Відгук власника про Форд Фокус Універсал

Всем здравствуйте. Сразу оговорюсь- я не владелец Фокуса-3, а только временами эксплуатирую его- беру у товарища. Сам владею Toyota Camry V40, 2008 года. Мой отзыв, кому интересно- http://my.auto.ru/review/4010528.html Сейчас некоторое время перемещаюсь на новеньком Фокусе-3 (интересно потестить автомобиль), комплектации Titanium, 2-х литровый на роботе, цвет черный. Что касается первых впечатлений (скорее субъективных). Авто жесткий, все неровности дорог очень чувствуются, слышно даже, как работает подвеска. Не понял еще- хорошо это или плохо. Управляемость хорошая- входил в повороты на 100-12 км/ч- нет ни малейшего намека на снос, рулится хорошо (рулевое управление адаптивное). Тормоза: работают отлично, ничего не скрепит, не пищит. Вот только заметил при движении в пробке на скорости 5-15 км/час, при периодическом притормаживании слышно не то дребезжание, не то стук, по-моему, в суппортах. На ТО надо будет проверить, что за хрень. Теперь, что касается динамики. 2 литра (150 л.с.) для такой машинки самое оно (не сравниваю, естественно, со своей Камри- 277 л.с.- разные авто). Однако, я до сих пор не понял эту распрекрасную РКПП PowerShift, везде пишутся, что АКПП, на самом деле, это робот с двумя сцеплениями. Если нужно резко набрать скорость, жмешь на газ- коробка думает (естественно), потом гонит обороты аж до 5000 об/мин, авто ревет, как резанный- даже жалко. Попробовал с места "тапка в пол"- обороты 6000-6500, а она НЕ ЕДЕТ, лишь только не спеша набирает скорость, ну а машина, разумеется, опять ревет. Особенно чувствуется провал в динамике, когда включен климат. С выключенным- резвей машина. Когда едешь в пробке- ощущаются толчки переключения КПП, причем даже бесят они. Есть режим спорт, на ручке кнопочки "+" и "-", попробовал- для меня взрыв мозга- неужели нельзя было сделать переключение самой рукояткой, а не этими "детскими" кнопулечками! Вообще, не понял я зачем он нужен- что бы вовремя переключать, нужно, либо глушить музыку и слушать движок, либо смотреть в тахометр- все другие варианты сводятся к тому, что авто ревет, ты этого не слышишь (неплохая шумка двигателя), а обороты под 5000. На мой взгляд, надо было поставить старую добрую АКПП, только 6-ступенчатую- цены бы не было. Сейчас вроде приноровился- если плавно давить газ, то машина быстрей набирает разгон, быстро и без толчков переключаются передачи, с выключенным климатом намного лучше, но без него сейчас в Москве- жесть! Однако, если резко пойти на обгон- можно не успеть- все-таки есть провалы и задумчивость в КПП. Расход, на мой взгляд, великоват- смешанный стиль 12-12 литров, списываю это пока что на период обкатки- на одометре 4000 км только. Заправляюсь 95-м, думаю попробовать 98-й, может будет лучше динамика и меньше расход. Интерьер и эргономика. Сама сборка, как снаружи, так и изнутри мне понравилась. Все собрано четко, без непонятных зазоров и т.п. Сиденья жесткие, удобные с боковой поддержкой и регулировкой поясничного упора. Однако сами сидения на "механике", в такой комплектации можно было сделать и электропривод. Тем не менее, для себя заметил существенный недостаток- не могу до сих пор найти удобное положение для себя. У меня рост 190- ноги длинные, разумеется. Отодвигаю сидения до упора назад- не дотягиваюсь до руля, подвигаю вперед- ноги скрючены. В принципе, до руля дотянуться можно, опустив его в нижнее положение, но мне, например, совсем не видно панели приборов, что тоже не айс. В общем, приноровился как-то, катаюсь пока- в Камри, конечно, удобней было. Позади места, конечно маловато, я, откинувшись на заднем сидении- головой задевал потолок. Багажник достаточно просторный. Панель приборов информативная, бортовой комп показывает все, что необходимо водителю в дороге- дальность хода, расход средний и мгновенный. Мультимедиа CD-MP3, радио, телефон, в бардачке выходы AUX и USB, сам бардачек внутри довольно маленький. Качество