и не ремонтировалось, хотя и надо было (просто не знал много, иногда тупо лень). Сначал форд не выдержал дурака за рулем. Потом сдох. Задолбали мелкие неиспаравности - то там громыхнет, то тут запердит (забыл про эпопею со штанами и задней банкой описать - штанов не найти, а те, которые есть, стоят по 2-2.5 тысячи! Жирновато для старика!!!). Но Форд оставил теплые воспоминания не смотря ни на что, поэтому следущий авто была тоже иномарочка... хотя это совсем другая история.

Очень удобный салон и багажник, Неплохой дизайн как интерьера, так и экстерьера, Надежная подвеска, Ни разу не встал на трассе и вдалеке от дома, а если и сдыхал, то уже в своих краях, Выжил даже после моей круглосуточной и вседорожной эксплуатации

ВозрастОчень низкая посадкаГуляющий в поворотах кузов (грешу на то, что универсал)Мало 1.4...Свечи служат ну очень мало, хотя у знакомого на другом эскорте и у другого, но уже на фокусе-1, то же самое - 7-8 тысяч и под замену... видать, фордовская болячкаДороговизна запчастейПостоянные мелкие (возрастные) неисправностиМоновпрыск маст дай!, Возраст, Очень низкая посадка, Гуляющий в поворотах кузов (грешу на то, что универсал), Мало 1.4..., Свечи служат ну очень мало, хотя у знакомого на другом эскорте и у другого, но уже на фокусе-1, то же самое - 7-8 тысяч и под замену... видать, фордовская болячка, Дороговизна запчастей, Постоянные мелкие (возрастные) неисправности, Моновпрыск маст дай!