Відгук власника про Форд Ескорт Хетчбек 1993

Автомобиль за свои деньги. Взял его за 2400 убитых американских енотов. Вложил в него баксов 350, не меньше. Авто взял в неубитом состоянии. По кузову вопросов практически нет. А если вспомнить, что это не Мерседес, не БМВ и не Ауди, то вопросов вообще нет. Оснащение: гидроусилитель, иммобилайзер, корректор фар. Двигун живой. Как в смысле состояния, так и в смысле динамики. Масло не жрёт. За 9000км пробега ни разу не доливал. И по сей день долив не требуется. КПП по-прежнему переключается чётко, со вкусным "щёлк" (умеют фордовцы коробку настраивать!). Салон уютен, по-фордовски лаконичен, понятен, без притязаний. Пластик - жесткий, немаркий. Все органы управления под рукой. Усилитель руля - хорошее подспорье на парковках, удобно! Чем меньше электроники, тем лучше - ломаться нечему, и глючить тоже. Хотя иммобилайзер просто осточертел! Чтобы снять электронную блокировку двигателя, нужно нажать кнопку на брелоке. Так вот - иногда, по абсолютно непонятным и необъяснимым причинам он отказывается давать "добро" на разблокировку цепи! Сидишь, дрючишь этот стартер. Вернее, стартер и не думает крутиться без "добра" иммобилайзера. Но потом, "вдруг откуда ни возьмись", мотор спокойно заводится. А ты сидишь и пытаешься въехать чего ему не нравилось только что. Думаю "заглушить" его. Хотя, посмотрим. Вот уже давно он исправно размыкает цепь и заводит мотор. Однако есть опасение, что в один прекрасный момент он глюканет где-нибудь в городе в пробке. Окна "на вёслах" - сойдёт! Зато снимается проблема риска спалить моторчик стеклоподъёмников:-)Во всём надо искать позитив! Так ведь? С места рвёт - пушка! А если его нормальным 95-м заправить, то и вовсе "Бешеный Боец". Думаю вот 98-м его как залить. Только вот страшно. Чтоб кольца не погорели. Хотя в инструкции рекомендуются как раз 95 и 98.