акустики , честно говоря, так себе (я меломан)- побольше громкость (не на максимум, конечно) и колонки начинают дребезжать. На самой мультимедиа есть куча всяких разных настроек. Управление телефоном, мультимедиа есть на рулевом колесе. Само рулевое колесо мне лично понравилось- очень удобное и по эргономике и на ощупь. Есть центральный подлокотник и спереди и сзади, правда он спереди не очень большой, коротенький какой-то, минусом считаю отсутствие полочек, ниш в торпедо, кроме двух подстаканников нет ничего. В итоге- кладу 2 телефона, брелок с ключами, пачку сигарет, зажигалку, карточку шлагбаума и все- в подстаканниках полный хаос, в движении хрен с первого раза найдешь телефон, не говоря уже о зажигалке, короче, не удобно как-то. Включение габаритов находится на торпедо- снизу слева, для меня не привычно. Заметил недостаток для себя- при выключении зажигания, фары все равно горят, если забыл выключить, есть шанс посадить аккумулятор. Сами фары и ПТФ светят очень даже ничего, внутренняя подсветка панели приборов приятная на глаз, так сказать; есть возможность настройки яркости самой подсветки. Запуск двигателя- с кнопки на торпедо. Не могу сказать, хорошо или плохо это, просто расцениваю эту опцию, как прикольную феньку и не более того, посмотрим, как будет себя вести зимой в морозы. Штатная резина 16 радиуса, марку, если честно, не помню- лень спуститься вниз и посмотреть :-) Но дорогу держит хорошо. Тормоза, как уже писал, хорошие. Вот как-то так. Можно сказать- первые впечатления от автомобиля, хотя несколько сумбурные. По ходу эксплуатации буду дополнять отзыв. Всем удачи. Дополняю свой отзыв. Прокатался на авто уже больше месяца, на одометре уже 5 600 км. Что хочется отметить. Без круиз-контроля тяжело, езжу много, бывает частенько без пробок- ну очень он нужен, особенно, когда на дачу еду (100 км). Голосовое управление- прикольная хрень, жмешь рычажек на руле и говоришь, например "набрать номер", после чего диктуешь номер и "позвонить", все само делается (при наличии bluetooth-соединения с телефоном, конечно), или, положим, "температура", потом "двадцать один" и система климат ставит на 21 градус. Но это все, конечно, приятные феньки- не более того. Как и писал уже, планировал заправлять 98- м бензом, так и сделал, теперь только им. Объективно- авто стал значительно резвее, расход стал меньше- пробки, смешанный, трасса- итог 10л/100 км в среднем. Что касается коробки PowerShift- приноровился я к ней уже. Согласен, не любит она резко тапку в пол, но если хочется рвануть со светофора, то нужно плавно газик наживать и доводить его до тапки в пол. Короче, номально она пуляет. Спорт-режимом пробовал пользоваться для интереса- надобности в нем как в таковом не вижу, если честно. Мультимедиа порадовала еще больше, когда, найдя в бардачке USB-выход врубил флешку- я меломан еще тот, через некоторое время взял Ipad, закачал туда всю свою фонотеку (около 10 гигов музыки) и подключил к мультимедиа авто, Ford определил его как Ipod. Короче, езжу и не нарадуюсь. Что не очень нравится, так это неудобные джойстики на руле, приходится аж палец выворачивать, что б стрелку вверх нажать (а пальцы у меня длинные). Насчет посадки- так я окончательную "версию" расположения сидения подобрать не могу, порой ощущение бывает, что первый раз в авто сел- чего-нибудь да двигать приходится. Багажник маленький, если честно. Вернее, он глубокий, но узкий- 4 колеса 13-го радиуса так и не смог запихать, влезло всего 3 баллона. Сзади тесновато, пассажирам приходится сидеть более, чем компактно. В целом, повторюсь, автомобиль у меня вызывает приятные впечатления, очень нравится им управлять. Все собрано хорошо, двери, кстати, тяжеленные- это good. Как подойдет ТО- отпишусь.....Всем удачи.

дизайн. 2-литровый двигатель. головной свет. интерьер- эргономика.

расход великоват. РКПП- надо привыкнуть :-). маленький бардачек. отсутствие кармашков, ни. мало места позади водителя.