Відгук про Ford Fusion Седан 2008 року

Здравствуйте! Перед тем как писать отзыв, сразу хочу сказать огромное спасибо создателям сайта и тем, кто пишет здесь отзывы, ибо благодаря им я сделал свой выбор, и с каждым днем все больше убеждаюсь, что правильный. Ребята, пишите отзывы, чтобы люди могли делать правильный выбор, основываясь на чужом опыте, а не на своем! Теперь о машине: это моя первая иномарка за 8 лет водительского стажа и к выбору машины я подходил очень серьезно. Основные требования - цена до 500 000 р, высокая надежность, практичность. Рассматривал 4 кандидатуры - лачетти, альмера классик, меган и фьюжн. Перечитал массу отзывов(в основном на этом сайте) - по надежности самые лестные отзывы были про альмеру классик и про фьюжн. Кстати - фунтик это единственная машина сделанная в германии, а это о многом говорит в плане качества. трое упомянутых конкурентов изготавливаются в Турции, Корее и Калининграде. Тест-драйв тоже отдельная статья - тут сразу дельный совет: москвичи - ходите на тест-драйвы в салоны, расположенные на МКАДе, ибо там дают покататься и почувствовать машину, а салоны расположенные в городе дают прокатиться вокруг дома и почувствовать машину не удается. Я за время тест-драйва фьюжена успел и разогнаться до 130, и попрыгать на МКАДовских колеях, и потестить руль с тормозами и коробку. За 15 минут поездки я успел влюбиться и пропасть)))) Не хотелось выходить из-за руля!!! Выбор был сделан, я тут же зарезервировал машину нужной мне комплектации и цвета, и через пару дней забрал своего Фунтика из салона. Взял машину с движком 1.6 в комплектации Elegance с кондером и магнитолой. Теперь в подробностях о машине. 1. Сердце машины - двигатель. Сто коней этого движка в паре с очень четкой коробкой тянут машину весьма и весьма неплохо. Двигатель тянет без подхватов после 3000 об\мин, но зато очень мощно и стабильно уже с 1500, а это дает возможность ехать в городе без лишних переключений. например ехать на 4 передаче 30 км/ч и потом ускориться до 90 - не проблема. Коробка настолько четкая и мягкая, что кажется, будто передачи сами включаются. А удобный подлокотник позволяет втыкать нужную передачу одним движением кисти, что очень удобно в пробках. Правда пассажиры жалуются, что у них нет такого же, но фиг с ними, водитель-то я)))) 2. Подвеска. Многие жалуются - жесткая. Подтверждаю этот факт, НО! Есть золотое правило механики, которое гласит: делаешь лучше один показатель механизма - непременно потеряешь где-то в другом месте. Жесткая подвеска позволяет не замечать мелкие неровности и кочки, но заставляет машину прыгать козлом на крупых неровностях и волнах асфальта. Также жесткая подвеска позволяет выдерживать более сильные удары, что немаловажно на наших знаменитых дорогах. На своем фьюжене я ловил очень серьезные ямы на скорости 130 км/ч, следовал достаточно громкий стук, но больше НИЧЕГО! Ребята, да на десятке я бы оставил там колесо с мясом! у меня у самого сердце в пятки ушло, но некуда было уходить - встречка занята, а правее ямы был отбойник. Покупайте машины с мягкой подвеской, катайтесь в удовольствие, и ездите регулярно менять шаровые опоры и тяги, а я буду ездить на Фунтике с его жесткой подвеской. Также благодаря жесткой подвеске машина почти не кренится даже в самых крутых поворотах на серьезных скоростях. Специально давал гари на крутых поворотах - самому страшно, угловое ускорение выкидывает из кресла, а машина стоит ровно и даже шины не вызжат!! Ругайте жесткую подвеску, а я буду хвалить, мне понравилось, хотя на скорости 130 по крупным волнам асфальта прыжки достаточно сильные, не отрицаю. 3. Шумоизоляция. Тут есть спорные моменты. Заведенный двигатель на холостых оборотах не слышно, езда в городе с негромкой музыкой опять же не дает услышать посторонние шумы, однако на трассе ситуация меняется. Есть нарекания, а именно - если на высокой скорости наехать на песок или мелкий гравий, колесные арки начинают шумно давать о себе знать, вот мы где находимся))) Также аэродинамические шумы на крейсерской скорости около 130 такие, что с открытым стеклом можно подумать, что рядом вздетает самолет. думаю это следствие высокого профиля автомобиля. Штатные шины по ровной дороге просто шумят, а по асфальту с гравийным покрытием шум переходит в крик. С другой стороны при езеде по гладкому асфальту с той же скоростью 130 с закрытыми стеклами, можно не повышая голоса разговаривать. В общем, если часто ездите в дальние поездки, не отрывайте стекла и поменяйте штатную резину. Почему я все время говорю про скорость 130 - просто быстрее я не езжу, т.к штрафы стали больно суровые. Потенциал машины позволяет. Мой друг на фьюжене с движком 1.4 спокойно едет 160 с 5 взрослыми на борту. 4. Комфорт в салоне. Это отдельная песня. Специалисты по эргономике постарались на славу. В салоне полно ящичков, все под рукой, масса трансформаций салона, очень много места внутри, несмотря на скромный объем снаружи. Отдельное спасибо создателям за четкое рулевое управление и педали. Также хочу отметить очень маленький радиус разворота мвшины - меньше 5 м. Очень удобно на парковках и прочих местах с недостатком площади. Очень порадовала высокая посадка. Как в детской сказке - высоко сижу, далеко гляжу. Обзорность на 5 с плюсом. Кондиционер работает отлично, штатная магнитола поет неплохо, но серьезный минус - не читает MP3. Ну неужто 500 рублей на чип для чтения этого формата разорили бы создателей авто??? ну включите вы его в стоимость! Это минус, ложка дегдя так сказать. Правда за отдельные 1300 р, вам выведут в бардачок разъем для подключения МП3 плеера, но нафиг оно не нужно. Еще 2 слова о комфорте. съездил в дальнюю поездку, 1000 км в один конец. за одну поездку в 1000 км один перерыв 15 минут на еду, и почти никакой усталости. Это 5, это спасибо. 5. Безопасность. Слава Богу, не довелось проверять, но в целом об обеспечении ее... В комплектации Элеганс машина оснащена 4мя подушками безопасности, ABS и ESP идут в базе. Тормоза показали себя весьма достойно - через 20 минут после получения новой машины я решил их проверить и резко вдавил среднюю педаль в пол(убедившись что сзади никого нет). Результат не заставил себя ждать: я повис на ремне безопасности, стрелка скорости камнем упала с 90 до 0, а также камнем упал с пассажирского сиденья мой телефон, а за ним подаренная в автосалоне бутылка шампанского. Для телефона это был конец - тяжелая бутылка шампанского раскрошила экран вдребезги, зато в тормозах я теперь уверен)))) Ну вот наверное и все, для тех кто присматривается к этой машине совет - если вам важна практичность и надежность в паре с вменяемой ценой - однозначно брать!!! Кстати в рейтингах по угоняемости машина стоит далеко от вершины и почти всегда есть что выбрать из наличия. Удачи!!